تاثیر ابعاد هندسی بدنه سکوی پایه کششی در پاسخ سازه تحت اثر امواج

سکوی پایه کششی از نظر نیروهای هیدرودینامیکی، وزن و هزینه بسیار حائز اهمیت (HULL) بدنه و عرشه می باشدکه در بین آنها بدنه می باشد. بدنه از ستونهای قائم، پنتون های افقی و مهاربندها با مقطع دایروی، مستطیلی یا مربعی تشکیل می شود. در طراحی های از پوسته های استوانه ای با قطر بزرگتر برای ستونها و پنتونها که دارای حلقه های سخت کننده TLP اخیر و بهبود یافته بدنه محیطی و تیرهای فرعی طولی برای کنترل بهتر، پایداری بیشتر سازه و مقاومت در برابر آسیب هستند، استفاده می شود. با توجه ناشی از نیروی امواج م یباشد، ابعاد هندسی بدنه می تواند عامل مهمی در TLP به اینکه یکی از نیروهای اصلی وارد بر بدنه باشد. در این رابطه می توان با ارائه نسبتهای هندسی TLP عملکرد بهینه و همچنین صرفه جویی اقتصادی در یک سکویمناسب در بدنه، به روند طراحی اولیه کمک نمود به نحویکه عملکرد و ایمنی بهتری را انتظار داشت. در این مقاله اثر پارامترهای مانند نسبت حجم ستونها به حجم کل بدنه و اثر پارامترهای زاویه تابش موج و تعداد ستون در یک TLP بی بعد هندسی بدنه سکوی اجرا شده با تغییر ابعاد هندسی بدنه و با ثابت قرار دادن پارامتر های حجم کل بدنه، حجم مستغرق بدنه، پی شکشیدگی مورد بررسی قرار گرفته و حدود مناسب، ABAQUS تندونها و وزن بدنه، تحت اثر امواج حداکثری با استفاده از نتایج نرم افزارابعاد اولیه پیشنهاد گردیده است.