ماهنامه اخبار فلزات
پیاپی 7 (بهمن و اسفند 1387)

بیش از 70 درصد وزن یک خودرو را فلزات مختلف تشکیل می دهد. از این رو است که صنایع خودروسازی نقش قابل توجهی در میزان تقاضا و مصرف جهانی فلزات به خود اختصاص داده است. در کشور ما نیز صنایع خودروسازی به دلیل رشد بسیار خوبی که از لحاظ کمی داشته است، در صنایع فلزی نقش قابل توجهی را ایفا می کند. صنایع خودروسازی کشور در حال حاضر یکی از بزرگ ترین بخش های اقتصادی ایران محسوب می شود. با توجه به رتبه بندی 100 شرکت برتر، شرکت های خودروسازی در میان سایر شرکت های داخلی در وضعیت بسیار خوبی قرار دارند. این رتبه بندی توسط سازمان مدیریت صنعتی و براساس میزان فروش انجام می شود. ایران خودرو در این رتبه بندی در مقام دوم، سایپا در رتبه چهارم، مگاموتور در مقام بیست و پنجم، ایران خودرودیزل در رتبه بیست و هفتم، ایران خودروی خراسان در مقام سی و یکم، زامیاد در رتبه سی و پنجم و پارس خودرو در رتبه چهل و ششم قرار گرفته اند. این موضوع، ظرفیت اقتصادی مجموعه های خودروسازی را نشان می دهد.

طلا، نفت و دلار:بحران اقتصادی، بیش از هر بخشی نفت را متاثر کرده است تا آنجا که هیچیک از ترفندهای تولیدکنندگان نفت نیز نتوانست مانع ادامه افت بهای طلای سیاه در بازارهای جهانی شود. به این ترتیب هر روز بخش بیشتری از درآمدهای نفتی دارندگان منابع نفتی جهان تحت تاثیر کاهش قیمت نفت در بازارهای جهانی قرار میگیرد و مشکلات بیشتری را برای اقتصاد کشورهای دارنده ذخایر نفتی ایجاد میکند...
طلا نیز کالای دیگری است که کارشناسان در وضعیت کنونی اقتصاد جهانی شانس خوبی را برای رشد قیمت آن متصور هستند. در شرایطی که امید چندانی به احیای بورس های جهان و بازار فلزات رنگین در سال 2009 وجود ندارد و نوسان در بازار ارز نیز در این سال بسیار پرریسک پیش بینی می گردد، طلا از وضعیت مناسبی برای رشد قیمت برخوردار است...
فولاد:با آغاز سال نو میلادی، بازار فولاد برخلاف بسیاری از بازارهای فلزات دیگر دچار سستی بیشتری شد و قیمت بیلت مدیترانه از سطح تثبیت شده در اواخر سال 2008 نیز پایین تر آمد. با کاهش میزان عرضه از جانب بسیاری شرکت های تولیدی و همچنین نزدیک شدن قیمت ها به قیمت کف بازار، در ادامه قیمت بیلت فولادی مدیترانه در محدوده 290 دلار تا 350 دلار در نوسان بود...
از دلایل اصلی عدم افزایش قیمت بازار می توان به کاهش حجم خریدها اشاره نمود. در حالی که در برخی از مناطق نظیر اروپا حجم فعالیت های مربوط به صنعت فولاد کم است، ولی در سایر مناطق، بازار کم و بیش رونق دارد و صنعت گران مشغول خرید و فروش انواع محصولات فولادی هستند...
آلومینیوم:دو ماه گذشته سال جدید، دو ماه مایوس کننده دیگر برای بازار آلومینیوم بود. کاهش تقاضای بازار به دنبال رکود دو بخش ساختمان و خودرو، باعث شد تا قیمت نقدی آلومینیوم به زیر 1300 دلار بر تن کاهش یابد؛ رقمی که آلومینیوم از اکتبر سال 2002 میلادی تاکنون تجربه نکرده بود...
در دو هفته پایانی ماه فوریه، افزایش موجودی بازار به حدی بود که سطح ذخایر بورس لندن، مرز 8/2 میلیون تن را نیز در نوردید. این میزان ذخایر جوابگوی 5/1 ماه تقاضای بازار است و این مساله باعث شد تا قیمت نقدی در بیست و چهارم فوریه به 1253 دلار بر تن که کمترین میزان طی دو ماه گذشته بود، تنزل کند...
روی:فلز روی نیز در آغاز سال جدید میلادی روندی نسبتا مثبت را طی نمود و متوسط قیمت ماه ژانویه نسبت به ماه دسامبر، 9/7 درصد افزایش داشت و به 1187 دلار بر تن رسید که دلیل اصلی آن بهبود در شاخص ارزهای مهم دنیا و خبرهایی مبنی بر احتمال افزایش سهم روی در شاخص های اصلی کالا در سال جدید بود...
در ماه ژانویه حجم موجودی انبارهای بورس فلزات لندن، از 250 هزار تن به 350 هزار تن افزایش یافت. موجودی انبارهای بورس لندن نیز در ماه فوریه تقریبا ثابت ماند و گرچه کاهش عرضه تا حدودی توانست مانع از افت بیشتر قیمت ها شود، ولی در مجموع افت قیم ها، کاهش 35/6 درصدی متوسط قیمت ماه فوریه نسبت به ژانویه را به دنبال داشت...
سرب:طی دو ماه سپری شده از سال نو میلادی، بازار فلز سرب روندی تقریبا مشابه با فلز روی را طی نمود. با این تفاوت که در اواخر ماه ژانویه فلز روی افت قیمت بیشتری را تجربه کرد. در این دو ماه بهای نقدی سرب در محدوده 1000 تا 1200 دلار بر تن در نوسان بود. قیمت ابتدایی سال جدید 1040 دلار بر تن بود که در چهارم فوریه به بیشترین مقدار آن یعنی 1195 دلار بر تن رسید. کمترین قیمت نیز طی دو ماه گذشته مربوط به بیست و چهارم فوریه (991 دلار بر تن) بود...

