|  درخواست عضويت  |  رمز خود را فراموش کرده ايد؟  |  ورود اعضا [Sign in]
جستجوي پيشرفته مطالب   |  
 جستجو:  
روزنامه اعتماد97/8/5: نارضايتي معلولان از خدمات تنها سامانه حمل و نقل تهران
magiran.com  > روزنامه اعتماد >  فهرست مطالب شماره
مشخصات نشريه
آخرين شماره
آرشيو شماره هاي گذشته
جستجوي مطالب
سايت اختصاصي
تماس با نشريه
شماره جديد اين نشريه
شماره 4226
سه شنبه 15 آبان 1397


 راهنمای موضوعی نشريات
اين نشريه در گروه(های) زير قرار گرفته است:

خدمات سايت




 
MGID3291
magiran.com > روزنامه اعتماد > شماره 4218 5/8/97 > صفحه 12 (جامعه) > متن
 
      


گزارش 
نارضايتي معلولان از خدمات تنها سامانه حمل و نقل تهران
گزارش «اعتماد» از كاهش خدمات دهي خودروهايي كه مناسب سازي شده اند


گروه اجتماعي- چند نفر از معلولان ساكن تهران با انتقاد از اختلال جدي در سرويس دهي سامانه حمل و نقل ويژه افراد داراي معلوليت، خواستار بررسي اين مشكل و رسيدگي نهادهاي مسوول شدند. به گفته معترضان، طي دو سالگذشته، خدمات سامانه حمل و نقل معلولان و جانبازان كه از نيمه سال 91 توسط شهرداري تهران ارايه مي شود، دچار بي نظمي شده و در دفعات بسيار، لغو ارايه سرويس حمل و نقل شهري، معلولان را ناچار به استفاده از تاكسي تلفني و پرداخت هزينه هاي گزاف تردد با وسايل نقليه خصوصي كرده در حالي كه تبصره 1 ماده 5 قانون جديد حمايت از حقوق معلولان ? مصوب اسفند 96 مجلس و ابلاغ شده در ارديبهشت ماه امسال توسط رييس جمهوري ? تاكيد مي كند: «شهرداري‏ها مكلفند جهت امكان تردد افراد داراي معلوليت‏هاي شديد، سامانه هاي حمل و نقل ويژه افراد داراي معلوليت را با تجهيز ناوگان خودروهاي مناسب‏سازي شده ايجاد كنند.» استفاده از سرويس حمل و نقل معلولان و جانبازان، شرايط خاصي ندارد و همان طور كه از نامش پيداست، گروه هدف اين سامانه، افراد داراي معلوليت يا جانباز داراي كارت بهزيستي يا بنياد شهيد هستند و براي استفاده از خدمات، بايد به محل استقرار سامانه واقع در ميدان آزادي مراجعه كرده و پس از ارايه مشخصات، كد اشتراك دريافت كنند. به تمام مشتركان هم اعلام مي شود كه براي استفاده از سرويس، بايد روز قبل و طي ساعات 21 تا 24، مبدا و مقصد مورد نظر خود را به سامانه پيامك كنند و مسوولان سامانه هم متعهد شده اند كه در صورت ممكن نبودن ارايه سرويس، همان شب خبر لغو خدمات را