فهرست مطالب نویسنده:

a. mansour khaki

انتخاب همه

ارزیابی عملکرد مخلوط های آسفالتی گرم براساس مدل های آزمایشگاهی - تجربی در برابر پدیده ی شیارشدگی

علی منصورخاکی، محمدرضا احدی، سیدمحسن متولی زاده *، ابوذر شفیعی پور

مجله مهندسی عمران شریف، سال سی و سوم شماره 1 (زمستان 1396)، صص 97 -103

شیارشدگی از جمله خرابی های شایع در روسازی های انعطاف پذیراست. مطالعه ی حاضر به ارزیابی خرابی شیارشدگی در سرعت های مختلف پرداخته است. لذا، 48 نمونه ی مخلوط آسفالتی گرم تهیه و تحت آزمایش قرار گرفته اند. نمونه ها در دماهای 40 و 55 درجه ی سانتی گراد، تحت تنش های 100 و 200 کیلوپاسکال، در 3 زمان مختلف بارگذاری و نیز در 2 زمان استراحت، آزمایش شده اند. نهایتا یک مدل عددی با ضریب همبستگی 0٫9077 به عنوان خروجی اصلی پژوهش ارائه شده است. نتایج پژوهش حاضر نشان داده اند که تاثیرگذارترین عوامل در رشد خرابی در روسازی انعطاف پذیر به ترتیب: دما، تغییرات زمان بارگذاری و تنش هستند. در ادامه، در مدل به دست آمده رشدی حدود 76\٪ در عمق شیار روسازی در نامناسب ترین شرایط محیطی، با افزایش زمان بارگذاری از 100 میلی ثانیه به 1000 میلی ثانیه مشاهده شده است. در نهایت، به منظور کاهش خرابی های روسازی آسفالتی در مناطق گرمسیری، کمینه ی سرعت حرکت خودرو 20 کیلومتر بر ساعت تعیین شده است.

کلید واژگان: تغییرشکل ماندگار, تغییر شکل ماندگار, روسازی آسفالتی گرم, ویسکوالاستیک, ویسکوکشسان, مدل های MEPDG, مدل های M E P D G

چکیده مشاهده متن مقاله پژوهشی/اصیل زبان: فارسی

Comparing the Performanceof Hot Mix Asphalt Based Onmechanistic - Empiricalpavement Design Guide(mepdg) Against Creep Andcomputing Minimum Speed Ofheavy Vehicles

A. Mansourkhaki, M.R. Ahadi, S.M. Motevallizade *, A. Shafiepoor

Sharif Journal Civil Engineering, Volume:33 Issue: 1, 2018, PP 97 -103

Creeps of flexible pavement are common failures in hot climates. One of the aggravating factors in this type of failure is the speed of the vehicles. This study aims to evaluate the rutting at different speeds based on Mechanistic-Empirical approach test of the AASHTO pavement structure deals. For this purpose, 48 samples of hot mix asphalt were made in accordance with the No. 5 seed based on issue 234 of Iranian code. Samples at 40 and $55^{0}C$ under stress of 100 and 200 kpa were tested, in 3 different loading times and 2 rest times. Test results and Matlab software were used to produce permanent deformation model based on the AASHTO 2002 model. As a result, the numerical model was obtained with a correlation coefficient of 0.9077. Based on the analysis carried out on the results, it was found that the most influential factor in the development of deterioration in flexible pavement is temperature and changes in loading and stress. Despite the positive effect of the increase in rest time on reducing asphalt pavement failure, this parameter can cope with the devastating effects of stress on the sample and speed deceleration of the vehicle. The growth of about 76% in the rut depth associated with increasing loading time of 100 ms to 1000 ms was observed. Finally, to reduce damage of asphaltic pavements in the tropics, minimum speed of vehicles was determined 20 kilometers per hour.

Keywords: P?E?R?M?A?N?E?N?T D?E?F?O?R?M?A?T?I?O?N, Hot Mix Asphalt, V?I?S?C?O?E?L?A?S?T?I?C, Viscoelastic, MEPDG Model

Abstract View Paper Research/Original Article Original: Persian

بدانید!

در این صفحه نام مورد نظر در اسامی نویسندگان مقالات جستجو می‌شود. ممکن است نتایج شامل مطالب نویسندگان هم نام و حتی در رشته‌های مختلف باشد.
همه مقالات ترجمه فارسی یا انگلیسی ندارند پس ممکن است مقالاتی باشند که نام نویسنده مورد نظر شما به صورت معادل فارسی یا انگلیسی آن درج شده باشد. در صفحه جستجوی پیشرفته می‌توانید همزمان نام فارسی و انگلیسی نویسنده را درج نمایید.
در صورتی که می‌خواهید جستجو را با شرایط متفاوت تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مطالب نشریات مراجعه کنید.

به جمع مشترکان مگیران بپیوندید!

a. mansour khaki