جستجوی مقالات مرتبط با کلیدواژه « exhaust emission » در نشریات گروه « فنی و مهندسی »
-
Scientia Iranica, Volume:29 Issue: 3, May & Jun 2022, PP 1059 -1076The effectiveness of fixed-time management systems dramatically decreases in case of fluctuated traffic demands at signalized intersection approaches. This leads to the waste of time in traffic and may cause material, psychological and ecological problems. Especially in recent years, to minimize the negative impacts of these problems, many researchers focus on Intelligent Transportation Systems (ITS). As it is known, one of the Intelligent Transportation Systems applications is called vehicle-actuated (traffic-actuated) management systems. Because the success of these types of applications is directly related to the created control logic, the selection of the most proper control parameters for the created control logic is an important issue. This study aims to create an effective control logic and flow chart for the vehicle-actuated management system. At the end of the analyses, it is seen that the created vehicle-actuated management system can adapt to fluctuations in traffic demands at signalized intersection approaches. Average vehicle delays, fuel consumptions and exhaust emissions can be reduced significantly by the created system. Especially, in case of fluctuations in traffic demands at intersection approaches exist, it is concluded that the performance of the intersection can increase enormously with the created vehicle-actuated management system.Keywords: Fluctuated Traffic Demand, Vehicle Actuated Management, Delay, Fixed Time Management, Simulation, Exhaust Emission}
-
The fuel system in internal combustion engines is one of the most accurate and sensitive parts and its operation has a significant effect on the quality of combustion process and the content of exhaust emissions. In this study, the effect of fuel filter life on lambda and exhaust emissions of engine has been investigated using the response surface method (RSM). The results showed that the elevated values of lambda (1.042) and CO (0.88%) occur at the engine speed of 5000 rpm with a fuel filter life (FFL) of 60,000 km. Also, the highest CO2 content was obtained as 14.9% at 1000 rpm with a new fuel filter (0 km). Moreover, the highest amount of HC emission (215 ppm) was measured at 1000 rpm and using FFL of 60,000 km. The results showed that increasing the fuel filter life increases the exhaust emissions of the engine. Therefore, timely replacement of the fuel filter, in addition to increasing engine performance, will reduce air pollution, especially in big cities.
Keywords: Gasoline Engine, Fuel Filter, Lambda, Exhaust Emission} -
در این تحقیق، نانو ذرات اکسید آلومنیوم (40 و 80 ppm) به سوخت دیزل اضافه شدند. تاثیر ترکیب های سوخت بر عملکرد و آلایندگی موتور دیزل شش استوانه چهارزمانه بررسی و نتایج آن با سوخت دیزل خالص مقایسه شد. نتایج تجربی نشان داد که با استفاده از نانوذرات و افزایش غلظت آنها در سوخت دیزل، متغیرهای عملکردی موتور شامل گشتاور و توان تا 2 درصد افزایش و مصرف ویژه سوخت تا 6.01 درصد در مقایسه با سوخت دیزل خالص کاهش یافت. همچنین نتایج نشان داد که با افزایش غلظت نانو ذرات در سوخت دیزل منواکسیدکربن و هیدروکربن های نسوخته به ترتیب 13.1 و 23.4 درصد در مقایسه با سوخت دیزل خالص کاهش یافتند. دی اکسید کربن و اکسیدهای نیتروژن به ترتیب 29.5 و 33.3 درصد در مقایسه با سوخت دیزل خالص افزایش یافتند. بنابراین نتایج نشان داد که افزودنی های نانو ذرات اکسسید آلومنیوم در سوخت دیزل سبب افزایش عملکرد و کاهش آلایندگی خروجی از موتور دیزل می شود و می تواند به عنوان یک سوخت جایگزین و دوست دار محیط زیست در موتورهای دیزل استفاده شود.