هر خودرو مجموعه ای است از قطعات مختلف که با نظم خاص در کنار هم قرار گرفته اند و هرکدام وظیفه مشخصی را انجام می دهند؛ صندلی با روکش چرمی، قطعات پلاستیکی داشبورد، تایرهای لاستیکی و پنجره های ساخته شده از شیشه های مخصوص. علاوه بر اینها، فلزات مختلف نیز در بسیاری از بخش های خودرو استفاده شده اند...
طبق آخرین آمار معتبر موجود، تعداد خودروی تولید شده در سال 2007 به بیش از 73 میلیون دستگاه رسید و در این میان نقش فلزات به عنوان یکی از اصلی ترین اجزا تشکیل دهنده، بسیار پررنگ تر از سایر مواد است. گرچه با پیشرفت های اخیر علمی و صنعتی، هم اکنون مواد جدیدی در برخی قسمت ها جایگزین فلزات شده اند، ولی نوع و ترکیب فلزات مورد استفاده نیز در حال تغییر و پیچیده تر شدن است...
براساس آمار منتشر شده از سوی انجمن جهانی فولاد، در سال 2007 هر خودروی سواری به طور متوسط حاوی 1090 کیلوگرم فولاد بود. این مقدار در کامیون های سبک و خودروهای استیشن (SUV) به 1360 کیلوگرم به ازای هر خودرو می رسید...
علاوه بر فولاد، آلومینیوم نیز به عنوان دومین فلز پایه مورد مصرف، نقشی اساسی در خودروهای امروزی دارد. براساس آمار منتشر شده از سوی انجمن آلومینیوم، مقدار متوسط مصرف این فلز در هر خودروی آمریکایی طی سال 2007، بیش از 148 کیلوگرم بوده است...

صنایع خودروسازی جهان یکی از عمده ترین مصرف کنندگان فلزات محسوب می شوند. به طوری که در اقتصاد کشورهای صنعتی مانند آمریکا، ژاپن و... نقش قابل توجهی دارند. صنعت خودروسازی، پس از بازار مسکن در آمریکا، بزرگ ترین بخش تاثیرگذار در اقتصاد این کشور است...
وضعیت صنایع خودروسازی جهان:براساس آخرین آمار سازمان بین المللی خودروسازان (OICA)، تولید خودروی جهان در سال 2007 بیش از 73 میلیون دستگاه بوده است. این تعداد خودرو در ایجاد تحرک و رفاه اقتصادی جهان، نقشی قابل ملاحظه دارد. بنا به برآوردهای این سازمان، ارزش مجموع خودروهای تولیدی جهان در سال 2005 نزدیک به دو تریلیون یورو بوده و برای حدود 5/8 میلیون نفر اشتغال مستقیم ایجاد کرده است که عملا بیش 5 درصد از اشتغال بخش تولیدی جهان را دربر می گیرد..
وضعیت صنعت خودروسازی کشور:بنا بر گزارش های ارایه شده در نشریه صنعت خودرو، مجموع تولید خودرو در سال 1385 برابر با 1،101،541 دستگاه خودروی سبک و سنگین بوده است. گروه ایران خودرو در سال 85 با سهم تولید تعدادی 7/48 درصد در جایگاه اول و گروه سایپا با سهم تولید تعدادی 2/48 در جایگاه دوم قرار داشته است...
آهن و فولاد:به طور متوسط در هر خودرو حدودا 1100 کیلوگرم آهن و فولاد به کار برده می شود. با توجه به میزان تولید خودرو در جهان طی سال 2007 که معادل 73 میلیون دستگاه بوده است، میزان مصرف آهن و فولاد در صنایع خودروسازی جهان معادل 3/80 میلیون تن بوده است...
آلومینیوم:میزان مصرف آلومینیوم در هر خودرو نزدیک به 148 کیلوگرم است. بنابراین می توان گفت که میزان مصرف آلومینیوم در صنایع خودروسازی جهان نزدیک به 10 میلیون و 800 هزار تن می باشد که سهم آن از مصرف 38 میلیون تنی آلومینیوم برابر 28 درصد است...
مس:بنا به گزارش سایت بورس فلزات لندن، به نقل از استاندارد بانک، میزان مصرف مس پالایش شده در صنایع حمل و نقل دنیا 12 درصد می باشد. با توجه به مصرف 18 میلیون تنی مس پالایش شده در سال 2007، می توان گفت در صنایع حمل و نقل دنیا طی این سال، حدود دو میلیون و 160 هزار تن مس به کار رفته است...
روی:با در نظر گرفتن میزان تولید خودرو در جهان و مصرف 95/4 کیلوگرمی روی در هر خودرو، می توان برآورد کرد که میزان مصرف روی در صنایع خودروسازی جهان برابر با 362 هزار تن در سال و معادل 14/3 درصد کل مصرف روی می باشد...
بحران در صنایع خودروسازی :بحران اقتصادی اخیر که پس از بازار مسکن، بازار خودرو را نیز به شدت تحت تاثیر قرار داد، سبب شد فروش خودرو در آمریکا سقوط بی سابقه ای را تجربه کند...
تاثیر بحران جهانی بر خودروسازان داخلی:حال بحران مالی، خودروسازان داخلی را به فکر واداشته است به طوری که هر یک از آنها به منظور جلوگیری از تاثیر بحران جهانی کمیته ای تشکیل داده اند. در حال حاضر کمیته های مذکور بحران های به وجود آمده و تاثیرات آن بر صنعت خودرو را بررسی می کنند تا به این طریق بتوانند از تاثیر منفی آن بر صنعت خودرو جلوگیری کنند...
تاثیر بحران اقتصادی بر مصرف فلزات در صنایع خودروسازی بحران اقتصادی جهانی، سبب کاهش تقاضا و در نتیجه کاهش تولید خودرو در جهان خواهد شد. به طور کلی کاهش 10 درصدی تولید خودرو، سبب کاهش 7/0 درصدی مصرف آهن و فولاد، 8/2 درصدی مصرف آلومینیوم، 9/0 درصدی مصرف مس و 3/0 درصدی مصرف روی در جهان می شود...