به مشتري اعلام كنند كه به گفته معلولان معترض، ظاهرا تا امروز چنين اتفاقي كه كاملا جنبه اخلاقي و انساني دارد، نيفتاده است. يكي از معترضان، دختر 26 ساله اي است كه هر روز براي رفتن به محل كار خود واقع در خيابان نواب، نياز به استفاده از اين سرويس حمل و نقل دارد. او كه به دليل شدت معلوليت بايد از ويلچر استفاده كند درباره اختلال دو ساله خدمت رساني اين سامانه به «اعتماد» مي گويد: «سال 88 و براي رفتن به دانشگاه از اين سرويس استفاده مي كردم. آن زمان زيرنظر بهزيستي بود و مبلغي هم به عنوان هزينه رفت و آمد به حساب مان واريز مي شد كه البته هزينه سرويس، معمولا بيشتر از رقم واريزي بهزيستي بود و بايد از جيب خودمان پرداخت مي كرديم. يك زمان بهزيستي از واريز همان وجه هم خودداري كرد و هزينه تردد به كل آزاد شد. از ابتداي سال 92 من دوباره از اين سرويس استفاده كردم كه به شهرداري واگذار شده بود اما به شدت مشكل داشت و براي من هم مشكل ايجاد كرد چنانكه سال 94، قرار بود جايي مشغول به كار شوم ولي چون سرويس ها دچار اختلال بود و به من سرويس ندادند، آن شغل را از دست دادم. از سال 95، دوباره از اين سرويس استفاده مي كنم اما اگر 4 روز در هفته به من سرويس بدهند، شنبه ها به هيچ وجه سرويس نمي دهند، دو روز را بدون اطلاع به من و با وجود تاييد اعزام سرويس، لغو مي كنند و بعد از اينكه تماس مي گيرم كه بابت لغو بدون اطلاع اعتراض كنم، مي گويند پيامك نرسيده در حالي كه من دو و سه بار پيامك مي فرستم. از آن دو روز باقيمانده هم گاهي راننده مي گويد ماشين خراب شده و نمي آيد، يا آن قدر دير مي رسد كه ناچار مي شوم از تاكسي تلفني استفاده كنم يا در لحظه آخر مي گويند ماشين نداريم و سرويس نمي فرستند. لغو خدمات شان بيشتر شبيه بهانه هاي آزار دهنده است كه انگار نمي خواهند به ما خدمت بدهند. به يكي از دوستانم گفته بودند چون ساعت 21 و 5 دقيقه پيامك فرستادي درخواستت را لغو كرديم چون بايد فقط در فاصله ساعت 21 و 15 تا 21 و 30 پيامك بفرستي. رفتار بعضي راننده ها هم آن قدر توهين آميز است كه بارها به فكر انصراف از دريافت سرويس افتاده ام. اين ماشين ها بالابر دارد و ويلچر را حمل مي كند. وقتي به راننده مي گوييم ويلچر را بچرخانيد كه در طول مدت رانندگي جابه جا نشود، به ما مي گويد جابه جا كردن ويلچر وظيفه من نيست و شما بايد همراه بياوريد كه كمك تان كنند.»