کلید واژگان: موتورهای احتراق داخلی, عملکرد, آلایندگی خروجی اگزوز, سوخت جایگزین, محیط زیست}In this research study, alumina nanoparticles (80 and 120 ppm) were prepared and added as additive to the diesel fuel. Effect of these blended fuels was investigated on the performance and exhaust emission of six cylinders, four-stroke diesel engine and the results were compared with the neat diesel fuel. Experimental results reveal that by using of nano-fuels and increase of nanoparticles concentration at diesel fuel increased engine performance variables including engine power and torque output up to 2% and brake specific fuel consumption (BSFC) was decreased 6.01% compared to the neat diesel fuel. Also results proved by increase of nanoparticles concentration at diesel fuel CO and HC emission decreased 13.1% and 23.4% compared to pure diesel fuel respectively. Moreover, CO2 and NOx emission increased 29.5% and 33.3% compared to pure diesel fuel respectively. Therefore, the results showed that alumina nanoparticle additives in diesel fuel increased engine performance and reduced exhaust emission of diesel engine and it can be used as an alternative and environmentally friendly fuel in CI engines.
Keywords: internal combustion engines, performance, exhaust emission, alternative fuel, environment} -
The performance characteristics and exhaust emission of a diesel engine using Water Emulsion Fuel (WEF) have been investigated under different engine speeds (1600 to 2400 rpm) and load conditions (25 to 100 %). The experiments were carried out on an air-cooled diesel engine of single cylinder using the WEF containing 5 % water, 2 % surfactant with Hydrophilic-Lipophilic Balance (HLB) of 6.8. The engine performance and exhaust emission using WEF were also compared with the Neat Diesel Fuel (NDF). According to the results, average reduction of 9.7 % in the engine torque and brake power was observed using WEF at all engine speeds. In addition, a 7.9 % increase in the Brake Specific Fuel Consumption (BSFC) and a 3.7 % increase in the Brake Thermal Efficiency (BTE) were observed for WEF in comparison with NDF in all loading conditions. In case of emission, significant lower hydrocarbon emission (i.e., 14.6 % on average) was observed for WEF comparing to NDF at all engine speeds. Moreover, a considerable reduction in the NOx emission (i.e., 31.1 % on average) was observed for the WEF comparing to the NDF in every engine load. In summary, the application of WEF leads to the reduction in the emission of different pollutants with a positive impact on the environment.
Keywords: Water emulsion fuel, Engine Performance, Exhaust emission, Engine speed, Engine load} -
بهینه سازی عملکرد موتور های دیزلی موضوع بیشتر پژوهشگران این زمینه در دهه های اخیر می باشد. یکی از ابزارهای موثر در حرکت به سمت بهینه سازی عملکرد سیستم های حرارتی تحلیل اگزرژی می باشد. در این تحقیق از مفهوم انرژی و اگزرژی برای ارزیابی عملکرد یک موتور اشتعال تراکمی با سوخت پیش آمیخته بنزین در بارهای مختلف و سرعت ثابت استفاده شده است. همچنین برای رسیدن به عملکرد مناسب موتور دیزل با استفاده از سوخت پیش آمیخته علاوه بر بررسی بازده قانون اول و دوم ترمودینامیک انتشار گازهای آلاینده نیز در نظر گرفته شده است. از نتایج این تحقیق مشخص می شود که بیشترین سهم انتقال اگزرژی مربوط به بازگشت ناپذیری ها و به طور متوسط 50% بوده و در بارهای بالا با استفاده از سوخت پیش آمیخته بنزین تخریب اگزرژی 5% کاهش می یابد. تلفات انرژی و اگزرژی بواسطه گازهای خروجی نیز با پیش آمیختگی بنزین در راهگاه تنفس به ترتیب 5/8 % و 5/16%، متوسط تمام بارها،کاهش خواهد یافت. استفاده از سوخت پیش آمیخته بنزین در تمام بارها می تواند سبب افزایش بازده انرژی و اگزرژی (ماکزیمم 8% در بالا) نسبت به حالت دیزل پایه گردد درحالیکه مقادیر آلاینده NOX را کاهش می دهد. همچنین مشخص گردید که دو آلاینده HC و CO در تمام بارها با سوخت پیش آمیخته افرایش خواهند یافت.