تجزیه و تحلیل توزیع تنش در روسازی قیری و مکانیزم شکست آنها به روش المان محدود

این مقاله به صورت تئوری مکانیزم های احتمالی توزیع تنش در لایه های روسازی قیری را با استفاده از روش المان محدود بررسی می کند و همچنین تاثیر یکنواخت فشار عمودی و افقی و توزیع تنش اصلی بین تایر و لایه های روسازی را مورد آزمایش قرار می دهد. یک روسازی مدل شده از قسمت های: 1- قشر راه 2- لایه اساس 3- لایه زیر اساس دانه ای 4- بستر راه تشکیل شده است. چگونگی عملکرد بار به اینصورت است که یک جفت چرخ با فشار استاندارد انتخاب می شود. نتایج نشان می دهد که تنش های فشاری و کشش بین چرخ ها به حد قابل توجهی می رسد احتمالا خستگی در جایی آغاز می شود که بیشترین تنش از بالا تا پایین لایه ها رخ می دهد. اگر چه تنش عمودی در تمام لایه های روسازی تاثیرگذار است تنش افقی فقط در قشر راه و لایه اساس موثر است.