به جمع مشترکان مگیران بپیوندید!

تنها با پرداخت 70 هزارتومان حق اشتراک سالانه به متن مقالات دسترسی داشته باشید و 100 مقاله را بدون هزینه دیگری دریافت کنید.

برای پرداخت حق اشتراک اگر عضو هستید وارد شوید در غیر این صورت حساب کاربری جدید ایجاد کنید

عضویت
فهرست مطالب نویسنده:

saeed hejazirad

  • نوید گنجیان*، سعید حجازی راد، محمد ناصری

    همواره بررسی ظرفیت باربری پی و پایداری شیروانی ها جزء مسایل رایج و کاربردی در مهندسی ژیوتکنیک بوده است. ترکیب این دو مسئله در شرایط وجود فشار آب حفره ای بر پیچیدگی مسئله می افزاید. در تحقیق حاضر، تاثیر فشار آب حفره ای بر پایداری سه بعدی شیروانی های تحت اثر بار متمرکز و یا ظرفیت باربری پی های مستطیلی واقع در مجاورت شیروانی ها مورد بررسی قرار گرفته است. در ادامه با استفاده از یک مکانیسم گسیختگی دورانی و تعمیم برنامه به تحلیل مسئله به روش آنالیزحدی مرز بالا با در نظر گرفتن فشار آب حفره ای بصورت سه بعدی پرداخته شده است. در این راستا، با گسترش برنامه رساس به عنوان برنامه زیربنایی، قابلیت در نظر گرفتن پارامترهای مربوط به فشار آب را پیدا کرده است. با توجه به اینکه متغیر های اثر گذار، هندسه پی و شیروانی، فاصله پی از لبه شیروانی و پارامترهای مقاومتی خاک شامل چسبندگی و زاویه اصطکاک داخلی خاک می باشد، برای محاسبات ظرفیت باربری پی واقع بر روی شیروانی متغیرهای اشاره شده مورد تحلیل قرار گرفته اند. در بحث ظرفیت باربری پی واقع بر روی شیروانی با دور شدن پی از لبه شیروانی، تاثیر افزایش فشار آب حفره ای بر کاهش ظرفیت باربری پی نیز بیشتر می شود، تاثیر فشار آب حفره ای بر کاهش ظرفیت باربری پی، در شیب های ملایم تر بیشتر خواهد بود، همچنین تاثیر فشار آب حفره ای در پی مربعی شکل در مقایسه با پی مستطیلی با نسبت ابعاد بزرگتر کمتر می باشد. تاثیرات فشار آب حفره ای بر روی ظرفیت باربری پی واقع بر روی شیروانی با بیشتر شدن زاویه اصطکاک داخلی خاک بیشتر می گردد.

    کلید واژگان: پایداری سه بعدی شیروانی ها, برنامه رساس, فشار آب حفره ای, آنالیز حدی مرز بالا, ضریب پایداری شیروانی
    Navid Ganjian *, Saeed Hejazirad, Mohammad Naseri

    Study of foundation bearing capacity and slope stability has always been a common and practical issue in geotechnical engineering. The combination of these two problems in the presence of pore water pressure adds to the complexity of the problem. In the present study, the effect of pore water pressure on the three-dimensional stability of slopes under concentrated load or the bearing capacity of rectangular foundations located in the vicinity of slopes has been investigated. Then, using a circular rupture mechanism and generalization of the program, the problem is analyzed by the upper boundary limit analysis method, taking into account the pore water pressure in three dimensions. In this regard, with the expansion of the Rosas program as an infrastructure program, it has been able to consider the parameters related to water pressure. Considering that the effective variables, foundation and slope geometry, foundation distance from the sloping edge and soil strength parameters include adhesion and internal friction angle of the soil, the mentioned variables have been analyzed to calculate the bearing capacity of the foundation located on the slope. In the discussion of the bearing capacity of the foundation located on the slope, as the foundation moves away from the edge of the gable, the effect of increasing the pore water pressure on the reduction of the bearing capacity of the foundation also increases.