کلید واژگان: موتور دیزل, سوخت پیش آمیخته, انرژی, اگزرژی, گازهای خروجی}Performance optimization of diesel engines is the subject of most researchers in the field of internal combustion engine in recent decades. One of the the most effective ways toward optimizing the performance of heating systems is exergy analysis. In this study, energy and exergy concepts are applied to evaluate the performance of a compression ignition engine with premixed gasoline fuel at various loads and constant speed. To reach proper performance of diesel engine with premixed fuel, in addition to first and second-law efficiencies, exhaust emission characteristics are reviewed. The results of this study indicated that greater portion of exergy transfer was due to the irreversibility, averaged 50% while at high loads exergy destruction rate decreased to %5 by using premixed gasoline fuel. Also, energy and exergy losses through exhaust emissions with premixed fuel will be reduced to about %8.5 and %16/5 (averaged on all engine loads), respectively. The use of premixed fuel gasoline can increase energy and exergy efficiency (maximum 8% at high loads) at all loads while NOX pollutants will be reduced. It was also found that both HC and CO emissions with premixed gasoline fuel will be increased at all loads.Keywords: Diesel Engine, Premixed Fuel, Energy, Exergy, Exhaust Emission}
-
در این مقاله عملکرد یک موتور اشتعال جرقه ای پرخوران که در آن از ترکیب سوخت های گاز و بنزین استفاده شده و عملکرد واکنشگر شیمیایی سه منظوره در آن به منظور بررسی میزان انتشار آلاینده ها و دست یابی به بهترین راندمان تبدیل بررسی شده است.
استفاده از سوخت گاز طبیعی به عنوان یکی از سوختهای جایگزین با داشتن عدد اکتان زیاد بهمراه سوخت بنزین سبب کاهش آلاینده ها و ایجاد تنوع در منابع سوخت مصرفی خودروها شده و بعنوان یک ایده جدید مورد توجه خودروسازان دنیا واقع شده است. با توجه به اینکه پاشش گاز موجب کاهش بازده تنفسی می شود و بر روی بیشینه ی گشتاور تاثیر می گذارد، استفاده از موتورهای اشتعال جرقه ای مجهز به سامانه پرخوران، مورد توجه طراحان موتور می باشد. مصرف سوخت کمتر، توان و بازده زیادتر نسبت به موتورهای تنفس طبیعی با حجم یکسان، از مزایای یک موتور پرخوران است. انجام آزمون موتوری نشان می دهد در حدود نسبت اختلاط جرمی 30 درصد دو سوخت در دور rpm 3000، مصرف سوخت و پایداری احتراق در شرایط بهینه ای قرار می گیرد ضمن آنکه بیشینه توان موتور نیز در این نسبت اختلاط حاصل می شود..
استفاده از واکنشگرهای شیمیایی سه منظوره یکی از موثرترین روش های کنترل آلایندگی برای موتورهای اشتعال جرقه ای (SI) می باشد. بازده تبدیل گازهای آلاینده خروجی HC، CO و NOx بعنوان اصلی ترین موضوع در بررسی عملکرد و کارایی واکنشگر می باشد که در این تحقیق مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان می دهد در دمای محیط واکنشگر در حدود ثانیه 50 به حداکثر دمایی خود می رسد و پس از آن در حد ثابتی باقی می ماند که در این حالت آلاینده های NOx و CO پس از گذران زمان گرمایش و راه اندازی واکنشگر نرخ تبدیل آلایندگی شروع شده و با نرخ زیاد به بازده تبدیل 95% می رسد. شروع واکنش برای آلاینده HC با سوخت گاز CNG دیرتر صورت می پذیرد و در واقع واکنشگر به دمای بالاتری برای شروع واکنش نیاز دارد.