بررسی تغییرات قطر چرخ وسایل نقلیه بر روی تنش ها و کرنش های روسازی انعطاف پذیر

هدف تمامی روش های طراحی روسازی های انعطاف پذیراین است که روسازی طرح شده در مقابل عوامل مؤثر پایدار باشد. از جمله عوامل مؤثر مهم، بارگذاری، شرایط و حالت های آن است. روسازی طراحی شده، دو وظیفه مهم در خصوص تنش ها و تغییر شکل ها دارد. تنش ها بایستی تا اندازه ای کاهش یابند که اولا قابل تحمل برای زمین بستر باشند و ثانیا باعث ایجاد خرابی سازه ای در روسازی نگردند. به منظور رسیدن به این هدف باید از تمام ایده های مؤثر بهره جست و پارامترهای مؤثر را شناسایی و به دقت مورد ارزیابی قرار داد. در این مقاله، سازه روسازی انعطاف پذیر، به کمک نرم افزار المان محدود Abaqus مدلسازی شده و تغییرات قطر چرخ بر روی تنش ها و کرنش ها مورد مطالعه قرار می گیرد. این روسازی در معرض باری با سطح مقطع دایره ای و به بزرگی 5/4 تن قرار گرفت. چهار قطر مختلف برای سطح بارگذاری در نظر گرفته شد و چهار پارامتر مهم که بیشترین تاثیر را در خرابی روسازی های انعطاف پذیردارند، بررسی گردید. به واسطه تحلیل مدل ها، چنین مشاهده شد که واکنش روسازی برای هر یک از سطوح بارگذاری متفاوت است.