جستجوی مقالات مرتبط با کلیدواژه « مدلسازی اجزای محدود » در نشریات گروه « عمران »

تکرار جستجوی کلیدواژه «مدلسازی اجزای محدود» در نشریات گروه «فنی و مهندسی»

انتخاب همه

برآورد مقاومت نهایی یک پل قوسی بتنی غیرمسلح بر پایه نتایج محدود از تست بارگذاری

محمد صادق معرفت، مهدی یزدانی، شروان عطایی

نشریه مهندسی عمران، سال چهل و ششم شماره 2 (زمستان 1393)، صص 47 -56

آزمایش بارگذاری پل کیلومتر 23 راه آهن قدیم تهران – قم، مشخصات مهمی نظیر سختی اولیه، مقاومت تسلیم، و الگوی ترک خوردگی و مراحل اولیه پاسخ غیر خطی را به نمایش گذاشت. با وجود این، بدلیل محدودیت های میدانی، امکان بارگذاری پل تا حد نهایی میسر نگردید. در این مقاله سعی شده تا با استفاده از نتایج محدود تست میدانی و به کمک مدلسازی اجزای محدود، پاسخ غیر خطی پل تا بار نهایی پیش بینی شود. برای این کار، الگوی ترک ها به مدل عددی اعمال گردیده و منحنی نیرو - تغییر شکل با نتایج تست تطبیق داده شده است. براین اساس، مقاومت حداکثر تعیین شده و مکانیسم تخریب پل که شامل چهار ناحیه مفصل در قوس تحت بار است، به دست آمده است.

کلید واژگان: پل قوسی بتنی غیر مسلح, مدلسازی اجزای محدود, اعمال الگوی ترک, تحلیل غیر خطی, تخمین بار نهایی}

چکیده مشاهده متن زبان: فارسی

Prediction of Maximum Load Capacity of a Plain Concrete Arch Bridge Based on Limited Test Results

Mohammad S. Marefat, Mahdi Yazdani, Shervan Ataei

Journal of Civil Engineering, Volume:46 Issue: 2, 2015, PP 47 -56

Field testing of an old railway bridge at the 23rd km of TehranQom railway showed important characteristics of the bridge such as initial stiffness, yield strength, nonlinear response, cracking pattern and the governing mechanisms of structural behavior. Nevertheless, due to the practical limitations of field testing, the ultimate load capacity of the bridge had not been determined. In this article, an attempt is made to use the limited test results to predict the maximum strength and nonlinear response of the bridge. Therefore, while the finite element method is used, the pattern of cracks is modeled. The loaddeflection curve is determined and compared with the test results. The numerical results are calibrated with test data such that they are extended to better prediction respect to the limited test data. Consequently, the load-deflection curve up to the maximum strength, formation of four hinges in the bridge arch and the collapse mechanism of the bridge are predicted.

Keywords: Plain Concrete Arch Bridge, Finite Element Modeling, Application of Track Pattern, Nonlinear Analysis, Estimation of Maximum Load}

Abstract View Paper Original: Persian
ارزیابی اثرات زلزله های نزدیک گسل روی آسیب پذیری پلهای بزرگراهی

غلامرضا قدرتی امیری، سید محمد مهدی زمردیان*، علیرضا تاجیک داوودی

پژوهشنامه حمل و نقل، سال هشتم شماره 3 (پیاپی 28، پاییز 1390)، ص 241

هدف از این مطالعه، استفاده از یک روش تحلیلی برای تولید منحنی های شکنندگی برای یک پل بزرگراهی در شهر تهران می باشد. به این منظور از مدل سه بعدی اجزای محدود پل، آنالیزهای استاتیکی غیرخطی و تاریخچه زمانی غیرخطی برای تولید منحنی های شکنندگی استفاده شده است. با توجه به ویژگی های خاص زلزله های نزدیک گسل و پدیده ای مانند جهت داری پیش رونده، در این تحقیق اثرات این گونه زلزله ها روی پل بزرگراهی در مقایسه با زلزله های دور از گسل با استفاده از منحنی های شکنندگی، بررسی شده است. با توجه به هندسه پل و کجی آن، برای آنالیز دقیق، پل موردنظر تحت اثر رکوردهای زلزله در جهات مختلف قرار گرفته است. مشاهده شد که منحنی های شکنندگی به زاویه ورودی، به خصوص در سطوح بالای جنبش زمین، حساس هستند. در سطوح زمین لرزش بالا مانند1/0 g تفاوت در منحنی های شکنندگی ناشی از جهات مختلف اعمال شتاب نگاشت در برخی زاویه ها تا 5/2 برابر می باشد. همچنین، منحنی های شکنندگی که بر اساس رکوردهای نزدیک گسل با جهت داری پیش رونده ایجاد شده اند، در مقایسه با رکوردهای دور از گسل در یک سطح از جنبش زمین، احتمال فراگذشت بیشتری را از یک حالت حدی خاص نشان می دهند. منحنی-های حاصله ناشی از رکوردهای دور از گسل و نزدیک گسل، دارای جهت داری پیش رونده در برخی موارد برای یک سطح جنبش زمین اختلافی 30 درصدی دارند.

کلید واژگان: پل, مدلسازی اجزای محدود, زلزله های نزدیک گسل, آسیب پذیری, منحنی شکنندگی}

چکیده مشاهده متن زبان: فارسی

Assessment of the Effect of Near-Field Ground Motions on Vulnerability of Highway Bridges

Gh. Ghodrati Amiri, M. M. Zomorodian*, A. R. Tajik Davoudi

Journal of Transportation Research, Volume:8 Issue: 3, 2012, P 241

The purpose of this paper is to use an analytical method to generate fragility curves for a highway bridge in Tehran. The methodology adopted uses 3-D finite element models, nonlinear static and nonlinear time-history analyses. Due to the specific characteristics that near fault ground motions possess and also phenomena such as forward directivity, the effects of such ground motions on highway bridges are compared to far-fault earthquakes using fragility curves in this research study. Because of the geometry and the skew of the bridge used in this study, it was subjected to a suite of strong ground motions in various directions to obtain a precise analysis. It was observed that the fragility curves are sensitive to the input angle, which is specifically the case for higher PGA levels. In addition, the fragility curves that were developed using near-fault records with forward directivity showed a higher probability of exceeding a specific damage state compared to far-fault records. It is suggested that the findings of this study would be used for analysis and risk assessment with regards to highway bridges in earthquakeprone regions.

Abstract View Paper Original: Persian

نکته

نتایج بر اساس تاریخ انتشار مرتب شده‌اند.
کلیدواژه مورد نظر شما تنها در فیلد کلیدواژگان مقالات جستجو شده‌است. به منظور حذف نتایج غیر مرتبط، جستجو تنها در مقالات مجلاتی انجام شده که با مجله ماخذ هم موضوع هستند.
در صورتی که می‌خواهید جستجو را در همه موضوعات و با شرایط دیگر تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مجلات مراجعه کنید.

به جمع مشترکان مگیران بپیوندید!

جستجوی مقالات مرتبط با کلیدواژه « مدلسازی اجزای محدود » در نشریات گروه « عمران »