عملکرد تقاطع های هوشمند متصل به سیستم کنترل مرکزی SCATS تحت تاثیر اولویت دهی به خودروهای امدادرسان و ناوگان حمل ونقل همگانی به کمک سیستم DSRC

امروزه باتوجه به توسعه زیرساخت های ارتباطی، فرصتی مناسب جهت بهبود شرایط حمل ونقل شهری با توجه به ساختار های حمل ونقل هوشمند فراهم آمده است. کنترل هوشمند تجهیزات و وسایل حمل ونقلی یکی از جنبه های این قبیل از ساختارهای حمل ونقل هوشمند تلقی می شود. یکی از مزایای این سیستم ها، کنترل هوشمند مرکزی چراغ های راهنمایی در جهت اولویت دهی به خودروهای امدادرسان و ناوگان حمل ونقل همگانی است که موجب تسریع عملیات امدادرسانی و افزایش مطلوبیت استفاده از حمل ونقل همگانی برای شهروندان می شود.از سویی دیگر، فناوری نوین ارتباطات خودرویی در قالب امواج اختصاصی برد کوتاه (DSRC) برقراری ارتباطات خودروها با یکدیگر (V2V) و با تجهیزات کنار مسیر (V2I) را امکان پذیر ساخته است. از تلفیق این فناوری با سیستم کنترل مرکزی هوشمند چراغ های راهنمایی، امکان تخصیص زمان سبز در هنگام عبور خودروهای امدادرسان و ناوگان حمل ونقل همگانی از تقاطعات هوشمند و تمدید آن تا زمان عبور از تقاطع وجود دارد. هرچند این اولویت دهی موجب تاخیر در تخلیه بار ترافیکی سایر رویکردها می شود. این مقاله به بررسی میزان تاخیر و توقف در رویکردهای اصلی و فرعی تقاطع نلسون ماندلا- حقانی در زمان عبور خودروهای آتش نشانی و همچنین میزان حجم عبوری از تقاطع اشرفی - مرزداران در زمان عبور اتوبوس های BRT. با اخذ اولویت عبور به کمک DSRC پرداخته است. آمار حجم عبوری از هر یک از رویکردهای تقاطع محاسبه و میزان تاخیر با پارامترهای محاسبه شده توسط سیستم کنترل مرکزی SCATS ارزیابی شده است. نتایج به دست آمده از مقایسه زمان تاخیر و توقف نشان دهنده آن است که با حضور خودرو امدادرسان و BRT در مسیرهای موردبررسی و تمدید زمان سبز در آن محورها امکان عبور خودروهای ویژه فراهم شده اما این امر باعث تاخیر در تخلیه بار ترافیکی سایر رویکردهای تقاطع می شود. البته با توجه به اهمیت بالای عبور به موقع خودروهای امدادرسان و اتوبوس های BRT، تاخیر ایجادشده در سایر رویکردها در سیکل های زمانی بعد توسط سیستم کنترل مرکزی هوشمند قابل جبران خواهد بود. لذا این امر باید به سرعت صورت پذیرد تا از تحمیل تاخیر ایجاد شده به سایر محورهای شبکه جلوگیری کند.