فهرست مطالب اسماعیل احسان پور
-
همراه با رشد استفاده از موتورسیکلت، تصادفات و تلفات ناشی از آن نیز افزایش یافته به طوری که موتورسیکلت سواران از جمله آسیب پذیرترین کاربران ترافیک به شمار می آیند. از طرف دیگر نیاز به برخورد با تخلفات رانندگی این گروه از کاربران ترافیک منجر به رسوبی شدن پارکینگ ها، درگیری و مشکلات عدیده گردیده که با توجه به وضعیت اقتصادی-اجتماعی فعلی جامعه، نیاز به اجرای طرح موتوریار به عنوان مجازات جایگزین جهت برقراری انضباط ترافیکی احساس می گردد بنابراین هدف اصلی این پژوهش مطالعه تاثیر اجرای طرح موتوریار بر ایمنی تردد موتورسیکلت سواران می باشد. این پژوهش از نظر هدف کاربردی، از لحاظ ماهیت توصیفی و از نظر رویکرد کمی می باشد. جامعه آماری شامل کلیه موتورسیکلت سواران شهر تهران که در طرح موتوریار شرکت کرده یا توسط پلیس اعمال قانون شده اند و روش نمونه گیری آن به روش تصادفی منظم، برابر با جدول مورگان385 نفر بود. جهت تجزیه و تحلیل داده های گردآوری شده شامل اطلاعات مربوط به تصادفات خسارتی، جرحی و تخلفات ترافیکی موتورسیکلت سواران، یک سال قبل و بعد از شرکت آنان در طرح موتوریار، از آزمون تی زوجی (همبسته) و سایر آزمون های آماری با استفاده از نرم افزار SPSS25 انجام شده است. متوسط میانگین میزان ارتکاب تخلفات ترافیکی موتورسیکلت سواران بعد از شرکت در طرح موتوریار در تخلف عدم استفاده ازکلاه ایمنی 391/22، تردد در خطوط ویژه اتوبوس رانی 853/10، حمل بار غیر متعارف 909/4 حرکت در پیاده رو871/1، حرکت در خلاف جهت عبور 364/12 و تخلف ناخوانا بودن پلاک موتورسیکلت 287/18 و همچنین متوسط میانگین میزان وقوع تصادفات خسارتی52/8 و جرحی43/12 کاهش داشته است. آمارهای استنباطی مبین رابطه معنی دار بین اجرای طرح موتوریار و ایمنی تردد موتورسیکلت سواران بود. اجرای این طرح با تکیه بر آموزش میدانی رانندگان متخلف، توانسته رفتار ترافیکی این گروه از کاربران آسیب پذیر ترافیک را اصلاح و موجب ارتقاء ایمنی تردد آنان گردد.
کلید واژگان: طرح موتوریار, مجازات جایگزین, تصادفات موتورسیکلت, انضباط ترافیکی, ایمنی تردد}Along with growth of motorcycle use, the accidents and casualties caused by it have also increased, so that motorcycle riders are among the most vulnerable traffic users. On the other hand, the need to deal with the traffic violations of this group of traffic users has led to sedimentation of parking lots, the need to implement the Motoyar project as an alternative punishment to establish Traffic discipline is felt, so the main purpose of this research is to study the effect of Motoryar project implementation on the traffic safety of motorcycle riders. This research is applied in terms of objective, descriptive in nature and quantitative in terms of approach. The statistical population includes all the motorcycle riders of Tehran city and its sampling method was regular random method, equal to Morgan's table, 385 people. To analyze the collected data, including the information related to accidents with damages, injuries and traffic violations of motorcycle riders, one year before and after their participation in the Motoryar project, from paired t-test. It was done using SPSS25 software. The mean average rate of traffic violations by motorcycle riders after participating in the Motoryar project was 22.391, not using helmets, 10.853 special bus lanes, carrying unconventional cargo 4.909, moving on the sidewalk 1.871 , movement in the opposite direction of passing 12/364 and violation of illegible motorcycle license plate 18/287, as well as the average rate of damage accidents 8/52 and injury 12/43 has decreased. The inferential statistics showed a significant relationship between the implementation of the Motoyar project and the safety of motorcycle riders. The implementation of this project, based on the field training of the offending drivers, has been able to improve the traffic behavior of this group of vulnerable traffic users and improve their traffic safety.
Keywords: Motoyar Project, Alternative Punishment, Motorcycle Accidents, Traffic Discipline, Traffic Safety} -
مدیریت ترافیک، مدیریتی پیچیده، چندبعدی و دارای گستره ای بین المللی می باشد که پیچیدگی خاص به لحاظ ماهوی، آن را از سایر مدیریت ها متمایز کرده است. همین امر باعث شده است که انجام فعالیت های علمی، آموزشی و پژوهشی، دیگر به شکل سنتی و آنچنان که درگذشته فقط با دخالت یک رشته، انجام می شد، فاقد کارایی باشد؛ پژوهش حاضر با هدف بررسی اصول راهبردی مواجهه با مسئله ترافیک به مثابه مشکل بدصورت بندی سیاستی انجام شده است. این پژوهش از نظر هدف کاربردی، از نظر روش آمیخته تلفیقی از نوع اکتشافی بود. جامعه آماری در بخش کیفی، اساتید دانشکده فرماندهی وستاد دانشگاه جامع علوم انتظامی امین و دانشکده راهور دانشگاه افسری و تربیت پلیس امام حسن مجتبی (ع) و در بخش کمی مدیران ارشد ستادی پلیس راهور فراجا، مدیران و روسای مناطق راهور تهران بودند. نمونه گیری در بخش کیفی به روش هدفمند مبتنی بر معیار و در بخش کمی به روش نمونه گیری تصادفی ساده برابر جدول مورگان به تعداد 92 نفر بود. برای تحلیل داده های گردآوری شده در بخش کیفی تحقیق از تحلیل تم توسط نرم افزار MAXQDA2020 و در بخش کمی از تحلیل عاملی تاییدی جهت اعتبارسنجی مدل بدست آمده در بخش کیفی از مدل یابی معادلات ساختاری توسط نرم افزارSmart PLS3 انجام شد. ابعاد اصول راهبردی مواجهه با مسئله ترافیک به مثابه مشکل بد صورت بندی سیاستی شامل پیچیدگی و وابستگی متقابل با مقدار 129/29 ، قابلیت های پویا با مقدار 190/24، چندعلتی بودن با مقدار 399/22، و برساخته از نحوه ی نگرش تحلیل گر با مقدار 892/12 که بیشترین تاثیر مربوط به بعد پیچیدگی و وابستگی متقابل و کمترین تاثیر مربوط به برساخته از نحوه ی نگرش تحلیل گر در الگوی اصول راهبردی مواجهه با مسئله ترافیک به مثابه مشکل بدصورت بندی سیاستی بود. از طرف دیگر بارهای عاملی پیچیدگی و وابستگی متقابل با مقدار884/0، قابلیت های پویا با مقدار866/0، چندعلتی بودن با مقدار859/0 و برساخته از نحوه ی نگرش تحلیل گر با مقدار 758/0 بیشتر از 5/0 بوده که در سطح 95/0معنی دار هستند. دولت ها باید نوع نگاه خود را نسبت به مسئله پیچیده و بدخیم ترافیک تغییر داده و باید از نوع نگاه فرماندهی و مدیریت به سمت نگاه رهبری که مبتنی بر رویکرد همکاری جویانه همه سازمان های دخیل در حوزه ترافیک است، تغییرداده زیرا رویکرد رهبری خاص مسائل چندبعدی و بدصورت بندی سیاستی می باشد.