گروه ترجمه: یک فرد آگاه اعلام کرد کارلوس گوسن، مدیرعامل نیسان، برای کاهش تولید باتری آماده می شود. به گزارش رویترز، دو منبع آگاه به این خبرگزاری اعلام کردند تولید باتری در بریتانیا و آمریکا متوقف خواهد شد و تولید باتری های نسل آینده در کارخانه ژاپن کاهش خواهد یافت.

نیسان از شرکت رنو پیروی خواهد کرد و برای برخی از خودروها ازجمله مدل های تولید شده در چین، از شرکت ال جی کره جنوبی باتری های ارزان قیمت خریداری خواهد کرد. این مساله ممکن است برای ژاپن یک ضربه سیاسی به شمار رود. یکی از مدیران نیسان که نخواست نامش فاش شود می گوید: «ما قصد داشتیم در تولید باتری پیشتاز باشیم، اما مشخص شد که این کار آنقدر که تصور می کردیم باصرفه نیست. به لحاظ عملکرد قیمتی بین 6 ماه تا یک سال عقب تر از شرکت ال جی هستیم.»

این در شرایطی است که راشل کنراد، سخنگوی رنو- نیسان می گوید: «شرکت رنو- نیسان صد درصد به برنامه تولید خودروهای برقی خود متعهد است و برنامه ای برای کاهش سرمایه گذاری در زمینه باتری ندارد.»

گروه ترجمه: مدیرعامل شرکت پژو سیتروئن، اعلام کرد احیای این شرکت در جریان است، اما هنوز به پایان نرسیده است.

به گزارش وال استریت ژورنال، کارلوس تاوارس مدیرعامل پژو که اوایل امسال و پس از ترک رنو رهبری این خودروسازی را به عهده گرفت، اعلام کرد: «می توانم بگویم که برنامه احیای شرکت با قدرت آغاز شده، اما هنوز به پایان نرسیده است.»

پژو که دومین خودروساز بزرگ اروپا به شمار می رود، پس از آنکه در سال های 2012 و 2013 بیش از 7 میلیارد یورو (4/9 میلیارد دلار) زیان خالص ثبت کرد، برای بازگشت به سوددهی با مشکل مواجه بوده است، اما در نیمه نخست امسال کاهش شدید هزینه ها به همراه افزایش فروش در اروپا و چین موجب شد این کارخانه برای نخستین بار طی سه سال گذشته به سوددهی بازگردد و از کل زیان آن کاسته شود. تاوارس در این مورد گفت: «نتایج نیمه نخست سال دلگرم کننده است، اما احیا همچنان زمان بر خواهد بود.»