واحد تحقیقات موسسه SBB اخیرا نظرسنجی از 24 شرکت تولیدکننده فولاد در چین انجام داده و دیدگاه های آنها را نسبت به وضعیت بازار در سال 2009 بررسی کرده است. این شرکت ها، شامل هشت شرکت از 10 شرکت بزرگ تولیدکننده، شش شرکت از رده یازدهم تا بیستم و 10 شرکت از شرکت های با رده بیشتر از 20 بودند. مسوولین تمامی این شرکت ها پیش بینی دقیقی از وضعیت بازار نداشته ولی همگی معتقد بودند در سال جدید میلادی، وضعیت بازار نسبت به سه ماه آخر سال 2008 بهتر خواهد بود...
1- به نظر شما میانگین قیمت ها در سال 2009 نسبت به قیمت های سه ماهه آخر سال 2008 چگونه خواهد بود؟
اکثر شرکت ها بر این عقیده بودند که قیمت ها در سال 2009 تا حدودی بیشتر خواهد بود. به طور مثال، بهای ورق گرم 480 دلار بر تن و قیمت میل گرد 450 دلار بر تن بود که به عقیده 38 درصد از شرکت ها، بیش از 10 درصد افزایش خواهد یافت...
2- قیمت کدام دسته از محصولات در سال 2009 رشد بهتری خواهد داشت؟
تقریبا تمامی شرکت ها بر این عقیده بودند که محصولات طویل بهتر از محصولات تخت خواهند توانست قیمت خود را احیا کنند. ظرفیت اضافی موجود برای محصولات تخت و تقاضا برای پروژه های زیربنایی دولت، دو دلیل برای ارجحیت نسبی محصولات طویل هستند...

در ادامه بررسی شرکت های بزرگ تولید کننده فولاد، در این شماره شرکت نیپون استیل (Nippon steal) که دومین شرکت بزرگ تولید کننده فولاد (بعد از آرسلورمیتال) می باشد، مورد بررسی قرار گرفته است. این شرکت ژاپنی در سال 1970 به ثبت رسید و در حال حاضر 15 هزار نفر در آن مشغول به کار هستند. نیپون استیل در سال 2007 با تولید 36 میلیون تن فولاد، رتبه دوم خود را در میان شرکت های بزرگ دیگر ابقا نمود...
تاریخچه:در سال 1857 نیپون استیل از اولین کوره بلند خود به سبک غربی در کامیاشی (Kamiashi) واقع در غرب ژاپن، بهره برداری کرد و در سال 1875 هیات مهندسین برای ساخت یک واحد دیگر تولید فولاد به توافق رسیدند. بهره برداری از معدن کامیاشی در سال 1886 آغاز شد و در ادامه در سال 1897 احداث یک واحد تولید فولاد در یاواتا (Yawata) آغاز گردید که در سال 1901 به بهره برداری رسید...
اطلاعات سهام:نیپون استیل در مجموع سرمایه ای (Capital) برابر با 6/4 میلیارد دلار دارد که معادل است با بیش از 6 میلیارد و 806 میلیون سهم. این شرکت 417 هزار و 124 سهامدار دارد. سازمان های مالی، مالک 8/34 درصد از این سرمایه و سهامداران حقیقی فردی، مالک 3/21 درصد از آن هستند