در حالي كه به گفته معترضان، مسيرهاي مورد استفاده هيچ محدوديتي نداشته و تنها توصيه مسوولان سامانه در ابتداي ثبت نام، اين است كه مسيرها بايد بين چند فرد داراي معلوليت يا جانباز مشترك باشد تا در صرف هزينه و اعزام خودرو صرفه جويي شود اما اين جوان معلول به «اعتماد» مي گويد: «من از اين سرويس فقط براي رفتن به محل كار استفاده مي كنم و تا امروز استفاده تفريحي نداشتم اما بارها به من گفته اند كه ماشين نمي فرستند چون اولويت با بيماران است و ما هم مجبوريم در ابتداي ثبت نام، حتما قيد كنيم كه مسيرهاي اعلام شده، محل كار يا محل تحصيل است.»

يكي ديگر از معترضان، مرد 48 ساله اي است كه بر اثر ابتلا به فلج اطفال و ام اس، دچار شدت معلوليت شده و بدون ويلچر قادر به تردد نيست و درباره اختلال چند ماهه خدمات دهي اين سامانه و مشكلاتي كه با آن مواجه بوده به «اعتماد» مي گويد: «از سه سال قبل، از سرويس هاي اين سامانه استفاده مي كنم. روال معمول اين است كه روز قبل، به سامانه پيامك مي دهيم و در صورت لغو سرويس، بايد همان روز به ما اطلاع بدهند كه ما هم براي تردد روز بعدمان برنامه ريزي كنيم. متاسفانه طي چند ماه گذشته، لغو سرويس را به ما اطلاع نمي دهند و بارها براي رسيدن سرويس معطل شده ام و بالاخره بعد از نيم ساعت يا 45 دقيقه معطلي، با سامانه تماس مي گيرم و مي گويند سرويس لغو شده است. طي چند ماه گذشته، به طور معمول از 4 سرويس در هفته، دو روز را بدون اطلاع لغو كرده اند در حالي كه ما بعد از ارسال پيامك به سامانه، حتما تلفن مي زنيم و به ما اطمينان مي دهند كه روز بعد، سرويس داريم. وقتي هم به مسوول سامانه اعتراض كردم، گفت: استفاده شما از اين سامانه زياد است و باعث اجحاف به حقوق سايرين مي شود. من هم توضيح دادم كه با حقوق يك ميليون توماني ماهانه كه 600 هزار تومان از اين رقم هم براي پرداخت اجاره بهاي منزل خرج مي شود، واقعا قادر به استفاده از تاكسي تلفني نيستم و ناچارم براي تردد به محل كارم از اين سرويس استفاده كنم. در نهايت به من گفت برو به بهزيستي شكايت كن، چون ارايه سيستم حمل و نقل وظيفه سازمان بهزيستي است.» حسين نحوي نژاد؛ معاون توانبخشي سازمان بهزيستي كشور در گفت وگو با «اعتماد»، راه حل اين مشكل را مراجعه افراد داراي معلوليت به سامانه «معبر» و ثبت شكايت در اين سامانه عنوان مي كند اما در توضيح بيشتر درباره علت اختلال ايجاد شده مي گويد: «طبق قانون جامع مصوب 1383، كمك رساني به افراد داراي معلوليت تابع خيرخواهي و دلسوزي بود و شهرداري تهران هم بر اساس همان قانون، الزام قانوني جهت ايجاد ناوگان حمل و نقل شهري براي افراد با نيازهاي ويژه ايجاد كرد و سامانه حمل و نقل با پيگيري افراد داراي معلوليت و علاقه مندي شهرداران وقت ايجاد شد. وسيله نقليه مورد نياز بايد خريداري و مناسب سازي مي شد اما نگهداري اين ناوگان هم مهم است. از سوي ديگر تا زماني كه چنين خدمتي ارايه نمي شد، بحثي نبود ولي از زماني كه اين خدمت ارايه شد و مطالبه گري ايجاد كرد، افراد داراي معلوليت هم زندگي خود را بر اساس اين خدمت تنظيم كردند و حالا نمي توانيم، بگوييم كه ديگر نمي توانيم خدمت بدهيم در حالي كه امروز و به دنبال تغيير مديران وقت، خدمات متوقف شده و من هم شنيده ام كه گفته اند، بودجه براي نوسازي ماشين هاي مستهلك ندارند و به نظر مي رسد، مي خواهند اين خدمت را به دليل دردسرهاي ايجاد شده، كاهش دهند . متاسفانه زيرساخت هاي اجتماعي ما نسبت به زيرساخت هاي اقتصادي و عمراني مان بسيار عقب است و تمام خدمات را مطابق نيازهاي افراد معمولي جامعه ايجاد مي كنيم. البته در قانون جديد كه امسال هم ابلاغ شده، تمام وظايف به الزام قانوني تبديل شده و هر تخطي هم مجازات و محكوميت به دنبال دارد. معلولان معترض هم مي توانند شكايت از نحوه خدمات دهي اين سيستم را به سامانه معبر؛ ذيل دبيرخانه مناسب سازي به رياست وزير كشور ببرند و ما هم اين شكايت را پيگيري كرده و با شهرداري تهران مكاتبه خواهيم كرد اما به محكمه كشاندن، بايد از طريق فعاليت هاي مدني باشد نه از طريق تقابل دستگاه هاي دولتي. البته متاسفانه بسياري از اعتراضات معلولان و از جمله اعتراض به رفتار توهين آميز رانندگان چون مستند نيست قابليت اثبات هم ندارد.»

