فهرست مطالب محمدجعفر استاد احمد قرابی
-
در این مقاله استفاده از فرایند جوشکاری درآمیختگی- اصطکاکی (FSW) جهت ایجاد اتصال مناسب قطعات از جنس آلیاژ آلومینیم 7075 و تاثیر تعداد دور ابزار جوشکاری بر عمر خستگی منطقه جوش بررسی شده است. پس از انجام فرایند، با استفاده از پارامترهای بهینه سازی، عمر خستگی فلز پایه و فلز جوش نمونه های جوشکاری شده به دست آمد. نتایج نشان میدهد که انجام فرایند جوشکاری درآمیختگی- اصطکاکی با تغییر تعداد دور ابزار جوشکاری بر عمر خستگی منطقه جوش آلیاژ آلومینیم T6- 7075 باعث افزایش طول عمر خستگی در منطقه درآمیختگی شده است که علت آن گرمای تولیدی ناشی از اصطکاک و تغییر فرم شدید ماده در حین جوشکاری است. هم چنین بررسی ها نشان داد در فلز جوش و اطراف آن ، یک ناحیه ضعیف تر از نظر عمر خستگی نسبت به فلز پایه به وجود آمده است.
کلید واژگان: •جوشکاری اصطکاکی, آلیاژ آلومینیم T6 -7075, تعداد دور ابزار جوشکاری}In this article, the use of Friction Stir Welding (FSW) process to create a proper connection of 7075 aluminum alloy parts and the effect of the number of revolutions of the welding tool on the fatigue life of the weld area have been investigated. After the process, using the optimization parameters, the fatigue life of the base metal and weld metal of the welded samples was obtained. The results show that performing the fusion-friction welding process by changing the number of revolutions of the welding tool on the fatigue life of the T6-7075 aluminum alloy welding zone has increased the fatigue life in the fusion zone, which is caused by the heat produced due to friction and the severe shape change of the material in It is during welding. Also, investigations showed that in the weld metal and its surroundings, a weaker area in terms of fatigue life than the base metal has been formed.
Keywords: Friction welding, aluminum alloy T6-7075, rounds in the welding tool} -
خاکستر بادی محصول جانبی تولید شده در فرایند احتراق بوده و از اجزای ریزی تشکیل شده است که با گاز های حاصل از احتراق منتشر می شود. خاکستر بادی به طور گسترده در ساخت بتن استفاده شده است. هدف این مقاله تعیین عملکرد خاکستر بادی به عنوان پرکننده در مخلوط آسفالتی گرم می باشد. در این مطالعه افزودنی خاکستر بادی با مقادیر مختلف (FA-0، FA-2، FA-4، FA-6) نسبت به وزن مصالح سنگی، به عنوان پرکننده (فیلر) مورد استفاده قرار گرفت. مخلوط های آسفالتی اصلاح شده از نظر پایداری، جریان، سفتی، حساسیت رطوبتی و جدا شدگی مصالح (Cantabro loss) مورد آزمایش قرار گرفتند. یافته ها نشان داد که پایداری مخلوط های آسفالتی حاوی خاکستر بادی بیشتر از مخلوط های معمولی است. علاوه بر این ترکیبات دارای خاکستر بادی مقاومت در برابر رطوبت و دوام را بهبود بخشید. با توجه به نتایج آزمایش های صورت گرفته چنین می توان استنباط کرد که استفاده از خاکستر بادی به عنوان پرکننده (فیلر) می تواند اثر مطلوبی بر مخلوط آسفالت گرم داشته باشد.
