فهرست مطالب محمدزمان حسن پور

انتخاب همه

وضعیت فضای شهری برای حضور معلولان و جانبازان با رویکرد ایمن سازی محیطی

محمدزمان حسن پور، محمدرضا احدی

مجله راهور، پیاپی 21 (تابستان 1396)، صص 127 -146

زمینه و هدف
بر اساس برآورد سازمان ملل متحد، بیش از ده درصد جمعیت جهان و طبق سرشماری سال 90 در کشور ایران، از هر یک هزار نفر حدود 13 نفر در کشور یک نوع معلولیت دارند و به عبارتی 35/1 درصد از جمعیت کشور حداقل با یک نوع معلولیت مواجه هستند. یکی از اقدامات اساسی در جهت کمک به افراد معلول و جانباز، بالابردن خدمات و تسهیلات محیط شهری برای آنان است.
یافته ها
برای این منظور، مطالعه موردی محله برج قربان همدان با هدف کوشش در جهت ارائه راه حل های مناسب سازی محیط شهری با حداقل هزینه و فناوری ساده در کوتاه ترین زمان و بر اساس شرایط کلی کشور برای معلولان با استفاده از تحلیل های SWOTانجام پذیرفته است. نتایج نشان می دهد که عملا در مورد مطالعاتی پس از این همه مدت از مصوبات ضوابط و مقررات معلولان و جانبازان، هنوز کار میدانی مطلوبی برای حضور این اشخاص محترم با ایمنی مطلوب صورت نگرفته است.
پیشنهادها: برای دستیابی به محیط مناسب برای معلولان و جانبازان، لازم است شبکه معابر شهری شامل شبکه پیاده و شبکه ارتباطی پیاده، نورپردازی و... به گونه ای طراحی شود که معلول (جسمی – حرکتی و نابینایان) به خوبی بتواند به نقاط مختلف شهری دسترسی پیدا نماید.

کلید واژگان: ایمن سازی, مناسب سازی, معلولان جسمی, حرکتی, جانبازان, محیط شهری, مبلمان, تجهیزات شهری, تحلیل SWOT}

چکیده مشاهده متن زبان: فارسی
راهکارهای ارتقای ایمنی و پیشگیری از تصادفات عابران پیاده در شهرستان قزوین

محمدرضا احدی*، محمدزمان حسن پور، پریسا بشیری، پوریا بشیری

مجله ارتقای ایمنی و پیشگیری از مصدومیت ها، سال چهارم شماره 3 (پاییز 1395)، صص 143 -150

