جستجوی مقالات مرتبط با کلیدواژه « حوادث رانندگی » در نشریات گروه « علوم اجتماعی »
تکرار جستجوی کلیدواژه «حوادث رانندگی» در نشریات گروه «علوم انسانی»-
نشریه کارآگاه، پیاپی 62 (بهار 1402)، صص 115 -132زمینه و هدف
یکی از ارکان مسیولیت مدنی رابطه سببیت بین دخالت مادی شخص و حادثه زیانبار است که مقصود از این رابطه در واقع دخالت چیزی در حادثه زیانبار از نظر حقوقی و عرفی است . لزوم برقراری رابطه سببیت و فعل زیانبار بسیار حایز اهمیت است. در این میان نقش جاده ها در بروز حوادث رانندگی از اهمیت خاصی برخوردار است. لذا در این مقاله به دنبال بررسی این امر هستیم که رابطه سببیت در حوادث رانندگی ناشی از نقص جاده ها چگونه بوده و نقش پلیس در این زمینه چیست؟
یافته ها و نتایجبرای تحقق مسیولیت باید احراز شود که بین ضرر و فعل زیانبار رابطه سببیت وجود دارد، یعنی ضرر از آن فعل ناشی شده باشد. نقص راه ها و جاده ها همواره یکی از مهمترین عوامل تصادفات جاده ای است که نوعا ممکن است در جبران خسارت نیز مد نظر قرار نگیرد. مسیولیت متصدیان مربوط به حفظ و نگهداری راه ها، به صراحت در مواد قانونی نیز آمده است. در خصوص نقش پلیس، در ایران و تقریبا در تمامی کشورهای جهان دستورالعمل های مشخصی جهت رسیدگی به تصادفات و کاهش آثار و تبعات آن وجود دارد.
کلید واژگان: مسئولیت مدنی, سبب, رابطه سببیت, پلیس, حوادث رانندگی -
مجله راهور، پیاپی 27 (زمستان 1397)، صص 51 -76زمینه و هدفپژوهش حاضر به منظور شناسایی عوامل اجتماعی و فرهنگی موثر بر حوادث رانندگی در میان شهروندان شهر تهران موردمطالعه قرار گرفته است؛ بنابراین پژوهش حاضر به دنبال پاسخ گویی به این سوال برآمده که مهم ترین عامل اجتماعی و فرهنگی موثر بر حوادث رانندگی کدام است؟ در ارتباط با موضوع پژوهش و چهارچوب نظری عوامل اجتماعی و فرهنگی موثر بر حوادث رانندگی، متناسب با دیدگاه های تلفیقی کاکرهام و پیر بودریو در حوزه جامعه شناسی فرهنگی به مطالعه مهم ترین عامل فرهنگی یعنی سبک زندگی و مهم ترین عامل اجتماعی یعنی پایگاه اجتماعی بر حوادث رانندگی در مدل نظری موردمطالعه قرار گرفته است. هدف اصلی پژوهش، شناسایی اثر پایگاه اقتصادی – اجتماعی و سبک زندگی بر حوادث رانندگی می باشد.روشروش انجام پژوهش، توصیفی و از نوع پیمایشی بوده که با استفاده از روش توصیفی و تبیینی به تجزیه وتحلیل داده ها می پردازد. مقدار آلفای کرونباخ برای متغیرهای پژوهش یعنی پایگاه اجتماعی، سبک زندگی و مولفه های سبک زندگی بالای 70 درصد بوده است که بیانگر اعتبار و روایی بسیار مناسب برای متغیرهای مفهومی پژوهش است.یافته ها و نتایجنتایج آزمون دوجمله ای در ارتباط با اثر پایگاه اقتصادی – اجتماعی افراد بر حوادث رانندگی نشان می دهد که سطح معنی داری و خطای زیر 1 درصد و سطح اطمینان 99 درصد بیانگر تاثیر پایگاه اقتصادی – اجتماعی افراد بر حوادث رانندگی است. همچنین نتایج آزمون دوجمله ای در ارتباط با اثر سبک زندگی بر حوادث رانندگی نشان می دهد که سطح معنی داری بالای 5 درصد بیانگر عدم تاثیر سبک زندگی بر حوادث رانندگی است؛ بنابراین نتایج کلی پژوهش نشان می دهد که عوامل اجتماعی و فرهنگی بر حوادث رانندگی اثر معناداری دارد.کلید واژگان: حوادث رانندگی, پایگاه اجتماعی, سبک زندگی, سبک رانندگی, قوانین رانندگی
-
زمینه و هدف
تلفات ناشی از سوانح رانندگی و به تبع، خسارات بدنی و مالی سنگین ناشی از این گونه حوادث، موضوع را به معضلی ملی برای کشور تبدیل نموده است. این سوانح بیش از 7درصد از تولید ناخالص ملی را به خود اختصاص میدهد. ماحصل تلاش های صورت گرفته برای کنترل و مهار این معضل از بعد حمایت از زیان دیدگان حوادث رانندگی ، به صورت تصویب قانون اجباری خسارات وارد، شده به شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه تعیین و احصاء تکالیف و وظایف متنوع برای سازمان ها و نهادهای متعدد دخیل در امر حوادث رانندگی متولد گردید. هدف این تحقیق پیشگیری از جرایم غیر عمد رانندگی با تاکید بر قانون مارالذکر میباشد.