کلید واژگان: قیر اصلاح شده, خاکستر بادی, مخلوط آسفالتی گرم, خواص عملکردی}Fly ash is a by-product of the combustion process and consists of tiny components that are emitted by combustion gases. Fly ash has been widely used in the manufacture of concrete. The purpose of this paper is to determine the performance of fly ash as a filler in hot mix asphalt. In this study, fly ash additive with different amounts (FA-0, FA-2, FA-4, FA-6) according to the weight of stone materials, was used as a filler. Modified asphalt mixtures were tested for stability, flow, stiffness, moisture sensitivity and material loss (Cantabro loss). The results showed that the stability of asphalt mixtures containing fly ash is higher than conventional mixtures. In addition, the compounds contained in fly ash improved moisture resistance and durability. According to the results of the experiments, it can be concluded that the use of fly ash as a filler can have a favorable effect on the hot asphalt mixture.
Keywords: Modified bitumen, Fly ash, Hot mix asphalt, Functional properties} -
پدیده لرزه (چتر) در ماشین ابزار عاملی است که توان و کیفیت تولید را در آن کاهش می دهد. نمودار پایداری در ماشین ابزار، استفاده بهینه از سرعت (دور) اسپیندجل در ایجاد کیفیت دلخواه سطح و حجم براده مناسب را ممکن می سازد. این نمودارها برای هر ماشین باید بطور جداگانه تهیه شود که نیازمند اندازه گیری و یا محاسبات بسیار دقیق است. کلیات محاسبه این نمودارها و روش تهیه آن در این مقال خواهد آمد. بدین منظور با استفاده از مبانی ارتعاشات معادلات مربوطه استخراج شده و روش کلی تهیه نمودار پایداری بیان می شود.
کلید واژگان: نمودار پایداری, حجم براده, لرزه ماشین ابزار}Machine tool chatter causes machining instability, surface roughness, and tool wear in metal cutting processes. A stability lobe diagram based on regenerative chatter theory is an effective tool to predict and control chatter. Stability diagrams can be applied in machining processes to optimize the maximum depth of cut at the highest available spindle speed. These diagrams are formed by a series of intersected scallop-shaped borderlines of stability. The intersections of the lobes denote the deepest stable cuts at various ranges of spindle speed. The creation of a stability lobe diagram requires lengthy procedures and calculations. This paper presents a simple method to analytically calculate the approximate optimum depths of cut and determine the corresponding spindle speeds. This method allows machine operators to practically choose cutting parameters, instructors to effectively teach the regenerative chatter theory, and students to easily create stability lobe diagrams and practice optimizing cutting parameters. The characteristics and limitations of the stability lobe diagram are discussed.
Keywords: chatter, stability lobe diagram, xxx} -
در این تحقیق به بررسی ضرایب شدت تنش و رشد ترک در چندلایه های هیبریدی از جنس GALRE و مورد استفاده در صنایع هوافضا پرداخته شده است. چندلایه GLARE، آلومینیوم های تقویت شده با لایه های کامپوزیتی از جنس شیشه/اپوکسی هستند. در این پژوهش ابتدا پس از ایجاد ترک با طولهای مختلف در لایه های آلومینیوم، با استفاده از روش اجزای محدود به محاسبه ضرایب شدت تنش در لایه های آلومینیوم پرداخته شد. سپس با استفاده از رابطه پاریس رشد ترک چندلایه های هیبریدی مورد بررسی قرار گرفت. نتایج بدست آمده نشان می دهد که ضرایب شدت تنش در لایه های آلومینیوم مجزا، بسیار بیشتر از لایه های آلومینیوم موجود در چندلایه های هیبریدی است و در نتیجه رشد ترک در آنها سریعتر اتفاق می افتد.
کلید واژگان: ضریب شدت تنش, رشد ترک, خستگی, چندلایه های هیبریدی GLARE, روش اجزای محدود}Glass Laminate Aluminum Reinforced Epoxy consist of three or more layers of Al alloy and fibers alternatively. Fatigue crack growth rates in notched fiber-metal laminates under constant amplitude fatigue loading were studied numerically and were compared with them in monolithic 2024-t3 Al alloy plates, it’s shown that the fatigue life of Glare is more longer than monolithic 2024-t3 Al alloy plate and crack growth rate in Glare panel remain constant mostly even when crack is long. stress intensity factor for given crack tip position is determined by a finite element method in ABAQUSE system.
