|  درخواست عضويت  |  رمز خود را فراموش کرده ايد؟  |  ورود اعضا [Sign in]
جستجوي پيشرفته مطالب   |  
 جستجو:  
روزنامه شرق97/5/1: چابهار معطل همه همه معطل هندي ها
magiran.com  > روزنامه شرق >  فهرست مطالب شماره
مشخصات نشريه
آخرين شماره
آرشيو شماره هاي گذشته
جستجوي مطالب
سايت اختصاصي
تماس با نشريه
شماره جديد اين نشريه
شماره 3424
شنبه 21 ارديبهشت 1398


 راهنمای موضوعی نشريات
اين نشريه در گروه(های) زير قرار گرفته است:

?????


 
MGID2387
magiran.com > روزنامه شرق > شماره 3201 1/5/97 > صفحه 5 (اقتصاد) > متن
 
      


يادداشت 
چابهار معطل همه همه معطل هندي ها


نويسنده: علي درستكار *

هفته گذشته و در پي برگزاري جلسه اخير فرماندهي اقتصاد مقاومتي به رياست محمدباقر نوبخت و با حضور وزير راه و شهرسازي، پس از بررسي آخرين اوضاع مبادي ورودي و خروجي مبادلات تجاري کشور، مخصوصا آخرين آمارهاي بنادر جنوبي که سهم اصلي را در اين مبادلات دارند، اين نکته مورد تاکيد و اجماع فرماندهان اقتصادي قرار گرفت که پروژه اتصال خطوط ريلي به بنادر جنوبي کشور، مخصوصا به بندر چابهار سريعا در دستور کار قرار گيرد.
    البته پيش از اين نيز خبرهايي مبني بر جدي گرفتن توسعه سواحل مکران و به خصوص بندر شهيد بهشتي چابهار از سوي برخي از سازمان هاي متولي، از جمله وزارت راه و شهرسازي، شوراي عالي مناطق آزاد، سازمان بنادر و دريانوردي، راه آهن جمهوري اسلامي ايران، وزارت دفاع و مقامات محلي به گوش مي رسيد، اما اقدامات اساسي براي توسعه و آباداني منطقه و افزايش موثر سهم آن از حمل ونقل به عمل نيامده بود.
    آخرين بار، در آذرماه سال گذشته فاز اول توسعه بندر شهيد بهشتي با عنوان «دروازه ملل» و با حضور رئيس جمهور و مقامات هندي و کشورهاي دوست و همسايه افتتاح شد که آشکارا آغاز بهره برداري از اين فاز و سرمايه گذاري هندي ها در فازهاي بعدي را نويد مي داد، اما عملا آنچه انتظار مي رفت محقق نشد و اين افتتاحيه هم به يک نمايش عجولانه و البته آشنا براي افکار عمومي و اصحاب رسانه تبديل شد.
    اگرچه از همان اول هم عامه کارشناسان حوزه حمل ونقل باور نداشتند که هندي ها مرد عمل براي اين پروژه مهم باشند، اما با توجه به توفان تحريم ها و نيز شدت تحرکات عليه ايران، انتظار مي رفت اتفاق محسوسي در اين بندر ملاحظه شود که اين امر تاکنون ميسر نشده و نه از سرمايه گذاري و حضور هندي ها براي راهبري بندر چابهار خبري هست و نه از پيوستن بندر شهيد بهشتي به منطقه آزاد و نه از آن کالاهايي که پيش بيني مي شد توسط هندي ها به طور مستمر به افغانستان ترانزيت شوند. براي راه اندازي واقعي و موثر بندر شهيد بهشتي تا قبل از چهارم نوامبر (13 آبان) فرصت زيادي باقي نمانده و اين در حالي است که با وجود تاکيدات مقام معظم رهبري براي توسعه سواحل مکران، اراده محکمي در مراجع مسئول با درنظرداشتن مقتضيات خاص کشور ديده نمي شود.
    اتصال چابهار به شبکه سراسري راه آهن که مورد تاکيد جناب نوبخت قرار گرفته، چنانچه سرمايه کافي وجود داشته باشد و پيمانکاران هم بدون فوت وقت به سرعت به ساخت آن همت گمارند تا سال ها به زمان احتياج دارد و با شناختي که از روند تخصيص بودجه به پروژه هاي مهم ريلي کشور وجود دارد (مسير ريلي قزوين- رشت نمونه بارز آن است)، اتصال زودهنگام چابهار به راه آهن سراسري در يک مدت کوتاه، با کرام الکاتبين است.
    در غياب ساير زيرساخت هاي مورد نياز، از جمله جاده، تعميرگاه، بهداشت و درمان، سامانه هاي مخابراتي و ارتباطي، خدمات فرودگاهي و امکانات اقامتي مناسب و...، نام بردن از اتصال راه آهن سراسري به چابهار به عنوان حلقه مفقوده اين بندر، به ويژه در شرايط حساس کنوني بيشتر به يک سوءتفاهم شبيه است، چون اکنون درباره شهرستاني صحبت مي کنيم که در بين ديگر شهرهاي کشور، پايين ترين شاخص هاي توسعه اي نظير سرانه فضاي آموزشي، درماني، ورزشي و همچنين دسترسي به آب بهداشتي را داراست و کمتر از نيمي از ساکنان آن در محدوده هزارو 200 هکتاري مناطق حاشيه نشين اين شهر به صورت غيررسمي زندگي مي کنند و استاني که ۸۰ درصد جمعيت آن زير خط فقر به سر مي برند و بيش از 95 درصد آنها به غذاي مناسب دسترسي ندارند.
     اگر از تعلل دامنه دار و تاسف بار طرف هندي براي حضور موثر و سرمايه گذاري واقعي در بندر چابهار که در سايه بوروکراسي حاکم بر سازمان بنادر کشور مجال معطل کردن يکي از مهم ترين طرح هاي توسعه کشور را يافته به راحتي بگذريم، اظهارات نوبخت را مي توان يک نوع زدن زير توپ هم دانست، چراکه اين موضوع در حالي مطرح شده که هنوز راه آهن ايران سهم درخورتوجهي در حمل ونقل کالاها از بنادري مانند شهيد رجايي و بندر امام خميني (ره) و بندر اميرآباد را هم ندارد که سال ها به شبکه ريلي کشور متصل هستند و يک وقفه کوتاه در خدمات رساني توسط رانندگان (مانند آنچه دو ماه قبل تجربه شد) ساختار ترابري کشور را به طور اساسي ضربه فني مي کند.
    در وراي همه اين کمبودها و ضعف ها، آنچه حيرت آور است، تداوم حرکت سرد و بي حس بدنه دولت و سازمان هاي ذي ربط نسبت به بحران فزاينده ناشي از جنگ رواني اعلام تحريم ها و آثار آشکار و نهان آن بر روند حمل ونقل و مبادلات اقتصادي کشور است که حتي در دوره صلح و ثبات و آرامش نيز اين ميزان خونسردي و بي تفاوتي پذيرفتني نيست.
    