روشتحقیق حاضر از نظر هدف کاربردی و از نظر روش به صورت توصیفی و تحلیلی می باشد. نویسنده در نظر دارد با تحلیل و بررسی مواد این قانون به احصاء شیوه های پیشگیری از جرایم غیر عمد رانندگی بپردازد.
یافته ها و نتایجکمبود ابزارهای پیشگیرانه موجود در قانون به عنوان نمونه محوریت خصوصیات وسیله نقلیه در تعیین حق بیمه نامه شخص ثالث. وعدم وجود نهادی فرادستی واجد اختیارات لازم به منظور نظارت بر حسن اجرای تکالیف تبیینی در قانون توسط نهادهای مجری قانون و ضرورت لحاظ ویژگی های فردی به استناد تبصره 1 ماده 18 قانون راننده و مکان جغرافیایی رانندگی در محاسبه حق بیمه و ضرورت پیش بینی مرجعی فرادستی در نظارت بر اجرای قانون توسط دستگاه های مجری ایجاد سامانه جامع حوادث رانندگی باستناد ماده 41 این قانون و توجه ویژه سازمانها بشرح وظایف خود در قانون مذکور برای پیشگیری از سوانح از موارد پیشنهادی و موارد اصلاحی و بازنگری در قانون است.
کلید واژگان: حوادث رانندگی, پیشگیری وکاهش, قانون اصلاح قانون بیمه اجباری شخص ثالثBackground and objectivesThe casualties resulting from road accidents and, consequently, the physical and financial losses caused by such incidents have turned the issue into a national issue for the country. These accidents account for more than 7% of gross national product. The efforts made to control and mitigate this dilemma in protecting road traffic accident victims was determined as adopting the mandatory and compulsory law for damages caused to third parties due to accidents caused by vehicles and the roles and responsibilities for various organizations and institutions involved in driving accidents were emerged. The purpose of this study is to prevent unintentional driving crimes with an emphasis on abovementioned law.
MethodologyIn terms of its objectives this study is of an applied research type and in terms of its procedure, it is considered as a descriptive-analytic study. The author intends to address the extraction of preventing ways of unintentional driving offenses by analyzing and reviewing the provisions of this law.Findings and
resultsThe lack of preventive tools in the law, as an example of the focus on the characteristics of the vehicle in determining third-party insurance premiums, and the absence of an superior institutional entity having the authority to monitor the good implementation of the explanatory assignments in the law by the law enforcement agencies and the necessity of considering the individual characteristics in accordance with Note 1 of Article 18 of the driver's law and driving location in calculating the premium and the necessity of a predicting superior reference in monitoring law enforcement by the agencies implementing the comprehensive system for driving accidents, based on the Article 41 of this law, and the special attention of organizations to their obligations in the aforementioned law for the prevention of accidents are the proposed cases and correctional subjects and amending items in the law.