آکیو میمورا (Akio Mimura)آقای آکیو میمورا، رییس شرکت نیپون استیل در سال 1940 در ژاپن به دنیا آمد. وی تحصیلات دانشگاهی خود را در سال 1963 در دانشگاه توکیو و در مقطع کارشناسی به پایان رساند و از همان سال به شرکت آهن و فولاد فوجی پیوست. او تا زمان ادغام آن با یاواتا نیپون استیل در این شرکت ماند و سپس مسوولیت طرح افزایش سوددهی این شرکت را به عهده گرفت، زیرا افزایش قیمت مواد خام، سود دهی نیپون استیل را تهدید می کرد. میمورا در تابستان سال 2003 به سمت ریاست هیات مدیره نیپون و از سال 2004 به عنوان رییس اتحادیه آهن و فولاد ژاپن منصوب شد...
شوجی مونه اوکا (Shoji Muneoka)وی بعد از به عهده گرفتن مدیریت اجرایی نیپون استیل، به این شرکت پیوست. آقای میمورا، مدیر ارشد اجرایی سابق نیپون استیل، به دلیل کهولت سن مسوولیت را به این مدیر 61 ساله سپرد تا نیپون استیل در این محیط سخت تجاری بتواند همچنان به رقابت ادامه دهد. از جمله مهم ترین دغدغه های حال حاضر نیپون، رکود اقتصادی موجود و لزوم همگامی با تحولات صنعت فولاد بعد از ادغام آرسلور و میتال می باشد.

در شماره پیشین مجله مطلبی در ارتباط با صنعت فولاد ترکیه، مقدار تولید و صادرات محصولات فولادی این کشور به چاپ رسید. این کشور علی رغم تولید بالای فولاد، فاقد معادن بزرگ آهن است و نیاز عمده خود را از طریق واردات فولاد تامین می کند. در مطالب گذشته، این نکته اشاره شده بود که نظر به حجم بالای واردات قراضه توسط این کشور، واردکنندگان ترک، نقش بسزایی در تعیین قیمت جهانی قراضه دارند. این کشور در سال 2007 حدود 15 میلیون تن قراضه فولادی وارد کرد و رتبه نخست را از این لحاظ در میان سایر کشورها به خود اختصاص داد. کشورهای بلژیک- لوکزامبورگ و کره جنوبی نیز به ترتیب با واردات 1/8 و 9/6 میلیون تن قراضه، در رتبه های بعدی قرار داشتند. با آغاز رکود اقتصادی اکثر کشورها در سال 2008، صنعت فولاد ترکیه که به شدت به صادرات وابستگی دارد دچار مشکلات فراوانی شده است

تولید و مصرف لوله های خطوط انتقال نفت و گاز در سطح جهان، سالانه بالغ بر 10 میلیون تن می باشد که با افزایش تقاضا برای گاز طی سال های آینده، بازار جهانی مناسبی برای این نوع خطوط در آمریکای شمالی، خاورمیانه، هند و چین و آسیای میانه ایجاد خواهد شد و تقاضای جهانی برای آن افزایش خواهد یافت. اما مشکلات فراوان پیش روی انتقال گاز از طریق خطوط لوله، سبب شده است که توسعه روش های جایگزین برای خطوط لوله نفت و گاز نیز سرعت بیشتری را در پیش بگیرند. امنیت تامین انرژی برای کشورهای مصرف کننده انرژی از یک سو و از سوی دیگر مشکلات ژئوپلیتیکی کشورهای تولیدکننده گاز و کشورهای ترانزیت کننده، سبب شده است تا کشورهای مصرف کننده به دنبال روش های جدید انتقال گاز باشند...
تکنولوژی LNG: انتقال گاز طبیعی به واسطه ماهیت گازی آن عموما با دشواری مواجه است و حتی استفاده از خطوط لوله در فواصل طولانی با مشکلات زیادی رو به رو میشود. با توجه به توانایی های موجود تکنولوژی برای انتقال گاز به فواصل دوردست، روش LNG (گاز طبیعی مایعشده) به عنوان یک روش اقتصادی و قابل اطمینان توانسته دشواری حمل گاز را تا مقدار زیادی مرتفع سازد...
بازار جهانی LNG:بازار جهانی LNG به دلیل مزیت های عمده ای که دارد رو به گسترش است و تجارت جهانی آن روز به روز افزایش می یابد. در سال 2004، تنها 12 کشور صادرکننده LNG فعالیت داشتند، اما هم اکنون تعداد آنها در حال افزایش است. در سال 2005 مصر با راه اندازی دو واحد مجزای مایع سازی گاز، به جمع کشورهای صادر کننده LNG پیوست.

اولین جلسه شورای فنی دومین کنفرانس لوله و خطوط انتقال نفت و گاز که در تاریخ 3 و 4 خرداد ماه سال 88 در سالن همایش های رازی تهران برگزار می شود، روز یکشنبه مورخه 29/10/87 در ساختمان مدیریت پژوهش و فناوری شرکت ملی گاز ایران تشکیل شد.
دکتر سعید پاک سرشت، مدیر واحد پژوهش و فناوری شرکت ملی گاز ایران و دبیر این کنفرانس، در ابتدا ضمن اشاره به اولین کنفرانس لوله و خطوط انتقال نفت و گاز و استقبال شرکت های دولتی و خصوصی، بر نقش تاثیرگذار این کنفرانس در ایجاد تعامل میان کارفرمایان بخش مربوطه و پیمانکاران و لوله سازان تاکید کرد.
وی هدف از تشکیل جلسات شورای فنی را بررسی، مدیریت و نظارت بر مباحث کاربردی نظیر موردکاوی ها، سخنرانی های فنی و کاربردی، فراخوان های ارایه راه حل و کارگاه های آموزشی و در نهایت برگزاری هرچه بهتر کنفرانس دوم خواند...