Keywords: Stress intensity factor, fiber metal laminates, Fatigue Crack Growth} -
امروزه اتصالات چسبی با توجه به افزایش به کارگیری آن به ویژه در صنایع هوا و فضا کاربرد های فراوانی یافته اند. با توجه به اهمیت موضوع در این تحقیق روشی را ارائه می شود که با توجه به آن تنش بیشینه ای که در لبه های انتهایی اتصالات چسبی رخ می دهد و سبب شکست نهایی در این نوع از اتصالات می شود پایین آمده و باعث افزایش استحکام اتصالات چسبی شود. در این روش چسب در ناحیه همپوشانی به صورت گسسته و در ستون های جدا از هم در نظر گرفته می شود. همچنین طول اتصال را برای ارائه روش پیشنهادی یکسان فرض می شود. در نتیجه در این حالت حجم چسب کمتری برای اتصال مصرف می شود. در ابتدا به ارائه روش پیشنهادی پرداخته شده و توزیع تنش در چسب را مورد تحلیل قرار می گیرد. سپس اتصالات چسبی را برای حالتهای رایج و پیشنهادی مدل سازی شده و با استفاده از نرم افزار المان محدود مورد تحلیل عددی قرار می گیرد. در نهایت مقایسه نتایج بدست آمده با یکدیگر نشان می دهد که روش ارائه شده باعث کاهش تنش بیشینه در دو انتهای طول همپوشانی شده که افزایش استحکام اتصالات چسبی را در پی دارد.
کلید واژگان: اتصالات چسبی, طول اتصال یکسان, استحکام اتصال, توزیع تنش, المان محدود} -
بدنه ماشین های ابزار عمدتا از جنس چدن یا فولاد هستند. بدنه های فولادی معمولا بروش جوشکاری ساخته می شوند تا در تیراژ کم نیز مقرون به صرفه باشند. از طرفی، ارتعاشات ایجاد شده حین براده برداری تاثیر مستقیم بر کیفیت سطح قطعه کار دارد. از این رو کاستن از لرزه و ارتعاش یکی از مهمترین چالش های پیش روی طراح است. این امر بطرق مختلفی می تواند صورت پذیرد که از جمله آن افزایش چغرمگی سازه در برابر ارتعاش است. در این مقاله به روش دنده گذاری پرداخته شده که سه نوع مختلف بررسی شده است. و بدین منظور روشی بهینه جهت کاهش نرمی ارایه گردیده است.
کلید واژگان: دنده گذاری, چغرمگی سازه, ارتعاشات ماشین ابزار}Body of machine tool is mainly made of cast iron or welded structures. But in service, the so called self excited vibrations (chatters) decrease the surface and dimension quality of work pieces. Welded joints used in body structure, help to reduce the level of vibrations amplitude inherently. The present work outlines analytical evaluation of welded structures to reduce the amplitude of vibrations. Different rib modes for cross beam of a gantry milling machine have been studied. The results show that vertical rib mode has the most effect by decreasing more than 97% of the vibration amplitude compared to no-rib mode.