کلید واژگان: اصول راهبردی, بدصورت بندی سیاستی, ترافیک, مسئله}Road journal, Volume:32 Issue: 2, 2024, PP 487 -506Traffic management is a multidimensional management that has a specific complexity that differentiates it in terms of substance and has made conducting research activities in the traditional way, as it was done with the involvement of only one field, ineffective; The present study was conducted with the aim of investigating the strategic principles of dealing with the traffic problem as a problem of policy malformation. The research was applied in terms of purpose, in terms of mixed methods. In the qualitative section, the statistical population was the professors of the Command and Traffic School and in the quantitative section, the senior managers of the Faraja Traffic Police, the managers and heads of Tehran's traffic areas. Sampling in the qualitative part was based on a purposeful method based on criteria, and in the quantitative part, it was a simple random sampling method. For data analysis, was in the qualitative part of MAXQDA2020 software and in the quantitative part of Smart PLS3 software. The dimensions of the strategic principles of dealing with the traffic problem include complexity and interdependence, dynamic capabilities, multi-causality, and are based on the analyst's attitude, and the greatest impact was related to the dimension of complexity and interdependence, and the least impact was related to the analyst's attitude.ResultsGovernments should change their perspective on the complex issue of traffic and should change from the perspective of command and management to the perspective of leadership with a cooperative approach of organizations involved field of traffic.Keywords: Strategic Principles, Political Malformation, Traffic, Problem}
-
امروزه شاخص ایمنی و میزان کنترل تصادفات از جمله معیار های مهم ارزیابی عملکرد شبکه حمل و نقل است و مدیریت سرعت با هدف دستیابی به ایمنی برای کاربران ترافیک یکی از نیازهای اصلی برای بیشتر کشورها محسوب می شود. با توجه به استفاده از سرعت کاه به عنوان یکی از ابزارهای مهم در آرام سازی ترافیک درشهر تهران، این پژوهش به مقایسه تاثیر سرعت کاه برآرام سازی ترافیک در معابر شریانی اصلی و فرعی پرداخته است. این پژوهش از نظر هدف کاربردی و از لحاظ ماهیت توصیفی-همبستگی بود. داده های مربوط به متغیرهای سرعت وسایل نقلیه قبل و بعد از سرعتکاه ها، نوع وسیله نقلیه، سن و جنسیت راننده با دوربین های سرعت سنج و پرسشنامه گردآوری شد. جامعه آماری این تحقیق کلیه رانندگان عبوری از خیابان های شریانی اصلی و فرعی شهر تهران بود. با توجه به نامحدود بودن جامعه، حجم نمونه طبق جدول مورگان 384 نفر بوده و از نمونه گیری در دسترس بهره برداری شد. جهت تجزیه و تحلیل داده ها از آزمون های همبستگی پیرسون و آزمون t وابسته توسط نرم افزار SPSS22 استفاده شد. سرعت کاه دارای تابلو و علایم هشداردهنده تاثیر معنی داری بر کاهش سرعت وسایل نقلیه در معابر شریانی اصلی و فرعی دارد. کاهش سرعت متوسط در فاصله 300 متری سرعتکاه در خیابان اصلی و فرعی به ترتیب 7/40 و 6/28 کیلومتر بر ساعت و در فاصله 150 متری سرعتکاه در خیابان اصلی و فرعی به ترتیب 2/24 و 4/18 کیلومتر بر ساعت بود. همچنین کاهش سرعت متوسط در فاصله 300 متری سرعتکاه فاقد تابلو و علایم هشداردهنده در خیابان شریانی اصلی و فرعی به ترتیب 9/41 و 9/24 کیلومتر بر ساعت و در فاصله 150 متری سرعتکاه در خیابان اصلی و فرعی به ترتیب 7/15 و 5/12 کیلومتر بر ساعت بود. تاثیر سرعت کاه دارای علایم هشدار دهنده در معبر شریانی اصلی در آرام سازی و افزایش ایمنی ترافیک نسبت به سایر سرعت کاه ها از بیشترین تاثیر(7/48) برخوردار بود، ضمن اینکه تاثیر نصب سرعت کاه فاقد علایم هشداردهنده درخیابان های شریانی فرعی نسبت به سایر سرعت کاه ها کمترین تاثیر (5/28 درصد) را دارد.
کلید واژگان: آرام سازی ترافیک, ایمنی ترافیک, خیابان شریانی اصلی و فرعی, سرعت کاه}The safety index and accident control are among important criteria evaluating the performance of transportation network, and speed management with the aim of achieving safety for traffic users is considered one of the main needs Considering the use of speed bumps as one of the important tools in traffic calming in Tehran, this research has compared the effect of speed bumps on traffic calming in main and secondary arterial roads. Method This research was applied terms of purpose and descriptive correlation in terms of nature the statistical population of this research was all drivers passing through the main and secondary arterial streets of Tehran. According to Morgan's table, the sample size was 384 people and available sampling was used, Pearson correlation tests and dependent t-test were used. The results of the t-test showed that speed bumps with signs warning signs have a significant effect on reducing the speed of vehicles in the main and secondary arterial roads. The average speed reduction in the distance of 300 meters from the main and secondary streets is 40.7 and 28.6 km/h, respectively. Also, the average speed reduction at a distance of 300 meters from the speed limit without signs and warning signs on the main secondary arterial streets was 41.9 and 24.9 km/h, respectively. The results of this research showed that in order to increase the effectiveness of speed bumps in main and secondary arterial streets, installing warning signs and revealing them increases the safety of traffic users.