Keywords: Accidents, Prevention, reduction, Third party's compulsory insurance law amendment -
فصلنامه راهور، پیاپی 40 (زمستان 1396)، صص 29 -45زمینه و هدفهدف از پژوهش حاضر، بررسی رابطه بین ویژگی های شخصیتی و حوادث رانندگی در تاکسی رانان شهر اهواز بود.روشدر این پژوهش، نمونه ای به حجم 112 نفر از تاکسی رانان شهر اهواز با روش نمونه گیری در دسترس گزینش شدند و به پرسشنامه های اطلاعات جمعیت شناختی و ویژگی های شخصیتی 16 عاملی کتل پاسخ دادند.
یافته ها: یافته ها نشان داد که میانگین سن رانندگان 30 سال با متوسط رانندگی تاکسی برابر 10 سال و میانگین تصادف برابر با 6 سال بود. ضریب همبستگی بین 16 عامل شخصیتی با حادثه رانندگی معنی دار بود. تحلیل رگرسیون چندمتغیره به روش گام به گام نشان داد که عامل G (اصولی - مصلحت گرا) و عامل 1Q (خطرپذیر- محافظه کار) بهترین پیش بینی کننده های حادثه رانندگی بودند.نتایجعوامل شخصیتی می توانند پیش بینی کننده حوادث رانندگی باشند؛ بنابراین لزوم سنجش و اندازه گیری این ویژگی ها در رانندگان بسیار مهم و قابل توجه استکلید واژگان: ویژگی های شخصیتی, حوادث رانندگی, رانندگان تاکسیThe purpose of this study was to investigate the relation between personality traits and driving accidents among taxi drivers in Ahvaz city. The participants of this study were 112 taxi driver of Ahvaz city that were selected by accessible sampling method and completed demographic information and Cattel`s 16 personality factors Questionnaires. Results showed the mean of taxi driver`s age was 30 years, the mean of taxi driving duration was 10 years and the mean of accidents was 6 years. Correlation coefficient between 16 personality factors and driving accident was significant. Multivariable regression analysis (stepwise) showed that G factor (Rule consciousness-Expedient) and Q1 factor(Experimenting- Concretive) were the best predictors of accident driving. So personality traits can predict driving accident.Keywords: personality factors, Driving Accidents, Taxi drivers -
فصلنامه راهور، پیاپی 38 (تابستان 1396)، صص 83 -116
افزایش روزافزون تعداد وسایل نقلیه و سفرهای درون شهری و برون شهری باعث افزایش بیش ازحد عوارض منفی سیستم های حمل ونقل شده است. یکی از مهم ترین این عوارض، موضوع تصادفات رانندگی می باشد. وقوع حوادث رانندگی، اجتناب ناپذیر است؛ لیکن این قبیل حوادث در کشور ما آن چنان افزایش یافته که امروزه بخش عمده ای از دعاوی مطروحه در دادگاه ها را مطالبه خسارت و دعاوی کیفری مربوط به حوادث ناشی از وسایل نقلیه تشکیل می دهد و این گونه حوادث، مهم ترین و شایع ترین نوع شبه جرمی است که دست کم در نیم قرن اخیر، بخش عمده ای از پرونده های مراجع قضایی را به خود اختصاص داده است. از سوی دیگر، مسئولیت، یکی از اساسی ترین تاسیسات حقوقی است که در حقوق کیفری و مدنی ایران در قالب جبران خسارت و تحمل مجازات مطرح است. نهاد مسئولیت به دو بخش کیفری و مدنی تقسیم می شود. تقصیر، نقطه تلاقی مسئولیت کیفری و مدنی در حوادث رانندگی است. نتایج این پژوهش که با روش کتابخانه ای انجام شده، نشان می دهد که بررسی دقیق نظریه تقصیر، شناخت شخص مسیول در پرداخت خسارت، تعیین شخص ثالث و وجوه افتراق آن با دارنده وسیله نقلیه، در رسیدگی به جرایم ناشی از تصادفات رانندگی لازم و ضروری است