همکاری چین و امارات متحده عربی برای احداث خط لوله جدید:در 30 نوامبر سال گذشته، شرکت ملی نفت چین و شرکت سرمایه گذاری بین المللی نفت امارات یک تفاهمنامه همکاری مبنی بر احداث خط لوله انتقال نفت خام ابوظبی به امضا رساندند. به گفته یک مقام آگاه از طرف چینی قرارداد، این بزرگ ترین پروژه مهندسی و ساخت شرکت مذکور است که در خارج از کشور به اجرا درمی آید...
آغاز به کار دومین کارخانه لوله درزجوش مستقیم یولانگ:شرکت لوله فولادی جیانگسو یولانگ (Jiangsu Yulong) پس از پایان دوره بهره برداری آزمایشی از دومین کارخانه لوله درزجوش مستقیم خود، تولید با تمام ظرفیت را از ابتدای فوریه آغاز کرده است. این کارخانه با ظرفیت 150 هزار تن در سال، لوله های با قطر 32 اینچ تولید می کند...
تولیدکننده لوله لهستانی و اولین قراداد آفریقایی:هوتا باتوری (Huta Batory)، تولیدکننده لهستانی لوله بدون درز، اخیرا قراردادی به ارزش 240 هزار یورو با یک شرکت ماداگاسکاری به امضا رسانده است تا لوله بویلر موردنیاز در نیروگاه برق 120 مگاواتی جدید این کشور را فراهم نماید. طبق قرارداد منعقد شده، این شرکت باید لوله 14 اینچی با قطر دیواره 27/14 تا 79/27 میلیمتر گرید P91 تولید کند...
مان فرواستیل در ابوظبی:شرکت سرمایه گذاری بین المللی نفت ابوظبی (IPIC) 70 درصد سهام مان فرواستال (MAN Ferrostaal) آلمان را از شرکت مادر آن MAN AG که یک شرکت سازنده موتور و کامیون است، خریداری می کند...
افزایش صادرات ترکیه در سال 2008:انجمن صادرکنندگان معدنی و فلزات استانبول، صادرات لوله ترکیه در ماه دسامبر سال گذشته را 139 هزار و 912 تن اعلام کرد که نسبت به ماه مشابه سال پیش از آن تغییر چندانی نداشته است. به این ترتیب مجموع صادرات سال 2008 این کشور با 6/10 درصد افزایش نسبت به سال 2007 به 71/1 میلیون تن رسید...
نخستین کارخانه تولید لوله بدون درز خلیج فارس آماده بهره برداری است:شرکت خدمات انرژی جوبیل (JESCO) وابسته به شرکت خدمات انرژی و صنعتی عربستان سعودی (TAQA) آماده بهره برداری از نخستین کارخانه لوله بدون درز حاشیه خلیج فارس در شهر صنعتی جوبیل است...
قرارداد 102 میلیون دلاری ولسپون گجرات: شرکت لوله سازی ولسپون گجرات (Welspun Gujarat Stahl Rohren) هند یک قرارداد 102 میلیون دلاری تولید لوله برای پروژه جدید انتقال گاز به مسافت 125 کیلومتر با شرکت گاز منطقه ای هندوستان (Gail) به امضا رساند...
تثبیت قیمت لوله های بدون درز چین:از آغاز ماه فوریه تاکنون قیمت لوله های بدون درز در بازارهای چین تقریبا ثابت بوده و بهای لوله های با قطر کم اندکی افزایش داشته است. درحالی که برخی تجار در شانگهای لوله های 108x4.5 میلیمتری را به قیمت 724 دلار بر تن به فروش می رسانند، شماری از آنان همین محصول را اندکی گران تر می فروشند...
افزایش 100 درصدی ظرفیت تولیدکننده ترکیه ایAkcelik Boru، تولیدکننده لوله های اسپیرال در ترکیه در نظر دارد ضمن انتقال کارخانه خود، ظرفیت آن را دو برابر سازد و به این منظور، خرید زمینی به مساحت 90 هزار متر مربع در منطقه صنعتی ارزین (Erzin) اسکندرون (Iskenderun) واقع در جنوب ترکیه را در دست اقدام دارد...
کوروس استراتژی های خود را بازنگری می کند:شرکت هندی لوله کوروس (Corus Tubes) اعلام کرد به منظور موثرتر کردن فعالیت بخش انگلیسی-هلندی خود، استراتژی های شرکت را مورد بازنگری قرارمی دهد. کوروس که دو واحد تولید در انگلستان و چهار واحد در هلند دارد، محصولات پرداخت شده گرم و لوله های شکل دهی سرد دارای درزجوش برای مصارف مهندسی و خودرو، ساختمان و حمل و نقل و بازارهای انرژی به تولید می رساند..
افزایش واردات لوله آمریکا:با آغاز سال نوی میلادی، بر واردات لوله ایالات متحده افزوده شد. براساس محاسبات اولیه دولت آمریکا حجم واردات لوله های OCTG، استاندارد، مکانیکی و ساختمانی به این کشور از 772 هزار و 200 تن در ماه دسامبر گذشته با 6 درصد افزایش به 815 هزار و 820 تن در ماه ژانویه رسید...
رشد قیمت لوله های درزجوش چینی به دنبال افزایش قیمت ورق:با آغاز سال نوی میلادی بهای لوله های درزجوش ERW در بازار محلی چین، 29 دلار بر تن افزایش یافت. در روز 9 ژانویه و درپی افزایش قیمت ورقهای نازک، لوله های 114x75/3 میلی متری شرکت هبی (Hebei) در شانگهای به قیمت 629 تا 636 دلار بر تن معامله شد.