کلید واژگان: واکنشگر سه راهه, موتور پرخوران, ترکیب سوخت بنزین و CNG, آلایندگی}The paper reports the studies on how the three-way catalytic converters behave under full load condition of a 1.7L turbocharged engine with the mixed CNG and Gasoline fuels. The main focus of the work is the pollution reduction of the three-way catalyst. Results show that the amount of pollution is dependent on how much percent CNG is mixed in the exhaust. A numerical model was investigated with the Fire software to characterize the amount of the exhaust pollutants HC, Co and NOx. Achieving a minimum percentage of pollutant in front of the matrix surface of the catalytic converter is an important target in the development of an engine, due to thermodynamic, chemical and cost requirements. The flow distribution influences the catalysts conversion rate, as well as its resistance to ageing and the necessary precious metal loading. The main objective of this simulation is to help us understand how the catalyst works. The simulation interprets some of the phenomena observed in the experiments, also to shed lights on the mechanisms of catalytic actions. The simulation results the behavior of HC, CO and NOx at the output of catalyst.Keywords: Catalyst, Turbocharged engine, CNG, Gasoline combination, Exhaust emission} -
مجله پژوهش نفت، پیاپی 82 (امرداد و شهریور 1394)، صص 184 -190آلاینده های منتشره از اگزوز موتورهای دیزلی یکی از منابع مهم آلودگی محیط زیست در شهرها می باشد. برای کاهش آلایندگی این موتورها روش های گوناگونی وجود دارد که کاربرد اتانول به عنوان سوخت جایگزین تجدیدپذیر اکسیژنه یکی از این روش ها می باشد. تهیه مستقیم مخلوط اتانول و گازوییل به دلیل مشکلات اختلاط امکان پذیر نیست. در این تحقیق با استفاده از مواد افزودنی سازگار با محیط زیست و قابل تهیه در داخل کشور، مخلوط 10% حجمی اتانول در گازوییل به صورت شفاف و پایدار تهیه شد و با انجام آزمون های موتوری میزان انتشار دود و عملکرد موتور با این سوخت مخلوط مورد ارزیابی قرار گرفت. نتایج، بیان گر کاهش دود به میزان 6 /36% و افت توان به مقدار 5/ 7% بود. در ضمن این فرمولاسیون تاثیر منفی بر قطعات فلزی و پلیمری سیستم سوخت رسانی موتور نداشت.کلید واژگان: مواد افزودنی, مخلوط اتانول و گازوییل, موتور دیزل, مصرف سوخت و آلایندگی}Petroleum Research, Volume:25 Issue: 82, 2015, PP 184 -190The exhaust emission pollutants of diesel engines include particulate matters (PM), smoke, oxides of nitrogen (NOx), and other harmful compounds. Ethanol diesel blend (e-diesel) is a clean-burning alternative to regular diesel fuel. The easiest method by which ethanol can be used is in the form of solutions, but ethanol has limited solubility in diesel. The problem of limited solubility has been overcome by emulsions. In this paper, with the use of environmentally friendly additives, the preparation of stable and clear nanoemulsions is investigated. The comparison of engine performance of ethanol-diesel emulsions and standard diesel in OM314 engine showed a reduction of 7.5% and 17.2% in power and smoke respectively. The use of ethanol-diesel fuels had no detrimental effect on the fuel system and engine components of OM314 engine.Keywords: E, diesel, Ethanol, Exhaust Emission, Fuel Consumption, Ethanol, gasoil Blend}
-
برای بهبود عملکرد موتورهای اشتعال جرقه ای، شناخت تغییرات چرخه ای از اهداف اصلی است. این تغییرات به نوع سوخت، غنا (نسبت هم ارزی)، سرعت دورانی، بار و مشخصات هندسی موتور وابسته است و می تواند سبب نوسانات قدرت خروجی و هیدروکربن نسوخته شود. در این مقاله با استفاده از موتور تک استوانه پژوهشی مجموعه ای از چرخه های پیاپی ثبت شد و سپس بررسی آماری آن ها ارائه شد. برای هرچه کمتر کردن خطاهای آزمایش تمام عوامل به طور پیوسته بررسی شد تا از اعمال شرائط مختلف و اخذ داده های متناقض تا حد امکان جلوگیری شود. بر اساس نتایج، تغییرات چرخه ای به علت کاهش توان خروجی، پدیده مطلوبی محسوب نمی شود اما افزایش تغییرات چرخه ای سبب کاهش هیدروکربن های نسوخته در خروجی می شود و از این منظر پدیده مطلوبی است.
