مقایسه انتشار گازهای آلاینده حاصل از مصرف سوخت در استاندارهای حد آلایندگی یورو

هدف پژوهش برآورد انتشار گازهای CO ، THC و NOX در انواع استانداردهای حد آلایندگی ( یورو ) خودروهای سواری و حمل و نقل شهر تهران بوده است . این برآورد با توجه به ضریب انتشار آلاینده ها برآورد شده است . انواع تاکسی ، سواری و وانت بیشترین اثر بخشی را در افزایش ترافیک شهر تهران دارا می باشند. محورهای رودهن ، جاده خراسان ، جاده ساوه و اتوبان کرج بیشترین حجم سواری را دارد و اثر بخشی سواری و تاکسی در دروازه های رودهن ، جاده خراسان ، جاده ساوه و اتوبان کرج در ساعات اوج صبح از سایر محورها در ترافیک بیشتر است. خودروهای سواری تولید شده در ایران اغلب دارای استاندارد یورو 4 و 5 می باشند بعضی از آنها شامل پژو پارس، پژو 405 ، مزدا ، کیا، هیوندای، سمند و تیبا . اتوبوس بین شهری درسا یورو 4 ، اسکانیا یورو 6 ، کامیونت شیلر یورو3 و انواع ایسوزو یورو 2 و 4 ، کامیون ایسوزو یورو 4 و بنز یورو3 ، اتوبوس های داخل شهری پارسیون یورو 6 ، پیشرو دیزل یورو 3 و اتوبوس گاز سوز یورو 6 هستند . برآورد انتشار آلایندگی سواری ها با حد استاندارد آلایندگی یورو 4 و 5 مربوط به اغلب خودرو های ساخت داخل است. این میزان برای آلاینده های NOX و THC نسبت به CO کمتر بوده است . استاندارد حد آلایندگی برای خودروهای حمل و نقل با مصرف گازوئیل ساخت داخل یورو 2 ،3، 4 و 6 بوده است . کامیونت های ایسوزو دارای استاندارد یورو 2 دارای بیشترین میزان آلودگی و اتوبوس های داخل شهری دارای یورو 6 کمترین میزان تولید آلودگی را دارا می باشند کیفیت و نوع سوخت در میزان انتشار آلاینده ها تاثیر گذار است . اگرچه هم اکنون ازگازوئیل یورو 4 برای ناوگان حمل و نقل جاده ای استفاده می شود ولی استفاده از فیلتر های ساخت ایران یا کاتالیست وارداتی برای کامیونت و کامیون های یورو 2 و یورو 3 ضروری بنظر می آید. این مبدل ها بیش ترین کاربرد را در خودروها دارند، اما در ژنراتورها، لوکوموتیوها، کامیون ها، و هواپیماها نیز مورد استفاده قرار می گیرند. استفاده از این کاتالیست ها باعث کاهش چشمگیر آلاینده ها در تاکسی ها و سواری ها نسبت به اتوبوس های حمل و نقل می باشد به دلیل تاثیر گذاری آنها در حجم ترافیک بویژه در محورهای ورودی و خروجی شهر تهران.