شرکت ریخته گری آلومینیوم ایران خودرو در سال 1379 به ثبت رسید. پیشینه صنعت ریخته گری ایران خودرو به واحد واقع در مجتمع ایران خودرو در تهران و ریخته گری قطعات چدنی پیکان برمی گردد که در ادامه با اضافه شدن تجهیزات ریخته گری آلومینیوم به این دستگاه ها، این دو واحد با نام کارخانجات ریخته گری ایران و ریخته گری آلومینیوم ایران خودرو به استان های دیگر منتقل شدند. ریخته گری آلومینیوم ایران خودرو به محلی در نزدیکی شهر ابهر انتقال یافت و هم اکنون با ظرفیت تولید 15 هزارتن و با بیش از 750 نفر پرسنل که در سه شیفت به فعالیت مشغول هستند، بخش اعظم قطعات آلومینیومی خودروهای تولید شده در کارخانجات ایران خودرو را تولید می کند. این کارخانه با در اختیار داشتن تجهیزات مختلف، با سه روش مختلف ریخته گری ثقلی، ریخته گری دایکست کم فشار و پرفشار، قطعاتی نظیر سیلندر، سرسیلندر، پوسته دیفرانسیل و چندین قطعه دیگر تولید می کند...
لطفا خودتان و شرکت ریخته گری آلومینیوم ایران خودرو را برای خوانندگان معرفی کنید.
اینجانب از سال 1362 فعالیت خود را در صنعت آغاز کردم و کارخانه ایران خودرو و بخش ریخته گری قطعات چدنی خودروی پیکان اولین تجربه صنعتی من بود. پس از آن در کارخانجات دیگری مانند ایران ورنا وابسته به بنیاد مستضعفان مشغول به کار شدم که در زمینه تولید قطعات دایکست و شیرآلات بهداشتی فعالیت می کرد...
شرکت ریخته گری آلومینیوم یکی از شرکت های جوان ریخته گری در ایران است که بیشتر از 9 سال قدمت ندارد. با جدا شدن واحد ریخته گری آلومینیوم ایران خودرو از مجموعه واقع در تهران، این واحد به منطقه ای در نزدیکی ابهر انتقال یافت و کارخانه فعلی ریخته گری ایران خودرو تاسیس شد. زمین این منطقه به یک کارخانه فرش بافی تعلق داشت که پس از تعطیلی جهت احداث کارخانجات متعلق به شرکت توسعه و سرمایه گذاری ایران خودرو خریداری شد...
آیا شرکت های دیگر تهدیدی برای شرکت شما محسوب می شوند؟
چندین شرکت دیگر در ایران وجود دارند که به تولید قطعات ریخته گری آلومینیومی برای سایر خودروسازان و صنایع متقاضی قطعات آلومینیومی مشغولند...
تهدیدها و فرصت های پیش روی این صنعت کدامند؟
این صنعت به تولید خودروی داخلی وابسته است، بنابراین هر تهدیدی برای بازار داخلی خودرو، این صنعت را نیز تهدید می کند. به طور مثال در صورتی که مرزهای کشور به روی محصولات خارجی باز شود، به طور حتم صنعت خودروی کشور که تقریبا در ابتدای راه است بسیار متضرر خواهد شد. دلایل بسیار زیادی برای ضرورت حمایت دولت از تولیدکنندگان داخلی وجود دارد که یکی از آنها تفاوت نرخ تورم داخل و خارج از کشور است...
چه دلایلی باعث شده کارخانه موفق نشود از کل ظرفیت موجود خود استفاده نماید و تا کنون از 8 هزار تن از ظرفیت اسمی 15 هزار تنی کارخانه استفاده شده است؟
از دلایلی که در این مساله دخیل هستند می توان اولا به این مطلب اشاره کرد که برخی از دستگاه ها هنوز به طور کامل به بهره برداری نرسیده اند. ثانیا اینکه تعدادی از دستگاه های خریداری شده به صورت دست دوم تهیه شده اند که باعث شده از تمامی ظرفیت اسمی دستگاه نتوان استفاده نمود. به طور مثال در برخی موارد که خطوط تولید شرکت های فرانسوی در حال تعویض بوده اند، این خطوط به ایران منتقل شده و در داخل مورد استفاده قرار می گیرند...
در صورت نیاز به تولید مدل جدیدی از قطعات، فرایند طراحی و ساخت قالب چگونه انجام می شود؟
این مساله بستگی به نوع قطعه و تیراژ تولید آن دارد. در مجموعه ایران خودرو واحد طراحی قالب وجود دارد که نیاز به این موارد از این طریق بر طرف می شود. در صورت کوچک بودن قطعه، قالب سازان داخلی می توانند اقدام به ساخت قالب نمایند...
ارتباط این شرکت با کارخانجات تولیدکننده آلومینیوم کشور که اصلی ترین منبع تامین آلومینیوم مورد نیاز شرکت ریخته گری آلومینیوم هستند، چگونه است؟
این شرکت بخش اعظم آلومینیوم مورد نیاز خود را از شرکت ایرالکو تامین می کند. دو مشکل عمده از نظر تامین مواد اولیه وجود دارد که یکی به قیمت های داخلی و دیگری به کیفیت آلومینیوم مربوط می شود. قبلا نیز اشاره شد که وجود آخال در شمش خریداری شده، ضایعات قطعاتی نظیر سیلندر و سرسیلندر را افزایش می دهد. این دو قطعه نسبت به قطعات دیگر از حساسیت بیشتری برخوردار هستند و تست های خاصی از نظر عدم وجود درز و سوراخ بر روی آنها انجام می شود. لذا محدود بودن منابع داخلی باعث شده از این نظر مشکلاتی برای ما به وجود آید