    Keywords: three-dimensional stability of slopes, Rosas software, Pore water pressure, upper boundary limit, slope stabilization factor
  • نوید گنجیان*، مهراد میرسپاهی، فاطمه امیدی، محمدعلی امیدی، سعید حجازی راد، غلامرضا پناه

    حفر تونل در زمین نرم شهری محدودیت های خاص خود را دارد. از مهمترین این محدودیت ها، کنترل نشست سطحی است تا از وارد شدن خسارت به سازه های سطحی جلوگیری شود. بنابراین، انتخاب بهترین روش برای حفاری تونل بسیار اهمیت دارد. در میان روش های موجود برای حفر تونل های شهری، روش های حفاری مرحله ای بسیار پرکاربرد هستند. به طور معمول این روش ها قابل مقایسه با روش حفاری مکانیزه برای تونل های طویل نیستند. اما روش های حفاری مرحله ای برای حفاری تونل های کوتاه، مقاطع بزرگ مانند ایستگاه های مترو، مقاطع غیر دایروی و سازه های پیچیده مانند تقاطع ها بکار می روند. از جمله مهم ترین بخش های اجرایی حفاری مرحله ای، طول گام حفاری و فاصله بین جبهه کارها می باشد. با وجود اینکه این 2 پارامتر از عوامل بسیار تاثیرگذار بر جنبه های فنی و اقتصادی روش حفاری مرحله ای می باشند، ولی فرآیند منسجمی برای تعیین این دو پارمتر وجود ندارد، در این تحقیق، مراحل حفاری تونل خط A متروی شهر قم به منظور تعیین طول گام حفاری و فاصله بین جبهه کارها بررسی شده است. روش حفر این تونل، طاق و پاطاق می باشد. با استفاده از مدلسازی المان محدود سه بعدی (Plaxis 3D Tunnel) حفاری تونل در حالت های مختلف پیشروی شبیه سازی شده است. هشت حالت پیشروی برای طول گام و شش حالت برای فاصله بین جبهه کارها در نظر گرفته شده است. طول گام حفاری و فاصله بین جبهه کارها با بررسی اثر حالت های مختلف پیشروی بر نمودارهای عرضی نشست سطحی، مقادیر نشست و جابجایی خاک اطراف تونل انتخاب می شود. بررسی ها نشان می دهد که گام حفاری یکسان 1 متر برای قسمت فوقانی و تحتانی با فاصله 25 متر بین جبهه کارها (فاصله ای بیشتر از یک قطر تونل)، بهترین کارایی را برای تونلسازی دارد.

    کلید واژگان: روش های حفاری مرحله ای, زمین نرم شهری, نشست سطح زمین, طول گام حفاری, فاصله بین جبهه کارها, روش المان محدود
    Mehrad Mirsepahi, Fatemeh Omidi, MohammadAli Omidi, Saeed Hejazirad, Gholamreza Panah

    Excavating tunnels in soft urban land has its own limitations. One of the most important limitations is the control of surface settlements to prevent damage to surface structures. Accordingly, choosing the best method for tunnel excavation is very significant. Among the existing methods for digging urban tunnels, step drilling methods are very widely used. Typically, these methods are not comparable to the mechanized drilling method for long tunnels. However, step drilling methods are used to drill short tunnels, large sections such as subway stations, non-circular sections, and complex structures such as intersections. Among the most important executive parts of step drilling are the length of the drilling step and the distance between the work fronts. Although these two parameters are very influential factors on the technical and economic aspects of the step drilling method, but there is no coherent process to determine these two parameters. In this research, the drilling stages of the tunnel of line A of Qom metro have been investigated in order to determine the length of the drilling step and the distance between the work fronts. The method of excavating this tunnel is pre support method. Using three-dimensional finite element modeling (Praxis 3D Tunnel), tunnel drilling is simulated in different progress modes. Eight progressive modes are provided for step length and six modes for spacing between fronts. The length of the drilling step and the distance between the work fronts are selected by examining the effect of different forward modes on the transverse diagrams of surface settlement, settlement values and soil displacement around the tunnel. Studies show that the same drilling step of 1 meter for the upper and lower parts with a distance of 25 meters between the fronts (a distance of more than one diameter of the tunnel), has the best performance for tunneling.