کلید واژگان: تغییرات چرخه ای, هیدروکربن نسوخته, آلاینده ها, موتور اشتعال جرقه ای}To improve the spark ignition (SI) engine performance, the study of the cycle-to-cycle variation is one the main concerns. The cyclic variations dependent on the fuel type, the equivalence ratio, the speed, the engine load and geometrical properties of the engine. The variations may cause fluctuations of the output power and the unburned hydrocarbon. Previous works presented effects of the fuel type, the equivalence ratio, the speed and the engine load on the cyclic variation, but no study has been reported yet on the effect of the cycle-to-cycle variation on unburned hydrocarbons. In this paper, an experimental study on a single-cylinder SI engine has been conducted to collect consecutive cycle variations and their statistical analyses. To reduce experimental errors, all controlling parameters were continuously monitored to prevent changes in engine operating conditions and that caused the inconsistent data collection. Results showed that although the cyclic variation due to the reduction of the output power was not a good phenomenon, but an increase in the cyclic variation reduced unburned hydrocarbons.Keywords: Cyclic variation, Unburned hydrocarbon, Exhaust emission, SI engine} -
میکروجلبک ها، با قابلیلت رشد سریع و تولید حجم بالای روغن، می توانند به عنوان منبعی جدید برای بیودیزل مطرح باشند. در این تحقیق، از میکروجلبک کلرلا ولگاریس برای تولید بیودیزل استفاده شد. بیودیزل تولیدشده با درصدهای حجمی مختلف (2، 5 و 8 درصد) به گازوییل اضافه شد و در موتور دیزل M8/1 استفاده شد. موتور دیزل در سه بار مختلف (6/8، 9/82 و 100 درصد) و دور ثابت rpm 750، بر اساس استاندارد ECE R-96، مورد آزمون قرار گرفت. نتایج تجربی نشان داد که استفاده مخلوط های سوخت بیودیزل B2، B5 و B8 تاثیر محسوسی بر توان ترمزی و مصرف سوخت ویژه ترمزی ندارد. با استفاده از سوخت B8 در بارهای مختلف 6/8، 9/82 و 100درصد بار نهایی دینامومتر، انتشار منوکسیدکربن به ترتیب 40، 20 و 18درصد و انتشار هیدروکربن های نسوخته به ترتیب 20، 2/27 و 20درصد کاهش پیدا می کنند، ولی انتشار اکسیدهای نیتروژن به میزان 20، 7/13 و 5/12درصد افزایش می یابد.
کلید واژگان: سوخت های جایگزین, بیودیزل, میکروجلبک, عملکرد, آلایندگی, موتور دیزل}Microalgaes, with high growing capability and high level of oil yield can be considered as a new source for biodiesel production. In this research, Chlorella vulgariss microalgae was used for biodiesel production. Biodiesel fuel produced was added to diesel fuel with different volume percentages (B2,B5, and B8) and used in the M8/1 diesel engine. The diesel engine was tested at three loads (8.6, 82.9, and %100) and constant engine speed (730 rpm) conditions based on the ECE R-96 standard. Experimental results indicated that using B2, B5, and B8 biodiesel blends does not have a significant effect on brake power and brake Specific fuel consumption. Using B8 at 8.6, 82.9, and %100 loads, the CO emission respectively decreased to 40, 20,and 18%; and the HC emission decreased to 20, 27.2, and 20%, respectively. However,the NOX emission increased to 20, 13.7, and 12.2%, respectively.Keywords: Alternative fuels, Biodiesel, Microalgae, Performance, Exhaust emission, Diesel engine}
- نتایج بر اساس تاریخ انتشار مرتب شده‌اند.
- کلیدواژه مورد نظر شما تنها در فیلد کلیدواژگان مقالات جستجو شده‌است. به منظور حذف نتایج غیر مرتبط، جستجو تنها در مقالات مجلاتی انجام شده که با مجله ماخذ هم موضوع هستند.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را در همه موضوعات و با شرایط دیگر تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مجلات مراجعه کنید.
©2000-2024 magiran.com All Rights Reserved.