سابقه پيشنهاد خدمت به معلولان

طرح سهميه بندي سوخت، از تير ماه 1386 و با هدف ساماندهي مصرف بنزين در كشور به اجرا درآمد و تمام خودروهاي شخصي و عمومي شامل دريافت سهميه بنزين شدند. افراد داراي معلوليت و جانبازان هم در اين گروه بندي قرار مي گرفتند و از ابتداي مرداد 1387 و با مصوبه رييس جمهوري وقت، كارت سوخت معلولان و جانبازان تحت پوشش سازمان بهزيستي كشور و بنياد شهيد صادر شد كه بر اساس اعلام معاون توانبخشي وقت سازمان بهزيستي كشور، افراد با معلوليت خيلي شديد، روزانه 50 ليتر، شديد 34 ليتر، متوسط 32 ليتر و خفيف 12 ليتر بنزين دريافت مي كردند. اجراي اين طرح اما از پايان سال 88 و به دنبال توقف سهميه سوخت معلولان و جانبازان با اختلال جدي مواجه شد و تلاش سازمان بهزيستي كشور براي جلب موافقت سازمان هدفمندي يارانه ها و وزارت نفت در برقراري مجدد توزيع سوخت جامعه هدف خود بي نتيجه ماند. مسوولان سازمان بهزيستي كشور كه متولي پيگيري حقوق معلولان تحت پوشش اين سازمان بودند، براي جبران خسارات مالي وارده به معلولان تهران نشين كه به دليل شدت معلوليت، امكان تردد با وسايل حمل و نقل عمومي را نداشته و قادر به پرداخت هزينه رفت و آمد با وسايل نقليه خصوصي هم نبودند، سامانه اي طراحي كردند كه خودروهاي نيمه سنگين عمومي با قابليت مناسب سازي براي حمل و نقل معلولان با ويلچر، وظيفه جابه جايي معلولان تحت پوشش سازمان بهزيستي در شهر تهران را بر عهده بگيرند. براي اجراي اين برنامه، تفاهمي با معاونت حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران منعقد شد و مسوولان وقت سازمان بهزيستي كشور از راه اندازي پايانه حمل و نقل معلولان در شهر تهران و خريد و مناسب سازي 50 دستگاه ون خبر دادند و اعلام كردند با راه اندازي اين پايانه، معلولان از تردد با وسايل حمل و نقل عمومي يا استفاده از خودروي شخصي بي نياز خواهند شد اما تا مهرماه 91، راه اندازي اين پايانه به دليل تاخير سازمان بهزيستي در تحويل 50 دستگاه ون مناسب سازي شده بارها به تعويق افتاد در حالي كه مسوولان شهرداري تهران، 10 دستگاه اتوبوس مناسب سازي شده را تامين و در محل پايانه مستقر كرده بودند و جلسه غيرعلني شوراي شهر تهران هم در همان ايام مصوب كرد كه بايد 120 ون مناسب سازي شده به پايانه حمل و نقل معلولان تحويل داده شود. به دنبال اين مصوبه، سامانه حمل و نقل ويژه معلولان و جانبازان، اسفند 91 با حضور شهردار وقت تهران افتتاح شد و بنا بر اعلام مسوولان سامانه قرار بود كه تعداد خودروهاي مناسب سازي شده كه در آن زمان، 50 دستگاه ون و 10 دستگاه اتوبوس را شامل مي شد، در آينده نزديك افزايش يابد و به ازاي ارايه سرويس دربستي به چند فرد داراي معلوليت، براي هر نوبت رفت و آمد هزينه اي معادل 7 هزار تومان پرداخت شود. همچنين مقرر شده بود كه رانندگان آموزش ديده نسبت به كمك رساني به معلولان، هدايت خودروها را برعهده بگيرند و خدمات شبانه روزي هم به امكانات اين سامانه اضافه شود. نيمه خردادماه امسال، اولين اعتراضات نسبت به نحوه خدمت رساني اين سامانه توسط رييس انجمن نداي معلولان مطرح شد و محمود كاري در گفت وگو با ايلنا افشا كرد كه اينكه در طول اين سال ها و برخلاف وعده هاي اوليه، حتي يك خودروي مناسب سازي شده هم به اين سامانه اضافه نشده آن هم در حالي كه روزانه حدود هزار فرد داراي معلوليت، متقاضي استفاده از خدمات اين سامانه هستند، اما تعداد ناكافي خودروهاي مناسب سازي شده دليل مهمي است كه كمتر از دو درصد افراد داراي معلوليت و جانبازان ساكن در شهر تهران، شانس بهره مندي از خدمات اين سامانه را دارند.