    Keywords: excavation methods, urban area, Ground surface settlement, excavating step length, Finite element method
  • سعید حجازی راد، سهیل قره*، علیرضا توانا
    امروزه انفجار در مراکز شهرها و مناطق مسکونی خطری است که تمامی ساختمان ها را تهدید میکند. انفجار در داخل و یا در نزدیکی ساختمان میتواند منجر به آسیب دیدگی ناگهانی قاب های ساختمانی شود. تحلیل و طراحی سازه ها تحت بارهای انفجاری نیازمند درک دقیق پاسخ دینامیکی اعضا و سیستم های سازه ای تحت این بارگذاری است. در این مقاله رفتار سه نوع اتصال خمشی از نوع کاهش یافته، ورق انتهایی و تقویت شده با ورق بالا و پایین در پدیده انفجار و خرابی پیش رونده مورد مطالعه قرار گرفته است و برای انجام این مطالعات و شبیه سازی عددی از نرم افزارهای اجزای محدود ABAQUS و Etabs(V.NL13) استفاده شده است. در تعیین نوع انفجار، به طور معمول دو پارامتر تعیین کننده می باشند: اندازه سلاح که با وزن TNT معادل بیان می شود و فاصله که بیانگر فاصله از مرکز ماده منفجره تا حجم مورد نظر می باشد. در سازه های فلزی دو نوع سیستم باربر جانبی وجود دارد: سیستم قاب خمشی و سیستم قاب ساده با مهاربند. سیستم قاب خمشی فاقد مهاربند بوده و فقط ستون و تیر در حمل بار جانبی دخیل هستند و با مشارکت یکدیگر نیروی جانبی را مهار می کنند. در این میان اتصالات خمشی تیر به ستون به عنوان پل ارتباطی این مشارکت هستند که در صورت تخریب آن، سازه می تواند متحمل خسارات زیادی شود. با توجه به توضیحات فوق و مهم بودن اتصالات خمشی تحت بارهای جانبی در این تحقیق بررسی اتصالات خمشی صورت گرفته است.
    کلید واژگان: بار انفجار, سیستم قاب خمشی, اتصالات خمشی فولادی, رفتار سازه, لنگر اتصال
    Saeed Hejazirad, Soheil Ghareh *, Alireza Tavana
    Today explosion in urban centers and residential areas, there is a danger that threatens all buildings. Explosions inside or near a building can cause sudden damage to building frames. Analysis and design of structures under explosive loads requires a precise understanding of the dynamic response of members and systems of structures under this load.In this research, the behavior of three types of flexural joints of reduced type, end plate and reinforced with top and bottom plate in the phenomenon of explosion and progressive failure has been studied and to perform these studies and numerical simulation of ABAQUS finite element software And Etabs (V.NL13) were used.In determining the type of explosion, two parameters are usually decisive: the size of the weapon, which is equivalent to the weight of TNT, and the distance, which indicates the distance from the center of the explosive to the desired volume. In steel structures, there are two types of lateral load-bearing systems: flexural frame system and simple frame system with bracing. In the meantime, the bending joints of the beam to the column are the bridge of this partnership, and if it is destroyed, the structure can suffer a lot of damage. Due to the above explanations and the importance of flexural joints under lateral loads, in this research, flexural joints have been investigated.
    Keywords: Explosion load, Structural behavior, Flexural frame system, Steel flexural joints, Anchor connection
  • سعید حجازی راد، سهیل قره*، ابوالفضل اسلامی، نوید گنجیان

