|  درخواست عضويت  |  رمز خود را فراموش کرده ايد؟  |  ورود اعضا [Sign in]
جستجوي پيشرفته مطالب   |  
 جستجو:  
روزنامه شرق 95/12/28: آيا ايران اير رو به موفقيت گام برمي دارد؟
magiran.com  > روزنامه شرق  >  فهرست مطالب شماره
مشخصات نشريه
آخرين شماره
آرشيو شماره هاي گذشته
جستجوي مطالب
سايت اختصاصي
تماس با نشريه
شماره جديد اين نشريه
شماره 2896
يكشنبه چهارم تير ماه 1396



خدمات سايت




 
MGID2387
magiran.com > روزنامه شرق > شماره 2829 28/12/95 > صفحه 11 (اقتصاد) > متن
 
      


آيا ايران اير رو به موفقيت گام برمي دارد؟


نويسنده: محمد حسين جهان پناه *

چندي پيش، ايران اير دومين ايرباس سفارشي و اولين هواپيماي پهن پيکر جديد خود را هم تحويل گرفت تا گام آهسته و لرزان ديگري به سوي نوسازي ناوگان فرسوده خود بردارد. ورود اين هواپيماهاي جديد به ناوگان اين شرکت دولتي را (که سال هاست در وضعيت اسفناکي به سر مي برد)، به خودي خود بايد به فال نيک گرفت، با اين حال بايد گفت خريد اين هواپيماها اگرچه لازم است، اما کافي نيست. حقيقت اين است که اگر همين فردا تمام ۱۸۰ فروند هواپيماي جت سفارشي ايران اير تحويل شوند، اين شرکت همچنان نخواهد توانست حتي شمعي در برابر بازده اقتصادي سرشار شرکت هاي بزرگ هواپيمايي منطقه روشن کند. مشکلات ايران اير يا هما بسيار فراتر از نوسازي ناوگان فرسوده آن است و انتظار مي رفت تا دولت در کنار نوسازي ناوگان اين شرکت دولتي، دستي هم به بدنه مديريتي و تجاري به شدت انعطاف ناپذير آن بکشد. در چنين شرايطي، ورود هواپيماهاي جديد، جز بهبود استانداردهاي امنيتي تاثير چنداني روي بازگشت سرمايه و بهره وري اقتصادي اين شرکت نخواهد گذاشت. ايران اير در شرايط فعلي خود، شرکتي دست چندم است که براي رقابت با شرکت هاي خارجي بزرگ، نه استانداردهاي لازم را دارد و نه زيرساخت کافي را. براي نمونه شرکت «ترکيش ايرلاين» که درحال حاضر بزرگ ترين شرکت هواپيمايي منطقه است، ناوگاني با بيش از ۳۰۰ هواپيما دارد که يکي از محبوب ترين و جاافتاده ترين شرکت هاي هواپيمايي منطقه شمرده مي شود. در خود خاورميانه هم سه شرکت هواپيمايي بزرگ امارات، اتحاد و قطر ايرلاين هر کدام بين ۱۷ تا ۴۹ ميليون مسافر در سال را جابه جا مي کنند که از بين اين سه، امارات باارزش ترين برند در بين تمامي خطوط هوايي دنياست. علت موفقيت اين شرکت ها که البته همگي ناوگاني بسيار جوان و بزرگ با ميانگين سني کمتر از شش تا هفت سال دارند، فقط ناوگان نبوده است. مديريت کاربردي، خلاقيت در ارائه سرويس هاي ويژه و برخورداري از بهترين زيرساخت هاي منطقه، مهم ترين علل اين موفقيت ها شمرده مي شوند. از منظر زيرساخت، چهار فرودگاه دوبي، ابوظبي، دوحه و استانبول، بزرگ ترين فرودگاه هاي منطقه خاورميانه هستند که فرودگاه امام حتي اگر همين فردا هم فاز دوم و سوم خود را افتتاح کند، همچنان سال ها نياز خواهد داشت تا به سطح استانداردي و موفقيتي نزديک اين هاب هاي فرودگاهي برسد، حال آنکه حتي فاز يک اين فرودگاه نيز در شرايط استانداردي قرار ندارد و کشورهاي ديگر منطقه نيز همين حالادر حال ساختن و توسعه فرودگاه هايي مجهزتر و بزرگ تر هستند. در حقيقت بيشتر فرودگاه هاي ايران از منظر استاندارد سرويس دهي، فقير شمرده مي شوند. طبيعتا اينها در حيطه وظايف دولت و نه شرکت هاي هوايي قرار مي گيرد، اما چيزي که به شرکت ها مربوط مي شود، عواملي مانند اينهاست: استانداردهاي پايين سرويس دهي، ناوگان فرسوده، نارضايتي مسافران، بهره وري اقتصادي پايين و حتي نداشتن چشم اندازي منطقي براي افزايش بازده اقتصادي آنها. درواقع تعريف سرويس دهي درون پروازها و احترام به حقوق مسافران، در ايران حتي تعريف درستي هم ندارد. در مورد خاص ايران اير، اين شرکت هنوز همان شرکتي است که سال ها پيش با همکاري شرکت پن امريکن توسعه پيدا کرد، با اين تفاوت که اکنون دهه ها گذشته و شرکت بزرگ پن امريکن سال هاست که از هم فروپاشيده و تجارت هوايي دستخوش تحولاتي عظيم شده است. بااين حال گويي ماشين زمان براي ايران اير از حرکت ايستاده و اين شرکت همچنان همان شرکت قديمي رنگ ورورفته است که در گذشته اي بربادرفته زندگي مي کند. شرکتي که در آن نه اثري از خلاقيت ديده مي شود و نه بدنه مديريتي و اجرائي آن در وضعيت فعلي توانايي اجراي برنامه اي خلاقانه را دارد. چشم انداز خصوصي سازي آن نيز با انبوه بدهي ها و دخالت هاي سياسيون و ترکيب ناکارآمد نظام مديريتي، بسيار دور از دسترس به نظر مي رسد. بايد گفت صرفا انجام پروازهاي نمايشي پرهزينه با هواپيماهاي جديد نيز کافي نخواهد بود چراکه اين پروازهاي نمايشي فقط براي نشان دادن آغاز دوران تحولي جديد در اين شرکت بزرگ دولتي انجام مي گيرد، بدون آنکه دولت براي اصلاح ساختار شکسته آن اهتمامي داشته باشد.
    * روزنامه نگارآيا ايران اير رو به موفقيت گام برمي دارد؟
    