به دنبال اين اعتراض، مرداد امسال هم مجيد فراهاني؛ رييس كميته بودجه و نظارت شوراي شهر تهران، در جلسه علني شورا از لغو خدمات رساني اين سامانه انتقاد كرد و ضمن اشاره به پاسخ هاي توهين آميز مسوولان سامانه در واكنش به اعتراضات معلولان، خواستار برخورد با متخلفان شد. تا امروز و به دنبال طرح اين اعتراضات اما، هيچ تغيير مثبتي در نحوه ارايه خدمت اين سامانه ايجاد نشده و به نظر مي رسد به دنبال افزايش قيمت بنزين، افراد داراي معلوليت و جانبازان ساكن در تهران، يا بايد در انتظار توقف كامل خدمت رساني اين سامانه باشند يا با افزايش چند برابري هزينه تردد با خودروهاي مناسب سازي شده اين سامانه مواجه خواهند شد كه به نظر مي رسد يكي از دلايل اختلال طولاني مدت خدمت رساني اين سامانه هم نارضايتي رانندگان از مزدهاي ناچيز دريافتي در قبال حمل و نقل افراد داراي معلوليت باشد.

نارضايتي معلولان از خدمات تنها سامانه حمل و نقل تهران


 روزنامه اعتماد، شماره 4218 به تاريخ 5/8/97، صفحه 12 (جامعه)

لينک کوتاه به اين مطلب:   
 


    دفعات مطالعه اين مطلب: 10 بار
    

 

 
 
چاپ مطلب
ارسال مطلب به دوستان

معرفی سايت به ديگران
گزارش اشکال در اطلاعات
اشتراک نشريات ديگر
 جستجوی مطالب
کلمه مورد نظر خود را وارد کنيد

جستجو در:
همه مجلات عضو
مجلات علمی مصوب
آرشيو اين روزنامه
متن روزنامه های عضو
    
جستجوی پيشرفته



 

اعتماد
ايران
جام جم
دنياي اقتصاد
رسالت
شرق
كيهان
 پيشخوان
فصلنامه نويد نو
متن مطالب شماره 66، تابستان 1397را در magiran بخوانيد.

 

 

سايت را به دوستان خود معرفی کنيد    
 1397-1380 کليه حقوق متعلق به سايت بانک اطلاعات نشريات کشور است.
اطلاعات مندرج در اين پايگاه فقط جهت مطالعه کاربران با رعايت شرايط اعلام شده است.  کپی برداري و بازنشر اطلاعات به هر روش و با هر هدفی ممنوع و پيگيرد قانوني دارد.
 

پشتيبانی سايت magiran.com (در ساعات اداری): 77512642  021
تهران، صندوق پستی 111-15655
فقط در مورد خدمات سايت با ما تماس بگيريد. در مورد محتوای اخبار و مطالب منتشر شده در مجلات و روزنامه ها اطلاعی نداريم!
 


توجه:
magiran.com پايگاهی مرجع است که با هدف اطلاع رسانی و دسترسی به همه مجلات کشور توسط بخش خصوصی و به صورت مستقل اداره می شود. همکاری نشريات عضو تنها مشارکت در تکميل و توسعه سايت است و مسئوليت چگونگی ارايه خدمات سايت بر عهده ايشان نمی باشد.



تمامي خدمات پایگاه magiran.com ، حسب مورد داراي مجوزهاي لازم از مراجع مربوطه مي‌باشند و فعاليت‌هاي اين سايت تابع قوانين و مقررات جمهوري اسلامي ايران است