Keywords: traffic calming, speed reducer, main, secondary arterial roads, traffic safety} -
زمینه و هدف
در سال های اخیر علاقه مندی به استفاده از این وسیله نقلیه پرخطر بسیار افزایش یافته است و هم چنان در حال گسترش است و به تبع آن تولید موتورسیکلت نیز با رشد چشم گیری مواجه شده است و در نتیجه، تعداد تصادفات آن نیز با رشد چشمگیری مواجه شده است؛ لذا با توجه به بالابودن میزان تصادفات موتورسواران و مرگ ومیر و مصدومان بالای حوادث ترافیکی این گروه از کاربران ترافیکی، هدف از تحقیق حاضر شناخت عوامل موثر بر پیشگیری از تصادفات موتورسیکلت سواران از دیدگاه کارشناسان تصادفات پلیس راه و راهور در استان گلستان است.
روشپژوهش حاضر به لحاظ هدف، کاربردی و به لحاظ روش کمی توصیفی- پیمایشی است. جامعه آماری در این تحقیق کارشناسان تصادفات شاغل در پلیس راه و راهنمایی و رانندگی استان گلستان است. تعداد آنها 160نفر شد که با استفاده از روش نمونه گیری تصادفی طبقه ای انتخاب شدند. برای گردآوری داده ها، از پرسش نامه محقق ساخته استفاده شد.
یافته هابین عوامل موثر در پیشگیری از تصادفات موتورسواران با وقوع تصادفات آنان از دیدگاه کارشناسان تصادفات در استان گلستان رابطه معنا داری وجود دارد و با توجه به تجزیه و تحلیل انجام شده متغیر عوامل موثر در پیشگیری از تصادفات موتورسواران می تواند تغییرات متغیر وقوع تصادفات موتورسواران را پیش بینی کند.
نتیجه گیرینتایج این تحقیق نشان داد که از دیدگاه کارشناسان تصادفات پلیس راه و راهور استان گلستان به ترتیب عوامل پیشگیری رشدمدار (32درصد)، تقویت مشارکت های برون سازمانی (26درصد) و آموزش ویژه موتورسیکلت سواران (24درصد) بیشترین تاثیر را در پیشگیری از وقوع تصادفات موتورسیکلت را دارند و کنترل هوشمند تخلفات موتورسیکلت سواران (18درصد) کمترین تاثیر را در پیشگیری از تصادفات موتورسواران داشته است.
کلید واژگان: مشارکت های برون سازمانی, پیشگیری رشدمدار, کنترل هوشمند تخلفات, آموزش موتورسواران, تصادفات موتورسیکلت سواران}Background and AimIn recent decades, the use of motorcycles in Golestan province has increased due to the increase in motorcycle production and as a result, the number of accidents has increased significantly, so due to the high rate of motorcycle accidents and deaths. Injured in traffic accidents This group of traffic users, the purpose of this study is to investigate the factors affecting the prevention of motorcycle accidents from the perspective of accident experts in the cities of Golestan province.
MethodThe type of research is nature-analytical-descriptive and applied in terms of purpose, and the field method has been used to collect data and related information. In order to analyze the data, Pearson correlation coefficient method was used using SPSS software. To obtain its validity, content validity was used and also to calculate its reliability, Cronbach's alpha coefficient was used. 91 /. Was calculated.
ResultsThere is a relationship between effective factors in preventing motorcyclists 'accidents with the occurrence of motorcyclists' accidents from the perspective of urban accident experts in Golestan province.
ConclusionThe results of the present study showed that from the perspective of traffic police experts in Golestan cities, the factors of social participation of motorcyclists (32%), training of motorcyclists (26%) and geometric road corrections, respectively. And elimination of accident-prone points (24%) have the greatest impact on the prevention of motorcycle accidents and the implementation of impact plans (18%) has the least impact on the prevention of motorcycle accidents.
Keywords: Accidents, Social Participation, Elimination Of Accident Hotspots, Motorcyclist Training} -
زمینه و هدف
احساس امنیت یکی از ابعاد اساسی مفهوم امنیت بوده و رفتار ترافیکی نامطلوب موتورسیکلت سواران به اشکال گوناگون می تواند درکاهش احساس امنیت شهروندان موثر باشد. هدف این پژوهش ارزیابی تاثیر رفتار ترافیکی موتورسیکلت سواران بر احساس امنیت شهروندان است.
روش پژوهش:
این پژوهش از نظر هدف، کاربردی و از نظر روش، توصیفی - پیمایشی است. جامعه آماری شامل کلیه شهروندان بالای 18 سال، ساکن در منطقه 12 شهرداری تهران بود و شیوه نمونه گیری در این پژوهش روش نمونه گیری خوشه ای چند مرحله ای متناسب با حجم جامعه آماری و ابزار گردآوری اطلاعات، پرسش نامه پژوهش گرساخته و استاندارد که روایی آن از طریق اعتبار صوری و پایایی آن با استفاده از آلفای کرونباخ برابر 789/0 محاسبه شد. برای تجزیه و تحلیل داده ها از روش تحلیل مسیر با استفاده از نرم افزار اسمارت پی ال اس و رگرسیون با بهره گیری از نرم افزار آماری اس پی اس اس نسخه 25 استفاده شد.
یافته هایافته های پژوهش نشان داد که بین رفتار ترافیکی موتورسیکلت سواران و احساس امنیت رابطه معنی داری وجود دارد به طوری که 9/84 درصد از تغییرات متغیر احساس امنیت از طریق رفتار ترافیکی موتورسیکلت سواران قابل تبیین است و یافته های رگرسیون چندگانه نشان داد بیش ترین ضریب تبیین، متغیر تخلفات عمدی موتورسیکلت سواران (814/0) و کم ترین تبیین را متغیر سن شهروندان (019/0) داشته است.
نتیجه گیریآمارهای توصیفی و استنباطی مبین رابطه معنی دار بین رفتار ترافیکی موتورسیکلت سواران و احساس امنیت شهروندان است. هم چنین رفتار ترافیکی موتورسیکلت سواران و عوامل زمینه ای (شامل: جنسیت و سن) بر احساس امنیت شهروندان تاثیر دارد.
کلید واژگان: موتورسیکلت سواران, رفتار ترافیکی, احساس امنیت, تخلفات عمدی و سهوی رانندگی}Background and purposeThe sense of security is one basic aspects of the concept of security, the adverse traffic behavior of motorcycle riders can be effective in reducing the sense of security of citizens in various ways. The purpose of this research is to investigate the effect of traffic behavior of motorcycle riders on citizens' sense of security.
MethodThis research is applied in terms of purpose and descriptive-survey in terms of method, living in the 12th district of Tehran municipality, and the sampling method in this research was a multi-stage cluster sampling method appropriate to the size of the statistical population and the data collection tool, a researcher-made and standard questionnaire whose validity was Through face validity and its reliability was calculated using Cronbach's alpha equal to 0.789. For data analysis, path analysis method was used using SmartPLS software and regression using SPSS25 statistical software.
