فهرست مطالب سهیلا عبدالهی
-
در فرآیند تشکیل موج شوک انعکاسی، جدایش جریان در محل انعکاس، یک پدیده متداول است. این پدیده که به جدایش جریان القایی از شوک معروف است، در برخی موارد منجر به وقوع اتفاقات نامطلوب مانند کاهش حجم و اختلال در جریان هوای ورودی به موتورهای رم جت و اسکرمجت می شود. لذا سعی می شود به روش های کنترل جریانی مختلف این اثرات نامطلوب کاهش یابد.در تحقیق حاضر به وسیله مگنتوهیدرودینامیک که یکی از روش های پیشرفته کنترل جریان فعال است، با شتاب دهی به لایه مرزیبه وسیله نیروی لورنتس، حباب جدایش کوچک می شود. هدف این پژوهش مطالعه عددیتاثیرات این روش بر جدایش ناشی از موج شوک انعکاسیو همچنین زاویه موج شوک است. شبیه سازی در شرایط دوبعدی به ازای اعداد هارتمن مختلف انجام و تاثیرات آن بر مشخصات جریان مانند فشار، سرعت و خطوط جریان بررسی شد. نتایج حاکی از آن است که اعمال میدان مگنتوهیدرودینامیک می تواندبه طور قابل توجهی گرادیان فشار معکوس و جریان گردابه ای را کاهش داده و اندازه حباب جدایش را 40 درصدکوچک کند.علاوه برآن اعمال این میدان زاویه شوک را کمتر کرده که منجر به حرکت رو به جلو حباب جدایش تا حدود 2 درصد طول کانال شده است.کلید واژگان: مگنتوهیدرودینامیک, کنترل جریان, موج شوک انعکاسی, جدایش جریان}In the process of forming a reflective shock wave, the separation of the flow in the reflection site is a common phenomenon. This phenomenon, known as the shock-induced flow separation, sometimes leads to undesirable effects such as reducing the volume and disrupting the flow of air into the ramjet and scrarmjet engines. Therefore, we try to reduce these undesirable effects by different flow control methods. Magnetohydrodynamics is one of the advanced methods for controlling the flow, which shrinks the bubble separation by accelerating to the boundary layer by Lorentz force. The purpose of this research is the numerical study of the effects of this method on the separation caused by the reflection shock wave. The simulations are performed in two-dimensional conditions for different Hartmann numbers and the effects on flow characteristics such as pressure, velocity and flow stream line are investigated. The results indicate that the application of the magnetohydrodynamic field can significantly reduce the adverse pressure gradient and the vortex flow, and it can also reduce the size of the separation bubble by 40% and increase the skin friction coefficient by increasing the wall shear stress. Moreover, the application of the magnetohydrodynamic field can change the shock angle, causing the separation bubble to move forward by about 2% of the channel length.Keywords: Magnetohydrodynamic, Flow Control, Reflective shock wave, Flow Separation}
-
هدف اصلی از این تحقیق، تعیین پیکره بندی اولیه یک کپسول فضایی سرنشین دار است به گونه ای که قادر باشد پس از انجام ماموریت زیرمداری، سرنشین خود را سالم به زمین بازگرداند. در طی مسیر پرواز زیرمداری، حفظ پایداری کپسول فضایی در وضعیت مشخص بسیار اهمیت دارد زیرا اعمال چرخش های زیاد و تکان های شدید سلامت سرنشین و موفقیت ماموریت را به خطر می اندازد. بدین منظور، در این تحقیق با بهره گیری از هندسه فضاپیماهای سرنشین دار متدوال جهان که عموما مخروط- سرپخ است، پنج نمونه هندسه پیشنهاد شده است. سپس با استفاده از شبیه سازی عددی، ضریب گشتاور پیچشی و مشخصات پایداری آن ها در شرایط بحرانی باز ورود به جو غلیظ، استخراج و با یکدیگر مقایسه شده است. شرایط بحرانی مورد بررسی کپسول فضایی، سرعت با ماخ 15/3 در ارتفاع 25 کیلومتری از سطح زمین و در زوایای حمله مختلف می باشد. در این مقاله، ضریب گشتاور پیچشی Cm و شیب ضریب گشتاور نسبت به زاویه حمله Cmα به عنوان عامل تعیین کننده پایداری استاتیکی مورد بررسی و تحلیل قرار گرفته است. در نهایت، بهینه ترین هندسه کپسول فضایی از لحاظ الزامات سامانه و ملاحظات آیرودینامیکی و برمبنای حداکثر پایداری استاتیکی و همچنین بازدهی حجمی مناسب طراحی و انتخاب شده است.