    با توجه به توسعه شهرها، بنادر، مراکز تجاری و لزوم بهره گیری حداکثری از زمین های ساحلی و فراساحلی، استفاده از پی های عمیق در انتقال بارهای روسازه به بستر مناسب و یا تامین ظرفیت باربری به طرق ممکن ناشی از باربری کف و یا جداره امری بدیهی و غیرقابل اجتناب است. در همین راستا استفاده از شمع های کوبشی و درجاریز مرسوم بوده که سروصدا و ارتعاش زیاد ناشی از کوبش و همینطور سختی ها و محدودیت های اجرایی شمع های درجاریز موجب شده است تا گونه جدیدی از شمع ها که با استفاده از نیروی گشتاور و مقدار اندکی نیروی محوری فشاری در خاک نصب می گردند، مورد استفاده قرار بگیرند. شمع پیچشی - پره ای و جابجایی- جایگزینی را می توان از این نوع شمع های نوین دانست. با توجه به افزایش روزافزون استفاده از این شمع ها هنوز مطالعات انجام شده بر روی آنها اندک بوده و نیاز به انجام بررسی های بیشتر بر روی رفتار آنها در خاک ها و شرایط مختلف احساس می شود. از این رو در تحقیق حاضر در دو بخش میدانی و آزمایشگاهی با انجام آزمایش های بارگذاری کششی و فشاری به ارزیابی رفتار این شمع ها پرداخته شده است. سه مدل شمع Helical،Subasa و Drilled displacement pile در بخش آزمایشگاهی در دستگاه فشار همه جانبه مخروطی دانشگاه امیرکبیر اجرا و مورد بارگذاری قرار گرفته و با مطالعات در بخش میدانی مقایسه شده اند. شمع جابجایی- جایگزینی تحقیق در کشش و فشار عملکرد بهتری از بقیه شمع ها داشته و این شمع در هر دو زمینه آزمایشگاهی و شرایط میدانی رفتار سخت تر و ظرفیت بهتری نسبت به دو شمع دیگر اتخاذ کرده است. همچنین گشتاور مورد نیاز این شمع در مقایسه با سایر شمع ها مقادیر بالاتری را داشته است.

    کلید واژگان: شمع های جابجایی-جایگزینی, شمع های پیچشی - پره ای, مدل سازی فیزیکی, بارگذاری استاتیکی, دستگاه فشار همه جانبه مخروطی دانشگاه امیرکبیر
    Saeed Hejazirad, Soheil Ghareh *, Abolfazl Eslami, Navid Ganjian

    Deep foundation are used to transfer loads of large and high rise building to subsurface layers that have sufficient strength. Piles are one of the most common deep foundations which are installed in the form of driven an bored for many years, the high noise and variation by the driving and the hardness and the limitations of the performance of the bored piles caused to use a new type of pile which installed to the soil using torque and a small amount of axial compressive load, Helical pile can be considered as such piles. Drilled displacement piles are another type of this piles. Due to the increasing use of these piles, there are still limit studies on them and there is a need to study their behaviour in different soils and conditions. Three models of piles in the laboratory section were implemented and loaded in FCV-AUT and compared with studies in the field. Compressive and tensile static load were performed according to ASTM D1143 and ASTM D3689 standard and rapid loading test.Drilled displacement pile in tensile and compressive performance was better than other torque driven pile. Because of concrete is cheaper than steel, these piles can be a good alternative for driven and bored pile in urban areas.

    Keywords: FCV-AUT, Drilled Displacement piles, Helical Piles, Static loading, Physical Modeling
بدانید!
  • در این صفحه نام مورد نظر در اسامی نویسندگان مقالات جستجو می‌شود. ممکن است نتایج شامل مطالب نویسندگان هم نام و حتی در رشته‌های مختلف باشد.
  • همه مقالات ترجمه فارسی یا انگلیسی ندارند پس ممکن است مقالاتی باشند که نام نویسنده مورد نظر شما به صورت معادل فارسی یا انگلیسی آن درج شده باشد. در صفحه جستجوی پیشرفته می‌توانید همزمان نام فارسی و انگلیسی نویسنده را درج نمایید.
  • در صورتی که می‌خواهید جستجو را با شرایط متفاوت تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مطالب نشریات مراجعه کنید.
درخواست پشتیبانی - گزارش اشکال