FindingsThe findings of the research showed that there is a significant relationship between the traffic behavior of motorcyclists and the sense of security, so that84.9% of the changes in the variable of sense of security can be explained through the traffic behavior of motorcyclists. The results of multiple regression showed that the highest explanatory coefficient was the variable of intentional violations by motorcycle riders (0.814) and the least explanatory was the variable of citizens' age (0.019).
ResultsDescriptive and inferential statistics showed a significant relationship between the traffic behavior of motorcycle riders and the sense of security of citizens.
Keywords: Motorcycle Riders, traffic behavior, sense of security, intentional &, inadvertent driving violations} -
INTRODUCTION
According to the official statistics, a high rate of road traffic deaths occurs during the transportation of the injured and in medical centers. The way of transporting the injured to the medical centers, the standard time of dispatch and timely treatment in the hospitals, the land use planning of medical centers and rehabilitation are the three missing links of the post-event phase. Therefore, the researchers aimed to assess the effect of rescue and relief services on the severity of traffic accidents in this study.
METHODSThis applied research was conducted based on an exploratory mixed method. The statistical population in the qualitative section included Amin Police Academy professors, experts of both Red Crescent Society (RCS) of Tehran province and Tehran Emergency Medical Service (EMS), who were selected via purposive sampling method. In the qualitative section, the theme analysis method was used and analyzed by using Maxqda-2020 software. The statistical population of the quantitative part included excellent accident experts of 28 districts of Tehran and experts of the RCS and EMS of Tehran province in a stratified random method. In the following, confirmatory factor analysis using structural equation modeling method was used and analyzed with SmartPLS3 software.
FINDINGSThe dimensions of the impact of rescue and relief services on the severity of traffic accidents from the perspective of Red Crescent Society and Emergency Medical Services experts included equipment (31.077), land use planning (25.610), expertise (23.598), and education (8.243). The most marked impact was related to equipment, and the least impact pertained to education. Furthermore, the dimensions of the effect of rescue and relief services on the severity of traffic accidents from the perspective of accident experts included equipment (42.009), land use planning (34.419), education (33.770), and expertise (8.951). The greatest impact was related to equipment, and the least effect pertained to expertise. In addition, the factor loadings of all dimensions were more than 0.5 being significant at the 0.95 level.
CONCLUSIONStrengthening and developing equipment, land use planning balanced with the geography of missions, and continuous specialized training of rescue and relief of RCS and EMS experts will positively reduce the severity of traffic accidents in the country.
Keywords: Rescue, relief, Traffic accidents, Severity, Mortality} -
زمینه و هدفآموزش حرفه ای، مستمر و اثربخش از مهمترین راهکارهای پیشگیری پایدار از تصادفات موتورسیکلت سواران است که در این زمینه اساسی ترین گام اجرای صحیح فرآیند نیازسنجی است . لذا هدف اصلی تحقیق حاضر نیازسنجی و اولویت بندی آموزشی موتورسیکلت سواران می باشد.روشاین تحقیق از نظر هدف کاربردی، از نظر روش آمیخته-اکتشافی بود. جامعه آماری بخش-کیفی خبرگان پلیس راهور تهران بزرگ و دانشگاه پلیس، در بخش-کمی کارشناسان عالی تصادفات مناطق 28گانه راهور تهران بودند. نمونه گیری در بخش کیفی به روش هدفمند مبتنی بر معیار تا رسیدن به اشباع نظری و در بخش کمی به روش تصادفی ساده برابر جدول مورگان به تعداد 274نفر بود. تحلیل داده ها در بخش کیفی تحقیق توسط نرم افزار MAXQDA ودر بخش کیفی از مدل یابی معادلات ساختاری توسط نرم افزار Smart PLS انجام شد.یافته هابارهای عاملی ابعاد جامعیت با مقدار 866/0، ارزش واعتبار با مقدار 861/0، مشارکت فرهنگی با مقدار879/0 و واقع بینی با مقدار756/0 در سطح 95/0 معنی دار بوده و به ترتیب بیشترین تاثیر مربوط به بعد جامعیت آموزش-رابطه بسیار قوی- و سپس مربوط به ارزش و اعتبار آموزش-رابطه قوی- و بعد از آن مربوط به مشارکت فرهنگی-رابطه متوسط- و در نهایت کمترین تاثیر مربوط به بعد واقع بینی در الگوی نیازسنجی و اولویت بندی آموزشی موتورسیکلت سواران می باشد.نتایجموتورسیکلت سواران نیاز بیشتری به کسب دانش فنی و کاربردی در خصوص خودمراقبتی و پیشگیری از سوانح ترافیکی داشته که لازم است این امر مورد توجه متولیان آموزش تخصصی ایمنی قرار گرفته و برنامه های آموزش تیوری و عملی ارایه شده در آموزشگاه های رانندگی متناسب با نیازهای عمومی، واقعی و کاربردی آنها در دامنه ای متنوع از استانداردهای آموزشی تغییر یابد.کلید واژگان: موتورسیکلت سواران, نیازسنجی آموزشی, آموزش کاربردی, ایمنی ترافیک}Road journal, Volume:31 Issue: 4, 2023, PP 243 -262Professional, continuous and effective training is one of the most important solutions for self-protection and sustainable prevention of violations and accidents of motorcycle riders, and in this context, the most basic step in compiling and implementing their training program is the correct implementation based on the reality of the needs assessment process. . Therefore, the main goal of this research is to assess the needs and prioritize training of motorcycle riders. This research was exploratory in terms of applied purpose and mixed method. The statistical population of the experts of the qualitative section of Tehran Traffic Police and Imam Hasan Mojtabi University of Officers and Police Training (AS), in the quantitative section, were the excellent accident experts of the 28 districts of the Tehran Traffic Police. Sampling in the qualitative part by a purposeful method based on criteria until reaching theoretical saturation and in the quantitative part by a simple random method equal to Morgan's table were 274 people. The factor loadings of comprehensiveness with a value of 0.866, value and credibility with a value of 0.861, cultural participation with a value of 0.879, and realism with a value of 0.756 are significant at the level of 0.95 and respectively have the greatest impact. to the comprehensiveness dimension of education - a very strong relationship - and then related to the value and validity of education, a strong relationship, and then related to cultural participation, an average relationship, and finally, the least impact related to the realism dimension in the educational needs assessment and prioritization model It is motorcycle riders. Motorcycle riders need more technical and practical knowledge about self-care and prevention of traffic accidents, which needs to be taken into the attention of those in charge of specialized safety training and the theoretical and practical training programs provided in driving schools are appropriate to Their general, real and practical needs should be changed in a diverse range of educational standards.Keywords: Motorcycle riders, Educational needs assessment, Practical Training, traffic safety}
-
مجله راهور، پیاپی 45 (تابستان 1402)، صص 39 -72زمینه و هدفرضایتمندی، یک حالت احساسی، عاطفی و بیانگر واکنش ارباب رجوع از انتظارات تامین شده و یا فراتر از آن پس از هر تجربه خدماتی است که از تعامل با سازمان عرضه کننده خدمات، حاصل می شود و باعث افزایش آستانه تحمل ارباب رجوع برای خدمات می گردد. در چنین شرایطی، سازمان ها برای افزایش رضایت ارباب رجوع، توجه ویژه ای به بهبود کیفیت خدمات خود دارند از این رو بررسی علمی نحوه ارایه خدمات آموزشگاه های رانندگی پایه یکم می تواند به بهبود وضعیت و رضایتمندی مردم کمک کند. مقاله حاضر با هدف تبیین عوامل موثر بر رضایتمندی متقاضیان اخذ گواهینامه از خدمات آموزشگاه های رانندگی پایه یکم می باشد.روشاین پژوهش از نظر هدف، کاربردی و از نظر روش علی- مقایسه ای بود و جامعه آماری کلیه متقاضیان اخذ گواهینامه پایه یکم در آموزشگاه های رانندگی تهران بزرگ در شش ماهه دوم سال 1401 بود. شیوه نمونه گیری در این پژوهش تصادفی در دسترس و ابزارگردآوری داده ها، پرسشنامه استاندارد ارزیابی کیفیت خدمات سروکوال بود.