کلید واژگان: پایداری استاتیکی, ضریب گشتاور پیچشی, کپسول فضایی, پیکره بندی مخروط- سرپخ}The main purpose of this study is to determine the initial configuration of suborbital manned spacecraft in the conceptual design phase. During the suborbital flight path, stability of capsule is very important factor for the success of the mission. For this purpose, in this study using conventional manned spacecraft geometries which are generally blunt-cone shape, 5 configurations of space capsule are proposed. The configurations are numerically investigated during reentry phase at altitude of the 25 km from earth surface with Mach number 3.15 for different angles of attack. In order to determine longitudinal static stability characteristics of configurations during re-entry phase, the pitching moment coefficients of configurations are studied and compared to each other. Finally, the optimal configuration of the space capsule considering system requirements and base on the suitable static stability and volumetric efficiency is proposed.Keywords: Static Stability, Pitching Moment Coefficient, Space Capsule, Blunt-cone Configuration}
-
بهره وری و عملکرد یک وسیله هوافضایی یا فضاپیمایی که در جو پرواز می کند، تا حدود زیادی به فیزیک جریان اطراف این وسیله بستگی دارد. گرمای زیاد تولیدشده پیرامون کپسول فضایی در بازگشت به جو چالشی بزرگ محسوب می شود؛ این در حالی است که استفاده از سیستم های محافظت حرارتی هزینه های بالایی دارد. بنابراین در این مقاله، تاثیر کنترل جریان به وسیله جت محوری خلاف جریان بر عملکرد ائروترمودینامیکی کپسول برگشت به جو آپولو با مقیاس 2/6 درصد بررسی شده است. برای این منظور، عملکرد ائرودینامیکی این کپسول تحت کنترل در 5 دبی جرمی متفاوت جت در ماخ جریان آزاد 3/48 بررسی شده است. بررسی ها نشان می دهد که با افزایش دبی جرمی جت، دو رژیم جریان قابل مشاهده است: رژیم نفوذ طولانی و رژیم نفوذ کوتاه. رژیم نفوذ طولانی، که در آهنگ های کم اتفاق می افتد، باعث می شود فاصله شوک ایجادشده از بدنه افزایش بیابد و جریان ناپایا و نوسانی گردد و رژیم نفوذ کوتاه که باعث می شود فاصله شوک ایجادشده از بدنه کاهش بیابد و جریان پایا شود و در آهنگ های زیاد اتفاق می افتد. انتقال از رژیم اول به دوم در آهنگ جرمی بین 0/0145 و 0/113 کیلوگرم بر ثانیه رخ می دهد. نتایج نشان می دهد که استفاده از جت می تواند منجر به کاهشی حدود 80 درصد در ضریب درگ شود. همچنین در این مقاله اثر تحریک جت خروجی به صورت پالسی در دو فرکانس1000 و 2000 هرتز به منظور کاهش تزریق سیال بررسی شده است و نتایج حاصل از آن نشان می دهد که افزایش فرکانس به 2000 هرتز می تواند تا حدود 60 درصد درگ را کاهش دهد.کلید واژگان: کنترل جریان, اجسام بازگشت پذیر به جو, جت خلاف جریان, ضریب درگ, پالس}Performance of a aerospace vehicle or spacecraft during the re-entry have great dependency to flow-field physics around it. Aerothermodynamics heating in high velocity is highly dependent on geometry and flow-field physics. It is a big challenge of these vehicles for re-entry phase and engineers for reduction of these inappropriate effects use thermal protection systems with much expensive prices. In this Concern, the effects of flow control using counter flow axial jet ahead of a 2.6% scale model of Apollo capsule are investigated in order to decreasing the undesirable effects of aerothermodynamics heating. The aerodynamics performance of this capsule has been studied at free stream Mach number of 3.48 with 5 different flow rates of counter flow jet. The results show that two flow regimes can be seen by increasing the jet mass flow rate; Long Penetration Mode (LPM) and Short Penetration Mode (SPM). LPM that appears in low mass flow rates causes the increment of the shock-detachment distance, unsteadiness and flow oscillations and SPM that appears in high mass flow rates causes the decrement of the shock-detachment distance. Transition of LPM to SPM occurs in mass flow rate between 0.0145kg/s and 0.113kg/s. The results indicate that the counter flow jet decreases the drag about 80%. Moreover, the effects of excitation in counter flow pulsed jets at 1000Hz and 2000Hz frequency have been investigation for decrement of mass of fluid injection in this study. The results of this investigation shows that increment of excitation frequency to 2000Hz reduces drag near to 60%.
