فهرست مطالب غلام عباس بهرامی نیا
-
در این تحقیق7 طرح اختلاط با %20، %30، %40، %50، %60 و%70 سرباره کارخانه فولاد اهواز به صورت پودر شده جایگزین بخشی از سیمان شدند و نمونه های ساخته شده در سنین 28، 56، 91 و 120 روزه تحت آزمایش های لازم قرار گرفتند. آزمایش های اسلامپ، وزن مخصوص بتن تازه، مقاومت فشاری، مقاومت کششی دو نیم شدن، مقاومت الکتریکی، جذب آب حجمی و عمق نفوذ آب نمونه های ساخته شده، از بتن های مرجع و سیمان- سرباره ای انجام شدند. نتایج نشان داد که پودر سرباره تا سن 56 روزه بر خواص مکانیکی نمونه ها اثر قابل ملاحظه ای نداشته، اما با گذشت زمان، مقاومت فشاری نمونه حاوی %40 سرباره در سن 120 روزه نسبت به نمونه مرجع %1 و همین طور مقاومت کششی دو نیم شدن نمونه های حاوی %30 سرباره در سن 120 روزه نسبت به نمونه مرجع %4 افزایش نشان دادند، هرچند مقدار افزایش %1 ناچیز به نظر می رسد، اما نشانگر این است که تا سن 120 روز سرباره دارای اثر مثبت بر مقاومت فشاری است. درصد جذب آب در سن 120 روزه در نمونه حاوی %40 سرباره، نسبت به نمونه مرجع %4/3 افزایش نشان داد. مقاومت الکتریکی نمونه حاوی %40 سرباره در سن 120 روزه %37 کاهش و عمق نفوذ آب در نمونه حاوی %40 سرباره نسبت به نمونه مرجع نیز 8/2میلی متر افزایش نشان دادند.
کلید واژگان: بتن سیمان- سرباره ای, خواص مکانیکی, دوام, سرباره کارخانه فولاد اهواز}Seven mixing plans with, 20%, 30%, 40%, 50%, 60% and 70% of slag in powdered form replaced part of the cement and the specimens were made at the ages of 28, 56, 91 and 120 days. They were subjected to the necessary tests. Slump tests, specific weight of fresh concrete, compressive strength, tensile strength of halving, electrical resistance, volumetric water absorption and depth of water penetration of the specimens made from reference concrete and cement-slag were performed. The results showed that the slag powder had no significant effect on mechanical properties of the specimens until the age of 56 days, but with the passage of time, the compressive strength of the specimen containing 40% slag at the age of 120 days was 1% compared to the reference specimen. In terms of tensile strength, specimens containing 30% slag at the age of 120 days showed an increase of 4% compared to the reference specimen; although the increase of 1% seems insignificant, but it indicates that until the age of 120 days, the slag has a positive effect on compressive strength, it is worth mentioning. The percentage of water absorption at the age of 120 days in the specimen containing 40% slag showed an increase of 3.4% compared to the reference specimen. In addition, the electrical resistance of the specimen containing 40% slag at the age of 120 days decreased by 37% and the water penetration depth in the specimen containing 40% slag increased by 2.8 mm compared to the reference specimen.
Keywords: Cement-slag concrete, Mechanical properties, Durability, Ahvaz steel plant slag} -
سازه های بزرگ و ساختمان ها در اثرگذر زمان و عوامل محیطی، با مشکلاتی نظیر زنگ زدگی و پوسیدگی مواجه هستند. از آنجایی که این عوامل تاثیر به سزایی درکاهش مقاومت، کاهش ظرفیت باربری و ایجاد نقص در اعضای سازه دارند، نیاز به تمهیدات و اقدامات لازم برای بهبود عملکرد آن ها میباشد.در این تحقیق به منظور بررسی تاثیر پلیمر تقویت شده الیاف کربن1مقاوم سازی تیر فولادی دارای نقص، بر17تیر برای مدل سازی با نرم افزار آباکوس مورد مطالعه قرار گرفتند. شایان ذکر است که در همه این تیر ها در ناحیه بال کششی میانه تیر، نقص اولیه به صورت یک طرفه و دو طرفه ایجادشده و اندازه و نحوه قرارگیری ورق های الیاف پلیمری تقویت شده با کربن برای بهبود عملکرد تیر، بررسی شدند. نتایج حاصل از پژوهش عملکرد مناسب ورق های الیاف پلیمری تقویت شده با کربن در بالا بردن ظرفیت باربری و جلوگیری از گسترش ترک در تیر فولادی را نمایان میسازد. همچنین جدا شدگی موضعی در ورق هایCFRPحاصل از نقص، باعث افزایش ناگهانی تنش چسب و متعاقبا لغزش ورق الیاف تقویت شدهبا کربن میشود. با افزایش مقدار بار،کرنشورقالیاف تقویت شده با کربندر ناحیه نقص و کرنش جدا شدگی قابل ملاحظه است.