یافته هایافته های پژوهش نشان داد در چهار بعد کیفیت خدمات ارایه شده به مراجه کنندگان بابت ثبت نام و دریافت گواهینامه پایه یکم، شکاف مثبت وجود دارد؛ ضمن این که بالاترین میزان شکاف کیفیت خدمات مربوط به بعد پاسخگویی با میانگین (9239/3) و پس از آن به ترتیب ابعاد همدلی (8918/3)، تضمین (8909/3)، اطمینان (7461/3) و کمترین میانگین شکاف منفی مربوط به بعد ملموسات (2235/1-) بود که نیازمند توجه بیشتری جهت ارتقا می باشد.نتایجمراجعه کنندگان به آموزشگاه های رانندگی پایه یکم از کیفیت خدمات ارایه شده توسط کارکنان در چهار بعد، رضایت کامل داشته و خدمات ارایه شده فعلی انتظارات آن ها را برآورده کرده بود.کلید واژگان: آموزشگاه های رانندگی پایه یکم, خدمات صدور گواهینامه, رضایتمندی, مدل سروکوال, پلیس راهنمایی و رانندگی} -
زمینه و هدفاز راه های دست یابی به ترافیک روان و ایمن، ایجاد هماهنگی در روش های اجرایی برنامه ریزی شهری بین سازمان های دخیل در حوزه حمل ونقل است؛ لذا به منظور بررسی تاثیر اقدام های اجرایی در کاهش تصادفات، ارزیابی تاثیر روش های اجرایی برنامه ریزی شهری در ارتقای انضباط ترافیکی شهرگرگان، هدف پژوهش حاضر قرار گرفت.روشپژوهش از لحاظ هدف، کاربردی و از نظر روش های کمی گردآوری داده ها، توصیفی- تحلیلی است که به روش پیمایشی اجرا شده است. جامعه آماری تحقیق را کارشناسان ارشد راهور، مدیران برنامه ریزی شهری و کارشناسان اداره کل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان گلستان تشکیل می دهد که با توجه به محدودبودن جامعه آماری به صورت تمام شمار استفاده شده است. برای جمع آوری داده ها از پرسش نامه محقق ساخته استفاده شد.یافته هاتاثیر دو مولفه راه کارهای مدیریتی با ضریب 706/4 و مولفه آموزش مقررات ایمنی با ضریب 567/4 بیش از سایر مولفه ها در روش های اجرایی مدیریت برنامه ریزی شهری بر انضباط ترافیکی شهر گرگان موثر هستند.نتیجه گیریبراساس نتایج پژوهش، راه کارهای مدیریتی شامل: استفاده از ظرفیت دوربین های نظارتی و ثبت هوشمند تخلفات، حمل ونقل عمومی با رویکرد هوشمندسازی شامل بهره مندی از سامانه پیشرفته مدیریت ترافیک ATMS؛ اصلاح هندسی و ارتقای ایمنی معابر شامل: تخصیص بودجه کافی جهت رفع نقاط پرتصادف و بهبود زیرساخت های شهری در حوزه ترافیک و آموزش مقررات ایمنی با استفاده از ظرفیت فضای مجازی در راستای ارتقای فرهنگ صحیح رانندگی بیشترین تاثیر را دارند و راه کار کاربری زمین شامل: توسعه شهر در مناطقی که خدمات رسانی شهرداری از نظر اقتصادی مقرون به صرفه باشد،کمترین تاثیر را در ارتقای انضباط ترافیکی شهر گرگان دارند.کلید واژگان: کاربری زمین, مدیریت ترافیک, اصلاح هندسی معابر, برنامه ریزی شهری, حمل ونقل عمومی}Background and AimOne of the ways to achieve safe traffic is to establish coordination in the executive methods of urban planning between organizations involved transportation. Therefore, in order to investigate the effect of executive measures in reducing accidents, Has been implemented in urban planning management with the aim of promoting traffic discipline and preventing accidents in Gorgan.MethodThe type of research is analytical-descriptive. To collect data from the field method and in field studies, the Delphi method is used, by preparing a questionnaire, information. Required for collection and to obtain its validity, content validity was used and to calculate the reliability, Cronbach's alpha coefficient was used, the value of which was 0.81 calculated.ResultsThe effect of management solutions with a coefficient 4.706 and safety regulation training with a coefficient 4.567 are more effective than other components in the executive methods of urban planning management on traffic discipline in Gorgan.ResultsBased on the research results, management strategies include; Utilizing the capacity surveillance cameras and intelligent recording of violations, public transportation with intelligent approach, including the use of advanced ATMS, geometric correction and improving road safety, including allocating sufficient funds to eliminate accident hotspots and improve urban infrastructure. In the field of traffic safety regulations training, using the capacity of cyberspace in order to promote the correct driving culture, the most impact and land use strategy, including city development in areas where municipal services are economically viable, have the least impact on promoting city traffic discipline in Gorgan.Keywords: Land use, traffic management, geometric modification of roads, urban planning, public transportation}
-
مجله راهور، پیاپی 44 (بهار 1402)، صص 143 -186زمینه و هدف
در چند سال اخیر، آمار تلفات حوادث رانندگی درخط ویژه همچنان ارقام عجیبی را نشان می دهد. ایمنی معابر شهری از مسایل مهم در مدیریت ترافیک شهرهای کوچک و بزرگ است که معمولا تحت تاثیر عوامل مختلفی از جمله احداث خطوط ویژه و توسعه حمل ونقل عمومی است. تحقیق حاضر با هدف آسیب شناسی تردد غیر مجاز در خطوط ویژه انجام شده است.