Keywords: rib-mode, structure stiffness, vibration in machine tool} -
تاثیر یک سیستم تعلیق مناسب در میزان راحتی سرنشین و فرمان پذیری خودرو امری بدیهی است، بنابراین انجام تست های سیستم تعلیق که تاثیر مستقیم بر روی ایمنی و آسایش مشتری دارد الزامی و حایز اهمیت است. مسیله مهم دیگر هزینه زیاد انجام تست ها بصورت عملی است و برای این منظور باید راه های مختلف مورد شناسایی قرار گیرند. یکی از بهترین راه های انجام این کار مدلسازی و انجام تست ها در محیط های مجازی است. برای انجام مدلسازی جنبه های مختلفی وجود دارد که از جمله این جنبه ها عبارتند از منابع تحریک یا ورودی ها که سبب ایجاد نوسانات می شوند، این تحریکات برای سیستم تعلیق بطور عمده ناشی از ناهمواری های جاده هستند. در این مقاله برای تحلیل دینامیکی خودرو، در ابتدا با استفاده از محیط کدنویسی نرم افزار مطلب ناهمواری های جاده ای بر اساس استاندارد جاده های بین شهری ایران (معادل استاندارد اروپایی و کلاسه بندی سوم از ایزو 1-2631) و با سرعت ثابت حد مجاز 34Km/h بدست آمد و در ادامه با استفاده از تابع تبدیل فوریه، چگالی طیفی توانی جاده ناهموار بر حسب فرکانس با در نظر گرفتن حالت بحرانی برای شرایط خودروی ایستا (fn=1.0Hz) در مدل 4/1 خودرو (مشخصات خودرو) در محیط سیمولینک نرم افزار شبیه سازی شده و به محاسبه نیروهای وارده به سیستم تعلیق پرداخته شده است. در نهایت میزان اثر چسبندگی تایر به سطح ناهمواری های جاده ای و نیز اثر آن بر رفتار پویایی سیستم تعلیق خودرو مورد بررسی قرار گرفته است.
کلید واژگان: چسبندگی تایر, ناهمواری های جاده ای, رفتار دینامیکی, سیستم تعلیق خودرو} -
در این مقاله به بررسی عمر و نیز رشد ترک خستگی در تیرهای چراغ برق شکسته شده در دانشگاه آزاد اسلامی واحد سمنان تحت بار اعمالی وزش باد پرداخته شده است. در ابتدا سعی شده تا مدل المان محدودی از سازه با در نظر گرفتن کلیه شرایط بارگذاری در نرم افزار آباکوس شبیه سازی شود. بدین صورت که سازه متشکل از دو قسمت پایه و بازویی فرض شده که در بازویی یک فاق با ترک اولیه در گوشه بالا سمت راست آن با طول اولیه 2 میلی متر و زاویه صفر درجه وجود داشته باشد. با اعمال تنش های وارده بر سازه بصورت چرخه ای با دامنه متغیر و نیز جهات مختلف بر اساس داده های اداره هواشناسی شهر سمنان و در نظر گرفتن 3 روز طوفانی به عنوان بدترین شرایط بارگذاری، به تحلیل عمر خستگی سازه پرداخته شده است. در نهایت عمر خستگی سازه در حدود 9 سال بدست آمده است.
کلید واژگان: خستگی در تیرهای برق, وزش باد, بارگذاری تصادفی, رشد ترک} -
در این مقاله پیش بینی دالان های پایداری با روش جدید مرتبه سوم گسسته سازی کامل که مبتنی بر انتگرال گیری مستقیم است ارایه شده است .در ابتدا مدل دینامیکی فرزکاری با تاخیر زمانی به فرم فضای حالت را به فرم انتگرالی می نویسیم، بعد از اینکه هر تناوب زمانی به تعداد فواصل محدود گسسته شد روش گسسته سازی کامل برای حل دستی قسمت انتگرالی سیستم به کار گرفته می شود.در هر بازه کوچک زمانی چند جمله ای درجه سوم لاگرانژ جهت میان یابی قسمت حالت به کار رفته و چند جمله ای خطی لاگرانژ برای میان یابی قسمت های تاخیر زمانی و تناوب زمانی استفاده شده است.سپس یک طرح دینامیکی گسسته به دست می آید که با آن می توان ماتریس انتقال حالت را در یک بازه زمانی به دست آورد و با استفاده از این ماتریس در تیوری Floquet دالان های پایداری فرزکاری تخمین زده می شوند.در ادامه مثال مبنایی جهت اعتبار سنجی روش ومقایسه نتایج با روش های قبلی ارایه شده است.در انتها برنامه MATLAB جهت حل مساله آورده شده است .