رقابت برای تامین گاز و افزایش هزینه های سرمایه گذاری، شرایط ایده آل خاورمیانه را برای احداث کارخانه های ذوب جدید، پیچیده تر از گذشته کرده است. با این وجود این منطقه همچنان یک بازیگر مهم جهانی در عرصه آلومینیوم به حساب می آید.
صنعت آلومینیوم برای اینکه بتواند در 10 سال آینده همگام با مصرف حرکت کند، باید به فکر تامین 50 گیگا وات برق (دو برابر ظرفیت تولید سدهای سه گانه جرج (Three Gorges))، علاوه بر ظرفیت کنونی باشد. آیا خاورمیانه خواهد توانست این خلا را پر کند؟ پاسخ: بله، اما نه همه آن را!
پیچیدگی ها:براساس برآوردهای موسسه بارکلی، تا سال 2010 تقاضا برای LNG در آسیا 24 درصد، در آمریکای جنوبی 87 درصد و در اروپا 100 درصد افزایش خواهد یافت. در حال حاضر این بازارها، سرمایه گذاری های گسترده ای برای فراهم آوردن زیرساخت های واردات انجام می دهند. مصرف کنندگان نهایی که شامل صنایع، تاسیسات صنعتی و رفاهی هستند قراردادهایی را برای تامین بخش عظیمی از این منبع انرژی جدید به امضا رسانده اند. قراردادهای کنونی این اجازه را به عرضه کننده می دهند تا اگر مصرف کننده اعلام عدم نیاز کند، محصول خود را به متقاضی دیگری بفروشند. LNG، آرام آرام در مسیر بازار تجاری مشابه صنعت نفت قرار می گیرد.

شرکت صانع روی زنجان در سال 1384 به ثبت رسیده و عملیات ساختمانی آن از سال 1385 و تولید صنعتی آن عملا از ابتدای سال 1386 آغاز گردیده است. ظرفیت اسمی آن در دو فاز مجموعا 7500 تن ورق روی می باشد که به دلیل عدم دسترسی به خاک معدنی پرعیار طی مدت راه اندازی و بهره برداری، امکان تولید با ظرفیت اسمی روزانه حدود 22 تن محقق نگردیده است. لازم به توضیح است که واحد محلول سازی این کارخانه براساس مصرف مواد اولیه پرعیار طراحی شده است. طی مدت بهره برداری از این مجموعه حداکثر از 40 درصد ظرفیت طراحی شده استفاده گردیده است...
لطفا از سیاست ها و برنامه های صانع روی با توجه به شرایط کنونی قیمت ها بفرمایید.
از ابتدای راه اندازی کارخانه با بهره گیری از کارشناسان مجرب همواره تلاش گردیده که محصول تولیدی از کیفیت بالایی برخوردار باشد، در همین راستا نظر مشتریان را در این خصوص با اهمیت دانسته و سعی نمودیم خلوص شمش روی تولیدی وکیفیت آن براساس نیاز مشتریان حفظ شود...
چگونه شد که برای مدت کوتاهی از تولید ورق روی به تولید مس پرداختید؟
در اوایل شهریور ماه سال جاری به علت افت شدید قیمت جهانی روی به 1600 دلار در تن و عدم صرفه اقتصادی تولید آن، همچنین دستیابی نرخ جهانی مس به 7690 دلار در تن، محاسبات اولیه نشان دهنده سود مناسب مس بود. لذا بررسی های اولیه در این رابطه آغاز گردید...
مشکلات فرایند فراوری روی در واحد تولیدی شرکت صانع روی با توجه به خاک معدنی موجود چیست؟
علیرغم کاهش بهای خاک توسط شرکت تهیه و تولید وکاهش بهای اسید و فراهم شدن شرایط تولید در نقطه سربه سر، متاسفانه روند تحویل خاک مناسب نیست و عموم همکاران از تاخیر در تحویل ماده معدنی و نیز عدم تطابق عیار خاک فروخته شده با خاک تحویلی گلایه مند هستند..
در خصوص اقدامات صورت گرفته توسط شرکت صانع روی در راستای افزایش سلامتی کارکنان و همکاری با سازمان محیط زیست توضیحاتی بفرمایید.
نیروی انسانی به عنوان بدنه اصلی مجموعه تولیدی در این شرکت نیز مورد توجه بوده و با استفاده از نیروی کار تلاشگر و متخصص و کاهش منطقی آن با توجه به وضعیت موجود، اقدام به تشکیل پرونده پزشکی و بهداشتی برای تک تک افراد از طریق استفاده از کارشناس مربوطه نموده ایم و در این راستا کلیه نفرات جهت انجام آزمایش های دوره ای به مراکز بهداشت معرفی شده اند...
دیدگاه مجموعه صانع روی زنجان برای جایگزینی استفاده از اکسید آرسنیک- آنتیموان در فرایند تصفیه گرم خاک معدنی کم عیار به چه نحوی است؟
استفاده از اکسید آرسنیک- آنتیموان در فرایند تصفیه گرم به علت خطرات و مشکلاتی که داشته در حال حاضر از جمله روش های منسوخ در این صنعت می باشد...
به نظر شما راه حل ممکن جهت خروج از بحران کنونی ناشی از مشکلات داخلی صنعت سرب و روی چیست؟
تعیین تکلیف مدیریت معدن انگوران که به عنوان یکی از معادن منحصر به فرد سرب و روی جهان به شمار می رود، در حال حاضر یکی از اساسی ترین و اصلی ترین راه ها جهت سپری نمودن وضعیت بحرانی کنونی است.