روشاین تحقیق از نظر هدف،کاربردی و از نظر روش آمیخته از نوع اکتشافی بود. جامعه آماری در بخش کیفی خبرگان دانشگاه جامع علوم انتظامی امین، ستاد پلیس راهور فراجا به روش نمونه گیری هدفمند و در بخش کمی کارشناسان پلیس راهور و کارشناسان حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران به روش نمونه گیری طبقه ای بود. جهت تجزیه وتحلیل داده ها در بخش کیفی از روش تحلیل تم با استفاده از نرم افزار MAXQDA2020 و در بخش کمی ازتحلیل عاملی تاییدی و برای اعتبارسنجی مدل حاصل از بخش کیفی به روش مدل یابی معادلات ساختاری با استفاده از نرم افزاراز تحلیل عاملی تاییدیpls Smart بهره برداری شد.
یافته هابیشترین تاثیر آسیب شناسی تردد غیر مجاز مربوط به آسیب شناسی ساختاری با مقدار14/36، و سپس مربوط به آسیب شناسی رفتاری با مقدار 77/32، درنهایت کمترین تاثیر مربوط به آسیب شناسی زمینه ای با مقدار 96/17 در الگوی آسیب شناسی تردد غیرمجاز در خطوط ویژه می باشد.
نتایجبا آسیب شناسی تردد غیرمجاز در خطوط ویژه، تصویب قوانین بازدارنده و اثربخش، استفاده از ظرفیت هوشمندسازی معابر و سایر اقدامات انتظامی می توان رفتار کاربران را که یکی از عوامل مهم افزایش ایمنی تردد در خطوط مذکور است را ارتقاء بخشید.
کلید واژگان: آسیب شناسی, خطوط ویژه, تصادفات, تخلفات رانندگی} -
مجله راهور، پیاپی 43 (زمستان 1401)، صص 9 -42زمینه و هدف
رضایت ارباب رجوع برای بسیاری از سازمان ها مفهومی است که هر روزه بر اهمیت آن افزوده می شود و همزمان با آن، اهمیت کیفیت خدمات نیز رو به رشد است. در چنین شرایطی، سازمان ها برای افزایش رضایت ارباب‌رجوع، توجه ویژه ای به بهبود کیفیت خدمات خود دارند از این رو بررسی علمی نحوه ارایه خدمات پلیس راهنمایی و رانندگی در حوزه شماره گذاری می‌تواند به بهبود وضعیت و رضایتمندی مردم از پلیس کمک کند. مقاله حاضر با هدف بررسی عوامل موثر رضایتمندی شهروندان از خدمات شماره گذاری و تعویض پلاک پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا می باشد.
روشاین تحقیق از نظر هدف کاربردی و از نظر روش علی- مقایسه ای بود و جامعه آماری کلیه مراجعه کنندگان به مرکز تعویض پلاک چیتگر در سه ماهه سوم سال 1401 بود. شیوه نمونه گیری در این پژوهش، روش نمونه گیری تصادفی منظم[1] و ابزار گردآوری اطلاعات، پرسشنامه استاندارد ارزیابی کیفیت خدمات سروکوال، بود.
یافته هایافته های پژوهش نشان داد، در تمامی ابعاد کیفیت خدمات ارایه شده به مراجه کنندگان بابت خدمات شماره‌گذاری و تعویض پلاک در مرکز چیتگر، شکاف مثبت وجود دارد، ضمن این که بالاترین میزان شکاف کیفیت خدمات مربوط به بعد قابلیت اعتماد (6514/4) و پس از آن به ترتیب ابعاد پاسخگویی (4529/4)، اطمینان (3691/4)، همدلی (2598/4) و کمترین میانگین شکاف مثبت مربوط به بعد ملموسات (2129/4) بود که نیازمند توجه بیشتری جهت ارتقا می باشد.
نتایجمراجع ه کنندگان به مرکز شماره گذاری و تعویض پلاک از کیفیت خدمات ارایه شده توسط کارکنان مرکز تعویض پلاک و خدمات شماره گذاری رضایت کامل داشته و خدمات ارایه شده فعلی انتظارات آن ها را برآورده کرده است.
کلید واژگان: خدمات شماره گذاری, رضایتمندی, مدل سرکوال, پلیس راهنمایی و رانندگی, مراکز تعویض پلاک} -
زمینه و هدف
در دهه های اخیر میزان استفاده موتورسیکلت در کشور و استان گلستان بسیار افزایش یافته است و در نتیجه افزایش تولید موتورسیکلت، تعداد تصادفات آن نیز با رشد چشمگیری مواجه شده است؛ لذا با توجه به بالابودن میزان تصادفات موتورسواران و مرگ‌ومیر و مصدومان بالای حوادث ترافیکی این گروه از کاربران ترافیکی، هدف از تحقیق حاضر بررسی عوامل موثر بر پیشگیری از تصادفات موتورسیکلت سواران مورد مطالعه درون شهری استان گلستان از دیدگاه رانندگان موتورسیکلت است.
روشنوع پژوهش به‌لحاظ ماهیت، تحلیلی- توصیفی و به لحاظ هدف، کاربردی است و برای جمع آوری داده‌ها و اطلاعات مربوط به آن، از روش میدانی استفاده شده است. در ضمن جهت تجزیه و تحلیل داده ها از روش ضریب همبستگی پیرسون با استفاده از نرم‌افزار spss استفاده شده است و برای به‌دست آوردن روایی آن از روایی محتوایی و همچنین برای محاسبه پایایی آن از ضریب آلفای کرونباخ استفاده شده است که مقدار آن 89/. محاسبه شد.
یافته‌ها:
بین عوامل موثر در پیشگیری از تصادفات موتورسواران با وقوع تصادفات موتورسواران از دیدگاه رانندگان موتورسیکلت در تصادفات درون شهری استان گلستان رابطه وجود دارد و با توجه به تجزیه و تحلیل انجام‌شده، متغیر عوامل موثر در پیشگیری از تصادفات موتورسواران می تواند 31 درصد از تغییرات متغیر وقوع تصادفات موتورسواران را پیش بینی کند.