کلید واژگان: حوادث رانندگی, مسئولیت مدنی, نظریه تقصیر, شخص ثالث, دارنده وسیله نقلیهفصلنامه راهور, Volume:14 Issue: 38, 2017, PP 83 -116Increasing the number of vehicles and intra-urban and outbound trips has led to an excessive increase in the negative costs of transportation systems. One of the most important of these is the issue of driving accidents. Occurrence of driving accidents is inevitable, However, such incidents in our country have so far increased that today, most of the claims in courts are claimed for damages and litigation relating to accidents caused by vehicles and such incidents are the most important and common type of pseudo-crime that at least in the last half century has been allocated for most of the cases of the judicial authorities. On the other hand, responsibility is one of the most fundamental legal facilities that has been raised in Iran's criminal and civil law in the form of compensation and tolerance of punishment. The institution of its responsibility is divided into two parts: criminal and civil. The fault is a crossroads of criminal and civil liability in driving accidents. The results of this research carried out by the library method show that The exact examination of the fault theory, recognizing the responsible person for the payment of damages, the determination of a third party and the means of differentiating it with the vehicle owner, are necessary in the investigation of the crimes caused by driving accidents
Keywords: Driving Accidents, civil liability, fault theory, third party, vehicle owner -
مجله راهور، پیاپی 8 (بهار 1393)، صص 137 -75اگر چه تصویب قانون اصلاح قانون بیمه اجباری شخص ثالث در 1387، فی نفسه متضمن گام های اصلاحی مهم و اساسی متعددی چون رفع ابهام از مفهوم دارنده، توسعه پوش شها یب یم هایب دونل حاظ جنسیت و مذهب، حذف مرور زمان از دعاوی مربوطه، الزام به دعوت از بیمه گر و یا صندوق تامین خسارت های بدنی در جلسات رسیدگی به حوادث رانندگی، پیش بینی کمیسیون حل اختلاف تخصصی در حوزه بیمه مسولیت مدنی ناشی از حوادث رانندگی محسوب می شود، اما در عین حال وجود برخی نقائص و ابهامات در قانون آزمایشی مذکور از جمله ابهام در نوع مسئولیت دارنده، تعهد بیمه گر در خصوص مبالغ مازاد بر دیه، مرجع رسمی اجرای اسناد مربوط به مطالبات صندوق تامین خسارت های بدنی، نقش و سمت بیمه گر یا صندوق دعاوی مربوط به حوادث رانندگی و... از جمله نقاط ضعف آن می باشد که در حوزه اجرا، معضلاتی را برای مجریان و مخاطبان قانون ایجاد کرده است. لذا این مقاله با هدف شناسایی و تحلیل علمی موارد و مشکلات ناشی از اجرای قانون آزمایشی مذکور، تلاش کرده تا راه حلی مناسب را ارایه کند. این نوشته از نظر نوع هدف کاربردی و از نظر روش به صورت اسنادی است که جمع آوری اطلاعات از طریق مطالعه و بررسی اسناد و مدارک علمی مکتوب موجود در دسترس در حوزه علمی مورد مطالعه و تحلیل و پردازش آنها بوده است نتایج این تحقیق نشان می دهد که قانون آزمایشی در مواردی نیازمند رفع نقص یا ابهام است. مواردی مانند تصریح به نوع و دامنه مسولیت دارنده، تبیین وتعیین سقف تعهدات شرکت های بیمه بر اساس دیه و نه مبلغ ریالی مقطوع، تعیین معیار«معین شدن میزان قطعی دیه»، شناسایی رجوع بیمه گربه مسبب حادثه درموارد رانندگی در زمان محرومیت دایم یا موقت از رانندگی، تبیین و تاویل «محاکم قضایی» به مراجع قضایی و یا قضاوتی، ارائه شده که بررسی آنها به منظور تهیه متن پیشنهادی قانون دایمی، مفید به نظر می رسد.
