|  درخواست عضويت  |  رمز خود را فراموش کرده ايد؟  |  ورود اعضا [Sign in]
جستجوي پيشرفته مطالب   |  
 جستجو:  
روزنامه جام جم96/12/22: عمل قلب باز!
magiran.com  > روزنامه جام جم >  فهرست مطالب شماره
مشخصات نشريه
آخرين شماره
آرشيو شماره هاي گذشته
جستجوي مطالب
سايت اختصاصي
تماس با نشريه
شماره جديد اين نشريه
شماره 5244
سه شنبه 15 آبان 1397


 راهنمای موضوعی نشريات
اين نشريه در گروه(های) زير قرار گرفته است:

?????


 
MGID2835
magiran.com > روزنامه جام جم > شماره 5067 22/12/96 > صفحه 19 (حوادث) > متن
 
 


عمل قلب باز!
علت سقوط هواپيماي آسمان در ارتفاعات دنا مشخص شد


22 روز بعد از برخورد هواپيماي شرکت آسمان با کوه و جان باختن 66 سرنشين آن، گزارش سازمان هواپيمايي کشور درباره علت سانحه منتشر شد. در اين گزارش به محدوديت پروازي خلبان به دليل عمل جراحي قلب اشاره شده است.
    به گزارش جام جم، در بخشي از گزارش سازمان هواپيمايي با اشاره به انجام عمل قلب باز خلبان در سال 88 تاکيد شده است. خلبان مرحوم برابر مقررات پزشکي مندرج در فصل هاي يک و 6 از انکس يک و سند 8984 ايکائو و همچنين part MED مقررات پزشکي هوايي فعلي سازمان (AirCrew) با درج محدوديت سن بالاي 60 و محدوديت OML معتبر پزشکي کلاس يک مواجه بوده است.
    خلبان سال 88 تحت عمل جراحي قلب باز قرار گرفته و پس از آن 9ماه منع پروازي داشته و بعد از اين مدت براساس مقررات پزشکي هوايي وقت ارزيابي هاي تخصصي توسط پزشک معتمد قلب سازمان به عمل آمده و با نظريه کميسيون پزشکي هوايي وقت سازمان در تاريخ 24 خرداد 89 با محدوديت هاي زير، مجاز به پرواز شده است:
    1- اعتبار گواهينامه پزشکي شش ماه باشد.
    2 - همراه يک خلبان بايد کمک خلبان بدون محدوديت پزشکي و عملياتي پرواز کند.
    3- در هر چک پزشکي هوايي ارزيابي تخصصي قلب و عروق نيز به عمل آيد.
    اين در حالي است که طبق گزارش سازمان هواپيمايي کشوري، هواپيمايي آسمان به اين محدوديت ها توجه نکرده است. در ادامه گزارش آمده؛ «کليه خلبانان موظف به رعايت محدوديت هاي عنوان شده در گواهينامه خود و اعلام به واحدهاي عمليات شرکت بوده و محدوديت هاي خلبان بايد در برنامه ريزي عمليات شرکت مورد پايش قرار گيرد.»
    در بخش ديگري از گزارش مقدماتي سازمان هواپيمايي کشوري درباره سقوط هواپيماي آسمان با اشاره به ساخت هواپيماي ATR آمده است؛ هواپيما از نوع توربو پراپ توليد سال 1993 ميلادي و کارکرد آن 28857 ساعت پروازي و 28497 سيکل پروازي بوده است.
    در بخش آرايش فني 0170-2009; No A اين هواپيما به دليل تحريم شرکت آمريکايي انجام نشده با اين حال شرکت آسمان براساس دستورالعمل کارخانه اقدام به انجام يک راه حل مقطعي يا AMOC کرده است. اين راه حل بايد به اطلاع سازمان هواپيمايي کشوري مي رسيده که نرسيده است.
    خلبان پرواز با اذعان به سقف پوشش ابر 15 هزارپايي در منطقه، در تماس با برج ياسوج قصد خود را ادامه مسير تا روي فرودگاه براساس طرح تقرب و پرواز به حالت VMC از سمت چپ باند براي فرود بيان کرده است.
    پرواز براي کاهش ارتفاع به 17 هزارپايي مجاز شده بوده است اما کرو ابتدا با تنظيم ارتفاع 15 هزار پا روي خلبان خودکار اقدام به آغاز کاهش ارتفاع کرده و سپس ارتفاع 14 هزارپا را روي اتوپايلوت ست کرده اند و از ارتفاع مجازشده و ارتفاع ايمن منطقه پايين تر آمده اند. سيستم هاي هواپيما از جمله موتورها و سيستم يخ زدايي طبق خواست خلبان ها کار مي کرده و مشکل فني تا اين لحظه ديده نشده است.
    کرو کادر پروازي در ساعت 9 و 31 دقيقه و 14 ثانيه هشدار استال دريافت کرده اند. سرعت هواپيما در اين لحظه 117 نات و گشتاور موتورها روي 67 درصد بوده است. هواپيما سپس هشدار GPWS دريافت کرده است.
    خلبانان تا ثانيه اي قبل از برخورد به دليل پوشش ابر متوجه وجود کوه در روبه رو نشده اند و در لحظه آخر با مشاهده کوه سعي در انجام مانور شديد گردش به چپ براي پرهيز از برخورد داشته اند که بي نتيجه بوده است.
    ترکيب خدمه پروازي (خلبان و کمک خلبان) براي اين پرواز در مغايرت با محدوديت هاي تعيين شده توسط سازمان بوده، خلبان مجاز به پرواز با يک کمک خلبان نبوده و موضوع بايد مورد دقت واحد عمليات شرکت هواپيمايي آسمان قرار مي گرفت. همچنين در بخشي از اين گزارش شايعات مربوط به اطفاي حريق هواپيما توسط مسافران بعد از سقوط تکذيب شده است.
    رئيس کل دادگستري استان اصفهان نيز ديروز با اشاره به آخرين وضعيت پرونده سقوط هواپيماي مسافربري تهران ياسوج، از ادامه تحقيقات از سوي بازپرس پرونده خبرداد.
    خسروي وفا با اعلام اين که تحقيقات تکميلي در حال انجام است، اظهارکرد: بازپرس پرونده همراه هياتي از نمايندگان شرکت هواپيمايي به فرانسه اعزام و جعبه سياه در حضور قاضي اين پرونده مورد بازخواني قرار گرفت.
    رئيس کل دادگستري اصفهان خاطرنشان کرد: علاوه بر اين بازپرس، چند تيم کارشناسي را براي بررسي قصور شرکت هواپيمايي، خلبان و برج مراقبت و اين که آيا افراد ديگري دراين رابطه مقصر بوده اند، يا خير تعيين کرده است.
    گفتني است پرواز شماره 3704 هواپيمايي آسمان با 60 مسافر و شش خدمه پروازي ساعت 8 صبح روز يکشنبه 29 بهمن ماه تهران را به مقصد ياسوج ترک، اما در نزديکي سميرم اصفهان سقوط کرد.
    