نتیجه‌گیری:
نتایج حاصل از این تحقیق نشان داد که از دیدگاه رانندگان موتورسیکلت به ترتیب: عوامل مسیولیت پذیری اجتماعی موتورسیکلت سواران (28درصد)، انجام اصلاحات هندسی راه و رفع نقاط پرتصادف (26درصد) و کنترل و اعمال قانون تخلفات توسط پلیس موتورسواران (24درصد) بیشترین تاثیر را در پیشگیری از وقوع تصادفات موتورسیکلت داشته و آموزش مقررات ایمنی موتورسواران (22درصد) کمترین تاثیر را در پیشگیری از تصادفات موتورسواران دارد.
کلید واژگان: تصادف, موتورسیکلت سواران, پیشگیری, نقاط پرتصادف, آموزش, مشارکت های اجتماعی}Background and AimIn recent decades, the use of motorcycles in the country and Golestan province has greatly increased and as a result of increasing motorcycle production, the number of accidents has increased significantly, so due to the high rate of motorcycle accidents and deaths. The purpose of the present study is to investigate the factors affecting the prevention of motorcycle accidents in the city of Golestan province from the perspective of motorcycle drivers.
MethodThe type of research is nature-analytical-descriptive and applied in terms of purpose, and the field method has been used to collect data and related information. In addition, to analyze the data, Pearson correlation coefficient method was used using SPSS software, and to obtain its validity, content validity was used, and also to calculate its reliability, Cronbach's alpha coefficient was used. 89 /. Was calculated.
FindingsThere is a relationship between effective factors in preventing motorcyclists 'accidents with the occurrence of motorcyclists' accidents from the perspective of urban accident experts in Golestan province. Predict motorcyclist accidents.
ResultsThe results of this study showed that from the perspective of motorcyclists, the factors of social responsibility موتور motorcyclists و riders (28%), geometric road corrections and elimination of accident hotspots (26%), and police response to motorcyclists's violations, respectively. (24%) have the greatest impact on the prevention of motorcycle accidents Education of motorcyclists's safety regulations (22%) have the least impact on the prevention of motorcyclist accidents.
Keywords: Accidents, motorcyclists, prevention, accident hotspots, social participation} -
مجله راهور، پیاپی 40 (بهار 1401)، صص 9 -38زمینه و هدف
با بررسی آمارهای رسمی اعلام شده، کاهش تعداد کشته های حوادث رانندگی در سال های 1390 تا1390، نشان از بازدارندگی قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی در کاهش حوادث ترافیکی کشور داشته ولی از سال 1396 به بعد شاهد افزایش تعداد مجروحین و متوفیان حوادث رانندگی هستیم. بررسی های علمی انجام شده در سال های اخیر پیرامون علل افزایش حوادث ترافیکی نشان می دهد که یکی از عوامل افزایش تصادفات رانندگی کاهش بازدارندگی قانون مذکور بوده است. لذا هدف این پژوهش، بررسی بازدارندگی قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی در پیشگیری از تصادفات است.
روشاین تحقیق از نظر هدف، کاربردی و از نظر روش، آمیخته از نوع تشریحی بود. جامعه آماری، بخش کیفی خبرگان پلیس راهور و بخش کمی مدیران مناطق 28 گانه راهور تهران بزرگ به تعداد 112 نفر می باشند. نمونه گیری در بخش کیفی به روش هدفمند و در بخش کمی به روش طبقه ای بود. به منظور تجزیه و تحلیل داده های گردآوری شده در بخش کیفی (مصاحبه) از روش تحلیل تم با استفاده از نرم افزار MAXQDA و در بخش کمی از تحلیل عاملی تاییدی و برای اعتبارسنجی مدل حاصل از بخش کیفی به روش مدل یابی معادلات ساختاری با استفاده از نرم افزار LISREL8.5 انجام شد.
یافته هایافته های بخش کیفی، بازدارندگی های قانونی، اجرایی و سیاست گذاری مشخص گردید که در بخش کمی نیز مورد تایید قرارگرفت. مهم ترین چالش ها شامل خلاهای قانونی، نیاز به به روزرسانی و عدم وجود ضمانت اجرا در برخی از مواد قانون، نبود سازمان راهبر، ضعف در اجرای قانون و نبود مدل مفهومی پیشگیری از تصادفات بودند.
نتیجه گیرینتایج حاصل از پژوهش نشان می دهد که قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی بازدارندگی لازم را در پیشگیری از تصادفات نداشته و لازم است بازنگری در قانون مذکور انجام شود تا با نگاه راهبردی و مدیریت واحد بتوان زمینه را برای پیشگیری از تصادفات، محقق کرد.
کلید واژگان: قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی, سازمان راهبر, بازنگری در قانون, پیشگیری از تصادفات, ارتقای انضباط ترافیکی} -
مجله راهور، پیاپی 28 (بهار 1398)، صص 161 -190زمینه و هدفاسترس کاری با عوامل مختلفی مرتبط بوده و به عبارت دیگر تحت تاثیر عامل مختلف و از آن جمله، کیفیت زندگی کاری کارکنان است؛ لذا مطالعه این عوامل می تواند موجب شناسایی آن ها و پیشگیری از بروز آثار مخرب استرس های شغلی و از آن جمله، فقدان تمرکز، کم کاری ها، درگیری ها، غیبت و غیره شود. به این منظور، پژوهش حاضر با هدف شناسایی و اولویت بندی عوامل استرس زای شغلی و رابطه آن با کیفیت زندگی کاری کارکنان راهور تهران بزرگ اجرا گردیده است.روش و موادجامعه آماری پژوهش حاضر شامل کلیه کارکنان راهور تهران بزرگ در سال 1396 است که از بین آنان بر اساس جدول نمونه گیری، تعداد 346 نفر به روش نمونه گیری خوشه ای انتخاب و موردمطالعه قرار گرفتند. پژوهش حاضر از نظر هدف، جزو پژوهش های کاربردی و از نظر ماهیت، جزو پژوهش های توصیفی از نوع هم بستگی می باشد که به ارتباط بین متغیرهای گوناگون استرس شغلی و کیفیت زندگی کاری می پردازد. ابزار جمع آوری داده ها شامل پرسشنامه استرس شغلی (HSE)[1] شامل 7 مولفه و 35 گویه جهت سنجش میزان استرس شغلی و پرسشنامه استاندارد والتون[2] (1973) با 8 مولفه و 27 گویه در خصوص کیفیت زندگی کاری (QWL)[3] می باشد؛ هر دو پرسشنامه دارای روایی و پایایی قابل قبولی می باشند. برای تجزیه وتحلیل داده ها از آزمون های ضریب هم بستگی و تحلیل عاملی استفاده گردید.یافته ها و نتایجنتایج حاصل از تحلیل عاملی تاییدی نشان داده است که بین عوامل استرس زای شغلی کارکنان راهور تهران بزرگ و تمامی مولفه های کیفیت زندگی کاری از قبیل پرداخت منصفانه و کافی، محیط کار ایمن و بهداشتی، تامین فرصت رشد و امنیت مداوم، قانون گرایی در سازمان، وابستگی اجتماعی محیط کار، فضای کلی زندگی کار، یکپارچگی و انسجام اجتماعی در سازمان و توسعه قابلیت های انسانی، رابطه معنی داری وجود دارد. همچنین در این مطالعه، بیشترین عامل استرس زای شغلی در زمینه کیفیت زندگی کاری، مقوله حمایت سرپرستان و مدیران، و کمترین عامل استرس زای شغلی، مقوله نقش می باشد.نتیجه گیریبنابراین می توان گفت بین استرس کارکنان راهور با کیفیت زندگی کاری آنان و تمامی ابعاد کیفیت زندگی کارکنان رابطه وجود دارد.کلید واژگان: استرس, کیفیت زندگی کاری, عوامل استرس شغلی, استرس کارکنان}Background and aimwork stress is related to several factors ,in other words, it is influenced by various factors such as quality of work life of employees. Therefore, studying these factors can identify them and prevent the occurrence of destructive effects of occupational stress, including lack of concentration, lack of work, conflicts, absence and so on. For this purpose, the present research was conducted with aim to to identify and prioritize occupational stressors factors and their relationship with the quality of working life of the traffic employees of the BigTehran.
