جستجوی مقالات مرتبط با کلیدواژه "policy package" در نشریات گروه "عمران"
تکرار جستجوی کلیدواژه «policy package» در نشریات گروه «فنی و مهندسی»-
ه منظور بهبود شرایط ترافیکی شهرها، اخیرا رویکرد نوین چندسیاستی مدیریت تقاضای حمل ونقل به عنوان جایگزین رویکرد ک سیاستی مطرح شده است. در این مطالعه طراحی روش اجرا و شناسایی میزان اثرات چند سیاست مدیریتی هم زمان در مدیریت تقاضای حمل ونقل شهری بررسی شده است. در این راستا علاوه بر اثرات اصلی سیاست ها، آثار ترکیبی سیاست ها نیز در طرح آزمایشی مطالعه مورد توجه قرار گرفته و پنج سیاست مدیریتی حمل ونقل شامل: سیاست های کاهش زمان سفر سیستم های همگانی، بهبود دسترسی به سیستم های همگانی، قیمت گذاری سوخت، قیمت گذاری پارکینگ، و اخذ ورودیه به مرکز شهر در سفرهای کاری به مرکز شهر تهران بررسی شده است. با گردآوری رجحان های بیان شده 366 نفر استفاده کننده از سواری شخصی، مدل انتخاب وسیله ی مسافران در قالب یک مدل لوجیت چندگانه تهیه شد و نمودارهایی برای نشان دادن کاربرد مدل برای سیاست گذاری ارائه شده است.
کلید واژگان: مدیریت تقاضای حمل و نقل, سیاست های هم زمان, اثرات حاشیه یی, سیاست گذاری, مدل لوجیتCongestion, when driving a car, is a common problem for megalopolis citizens because it imposes environmental and social costs, such as air and noise pollution, depletion of energy, road casualties and daily delays. Because of limitations on expanding transportation networks, over the past several decades, policymakers and transportation planners around the world have attempted to reduce congestion by proposing transportation demand management (TDM) policies. Today, the integration of TDM policies as a realistic and effective approach is a challengeable issue in urban policy studies. In fact, interaction between policies that are not addressed broadly in an integration context plays a main role in the outcome of TDM policy packages. On the other hand, different individual aims in daily trips, city development, variation of land use, and different levels of decision making in transportation, often leads to implementation of more than one TDM policy at a time. This study examines the role of TDM policy packages on commuter mode choice in the city of Tehran. The analysis is based on the results of a stated preference survey developed by efficient designers, as a specialized design type of experimental approach, which allows assessing all two-way interactions of policies, as well as their main effects. Five policies consist of increasing parking cost, increasing fuel cost, cordon pricing, transit time reduction and transit access improvement are assessed when considering six modes of transport to the work place. A multinomial logit model was developed for 366 commuters who regularly go to their workplace in the centre of the city. In addition to a number of commuting and contextual variables, the model shows that the policie's main effect and their interactions are significant in mode choice, and are effective. The results show that for car users who faced TDM policies, all five studied TDM policies were factors in the mode choice process. The model shows that in considering car usage, push policies play a main role, and pull policies do not. Results of the model also show that to implement a single policy, cordon pricing is the most effective in decreasing car usage. The marginal values of policies are also presented, and three graphs are provided to show the results of the implementation of the model.
Keywords: Transportation Demand Management, Policy Package, Car Use, Mode Choice, Logit Model
- نتایج بر اساس تاریخ انتشار مرتب شده‌اند.
- کلیدواژه مورد نظر شما تنها در فیلد کلیدواژگان مقالات جستجو شده‌است. به منظور حذف نتایج غیر مرتبط، جستجو تنها در مقالات مجلاتی انجام شده که با مجله ماخذ هم موضوع هستند.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را در همه موضوعات و با شرایط دیگر تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مجلات مراجعه کنید.
©2000-2025 magiran.com All Rights Reserved.