به جمع مشترکان مگیران بپیوندید!

تنها با پرداخت 70 هزارتومان حق اشتراک سالانه به متن مقالات دسترسی داشته باشید و 100 مقاله را بدون هزینه دیگری دریافت کنید.

برای پرداخت حق اشتراک اگر عضو هستید وارد شوید در غیر این صورت حساب کاربری جدید ایجاد کنید

عضویت

جستجوی مقالات مرتبط با کلیدواژه "انرژی مستهلک شده" در نشریات گروه "عمران"

تکرار جستجوی کلیدواژه «انرژی مستهلک شده» در نشریات گروه «فنی و مهندسی»
جستجوی انرژی مستهلک شده در مقالات مجلات علمی
  • مصطفی زمانیان*
    سختی برشی دینامیکی از پارامترهای مهم در تعیین رفتار خاک ها در آنالیز ساختگاه تحت جنبش نیرومند زمین است. در طول بارگذاری دینامیکی مقدار سختی برشی دینامیکی به دلیل افت مقاومت خاک ناشی از اعمال بارگذاری سیکلی کاهش می یابد. از طرفی رفتار خاک به دلیل ماهیت ناهمسان آن وابسته به جهت محور بارگذاری است. بنابراین برای مدلسازی صحیح رفتار خاک می بایست مقدار سختی در شرایط ناهمسان را تعیین کرد تا مدل های رفتاری که قادر به اعمال ناهمسانی هستند بتوانند رفتار دقیق خاک را پیش بینی کنند. استفاده از مدل های بر پایه انرژی راه حل مناسبی برای تعیین مقدار پارامترهای مدل در شرایط مختلف بارگذاری هستند. در این تحقیق مقادیر سختی برشی دینامیکی بدست آمده از آزمایش های برش پیچشی تناوبی انجام شده بر روی ماسه های متراکم بابلسر و تویورا با هم مقایسه شده و تاثیر جهت تنش اصلی حداکثر بر روی آن ها مشخص شده است. در ادامه با استفاده از مدلهای برپایه انرژی، روند تغییرات سختی برشی در شرایط مختلف بارگذاری بررسی شد. نتایج نشان داد که جهت محور تنش اصلی حداکثر، تاثیر زیادی بر روی سختی برشی دینامیکی دارد. از سوی دیگر، در صورت استفاده از رویکرد انرژی مستهلک شده می توان به یک رابطه واحد برای توسعه سختی برشی با کرنش برشی رسید.
    کلید واژگان: سختی برشی, ناهمسانی, انرژی مستهلک شده, ماسه, بارگذاری سیکلی
    Mostafa Zamanian *
    Dynamic shear stiffness is a key parameter for determining the soil behavior for site analysis under strong ground motion. The dynamic shear modulus reduces during cyclic loading due to the loss in the soil shear strength. Besides, the soil behavior depends on the loading direction due to the anisotropic nature of the soil. Thus, the anisotropic shear stiffness should be determined for accurate modeling of the soil in the models able to incorporate the anisotropy to estimate the soil's behavior. The models based on the dissipated energy are appropriate for determining the model parameters at different loading conditions. In this study, the shear stiffness of dense Babolsar and Toyoura sands obtained from torsional shear apparatus have been compared, and the effect of major principal stress has been evaluated. The specimens were similarly prepared to the relative density of 75% and then isotopically consolidated before shearing. The shear stress was applied in a stress-controlled manner under a unique deviator stress ratio but at different major principal stress directions. The variation of shear stiffness under different loading direction were evaluated. Results indicated that the major principal stress direction has a significant influence on the dynamic shear stiffness. On the other hand, a unique relationship for the evolution of shear stiffness can be obtained using the dissipate energy approach.
    Keywords: Shear stiffness, Anisotropy, Dissipated energy, Sand, cyclic loading
  • رضا مرادی، ابراهیم خلیل زاده وحیدی*