    عمل قلب باز! / علت سقوط هواپيماي آسمان در ارتفاعات دنا مشخص شد
    


 روزنامه جام جم، شماره 5067 به تاريخ 22/12/96، صفحه 19 (حوادث)

لينک کوتاه به اين مطلب:   
 


    دفعات مطالعه اين مطلب: 39 بار

 

 
 
چاپ مطلب
ارسال مطلب به دوستان

معرفی سايت به ديگران
گزارش اشکال در اطلاعات
اشتراک نشريات ديگر
 جستجوی مطالب
کلمه مورد نظر خود را وارد کنيد

جستجو در:
همه مجلات عضو
مجلات علمی مصوب
آرشيو اين روزنامه
متن روزنامه های عضو
    
جستجوی پيشرفته



 

اعتماد
ايران
دنياي اقتصاد
رسالت
شرق
كيهان
 پيشخوان
مجله پژوهش هاي مديريت عمومي
متن مطالب شماره 40، 1397را در magiran بخوانيد.

 

 

سايت را به دوستان خود معرفی کنيد    
 1397-1380 کليه حقوق متعلق به سايت بانک اطلاعات نشريات کشور است.
اطلاعات مندرج در اين پايگاه فقط جهت مطالعه کاربران با رعايت شرايط اعلام شده است.  کپی برداري و بازنشر اطلاعات به هر روش و با هر هدفی ممنوع و پيگيرد قانوني دارد.
 

پشتيبانی سايت magiran.com (در ساعات اداری): 77512642  021
تهران، صندوق پستی 111-15655
فقط در مورد خدمات سايت با ما تماس بگيريد. در مورد محتوای اخبار و مطالب منتشر شده در مجلات و روزنامه ها اطلاعی نداريم!
 


توجه:
magiran.com پايگاهی مرجع است که با هدف اطلاع رسانی و دسترسی به همه مجلات کشور توسط بخش خصوصی و به صورت مستقل اداره می شود. همکاری نشريات عضو تنها مشارکت در تکميل و توسعه سايت است و مسئوليت چگونگی ارايه خدمات سايت بر عهده ايشان نمی باشد.



تمامي خدمات پایگاه magiran.com ، حسب مورد داراي مجوزهاي لازم از مراجع مربوطه مي‌باشند و فعاليت‌هاي اين سايت تابع قوانين و مقررات جمهوري اسلامي ايران است