کلید واژگان: دالان های پایداری فرز, روش مرتبه سوم گسسته سازی کامل, تئوری Floquet, تاخیر زمانی, MATLAB}In this article, prediction of lobe stability diagram is presented with the new method of 3th degree of full discretization that is based on direct integral. First, the dynamic model of milling with delay is developed from condition form to integral form. Then every period is discretized in limited time sections. Full discretization method is used for manual calculation of system integral. In every small time interval, the Lagrange 3th degree multi term is applied to interpolate the condition part. Furthermore the Lagrange linear multi term is also used for interpolation of delay- and period parts. A discrete dynamic design is achieved. Now it is possible to determine the matrix of condition transition in a time interval. Using this matrix by Floquet theory, lets to predict the stability lobe diagram. A basic example provides verifying of this method by comparison with results from literatures. The MATLAB program to calculate the problem is attached.
Keywords: Floquet, milling stability lob diagram, 3th degree of full discretization method} -
در این مقاله پروفیل سطحی جاده آسفالت بصورت ناهمواریهای عمودی و عرضی با استفاده از دوربین های نقشه برداری (توپوگرافی) بدست آمده و سپس با روش انتگرال گیری عددی سیمپسون با تقریب 3 نقطه متوالی، تابع چگالی طیفی توانی جاده مورد آزمون محاسبه شده است . در ادامه به تحلیل پاسخ فرکانسی توپی چرخ در حرکت خودرو با سرعت ثابت h/Km100 در جاده و نیز مشخص نمودن ناحیه های بحرانی آن به منظور محاسبه عمر خستگی قطعه پرداخته شده و مقدار تنش بحرانی بر اساس معیار فون مایزز برابر MPa237 و در قسمت انتهایی داخل توپی چرخ خودرو بدست آمده است . در نهایت نیز عمر خستگی توپی چرخ خودرو بر حسب کیلومتر کارکرد خودرو بر اساس 3 روش محاسباتی (دیرلیک، باند باریک و ترکیبی از آن ها) با استفاده از نرمافزارهای المان محدود محاسبه شده و بر اساس شرایط بارگذاری اعمال شده، عمر خستگی قطعه در حدود Km116000 از کارکرد خودرو تخمین زده شده است.
کلید واژگان: خستگی, توپی چرخ, ارتعاشات تصادفی, ناهمواری های جادهای, توپوگرافی}This paper presents the fatigue life behavior of hub using random vibration based on road roughness. The main objectives of this study are to predict the fatigue life and to identify the critical location for evaluating fatigue damage. Asphalt road surface profiles obtained in favorable circumstances by topography cameras and in according road classification ISO 2631-1estimate road roughness such as power spectral density in a constant vehicle velocity or PSD Function by simulating motion model of a quarter cars in Matlab Software. The fatigue life is predicted, utilizing the finite element based on fatigue analysis code. The structural model of the hub was utilizing the cation by using CMM scanner. The finite element model and random vibration analysis were performed utilizing the finite element analysis code , and the critical stress with Von Misses criterion is estimated about 237MPa at the end of the wheel hub. In addition, the fatigue life was predicted using different types of approaches such as Dirlik, Maro and …… subjected to variable amplitude loading. Finally, this research described that fatigue life of component based on certain loading and conditions is estimated about 116000Km of travel length of the vehicle.
Keywords: Fatigue, hub, Random vibration, Road roughness, Topography}
- در این صفحه نام مورد نظر در اسامی نویسندگان مقالات جستجو می‌شود. ممکن است نتایج شامل مطالب نویسندگان هم نام و حتی در رشته‌های مختلف باشد.
- همه مقالات ترجمه فارسی یا انگلیسی ندارند پس ممکن است مقالاتی باشند که نام نویسنده مورد نظر شما به صورت معادل فارسی یا انگلیسی آن درج شده باشد. در صفحه جستجوی پیشرفته می‌توانید همزمان نام فارسی و انگلیسی نویسنده را درج نمایید.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را با شرایط متفاوت تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مطالب نشریات مراجعه کنید.
©2000-2024 magiran.com All Rights Reserved.