    * کارشناس صنعت حمل و نقل دريايي یادداشت: چابهار معطل همه همه معطل هندي ها
    


 روزنامه شرق، شماره 3201 به تاريخ 1/5/97، صفحه 5 (اقتصاد)

لينک کوتاه به اين مطلب:   
 


    دفعات مطالعه اين مطلب: 44 بار
    



آثار ديگري از "علي درستكار "

  تلخ و شيرين «سيما»
علي درستكار*، شرق 24/4/93
مشاهده متن    
  تفكيك مجريان زن و مرد چندان هم عجيب نيست!
علي درستكار، اعتماد 26/2/91
مشاهده متن    
بيشتر ...

 

 
 
چاپ مطلب
ارسال مطلب به دوستان

معرفی سايت به ديگران
گزارش اشکال در اطلاعات
اشتراک نشريات ديگر



 

اعتماد
ايران
جام جم
دنياي اقتصاد
رسالت
شرق
كيهان
 پيشخوان
مجله تغذيه، روزه داري و سلامت
شماره 1 (پياپي 701)
 

 

سايت را به دوستان خود معرفی کنيد    
 1397-1380 کليه حقوق متعلق به سايت بانک اطلاعات نشريات کشور است.
اطلاعات مندرج در اين پايگاه فقط جهت مطالعه کاربران با رعايت شرايط اعلام شده است.  کپی برداري و بازنشر اطلاعات به هر روش و با هر هدفی ممنوع و پيگيرد قانوني دارد.
 

پشتيبانی سايت magiran.com (در ساعات اداری): 77512642  021
تهران، صندوق پستی 111-15655
فقط در مورد خدمات سايت با ما تماس بگيريد. در مورد محتوای اخبار و مطالب منتشر شده در مجلات و روزنامه ها اطلاعی نداريم!
 


توجه:
magiran.com پايگاهی مرجع است که با هدف اطلاع رسانی و دسترسی به همه مجلات کشور توسط بخش خصوصی و به صورت مستقل اداره می شود. همکاری نشريات عضو تنها مشارکت در تکميل و توسعه سايت است و مسئوليت چگونگی ارايه خدمات سايت بر عهده ايشان نمی باشد.



تمامي خدمات پایگاه magiran.com ، حسب مورد داراي مجوزهاي لازم از مراجع مربوطه مي‌باشند و فعاليت‌هاي اين سايت تابع قوانين و مقررات جمهوري اسلامي ايران است