توسعه مدل و نرم افزاری برای ارزیابی کارآیی گزینه های ترنزیشن چراغ های هماهنگ شده

در چراغ های هماهنگ شده، ممکن است یک چراغ به دلیل زیاد بودن زمان عبورعابر پیاده، وجود چراغ اولویت دهی حمل و نقل همگانی، یا عبور وسایل نقلیه اضطراری، وارد ترنزیشن شود. در چنین شرایطی، چراغ سعی می کند هماهنگی مختل شده را با یکی از گزینه های ترنزیشن، به برنامه اصلی خود بازگرداند. چندین گزینه برای ترنزیشن وجود دارد، از جمله Dwell، Max Dwell، Add، Subtract و Short way. برای داشتن ابزار کمی جهت تجزیه و تحلیل گزینه های مختلف ترنزیشن، در این مطالعه مدل های ریاضی روش های ترنزیشن توسعه یافته است. از آ ن جایی که استفاده از این مدل ها برای متخصصین ترافیک ساده نیست، این مدل های ریاضی در نرم افزاری به نام TOD (Transition Options Delays) پیاده سازی شدند، که به صورت آزاد در دسترس علاقه مندان به استفاده از آن است. با استفاده از این نرم افزار، طراحان چراغ به سادگی پارامترهای متداول زمان بندی مانند طول چرخه، حجم وسیله نقلیه و عابر پیاده و زمان مورد نیاز عبور عابر پیاده را وارد می کنند سپس این نرم افزار براساس تاخیر کلی بهترین گزینه ترنزیشن را پیشنهاد می دهد. انتظار می رود که مدل ها و نرم افزار ساخاته شده از آ ن ها پیشنهادات بهتری برای چراغ های هماهنگ شده ارایه دهند.