کلید واژگان: حوادث رانندگی, مسولیت مدنی, بیمه مسولیت مدنی, قانون اصلاح قانون بیمه اجباری شخص ثالث, صندوق تامین خسار ت های بدنی -
مبنای حقوقی مسئولیت خاص دارنده اتومبیل و عوامل رافع آن
نظر به نقش اساسی اتومبیل که امروزه در زندگی کنونی غالب افراد رسوخ کرده و آمار رو به رشد حوادث رانندگی و در پی آن زیان های مالی و بدنی ناشی از آنها، یکی از مباحث مهم مسیولیت به شمار می آید. لذا بر همین اساس قانون گذار در کشورهای مختلف به وضع و تصویب قوانین خاص در خصوص تبیین مسیولیت ناشی از حوادث رانندگی با اهداف حمایت از زیان دیدگان حوادث رانندگی و سهولت و سرعت در جبران خسارت های مالی و زیان های قربانیان اینگونه حوادث همت می گمارد هر چند وضع اینگونه قوانین در عمل با مشکلاتی روبرو است. از جمله در کشور ما ایران که علیرغم تصویب قوانین جدید بعضا ضمن وجود نوآوری هایی که مشاهده می شود نواقصی هم به چشم می خورد که تسریع و تسهیل در جبران خسارت های مالی و بدنی را با کندی روبرو می سازد.با تصویب قانون اصلاح بیمه مسیولیت مدنی دارندگان وسایل نقلیه موتوری زمینی در مقابل شخص ثالث در سال 1387 در مقایسه با قانون پیشین که پس از گذشت 40 سال تغییر کرد، گام های مهم و اساسی در حوزه بیمه مسیولیت مدنی با توسعه حمایت از زیان دیدگان حوادث رانندگی برداشته شد که تحولات فراوانی را با توجه به توسعه حمایت از صنعت بیمه، قضا زدایی و تسهیل فرایند جبران خسارت را رقم زده است.
کلید واژگان: حوادث رانندگی, راننده, مسئولیت مدنی, جبران خسارتLegal-based automobile owner special responsibility and its raising factorsOne of the most important discussions of responsibility is automobile major role in most people life and increase in driving accidents and following bodily financial loss. So a legislator in different countries approve special laws about making clear the responsibilities caused by driving accidents which aim to protect loss-bear people and facilitate financial loss compensation and victims damages; although approving these laws face to many problems. In our country Iran there are some faults despite of approving new laws accompanying innovations which face slowly to facilitating bodily and financial loss compensation.Ground motor vehicle owners before third party with approval civil responsibility insurance correction which changed in 1387 after 40 years in comparison with last law paced main steps in civil reasonability insurance scope by development driving accidents loss-bear protection. This is caused much evolution with attention to development insurance craft protection, judgment elimination and facilitating process of loss compensation.
Keywords: Driving Accidents, Driver, Civil Responsibility, loss compensation -
با توجه به نقش اساسی اتومبیل در زندگی کنونی و تعداد فراوان حوادث رانندگی و به تبع آن زیان های مالی و بدنی ناشی از آنها، همچنان مسئولیت ناشی از حوادث رانندگی یکی از مهم ترین مباحث مسئولیت مدنی و دعاوی ناشی از آن را تشکیل می دهد از همین روی قانون گذاران بسیاری از کشورها، به وضع و تصویب قوانینی خاص در خصوص تعیین و تبیین مسئولیت ناشی از حوادث رانندگی با هدف توسعه حمایت از زیان دیدگان حوادث رانندگی و تسریع و تسهیل جبران زیان قربانیان این-گونه حوادث اقدام نموده اند. در کشور ما نخستین بار در سال 1347، قانون بیمه مسئولیت مدنی دارندگان وسایل نقلیه موتوری زمینی در مقابل شخص ثالث به تصویب رسید با وجود این، گذشت بیش از 40 سال از تصویب این قانون و عدم تناسب آن با مقتضیات زمانی و مکانی و نیازهای حقوقی و اجتماعی و اقتصادی موجب شد تا مقنن با تصویب قانون اصلاح قانون بیمه مسئولیت مدنی دارندگان وسایل نقلیه موتوری زمینی در مقابل شخص ثالث در سال 1387، گام هایی مهم و اساسی در حوزه بیمه مسئولیت مدنی با توسعه حمایت از زیان دیدگان حوادث رانندگی بردارد و همزمان با توسعه حمایت از صنعت بیمه، قضازدایی وتسهیل فرایند جبران خسارات و در نهایت طراحی سازوکارهای تعاملی لازم میان مجریان و مخاطبان اجرای قانون، تضمینات کیفری و اداری مناسب اتخاذ نماید و بدین ترتیب تحولات و نو آوری های فراوانی را در این حوزه رقم زند.