شرکت صنعتی معدنی فعالان سرب و روی پاسارگاد، در تاریخ 26/8/1387 به ثبت رسیده است و موضوع فعالیت آن، اکتشاف و استخراج، بهرهبرداری از معادن، واردات و صادرات کلیه اقلام مجاز، تجارت و خرید و فروش کلیه اقلام مجاز، فراوری و بازیافت فلزات آهنی و غیرآهنی، سرمایهگذاری در شرکتها و نهادها و سازمان های اقتصادی تحقیقاتی و فناوری، دریافت هرگونه وام و اعتبار و تسهیلات از منابع و بانکها و موسسات داخلی و خارجی، اخذ و اعطای نمایندگی به شرکتهای داخلی و خارجی، مشارکت در امور پیمانکاری از قبیل ساخت و احداث کارخانجات و واحدهای تولیدی و مسائل مرتبط با معدن می باشد...
وضعیت کلی تولید و مصرف فلز روی کشور در حال حاضر چگونه است؟
ظرفیت نصب شده صنعت روی ایران 300 هزار تن در سال است که در هشت ماه اول سال جاری حدود 77 هزار تن تولید این فلز صورت گرفته است و تا پایان سال به 120 هزار تن خواهد رسید. مصرف داخلی در این مدت 54 هزار تن بوده است که در نهایت می تواند تا پایان سال به 70 هزار تن برسد...
از تاسیس شرکت صنعتی معدنی فعالان سرب و روی پاسارگاد بفرمایید.
با توجه به مطرح شدن واگذاری معدن انگوران و حل مشکلات صنعت روی از این طریق، کنسرسیومی به نام فعالان سرب و روی پاسارگاد با هدف نزدیکی و یکی کردن معدن و صنعت، در ستاد سیاست گذاری سرب و روی و با تصویب شخص وزیر شکل گرفت...
از بدو تاسیس شرکت صنعتی معدنی فعالان سرب و روی پاسارگاد تاکنون، چه فعالیت هایی در اولویت برنامه های آن قرار داشته است؟
چون کارهای ثبت شرکت به تازگی پایان یافته است، تمرکز فعالیت های صورت گرفته در این مدت، کسب موافقت سایر شرکت ها جهت ملحق شدن به این کنسرسیوم بوده است؛ چراکه تمامی فعالان سرب و روی کشور به عضویت این کنسرسیوم در نیامده اند...
آرایش شرکت های فعال در صنعت سرب و روی کشور به چه نحوی است و کنسرسیوم پاسارگاد در کجا قرار دارد؟
در صنعت سرب و روی سه بخش اجرایی فعالیت می کنند که شامل معدنکاری، فراوری و ذوب می شوند. علاوه بر آن، سه گروه بندی در میان خود فعالان وجود دارد. یکی شرکت توسعه معادن روی به همراه شرکت های دیگری که شامل واحدهای معدنکاری، فراوری و ذوب می شود و از لحاظ حقوقی زیرمجموعه شرکت توسعه معادن روی هستند. گروه دیگر شرکت صنعتی معدنی امیر است که شرکت ذوب روی اصفهان، باما، مهسان روی، سوژمیران و یک شرکت دیگر را شامل می شود...
تعامل وزارت صنایع و معادن، شرکت تهیه و تولید مواد معدنی ایران و دیگر نهادهای دولتی با پاسارگادهمه تولیدکنندگان به موقعیت این کنسرسیوم ایمان دارند و می دانند به لحاظ قدرتی در چه وضعیتی است. پاسارگاد از پشتیبانی وزارت صنایع و معادن برخوردار است، چراکه با رضایت و تصویب ستاد سیاستگذاری سرب و روی که به دستور شخص وزیر تاسیس شده، شکل گرفته است و آقای سمیعی نژاد رییس این ستاد می باشد...
دیدگاه شما در خصوص بحث ادغام شرکت های بزرگ که در سرتاسر جهان انجام می شود، چیست؟
ادغام هایی که در شرکت های جهانی صورت می گیرد، بیشتر به خاطر دوری از رقابت است. آنها منافعشان را در این می بینند که به جای رقابت با یکدیگر، در هم ادغام شوند تا از امکانات مشترک همدیگر استفاده کنند. در این صورت می توانند تعدادی از واحدهایشان را تعطیل کنند