فهرست مطالب محمدمصطفی مسعودی
-
بخش عمده ای از خسارات ناشی از بحرانهایی مانند زلزله، در اثر آسیب دیدن سیستم حمل و نقل است. پس از وقوع بحران، ظرفیت، به عنوان یکی از شاخص ترین ویژگی های راه ممکن است کاهش یابد. هدف این مطالعه بررسی و برآورد میزان تاثیر پذیری ظرفیت راه در اثر شدت خسارتهای مختلف وارد به بدنه راه (باندها و شانه راه) و ابنیه فنی (پل و تونل) در نتیجه وقوع بحران است. رویکرد مطالعه حاضر، شبیه سازی شرایط پس از بحران با استفاده از مفهوم گلوگاه است. فرض می شود پس از وقوع بحران، خرابی راه همانند گلوگاه عمل کرده و باعث کاهش ظرفیت شود. با توجه به ماهیت احتمالی بحران و عدم قطعیت در نوع، محل و شدت خسارات ناشی از آن، یک روش منطقی برای شبیه سازی شرایط بحران، سناریوسازی است. در این مطالعه فرض می شود در هر سناریو بخشی از عرض راه بسته شده است. برای هر یک از سناریوها حجم عبوری از گلوگاه با استفاده از انجام پنج آزمایش شبیه سازی و میانگین گرفتن از حجم عبوری از مقطع گلوگاه در این آزمایشها محاسبه می شود. ظرفیت راه پس از وقوع بحران به صورت تابعی از ظرفیت پایه، خصوصیات باند، شانه و ابنیه فنی در نظر گرفته شده است. ضریب ظرفیت باقیمانده راه پس از بحران برابر با نسبت حجم عبوری از گلوگاه به ظرفیت پایه راه در شرایط عادی خواهد بود. نتایج نشان می دهد رفتار کاهش ظرفیت آزادراه و بزرگراه به ازای میزان خرابی های مختلف (درصدی از عرض راه) به صورت پلکانی بوده و با افزایش تعداد خط در یک جهت، از میزان افت در پله ها کاسته می شود. همچنین میزان کاهش ظرفیت در راه های دارای تعداد خطوط کمتر، دیرتر اتفاق افتاده و میزان افت در آنها شدیدتر است.
کلید واژگان: ظرفیت, بحران, گلوگاه, شبیه سازی, باند, شانه}Estimation of Road Capacity in Case of Disasters by Incorporating Simulation and Bottleneck ConceptsDegradation of transportation networks accounts for a considerable amount of damages incurred as a result of disasters. Capacity, as one of the fundamental characteristics of roadways, may be diminished in the aftermath of disasters. Hence, this paper aims to evaluate and estimate road capacity reduction with regard to different intensities of damages to the freeways and highways after disasters. Approaching the issue by simulating post-disaster conditions, it is assumed that road disruption can be modeled as a bottleneck resulting in capacity reduction. Due to the probabilistic essence of disasters and uncertainty of their temporal and spatial dimensions, one rational way to simulate post-disaster conditions is scenario planning. In this research, considering the closure of part of road width as a bottleneck, the flow through bottleneck is calculated by taking average of flows resulted from five simulation tests. Post-disaster capacity is considered as a function of base capacity and roadway/shoulder characteristics. The coefficient of remained capacity is then calculated as the ratio of the bottleneck through flow to the base capacity. Results indicate that capacity reductions are as capacity drops and is concluded that the more the number of lanes, the less the capacity drops. Moreover, the less the number of lanes, the faster and more severe the drops occurs.Keywords: Capacity, disaster, bottleneck, simulation, roadway, shoulder} -
رقابت بین سرعت توسعه ی زیرساخت های حمل ونقل و رشد تقاضا، پدیده یی پیچیده و دنباله دار است که مشکلات ترافیکی و زیست محیطی و نیز اختلال در سلامت جسم و روان جامعه پیامدهای منفی آن است. رویکرد نوین مسئله، شامل تعریف متفاوت و جدید مسئله، مبتنی بر مدیریت کاراتر است. یکی از تعاریف درست و دقیق «تقاضای حمل ونقل» با توجه به مشتق بودن این تقاضا دست یابی به هدف سفر بدون نیاز به انجام سفر فیزیکی است. مدیریت تقاضای حمل ونقل، با رویکردی علمی به دنبال دست یابی به اهداف سفر با کم ترین تعداد سفرهای فیزیکی است. در این نوشتار اثرسنجی به کارگیری دورتحصیلی به عنوان یکی از راهکارهای مدیریت تقاضای سفرهای تحصیلی در شهر مشهد ارائه شده و تلاش می شود رابطه یی ریاضی بین مقدار صرفه جویی ریالی حاصل از اجرای سیاست های مدیریت تقاضای دورتحصیلی ارائه کند. نتایج این نوشتار می تواند مدیران شهری را در کاهش سفرهای تحصیلی در قالب راهکاری برای مدیریت تقاضای حمل ونقل با تعریفی درست از مسئله یاری کند.
کلید واژگان: توسعه ی پایدار اقتصادی, دور تحصیلی, مدیریت تقاضای حمل و نقل, مشهد}Urban sustainable development requires effective and efficient management strategies that employ invaluable and scarce resources appropriately. Such approaches to the transportation and traffic problem include an innovative definition of the problem, mainly based on more efficient traffic management strategies. Considering the derived nature of transportation demand, these transportation demand management (TDM) strategies make possible the achievement of a trip purpose without need of the actual trip, which, in cases of educational trips, can be materialized by, e.g., distance-learning. This paper aims for an economic impact analysis of distance-learning as a TDM strategy for educational trips in the city of Mashhad, through scenario building for the morning traffic peak period.Due to the scarcity of research in the field of distance-learning and its impact analysis, particularly in Iran, this paper is a first effort in addressing this issue; particularly from a quantitative perspective. Comprehensive transportation studies of the city of Mashad are utilized as the basis for data and information needed to run the models on the scale of a large city with a population of more than 2.5 million. The software package used for transportation modeling and calculation of the impact of different scenarios of distance-learning adoption, is VISUM; yielding total vehicle-kilometers traveled (VKT). Wardrop's first principal of equilibrium is used as the conceptual framework for the prediction of link volumes; given the network structure, link performance functions and origin destination demand matrices.Results of the twenty-one scenario model implementations show that the economic savings due to these scenarios range from 1.5 to 2.5 million VKT, which, for the 50 percent adoption scenario, is about 2.06, causing a saving in gas consumption of about 47 thousand liters. Assuming the price of 7000 rials per liter, approximately 33 million rials can be saved by applying this strategy for one hour of morning peak traffic. Results of this paper can be useful to urban managers in planning transportation systems, and the alleviation of the traffic problem of large and opulated cities, by omitting trips whose purpose can be attained otherwise, through the application of nformation and communication technology.
Keywords: Sustainable Economic Development, Distance, Learning, Transportation Demand}
- در این صفحه نام مورد نظر در اسامی نویسندگان مقالات جستجو می‌شود. ممکن است نتایج شامل مطالب نویسندگان هم نام و حتی در رشته‌های مختلف باشد.
- همه مقالات ترجمه فارسی یا انگلیسی ندارند پس ممکن است مقالاتی باشند که نام نویسنده مورد نظر شما به صورت معادل فارسی یا انگلیسی آن درج شده باشد. در صفحه جستجوی پیشرفته می‌توانید همزمان نام فارسی و انگلیسی نویسنده را درج نمایید.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را با شرایط متفاوت تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مطالب نشریات مراجعه کنید.
©2000-2024 magiran.com All Rights Reserved.