 روزنامه شرق ، شماره 2829 به تاريخ 28/12/95، صفحه 11 (اقتصاد)

لينک کوتاه به اين مطلب:   
 


    دفعات مطالعه اين مطلب: 23 بار
    

 

 
 
چاپ مطلب
ارسال مطلب به دوستان

معرفی سايت به ديگران
گزارش اشکال در اطلاعات
اشتراک نشريات ديگر
 جستجوی مطالب
کلمه مورد نظر خود را وارد کنيد

جستجو در:
همه مجلات عضو
مجلات علمی مصوب
آرشيو اين روزنامه
متن روزنامه های عضو
    
جستجوی پيشرفته



 

اعتماد
ايران
جام جم
دنياي اقتصاد
رسالت
شرق
كيهان
 پيشخوان
فصلنامه هنرهاي زيبا - معماري و شهرسازي
متن مطالب شماره 68، زمستان 1395را در magiran بخوانيد.

 

 

سايت را به دوستان خود معرفی کنيد    
 1396-1380 کليه حقوق متعلق به سايت بانک اطلاعات نشريات کشور است.
اطلاعات مندرج در اين پايگاه فقط جهت مطالعه کاربران با رعايت شرايط اعلام شده است.  کپی برداري و بازنشر اطلاعات به هر روش و با هر هدفی ممنوع و پيگيرد قانوني دارد.
 

پشتيبانی سايت magiran.com (در ساعات اداری): 77512642  021
تهران، صندوق پستی 111-15655
فقط در مورد خدمات سايت با ما تماس بگيريد. در مورد محتوای اخبار و مطالب منتشر شده در مجلات و روزنامه ها اطلاعی نداريم!
 


توجه:
magiran.com پايگاهی مرجع است که با هدف اطلاع رسانی و دسترسی به همه مجلات کشور توسط بخش خصوصی و به صورت مستقل اداره می شود. همکاری نشريات عضو تنها مشارکت در تکميل و توسعه سايت است و مسئوليت چگونگی ارايه خدمات سايت بر عهده ايشان نمی باشد.



تمامي خدمات پایگاه magiran.com ، حسب مورد داراي مجوزهاي لازم از مراجع مربوطه مي‌باشند و فعاليت‌هاي اين سايت تابع قوانين و مقررات جمهوري اسلامي ايران است