کلید واژگان: مقاوم سازی, ظرفیت باربری, تیر فولادی, نقص عضو, پلیمر الیاف کربن, تحلیل غیرخطی} -
وظایف سیستم های ایمنی و بهداشت موجود در هر پروژه بررسی کلیه روش های ارزیابی ریسک ها و خطرات و انتخاب روش مناسب جهت تامین ایمنی در پروژه و سازمان مطبوع خود میباشد.بطور کلی میتوان گفت که از نوع روش استفاده شده در ارزیابی ریسک وعمق ارزیابی آن تا حدی میتوان به توانایی سیستم ایمنی موجود و در نتیجه نحوه مدیریت ایمنی در پروژه مذکور پی برد.معمولا سطح ریسک قابل قبول برای هر سازمان یا هر فرد متفاوت بوده و بستگی به منابع مالی و اقتصادی،محدودیت های تکنولوژیکی عوامل انسانی مجرب، صلاحدید وتصمیم مدیریت وریسکهای زمینه ای مثل ریسک های مخفی دارد. در این مقاله به بررسی و مقایسه ریسک ایمنی با دو روش سلسله مراتبی AHP و معادلات ساختاریSEM پرداخته شد. ابتدا با کمک پرسشنامه پخش شده بین مهندسین مشاور, پیمانکاران,مهندسین ناظر و همچنین افرراد فعال در پروژه های مجتمع فرهنگی جنوب استان سیستان وبلوچستان هشت پارامتر عملکرد ضعیف و نامناسب تیم های HSE نظارت نامناسب بر موارد ایمنی و عملکرد پیمانکاران , عدم مستند سازی مناسب حوادث , عدم استفاده از روش ها و تکنولوژی های جدید, عدم استفاده از پیمانکاران مجرب , عدم آموزش های ایمنی و ارزیابی مستمر پرسنل , عدم استفاده از تجهیزات ایمنی و حفاظت فرد, عدم نگهداری مناسب ماشین الات و تجهیزات مناسب مورد بررسی قرار گرفت. نتایج نشان میدهد که در روش سلسله مراتبی عدم استفاده از تجهیزات ایمنی بیشترین درصد وزنی را به خود اختصاص داده است اما در روش معادلات ساختاری عدم استفاده از پیمانکار مجرب بیشترین میانگین را به خود اختصاص داده است در روش سلسله مراتبی عملکرد ضعیف و نامناسب تیم های HSE در رتبه دوم درصد بیشترین وزن را به خود اختصاص داده است درحالی که در روش معادلات ساختاری عدم آموزش های ایمنی و ارزیابی مستمر پرسنل در رتبه دوم بیشترین میانگین قرار گرفته است.
