طراحی سامانه خنک کاری جداگانه ی بدنه و بستار مناسب در موتور ملی با دو دمابان

با توجه به تمایل جهانی به استفاده از موتورهای کم حجم با توان ویژه خروجی بالاتر و الزامات قانونی وضع شده آلاینده ها، باعث بکارگیری تکنولوژی های نوین در طراحی موتورهای احتراق داخلی شده است. یک روش نوین و مقرون به صرفه استفاده از سامانه خنک کاری جداگانه بدنه و بستار با دو دمابان می باشد. در این تحقیق ورود سیال خنک کننده به بدنه و بستار به طور جداگانه، با دو دبی متفاوت و دو دمابان با دمای عملکردی متفاوت انجام می گیرد. در این تحقیق پس از الگوبرداری از سامانه خنک کاری جداگانه موتورهای مورد روز دنیا، طراحی و عملکرد سیستم خنک کاری جداگانه بلوک و سرسیلندر با دو دمابان بر روی موتور EF7 تنفس طبیعی بررسی شده است. برای این منظور، ابتدا مدار خنک کاری موتور در نرم افزار GT-COOL مدل سازی شده و با مدار عملکرد موتور در نرم افزار GT-POWER به صورت هم زمان در سیکل استاندارد رانندگی اروپایی معادل شبیه سازی می شود برای اعتبار سنجی از نمودار دمای مایع خنک کننده بر حسب زمان در سیکل رانندگی اروپایی استفاده شده است؛ در انتها اثر جداسازی مدار خنک کاری بدنه و بستار موتور با استفاده از دو دمابان بر زمان گرمایش و توزیع جریان در رادیاتور و بخاری، مورد مطالعه قرارمی گیرد. نتایج شبیه سازی این طرح نشان دهنده کاهش 11 درصدی زمان گرم شدن موتور در مقایسه با مدار خنک کاری معمولی در زمان راه اندازی سرد موتور می باشد.