بررسی تاثیر استفاده از آسفالت به عنوان لایه جاذب ارتعاش در خط راه آهن

پیام:
چکیده:

یکی از مهم ترین مشکلات راه آهن های درون شهری و خطوط سریع السیر، کنترل ارتعاشات ناشی از عبور قطارهاست. این ارتعاشات ضمن آسیب رساندن به زیرساخت های خط ریلی، باعث عدم آسایش ساکنین اطراف خط نیز می شود. یکی از راهکارهای کاهش ارتعاش، استفاده از بتن آسفالتی به ویژه بتن آسفالتی اصلاح شده با لاستیک در زیرسازی خطوط ریلی است. در این نوشتار به طور ویژه اثرات استفاده از آسفالت گرم)H M A(پانویس{h o t m i x a s p h a l t (H M A)} و بتن آسفالتی اصلاح شده با لاستیک)R M A C(پانویس{r u b b e r m o d i f i e d a s p h a l t c o n c r e t e (R M A C)} بر کاهش ارتعاش در خطوط ریلی سریع السیر به روش عددی اجزاء محدود و به کمک نرم افزار P L A X I S مورد مطالعه قرار گرفته است. تحلیل حساسیت انجام شده بر روی دامنه و سرعت بارگذاری و ضخامت لایه ی آسفالت نشان دهنده ی قابلیت بالای R M A C، در مقایسه با سایر مصالح، برای کاهش ارتعاشات موجود است.

زبان:
فارسی
صفحات:
101 تا 106
لینک کوتاه:
magiran.com/p886868 
دانلود و مطالعه متن این مقاله با یکی از روشهای زیر امکان پذیر است:
اشتراک شخصی
با عضویت و پرداخت آنلاین حق اشتراک یک‌ساله به مبلغ 990,000ريال می‌توانید 70 عنوان مطلب دانلود کنید!
اشتراک سازمانی
به کتابخانه دانشگاه یا محل کار خود پیشنهاد کنید تا اشتراک سازمانی این پایگاه را برای دسترسی نامحدود همه کاربران به متن مطالب تهیه نمایند!
توجه!
  • حق عضویت دریافتی صرف حمایت از نشریات عضو و نگهداری، تکمیل و توسعه مگیران می‌شود.
  • پرداخت حق اشتراک و دانلود مقالات اجازه بازنشر آن در سایر رسانه‌های چاپی و دیجیتال را به کاربر نمی‌دهد.
دسترسی سراسری کاربران دانشگاه پیام نور!
اعضای هیئت علمی و دانشجویان دانشگاه پیام نور در سراسر کشور، در صورت ثبت نام با ایمیل دانشگاهی، تا پایان فروردین ماه 1403 به مقالات سایت دسترسی خواهند داشت!
In order to view content subscription is required

Personal subscription
Subscribe magiran.com for 50 € euros via PayPal and download 70 articles during a year.
Organization subscription
Please contact us to subscribe your university or library for unlimited access!