    هدف اصلی در این تحقیق، بررسی آزمایشگاهی نوعی از میراگرهای اصطکاکی-دورانی با دو بار لغزش و بررسی عددی رفتار قاب بتن مسلح دارای این نوع میراگرها تحت بارگذاری چرخه ای می باشد. برای این منظور پس از مقدمه به توضیح سازوکار عملکرد میراگر پیشنهادی پرداخته خواهد شد. در گام بعدی دو نمونه میراگر اصطکاکی دورانی دارای دو بار لغزش متفاوت مورد بررسی آزمایشگاهی قرار می گیرد. سپس مدل رفتاری ای برای آن پیشنهاد و با استفاده از نتایج آزمایشگاهی اعتبار سنجی می شود. در گام آخر قاب بتن مسلح یک طبقه-یک دهانه در چهار حالت بدون میراگر، با میراگر اصطکاکی-دورانی دارای یک بار لغزش (RFD)، با میراگر اصطکاکی-دورانی دارای دو بار لغزش از نوع S01 و با میراگر اصطکاکی-دورانی دارای دو بار لغزش از نوع S02 ، تحت بارگذاری چرخه ای تحلیل و نتایج آن مورد بررسی قرار می گیرد. نتایج بررسی های آزمایشگاهی نشان می دهد که، مقدار سختی موثر در چرخه آخر برای نمونه S01 و S02 به ترتیب 109 و 128 تن بر متر بوده است، در حالیکه مقدار میرایی موثر آنها در چرخه آخر حدودا 48/0 می باشد، که این مقادیر به معنی توانایی مناسب نمونه های آزمایشگاهی در جذب انرژی زلزله و کاهش خسارات سازه ای، می باشد. همچنین نتایج بررسی های عددی قاب بتن مسلح نشان می دهد که قاب بتن مسلح دارای میراگر S02 عملکرد لرزه ای بهتری داشته، زیرا مقاومت نهایی آن 15 درصد و انرژی میرا شده آن در چرخه آخر 164 درصد بیشتر از مقاومت نهایی و انرژی میرا شده چرخه آخر قاب بدون میراگر بوده است.

    کلید واژگان: میراگر اصطکاکی, بار لغزش, انرژی مستهلک شده, سختی موثر, میرایی موثر
    Reza Moradi, Ebrahim Khalilzadeh Vahidi *

    This study experimentally examines types of rotational-friction dampers with two slip load and numerically analyze the behavior of a reinforced concrete frame with these dampers under cyclic loading. To this goal, the study will explain the mechanism of proposed damper’s action after the introduction. In the next step, two specimens of rotational-friction dampers with two different slip load are investigated in the laboratory. Using OpenSees software, the proposed behavioral model is validated by experimental results. In the final step, a frame of one-story reinforced concrete that had one bay was analyzed under cyclic loading in four states including (1) without damper, (2) with a rotational-friction damper that had one slip load (RFD), (3) with a rotational-friction damper that had two slip load type S01, and (4) with a rotational-friction damper that had two slip load type S02. The obtained results were discussed and examined after these analyses. The results of the numerical analysis also show that the concrete frame with S01 damper has better seismic performance. This is because its ultimate strength and dissipated energy are respectively 15% and 164% more than the ultimate strength and dissipated energy of the frame without damper, at the last cycle.

    Keywords: Slip Load, rotational-friction, Damper, Dissipated energy, effective stiffness, effective damping
  • شیما محبوبی، محمودرضا شیراوند*

    کلیدهای برشی المان هایی در کوله های پل می باشند که با کنترل حرکات عرضی پل، خسارت وارد بر دیواره ی کوله و پایه ها را محدود می کنند. کلیدهای برشی معمولا به صورت فیوز عمل می کنند و وظیفه ی انتقال نیروی عکس العمل روسازه به کوله را برعهده دارند. بنابراین، خرابی کلیدهای برشی پل، ممکن است تاثیر بسزایی در رفتار لرزه ای کوله ها و در نتیجه کل سیستم سازه ی پل داشته باشد. یکی از روش های متداول در تعیین سطوح خرابی لرزه ای المان ها، استفاده از شاخص های خرابی می باشد. در این مقاله، به منظور ارزیابی خرابی لرزه ای کلیدهای برشی کوله های پل، یک شاخص خرابی ارایه می گردد. این شاخص، براساس رفتار اصطکاکی و با استفاده از نسبت انرژی مستهلک شده به انرژی ورودی تعریف می شود. سپس به منظور ارزیابی قابلیت پیش بینی خرابی وارد بر کلیدهای برشی توسط شاخص ارایه شده، مدل رفتاری کلیدهای برشی تشریح شده و مدل اجزای محدود نمونه های کلید برشی که در مطالعات گذشته تحت بارگذاری چرخه ای آزمایش شده، تشکیل می-شود و شاخص خرابی هر یک از نمونه ها محاسبه می گردد. همچنین با انجام تحلیل دینامیکی غیرخطی فزاینده، تحت رکورد زلزله های مختلف، مقدار شاخص خرابی کلیدهای برشی در مقادیر مختلف حداکثر شتاب زلزله محاسبه شده و نتایج با مشاهدات آزمایشگاهی مقایسه می گردد. نتایج تحلیل ها نشان می دهد که شاخص خرابی ارایه شده، روند خرابی وارد بر کلیدهای برشی در طول بارگذاری و سطوح خرابی مشاهده شده در آزمایش، شامل شروع لغزش و گسیختگی کلید برشی را با دقت قابل قبولی پیش بینی می کند و مقادیر مناسبی برای این سطوح در بارگذاری چرخه ای و لرزه ای ارایه می دهد.