کلید واژگان: ارزیابی, ریسک ایمنی, سلسله مراتبی, معادلات ساختاری, مجتمع فرهنگی} -
سازه های بزرگ و ساختمان ها در اثر گذر زمان و عوامل محیطی، با مشکلاتی نظیر زنگ زدگی و پوسیدگی مواجه هستند. از آنجایی که این عوامل تاثیر به سزایی درکاهش مقاومت، کاهش ظرفیت باربری و ایجاد نقص در اعضای سازه دارند، نیاز به تمهیدات و اقدامات لازم برای بهبود عملکرد آن ها می باشد.در این تحقیق به منظور بررسی تاثیر پلیمر تقویت شده الیاف کربن بر مقاوم سازی تیر فولادی دارای نقص، 17 تیر برای مدل سازی با نرم افزار آباکوس مورد مطالعه قرار گرفتند. شایان ذکر است که در همه این تیر ها در ناحیه بال کششی میانه تیر، نقص اولیه به صورت یک طرفه و دو طرفه ایجاد شده و اندازه و نحوه قرارگیری ورق های الیاف پلیمری تقویت‌شده با کربن برای بهبود عملکرد تیر، بررسی شدند. نتایج حاصل از پژوهش عملکرد مناسب ورق های الیاف پلیمری تقویت شده با کربن در بالا بردن ظرفیت باربری و جلوگیری از گسترش ترک در تیر فولادی را نمایان می سازد. هم چنین جدا شدگی موضعی در ورق های CFRPحاصل از نقص، باعث افزایش ناگهانی تنش چسب و متعاقبا لغزش ورق الیاف تقویت شده با کربن میشود. با افزایش مقدار بار،کرنش ورق الیاف تقویت شده با کربن در ناحیه نقص و کرنش جدا شدگی قابل ملاحظه است.
کلید واژگان: مقاوم سازی, ظرفیت باربری, تیر فولادی, نقص عضو, پلیمر الیاف کربن, تحلیل غیرخطی} -
هدف این تحقیق ارائه مدل پیش بینی سرعت جریان تردد، در شبکه بزرگراهی کشور می باشد، که در آن با استفاده از شبکه عصبی رابطه بین سرعت جریان و پارامترهای ترافیکی شامل سرعت جریان آزاد، حجم جریان و سهم وسایل سنگین، برآورد شده است. وجه تمایز این تحقیق با مطالعات پیشین استفاده از روش شبکه عصبی و همچنین بررسی تاثیر هم زمان حجم جریان و سهم وسایل سنگین در برآورد سرعت جریان می باشد. اطلاعات مورد استفاده در این تحقیق برگرفته از خروجی دستگاه های تردد شمار برخط موجود در شبکه بزرگراهی استان مرکزی می باشد. نتایج این مدل سازی نشان داد که با افزایش نسبت حجم به ظرفیت تا 6/ 0 تغییر محسوسی در سرعت جریان مشاهده نمی شود و در این شرایط و در حالتی که سهم وسایل سنگین کمتر از 10 درصد باشد سرعت جریان بیش از 90 درصد سرعت جریان آزاد می باشد. همچنین بررسی نتایج بیانگر این موضوع می باشد که در روزهای عادی سطح سرویس در سطح بزرگراه های کشور در سطح A و B می باشد.
کلید واژگان: نسبت حجم به ظرفیت, سهم وسایل سنگین, سرعت آزاد جریان, شبکه عصبی}The purpose of this study is to provide a model to predict the speed of the traffic flow, in the road network. Using a neural network in which estimated relationship between the flow and traffic parameters including flow rate, volume flow percentage of heavy vehicles. The distinctive feature of this study with previous studies is using neural network model and the efficacy of both volume and percentage of heavy vehicles in estimating the flow rate. The data used in this study is derived from the output of loops in the road networks of Markazi province. The results of the modeling showed that by increasing the volume to capacity of up to 0.6, It is not seen a noticeable change in speed. And in these conditions and in the case of percentage of heavy vehicles is less than 10% of the flow rate, speed flow is more than 90% of the free flow speed. The results also showed that in the common day in the road network, the level of speed is on the A and B.Keywords: Road Network, Traffic Flow, Heavy Vehicle}
- در این صفحه نام مورد نظر در اسامی نویسندگان مقالات جستجو میشود. ممکن است نتایج شامل مطالب نویسندگان هم نام و حتی در رشته‌های مختلف باشد.
- همه مقالات ترجمه فارسی یا انگلیسی ندارند پس ممکن است مقالاتی باشند که نام نویسنده مورد نظر شما به صورت معادل فارسی یا انگلیسی آن درج شده باشد. در صفحه جستجوی پیشرفته می‌توانید همزمان نام فارسی و انگلیسی نویسنده را درج نمایید.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را با شرایط متفاوت تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مطالب نشریات مراجعه کنید.
©2000-2024 magiran.com All Rights Reserved.