سابقه و هدف
ازآنجاکه نقش صنعت حمل ونقل، جابه جایی مسافر و کالا به صورت ایمن، راحت، ارزان و سریع می باشد، بحث ایمنی رانندگی همیشه به طور نسبی مطرح بوده ولی در دو دهه اخیر به دلیل افزایش تصادفات و تلفات ناشی از آن، این موضوع از اهمیت بیشتری برخوردار شده است. هدف از انجام مطالعه حاضر به حداقل رساندن خطراتی است که عابران پیاده را تهدید می کند که این کار از طریق شناسایی نقاط حادثه خیز در شهر قزوین برای عابران و نیز ارائه راه حل هایی زودبازده و کم هزینه جهت بهبود ایمنی عابران پیاده می باشد.
روش بررسی
جهت رسیدن به اهداف در ابتدا معضلات و تلفات عابرین پیاده در تصادفات مطرح گردید و در مرحله بعدی نقاط حادثه خیز در دونقطه از شهر شناسایی شد و از طریق روش «تحلیل سلسله مراتبی» برای 5 پارامتر (سرعت وسیله نقلیه، هندسه راه ایمن، حجم ترافیک ایمن، رفتار ایمن عابر، شرایط محیطی) مورد ارزیابی قرارگرفته است.
یافته ها
اطلاعات تصادفات در شهرستان قزوین نشان می دهد که 38 درصد از تصادفات مربوط به سنین 19 تا 27 سال بوده و عمدتاهنگام عبور از عرض تقاطع و میدان های شهر بوده است. یافته ها نشان می دهد در تقاطع طالقانی رفتار ایمن عابران بالاترین امتیاز را گرفته و این بدان معنی است که در این خیابان احتیاجی به تمهیداتی جهت تصحیح رفتار عابران پیاده نیست. بعلاوه عدم وجود تمهیداتی همانند: چراغ راهنمایی و عدم زمان بندی مناسب آن باعث بروز تصادفات شده است. در تقاطع سپه نیز حجم ترافیک و سرعت وسایل نقلیه بالاترین امتیازها را به خود اختصاص داده اند ولی هندسه راه و نیز رفتار عابران امتیاز کم تری کسب کرده اند.
نتیجه گیری
نتایج نشان دهنده این است که وقتی هندسه مسیر مناسب نباشد عابر پیاده نیز نمی تواند رفتار مناسب و ایمنی را به کار گیرد؛ بنابراین در تقاطع خیابان سپه علاوه بر اصلاح هندسی به هدایت مسیر عابرین پیاده مبادرت ورزیده شود. تنظیم زمان بندی چراغ های راهنمایی و رانندگی و ایجاد جزایر ایمنی ترافیکی به عنوان دیگر راه حل های پیشنهادی در دو تقاطع طالقانی و سپه در شهر قزوین مناسب است.

کلید واژگان: عابر پیاده, ایمنی راه, گروه آسیب پذیر, تصادف, فرآیند تحلیل سلسله مراتبی}

چکیده مشاهده متن زبان: فارسی

Strategies to Promote Safety to Prevent Pedestrian Accidents in the City of Qazvin

Ahadi Mr*, Hassanpour Mz, Bashiri P., Bashiri P

Safety Promotion and Injury Prevention, Volume:4 Issue: 3, 2016, PP 143 -150

Background And Objectives
Since the role of the transportation is to transport goods and passengers safely and comfortably, the safety has always been a common issue. However, in the past two decades, due to the increase in accidents and casualties, it has been more important. The aim of this paper is to minimize the risk factors that threaten pedestrians by identifying accident-prone areas in the city of Qazvin for pedestrians and provide solutions to improve the safety of pedestrians.
Materials And Methods
In order to achieve the objectives of the paper at the first step the accident-prone areas were identified in the city and then by using the analytical process (AHP) with 5 parameters (vehicle speed, geometry, traffic safety, pedestrian safety behavior, environment) is evaluated.
Results
the results show that in 38% of accidents drivers age between 19 and 27 years old and accidents mainly accrued in the intersections and squares of the city. Pedestrians behavior in the Taleghani intersection get a highest score and so it is not necessary to improve pedestrian behavior but environmental issue and lack of traffic equipment can may some problems. In Sepah intersection high volume and vehicles speed achieved the highest scores and geometry design and pedestrian behavior achieved the lowest score.
Conclusion
The results indicate when geometry of road is not appropriatepedestrians do not behavior safety. In Sepah intersection in addition to the improving geometry design, pedestrian Should be guided. Modifying the lightstiming and building the safety island is more suggestions that could increase the Taleghani and Sepag intersections safety.

Keywords: Pedestrian, Road Safety, Vulnerable Groups, Accident, Analytical Hierarchy Process(AHP)}

Abstract View Paper Original: Persian
بررسی تاثیر عوامل اقتصادی فرهنگی و اجتماعی بر انتخاب نوع وسیله نقلیه برای سفرهای درون شهری

محمدزمان حسن پور، علی خاکساری

مجله راهور، پیاپی 17 (تابستان 1395)، صص 109 -128

گسترش شهرها و افزایش خدمات شهری موجب نیاز به شبکه های حمل و نقل برای جابه جایی افراد و کالاها در سطح شهر شده است که بدین منظور تسهیلات حمل و نقل به شیوه های گوناگون برای سفرهای درون شهری فراهم گردیده و افراد با توجه به نیاز و شرایط خود به انتخاب آن می پردازند. با توجه به معضلاتی که حمل و نقل برای جوامع شهری به وجود آورده است