    کلید واژگان: کلید برشی, مدل رفتار اصطکاکی, انرژی مستهلک شده, انرژی ورودی, شاخص خرابی
    Shima Mahboubi, Mahmoud R. Shiravand *

    Shear keys are bridge components that support the superstructure in transverse direction and may experience large displacements and extensive damages during earthquakes. Shear keys are designed to limit damage to abutment walls and piles by restraining the transverse movements. The shear force transferred to the abutments is controlled by the design and detailing of the shear keys. Damage to shear keys during earthquakes may affect significantly on seismic behavior of the abutments and consequently the bridge system. In this paper, a damage index is proposed for damage assessment of the bridge shear keys. The proposed damage index is defined based on the friction behavior and the ratio of the energy dissipation capacity to input energy. To evaluate the reliability of the damage index in damage assessment of the shear keys, finite element models of shear keys units, previously tested under cyclic loadings are developed and the proposed damage index is calculated. In addition, seismic response of shear key specimens are obtained under seven earthquake records using incremental dynamic analysis and the damage index is calculated for the shear keys in different PGA values of earthquakes. The results indicate that the proposed damage index can predict the damage progression in shear keys throughout loading histories and can provide reliable values for damage levels of shear keys with respect to the experiment observations.

    Keywords: Shear key, friction behvior, Dissipated Energy, input energy, damage index
  • سهیل سبزواری، فرزاد شهابیان مقدم *، یونس نوری
    در عمل، احتمال وقوع انفجار در مجاورت سازه ‏ها وجود دارد و باید رفتار سازه‏ های مختلف در برابر اثرات بارهای ناشی از انفجار مورد بررسی قرار گیرد. در ساخت برخی سازه‏ های صنعتی و نظامی از پانل‏ های ساندویچی استفاده می‏ شود. این پانل‏ ها از دو ورق و یک سازه میانی به‏ عنوان هسته پانل تشکیل شده ‏اند. هسته پانل در کاهش تغییرشکل و افزایش توانایی جذب انرژی سازه نقش به‏ سزایی دارد. در این پژوهش، رفتار پانل‏ های ساندویچی از جنس آلومینیوم و فولاد در برابر بارهای انفجاری مورد بررسی قرار گرفته است. در فرآیند تحلیل، سه نوع پروفیل مستطیلی، ذوزنقه‏ ای و مثلثی برای هسته پانل‏ ها در نظر گرفته شد. نتایج بررسی نشان می‏ دهد که پانل‏ هایی که تماما از جنس آلومینیوم می‏ باشند نسبت به نمونه های دیگر انرژی بیش‏تری مستهلک کرده‏ اند. پانل‏ هایی که فقط ورق‏ های آن‏ها از جنس آلومینیوم است و پانل‏ هایی که فقط هسته آن‏ها از جنس آلومینیوم می‏ باشد، به ‏ترتیب در مرتبه بعدی استهلاک انرژی قرار می‏ گیرند. بیش‏ترین تغییرشکل در پانل‏ های تمام آلومینیومی و پانل‏ هایی که فقط هسته آن‏ها از فولاد می‏ باشند، متعلق به هسته پانل با پروفیل مثلثی و کمترین تغییرشکل مربوط به پروفیل مستطیلی است. در پانل‏ هایی که فقط ورق‏ های آن‏ها از فولاد است، برخلاف پانل‏ های دیگر، بیش‏ترین تغییرشکل را پروفیل مستطیلی و کمترین‏ تغییرشکل را پروفیل مثلثی دارد.
    کلید واژگان: پانل ساندویچی, بار انفجار, انرژی مستهلک شده, تغییر شکل بیشینه
    S. Sabzevari, F. Shahabian *, Y. Nouri
    Practically there is a risk of explosion, and different structure's behavior should be examined against the effects of blast loadings. Sandwich panels are used for making some industrial and military structures. These panels are made of two sheets and an intermediate core. The core has a significant role in reducing the deflection and enhancing energy absorb of structure. In this study, sandwich panel's behaviors, which are made of aluminum and steel, are examined against the blast loadings. In the process of analysis, three kinds of profiles, which are: rectangular, trapezoidal and triangular, are considered as panel cores. The results show that the panels with steel core, absorb less energy and damp by their core. Those panels which are completely made of aluminum or the panels with steel core can sustain more strain energy by their back sheets. all the panels that are completely made of aluminum have more damped energy than others. Those panels which have only aluminum sheets or aluminum core are placed next to whole aluminum panels in order to damped energy level. Most of the deflections in panels that are whole aluminum made and steel core panels were belong to panel core with triangular profiles and the least deflection were for rectangular shaped profiles. In panels that only have steel sheets, unlike the other panels, the most deflection was for rectangular profiles and the least deflection was for triangular ones.
    Keywords: Sandwich Panel, Blast Loading, Damped Energy, Maximum Deflection
  • حسین نادرپور*، سیدمحمد خاتمی، روی کارنیرو باروس