-
مقدمهرضایت بیمار یکی از ابعاد کیفیت مراقبت را تشکیل می دهد و هدف نهایی از مطالعات رضایتمندی بهبود کیفیت خدمات بهداشتی درمانی و ارتقای مستمر مراکز بیمارستانی و اعتلای بهداشت و درمان کشور است. به همین منظور رضایتمندی بیماران مراجعه کننده به اورژانس بیمارستان های هشتگرد و نظرآباد توسط پرسشنامه ای که شامل مشخصات دموگرافیک بیمار و سوالاتی در مورد پذیرش، خدمات پزشکان، خدمات پرستاری، تجهیزات و دارو و فضای فیزیکی بود، سنجیده شد.مواد و روش هانمونه گیری به صورت Consecutive در مراجعین به بیمارستان ها در روزهای متوالی در تمام طول شیفت کاری بیست و چهار ساعته (صبح، عصر، شب) تا زمان تکمیل نمونه لازم انجام شد. میزان رضایت در چهار گروه خدمات پذیرش، خدمات پرستاران، خدمات پزشک و فضای فیزیکی بیمارستان با امتیاز دهی به سوالات پرسشنامه در هر قسمت سنجیده شد و سپس به سه دسته رضایت مطلوب، نسبی، و عدم رضایت تقسیم شد. در ضمن رضایتمندی بصورت متغیر کیفی دو حالته (رضایت و عدم رضایت) در مدل رگرسیون لجستیک وارد شده و ارتباط آن با متغیرهای دموگرافیک سنجیده شد.یافته هابیماران از قسمت پذیرش و فضای فیزیکی بیمارستان رضایت نسبی و از خدمات پرستاران و پزشکان رضایت مطلوب داشتند. در مدل رگرسیون لجستیک رضایتمندی با تمایل به مراجعه مجدد ارتباط معناداری (OR= 1/81 CI 95% 1/10– 3/06) داشت، ارتباط رضایتمندی با مدت زمان انتظار جهت ویزیت پزشک نیز معنادار (OR= 0/34 CI 95% 0/22– 0/74) بود، در حالیکه ارتباط میزان رضایتمندی با سن، جنس، زمان مراجعه، و شیفت کاری معنادار بدست نیامد. این ارتباط با میزان تحصیلات نیز معنادار بود (OR= 0/77 CI 95% 0/621– 0/974). در مورد فضای فیزیکی بیمارستان، پزشک و پذیرش اختلاف دو بیمارستان معنادار بود (05/0P<). به طوری که میزان رضایت در بیمارستان هشتگرد بیشتر از بیمارستان نظرآباد بود ولی رضایت از پرستاران در دو بیمارستان اختلاف معناداری نداشت.نتیجه گیریاین مطالعه نشان داد که زمان انتظار جهت ویزیت بیمار توسط پزشک فاکتور مهم در میزان رضایتمندی بیماران است، لذا مطالعات وسیعتر با متدولوژی دقیق تر جهت بررسی این مهم پیشنهاد می گردد.