کلید واژگان: نوع وسیله نقلیه, سفرهای درون شهری}

چکیده مشاهده متن زبان: فارسی
مطالعه تطبیقی بررسی تناسب مبالغ هزینه تخلفات رانندگی و تاثیر میزان بازدارندگی آن بر رفتار رانندگان

محمدزمان حسن پور*، محمدرضا احدی، محمدرضا مهماندار، حمید بابایی دهکردی

نشریه مهندسی ترافیک، پیاپی 65 (تابستان 1395)، صص 47 -57

بر اساس آمارهای رسمی، سالانه یک میلیون و 200 هزار نفر در سرتاسر جهان، بر اثرتصادفات رانندگی کشته و 50 میلیون نفر مجروح می شوند، برابر آمار منتشره شده توسط سازمان پزشکی قانون ایران میزان کشته های حوادث رانندگی در سال 1393 به 16872 نفر رسیده است. علت اصلی بسیاری از تصادفات انسان بوده و در اکثر این موارد، راننده دچار تخلف شده است. یکی از مهم ترین ابزار موجود برای این منظور، جریمه کردن رانندگان متخلف است. عدم تناسب قوانین و مقررات موجود با عوامل خطر باعث افزایش و شدت تصادفات و عدم بازدارنگی قوانین و مقررات می گردد. هدف ازاین تحقیق، بررسی میزان جریمه های نقدی و غیر نقدی در ایران، نسبت به کشور های مبنای انتخاب شده می باشد. نتایج تحقیق نشان می دهد که میزان جریمه های نقدی در ایران نسبت به سایر کشورها پایین اما نسبت جریمه ها به سرانه درآمد به نسبت زیاد است. با این حال ، تعداد زیاد تخلفات ترافیکی در ایران و هزینه بالای ناشی از تصادفات، بالاتر بودن میزان نسبت جریمه به سرانه درآمد جامعه را توجیه می نماید. حتی برای کاهش تعداد تخلفات می توان میزان این جریمه ها را برای دوره های کوتاه مدت و میان مدت افزایش داد تا رعایت قوانین و مقررات ترافیکی به عنوان یک هنجار و عادت در جامعه تبدیل شود. در ادامه با ارایه مدلی میزان افزایش جریمه ها در کوتاه مدت نیز مشخص شده است.

کلید واژگان: تصادف, قوانین و مقررات, تخلفات, مبالغ جریمه}

چکیده مشاهده متن مقاله پژوهشی/اصیل زبان: فارسی

Comparative study to evaluate suitability of the amount of driving offenses and the impact of cost containment on driver behavior

Mohammadreza Mehmandar, Mohammadreza Ahmadi, MohammadZaman Hassanpour*, Hamid Babaie dehkordi

Journal of Traffic Engineering, Volume:16 Issue: 65, 2016, PP 47 -57

According to official statistics, Over 1,200,000 people are killed in motor vehicle crashes each year around the globe, the outcome of an accident driving deaths and 50 million people are injured, According to the reports published by the Forensic Medicine Organization of Iran, show that death rates on Traffic accident in 1393 is 16872 people. The principal drive of many accidents, and in most instances, the driver may have been driving contraventions. One the most important available tools for this intention, is penalizing offending drivers. The disproportion existing laws and regulations with increased hazard and accident severity and lack of deterrence rules and ordinances. The aim of this work was to assess the sum of cash and non-cash penalty in Iran over the rural area is chosen. The outcomes of this research indicate that the financial penalties on Iran compare to other rural areas, low per capita income is relatively high but penalties. Nevertheless, a large number of traffic violations in Iran, and the high cost of accidents, The higher the amount of fines to income individuals are freed. Even to reduce the number of violations of the amount of the fine for periods of short-term and medium-term increase compliance to traffic as a normal habit in the society. Continuing with the model in the short term also been shown to increase the penalty