    پل ‏ها عموما به سبب عبور و مرور وسایل نقلیه، دارای بارگذاری متحرک بوده و خطوط تاثیر در حالت‏ های مختلف در طراحی حالت بهینه استاتیک نقش تعیین کننده ای دارند. اما برای طراحی مذکور، به بارگذاری لرزه ای نقشی داده نشده است. پل ‏ها به سبب دمای هوا و مباحث فیزیکی، انبساط و انقباض و همین طور بارهای متحرک روی خود از درزهای انقطاعی بهره می‏ برند. همچنین، معمولا اولین دهانه پل ‏های بتنی روی سکویی با بالشتک قرار می‏ گیرد که فاصله ‏ای بین عرشه و سکو ایجاد نماید. اثر ضربه پل‏ ها در حین زلزله و تاثیرات مخرب آن، محققین را بر آن داشت تا در این زمینه به تحقیق و بررسی بپردازند. از آنجایی که دهانه پل ‏ها به صورت منفرد طراحی و اجرا می گردد، در هنگام بارهای لرزه ای، هر کدام از دهانه ها و عرشه پل‏ ها رفتار متفاوتی از خود بروز داده و تغییرمکان ‏های جانبی آن ‏ها بر اساس جنس سازه و همچنین مود ارتعاشی هر یک از آن ‏ها به وجود می آید. این تفاوت رفتاری سبب می ‏شود که پل ‏ها با یکدیگر برخورد کرده و آسیب هایی به عرشه و بدنه آن ‏ها وارد آید. محققین بسیاری در  مورد نیروی وارده در اثر ضربه پل‏ ها و انرژی مستهلک شده این رخداد، مطالعه کرده اند. برای محاسبه این نیرو و میزان انرژی آن، مطالعات عددی نیاز به داشتن یک المان مجازی دارد که شامل فنر و یک المان فاصله است و به صورت متوالی با یکدیگر به محل اتصال دو جسم مورد مطالعه متصل می‏ شود. روابط ریاضی متعددی برای محاسبه دقیق و واقعی تر نیروی وارده و انرژی آن ارایه شده است. در این پژوهش، با استفاده از یک رابطه جدید در محاسبه ضریب میرایی، میزان تاثیرات ضریب استرداد بررسی شده و مقدار بهینه ای بر پایه این ضریب ارایه شده است.

    کلید واژگان: ضربه پل‏ های مجاور, سرعت ضربه, انرژی مستهلک شده, ضریب میرایی
    H. Naderpour *, S.M. Khatami, R.C. Barros

    Undoubtedly, bridges have substantially effect in metropolitan areas and are usually built to connect between two roads in order to decrease traffic. Pounding, is one of the important parameters to design different bridges as this structures should be controlled during seismic excitation to provide safety conditions in order to organize and support unpredictable situations. During very strong earthquake, bridges may experience large horizontal relative displacement, which may lead to pounding if sufficient gap size is not considered between adjacent slabs of bridge. Insufficient separation distance is naturally caused to collide between two slabs and, subsequently, stiffness of bridge is decreased and finally, collapse is occurred. In order to determine impact force and also absorption energy during collision, many researchers have demonstrated different theories and also suggested various equations by using impact velocity before and after impact. In this study, special element is used between two slabs to determine impact force and a new equation of motion is mathematically presented to calculate impact damping ratio focusing on coefficient of restitution.

    Keywords: Pounding, Concrete bridges, Coefficient of restitution, Impact velocity
نکته
  • نتایج بر اساس تاریخ انتشار مرتب شده‌اند.
  • کلیدواژه مورد نظر شما تنها در فیلد کلیدواژگان مقالات جستجو شده‌است. به منظور حذف نتایج غیر مرتبط، جستجو تنها در مقالات مجلاتی انجام شده که با مجله ماخذ هم موضوع هستند.
  • در صورتی که می‌خواهید جستجو را در همه موضوعات و با شرایط دیگر تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مجلات مراجعه کنید.
درخواست پشتیبانی - گزارش اشکال