کلید واژگان: رضایت بیمار, دپارتمان اورژانس, زمان انتظار}ObjectiveDetermination of patient satisfaction in the emergency department.MethodsPatient satisfaction in the emergency department was evaluated by a questionnaire in a descriptive analytic cross-sectional study. This questionnaire contained some questions about physician and nursing services, medical equipments, and physical environment of the emergency department. Satisfaction scores were converted to a binary score (unsatisfied and satisfied) and the association of this binary variable (satisfaction) with other demographic characteristics was measured in logistic regression model.ResultsPatient satisfaction from acceptance portion and physical environment of the hospitals was moderate though from physician and nursing services was good. The correlation between satisfaction and willingness to return and also waiting time was statistically significant (OR= 1/81 CI 95% 1/10– 3/06, OR= 0/34 CI 95% 0/22– 0/74) on logistic regression analysis. The correlation between satisfaction and age, gender, refer's time and work shift did not significantly differ. Overall patient satisfaction in Hashtgerd hospital was significantly more than Nazarabad hospital (p<0/05).ConclusionThis study revealed that physician waiting times are an important factor in patient satisfaction. In present study, most of the patients were visited in less than 15 minutes and the presence of other more emergency cases were the most reason for delay in visiting times. These findings suggest that emergency department patient satisfaction improvement efforts should focus on a limited number of modifiable and easily measured factors.Keywords: Emergency department, Patient satisfaction, Waiting time} -
در این تحقیق، مشخصات آیرودینامیکی یک کپسول فضایی در رژیمهای جریانی مختلف با استفاده از ابزار آزمایشگاهی تونل باد و شبیه سازی عددی مورد مطالعه قرار گرفته است. مدل ساده شده کپسول فضایی موردنظر به صورت یک سیلندر بدون دماغه با سر پخ و ضریب باریکشوندگی 3 درنظر گرفته شده است. در مرحله اول مدل سیلندر در تونل باد سه منظوره در جریانهای محوری مادون و مافوق صوت برای زوایای حمله مختلف مورد آزمایش قرار گرفته و ضرایب نیروهای آیرودینامیکی و ممان پیچشی از طریق یک بالانس 6 مولفه داده برداری شده است. در آزمایش های تونل باد از طریق تکنیک تصویربرداری شیلیرین نحوه شکل گیری شوک کمانی منفصل، موقعیت و قدرت شوک در سرعت های مختلف آشکارسازی شده است. در مرحله بعد، به منظور ارزیابی دقت روش عددی در حل این مسئله، از مدل سازی عددی برای تعیین مشخصات آیرودینامیکی مدل موردنظر استفاده شده و نتایج آن در قالب ضرایب آیرودینامیکی، آشکارسازی جریان، موقعیت و فاصله امواج شوک با نتایج آزمایش تونل باد مقایسه و دقت خوبی را نشان می دهد. نتایج نیرویی نشان می دهد که بدنه سیلندری با سر پخ و ضریب باریکشوندگی پایین دارای ضریب نیروی پسای قابل توجهی است، به نحوی که می توان از این ویژگی برای کاهش سرعت کپسول فضایی در فاز بازگشت به زمین استفاده نمود. آشکارسازی جریان نیز نشان می دهد که موقعیت و قدرت امواج ضربه ای با تغییرات سرعت تغییر نموده بهطوریکه فاصله شوک منفصل از لبه حمله سیلندر با افزایش عدد ماخ کاهش یافته و موج شوک کمانی قوی تری پدید آورده و همچنین موج ضربه ای نیز مایل تر شده است.کلید واژگان: کپسول فضایی سیلندری, مشخصات آیرودینامیکی, آشکارسازی جریان, تونل باد, حل عددی}In this study, aerodynamic characteristics of a circular cylinder in an axial flow have been investigated numerically and experimentally. The model has been considered as a cylinder with truncated nose and fineness ratio of 3 (length to diameter ratio of 3). The investigation involves a series of wind tunnel measurements, flow visualization, and numerical simulation. We used different Mach numbers, ranging from 0.3 to 2.4, to cover subsonic, transonic, and supersonic flows. The flow visualization through Schlieren imaging was en performed at supersonic flow to study separation bubble and shock wave formation on cylindrical body. Axial force coefficient results show that this unconventional shaped cylindrical body with truncated nose and low fineness ratio has significant drag value, which is an order of magnitude larger than most high fineness ratio and pointed nose cylindrical bodies. The results show that by increasing Mach number, the shock stand-off distance is decreased and the strength of the shock is increased. The comparison between numerical and wind tunnel test results shows good agreements with reasonable accuracy to estimate aerodynamic force coefficients and flow structure.Keywords: Cylindrical Model, Aerodynamic Characteristics, Flow Visualization, Wind Tunnel, Numerical Simulation}
بدانید!
- در این صفحه نام مورد نظر در اسامی نویسندگان مقالات جستجو می‌شود. ممکن است نتایج شامل مطالب نویسندگان هم نام و حتی در رشته‌های مختلف باشد.
- همه مقالات ترجمه فارسی یا انگلیسی ندارند پس ممکن است مقالاتی باشند که نام نویسنده مورد نظر شما به صورت معادل فارسی یا انگلیسی آن درج شده باشد. در صفحه جستجوی پیشرفته می‌توانید همزمان نام فارسی و انگلیسی نویسنده را درج نمایید.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را با شرایط متفاوت تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مطالب نشریات مراجعه کنید.
©2000-2024 magiran.com All Rights Reserved.