Keywords: accident, laws, regulations, violations, penalty payments}

Abstract View Paper Research/Original Article Original: Persian
تعیین سرعت مجاز متغیر با رویکرد ترافیکی

محمدزمان حسن پور*، محمدرضا مهماندار

فصلنامه راهور، پیاپی 34 (تابستان 1395)، صص 11 -26

سیستم محدودیت سرعت برای اطلاع رسانی به رانندگان از سرعت قابل قبول و بی خطر برای شرایط سفر است. هر تصادف یا شرایط ترافیکی متفاوت در طول روز در بزرگراه می تواند باعث ایجاد ترافیک در طول مسیر شود، در این شرایط تصادف جلو به عقب افزایش یافته و تلفات ناشی از سوانح ترافیکی افزایش می یابد. برای کاهش وقوع تصادفات ثانویه و تصادف عقب به جلو، محدودیت های سرعت متغیر (VSL) را می توان برای کاهش تصادف ثانویه بکار برد. در این مقاله از VSL برای بهبود ایمنی و پارامترهای ترافیک استفاده می شود. پارامترهای ترافیک از جمله: تغییر سرعت ، مدت زمان توقف و تعداد توقف بررسی شده و برای بهینه سازی سیستم محدودیت سرعت متغیر از الگوریتم درخت تصمیم گیری همراه با استفاده از شبیه ساز میکروسکوپی مورد استفاده قرار گرفت. عملکرد VSL در شرایط زیر اشباع و اشباع و فوق اشباع در قسمتی از جاده هراز بررسی شد. نتایج بررسی نشان می دهد که درخت تصمیم ساخته و محدودیت سرعت متغیر ایجاد شده توانست بهبود بیشتری را نسبت به زمانی که محدودیت سرعتی وجود نداشت ایجاد کرده و با کاهش تدریجی سرعت ایمنی و آرامش روانی بیشتری را در طول مسیر ایجاد کند.

کلید واژگان: محدودیت سرعت متغیر, درخت تصمیم, ایمنی, پارامتر ترافیکی}

چکیده مشاهده متن مقاله پژوهشی/اصیل زبان: فارسی

Variable speed limits determining by traffic approach

Mohamadzaman Hasanpour *, Mohamad Reza Mehmandar

فصلنامه راهور, Volume:13 Issue: 34, 2016, PP 11 -26

The speed limit system to inform drivers of speed is acceptable and safe for travel situations. Any accident or traffic conditions vary throughout the day on the highway can generate traffic along the way, in these conditions increased rear-end accidents and fatalities caused by traffic accidents increases. To reduce the occurrence of secondary accidents and crashes back to front, variable speed limits (VSL) can be used to reduce secondary accidents. In this paper, the VSL to improve safety and traffic parameters are used. VSL performance in the following terms saturated and supersaturated was part of Haraz road.

Keywords: Variable speed limits, Decision Trees, Safety, traffic parameters}

Abstract View Paper Research/Original Article Original: Persian

بدانید!

در این صفحه نام مورد نظر در اسامی نویسندگان مقالات جستجو می‌شود. ممکن است نتایج شامل مطالب نویسندگان هم نام و حتی در رشته‌های مختلف باشد.
همه مقالات ترجمه فارسی یا انگلیسی ندارند پس ممکن است مقالاتی باشند که نام نویسنده مورد نظر شما به صورت معادل فارسی یا انگلیسی آن درج شده باشد. در صفحه جستجوی پیشرفته می‌توانید همزمان نام فارسی و انگلیسی نویسنده را درج نمایید.
در صورتی که می‌خواهید جستجو را با شرایط متفاوت تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مطالب نشریات مراجعه کنید.

به جمع مشترکان مگیران بپیوندید!

فهرست مطالب محمدزمان حسن پور