ماهنامه بندر و دریا
پیاپی 99-100 (آذر و دی 1381)

صنعت لایروبی در ایران در طول دو دهه گذشته علیرغم فرازها و نشیب های روند روبه رشدی داشته است. حجم عملیات لایروبی از حدود یک میلیون متر مکعب در سال 1375 به ده میلیون متر مکعب در سال 1376 افزایش یافته است. با این حال به مساله مدیریت مواد لایروبی شده خصوصا از دیدگاه زیست محیطی کمتر توجه شده است. آمارها حاکی از آن است که از کل مواد لایروبی شده در دنیا بین 10 تا 24 درصد آن به مواد آلی نظیر انواع فلزات سنگین آلوده هستند. اطلاعات زیادی در این مورد موجود نیست، اما برخی نمونه برداری ها از مواد لایروبی شده در بندر نوشهر و بندر امام حاکی از آن است که مشکلات مشابهی در محوطه این بنادر در ایران موجود می باشد.

ادره کل مهندسی عمران، سیاست گذاری در امر ساخت و ساز و توسعه بنادر کشور را به عهده دارد و به عنوان کارفرما نظارت عالی بر پروژه های بنادر را انجام می دهد. بر اساس سیاست «تفویض اختیار» اختیار انتخاب پیمانکار و مشاور به بنادر واگذار گردیده است؛ منتها نظارت عالی بر اجرای پروژه های بنادر بر عهده اداره کل مهندسی عمران می باشد. اهم وظایف این اداره کل عبارت اند از:سیاست گذاری در زمینه پروژه های عمرانی و توسعه و زیرساخت بنادر، نظارت عالی بر اجرای پروژه ها، رفع مشکلات احتمالی و یافتن راهکار میان (پیمانکار و مشاور، مشاور و کارفرما، پیمانکار و کارفرما)، پاسخگویی به حوزه ستاد در خصوص پروژه های عمرانی، کنترل جذب اعتبارات در حوزه مهندسی توسط بنادر.

دکتر محمدسعید سیف، استادیار دانشگاه صنعتی شریف می باشد. ایشان دوره لیسانس را در رشته مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی امیرکبیر گذرانده و در سال 1370 برای گذراندن دوره فوق لیسانس در رشته مهندسی کشتی سازی، عازم دانشگاه فنی گداسنگ لهستان گردیده و نهایتا دوره دکتری خود را در رشته مهندسی دریا دانشگاه ملی یوکوهاما ژاپن به اتمام رسانید.

با عنایت به این که یکی از مهم ترین اهداف برنامه سوم توسعه اقتصادی کشور، جذب سرمایه گذاری بخش خصوصی خارجی و داخلی و همکاری مستمر با این بخش می باشد، معاونت امور بندری و مناطق ویژه اقتصادی، اقدام به برگزاری سفری کوتاه مدت برای مدیران شرکت های فعال سرمایه گذار به بنادر شمال کشور نمود که تحت عنوان «گزارش بازدید شرکت های سرمایه گذار از بنادر شمال کشور» در شماره پیشین (شماره 98-97) درج گردید.

پاییز 1362 فصل دیگری از حمل و نقل کشور در بخش جاده ای رقم زده شد. در تاریخ تحولات صنعت حمل و نقل کشورمان، روزها و ایام سرنوشت سازی بوده است که نقشی تعیین کننده در شکل گیری و انسجام شبکه حمل و نقل کشور داشته و 26 آذر سال 1362 در زمره چنین ایامی است.
26 آذر ماه هر سال یادآور صدور فرمان تاریخی امام راحل «ره» در سال 1362 در زمینه اعزام کامیون ها به بنادر جنوبی برای تخلیه کالاهای وارداتی از مبادی دریایی کشور است.

قسمت نخست مبحث «بررسی حقوقی مسئولیت دستگاه های اجرایی در قلمرو زیست دریایی» که با حضور کارشناسان ارشد و صاحب نظران مورد بررسی قرار گرفت. در شماره گذشته مجله (98-97) ارایه گردید. در این شماره بخش دوم این مطلب از منظر خوانندگان عزیز می گذرد که تشکیل شده از مباحثی چون؛ -قلمرو اجرایی قانون حفاظت دریا و رودخانه های مرزی از آلودگی با مواد نفتی؛ -تداخل در وظایف مبارزه با آلودگی در دریا؛ و...

مدرنیزه کردن بنادر و زیر ساخت های داخلی در کشورهای منطقه بالکان برای دستیابی به توسعه پایدار، امری ضروری و اجتناب ناپذیر است. در مناطقی که در معرض تغییرات بنیادین اقتصادی و سیاسی قرار دارند، این کار بسیار مشکل و پرچالش می باشد. به نظر محققین و کارشناسان، مناسب ترین در شرایط نامعین اقتصادی و سیاسی بالکان، برنامه ریزی همه جانبه تسهیلات و امکانات است به نحوی که تمامی جوانب امر را در بر بگیرد.