Method and MaterialsThe statistical population of this research consisted of all major employees of Big Tehran in 2017 that Among them, Based on sampling table, 346 people were selected by cluster sampling method and studied. The present research is applicable in terms of putpose and descriptive research in terms of the nature in type of correlation, which links the various variables of occupational stress and quality of work life. Data collection tool included a occupational stress questionnaire (H S E) with 7 components and 35 items for measuring occupational stress and Walton standard questionnaire (1973) with 8 components and 27 items regarding quality of work life (Q W L). Both questionnaires have acceptable reliability and validity., correlation coefficient tests and factor analysis were used To analyze data.
Findings and ResultsThe results of the confirmatory factor analysis have shown that There is a meaningful relationship between the occupational stressful factors of employes of Big Tehran and all components of quality of work life such as: fair and adequate payment, safe and healthy work environment, providing growth opportunity and continuous security, legality in the organization, social dependence of the workplace, general space of working life, social integration and cohesion in the organization and the development of human capabilities. Also, in this study, the most stressful occupational stressors factor in the field of quality of work life were the category of support for supervisors and managers and the least factor was the category of role.ConclusionTherefore, it can be said that there is a relationship between the stress of the employees of the traffic police and the quality of their working life and all aspects of the quality of life of the employeesKeywords: Stress, Quality of Work Life, accuptional stress factors, staff stress} -
تحقیق حاضر با هدف شناسایی و الویت بندی عوامل استرس زای شغلی و رابطه آن با کیفیت زندگی کاری کارکنان راهور تهران بزرگ در سال 1394 اجرا شده است. این تحقیق از نظر هدف، کاربردی و از نظر ماهیت، توصیفی- هم بستگی است. جامعه آماری شامل کلیه کارکنان راهور تهران بزرگ در سال 1394 هستند که حجم نمونه 346نفر مورد پرسش قرار گرفتند. برای جمع آوری داده ها، از پرسش نامه های استرس شغلی و استاندارد والتون درخصوص کیفیت زندگی کاری کارکنان راهور تهران بزرگ است. نتایج این مطالعه نشان داد که بین عوامل استرس زای شغلی کارکنان راهور تهران بزرگ و تمامی مولفه های کیفیت زندگی کاری (پرداخت منصفانه و کافی، محیط کار ایمن و بهداشتی، تامین فرصت رشد و امنیت مداوم، قانون گرایی در سازمان، وابستگی اجتماعی محیط کار، فضای کلی زندگی کار، یک پارچگی و انسجام اجتماعی در سازمان و توسعه قابلیت های انسانی) رابطه معناداری وجود دارد. هم چنین می توان گفت کارکنان راهور تهران بزرگ بیشترین عامل استرس زای شغلی در کیفیت زندگی کاری را از مقوله نقش و کمترین عامل استرس زای شغلی در کیفیت زندگی کاری را از مقوله کنترل دریافت می کنند.کلید واژگان: کیفیت زندگی کاری, H S E, استرس, استرس شغلی}This study aimed to identify and prioritize job stressors and its relation to quality of work life in Tehran traffic in 1394, has been implemented. The purpose of this research, applied research component of nature is part of correlation research. The populations of interest are those employees working in Tehran traffic. In this study, correlation research is applied and the nature of the relationship between job stress and quality of work life looks different. Data collection includes questionnaires stress (HSE) containing7 components and 35 items for measuring job stress questionnaire Walton (1973) 8 items and 27 items on the Quality of Work Life (QWL) personnel traffic in Tehran. Both questionnaires are valid and reliable so that the Cronbach's alpha coefficient 95/0 and 90/0 calculated. The population consisted of all traffic staff in Tehran in 1394 that a sample size of 346 people was questioned. SPSS software was used to analyze the data and Kolmogorov-Smirnov test, Pearson correlation and Spearman's operation. The results of the Spearman correlation test showed that there are significant relationships among traffic in Tehran between job stressors and life quality of all components (including the payment of fair and adequate 1. 2. 3. Providing a safe and healthy work environment 4. Ongoing growth opportunity and security, the rule of law in the 5. social dependence of living space work environment 6. 7. 8. Integration and Social Cohesion in the development of human capabilities).Keywords: Quality of work life, Job stress, Stress}
- در این صفحه نام مورد نظر در اسامی نویسندگان مقالات جستجو می‌شود. ممکن است نتایج شامل مطالب نویسندگان هم نام و حتی در رشته‌های مختلف باشد.
- همه مقالات ترجمه فارسی یا انگلیسی ندارند پس ممکن است مقالاتی باشند که نام نویسنده مورد نظر شما به صورت معادل فارسی یا انگلیسی آن درج شده باشد. در صفحه جستجوی پیشرفته می‌توانید همزمان نام فارسی و انگلیسی نویسنده را درج نمایید.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را با شرایط متفاوت تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مطالب نشریات مراجعه کنید.
©2000-2024 magiran.com All Rights Reserved.