کلید واژگان: مسئولیت مدنی, حوادث رانندگی, قانون اصلاح قانون بیمه اجباری, وسیله نقلیه موتوری زمینی, دارنده و رانندهRegarding the role of automobiles in today's life and the increasing rate of accidents, liability due to traffic accidents has turned to become one of the most important issues in the related civil liability. Hence, law makers in many countries have attempted to ratify rules and regulations to clarify best the liability resulting from traffic accidents. The law of civil liability insurance of vehicle holders against the third party which suffered from lack of social, legal, and economic attentions was corrected and reviewed in 2008 which can be considered a great step forward.The present study tries to elaborate on different aspects of the law and the role of police in it.Keywords: Civil liability, Traffic accidents, Compulsory Insurance law, Vehicles, Drivers -
امروزه حوادث رانندگی از معضلات مهم کشورهای جهان و بخصوص کشورمان محسوب می گردد. عواقب ناشی از حوادث رانندگی در حوزه مسائل قضایی و حقوقی از اهمیت ویژه ای برخوردار می باشد زیرا جبران خسارتهای فردی و اجتماعی حوادث رانندگی، تاثیر زیادی در پیشگیری از اینگونه حوادث و کاهش آلام و مشکلات مادی افراد و جامعه خواهد داشت.
مسئولیت یکی از اساسی ترین اصطلاحاتی است که در حقوق کیفری و مدنی برای تعیین مسئول جبران خسارت و تحمل مجازاتهای ناشی از عواقب عمل ضد اجتماعی مطرح می گردد.
مسئولیت که نتیجه تقصیر است به دو بخش مسئولیت کیفری و مسئولیت مدنی تقسیم می گردد.
مسئولیت کیفری و مسئولیت مدنی هرکدام دارای ارکان مختص به خود بوده که این ارکان در بخش های متفاوت از هم می باشند. ارکان مسئولیت مدنی عبارتند از: ورود خسارت- ارتکاب فعل زیان بار- اثبات رابطه سببیت بین عامل زیان و خسارت وارده.
و ارکان مسئولیت کیفری: احراز وقوع رفتار مجرمانه یا ناشی از تقصیر مرتکب- داشتن اهلیت و قابلیت فاعل برای اثبات جرم- اثبات رابطه سببیت.
تقصیر نقطه تلاقی مسئولیت مدنی و کیفری در حوادث رانندگی است لذا شناخت تقصیر کیفری و مدنی و تعیین مفهوم مشترک یا متفاوت آن و همچنین شقوق مختلف تقصیر از دیدگاه علمی بخصوص برای کارشناسان تصادفات لازم و ضروری است.
کلید واژگان: حوادث رانندگی, مسئولیت مدنی, مسئولیت کیفری, تقصیرNowadays, driving events are main problems in world countries especially in our country. Sequel of driving events is very important in juristic and judicative occasion, because compensating of social and individual damages of driving events are affecting on preventtion of this events and their cost problems. Responsibility is one of main phrases that consider in civil and penal laws for determining of damage compensating amenable. Responsibility is consequence of fault, and divide to two section: civil responsibility and penal responsibility. Both of them have separately particular headquarter. Civil responsibility headquarter consist of: damage entrance, harmful act perpetration, proving of causality relation between damage factor and entrance damage. Penal responsibility headquarter consist of: culpably behavior incidence, citizenship enttertain and liberties ability for crime proving, causality relation proving. Culpability is a tangency point in civil and penal responsibility in driving events. Acknowledgment of civil and penal culpability and joint or different conceptus determiniing of that are very important and necessary.Keywords: driving events, civil responsibility, penal responsibility, culpability
- نتایج بر اساس تاریخ انتشار مرتب شده‌اند.
- کلیدواژه مورد نظر شما تنها در فیلد کلیدواژگان مقالات جستجو شده‌است. به منظور حذف نتایج غیر مرتبط، جستجو تنها در مقالات مجلاتی انجام شده که با مجله ماخذ هم موضوع هستند.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را در همه موضوعات و با شرایط دیگر تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مجلات مراجعه کنید.
©2000-2025 magiran.com All Rights Reserved.