جستجوی مقالات مرتبط با کلیدواژه « آزمون خستگی » در نشریات گروه « مکانیک »
تکرار جستجوی کلیدواژه «آزمون خستگی» در نشریات گروه «فنی و مهندسی»-
امروزه خودروها به عنوان وسایل نقلیه پرکاربرد در زندگی روزمره مردم نقش اساسی ایفا می کنند. بنابراین تضمین عملکرد ایمن قطعات خودرو که با اتصالات مختلف به یکدیگر وصل شده اند و متاثر از تنش های نوسانی زیادی می باشند بسیار دارای اهمیت است. بنابراین بررسی استحکام خستگی قطعات و اتصالات مختلف خودرو یکی از الزامات تضمین کیفیت و ایمنی خودرو می باشد. از این رو، در پژوهش حاضر استحکام اتصال انطابقی بوش با طبق مثلثی که سیستم تعلیق را به شاسی خودرو اتصال می دهد با استفاده از آزمون خستگی پلکانی و شبیه سازی المان محدود مورد ارزیابی قرار گرفت. برای این منظور ابتدا فیکسچر متناسب با ابعاد قطعه و دستگاه آزمون خستگی طراحی و ساخته شد. همچنین شبیه سازی المان محدود اتصال بوش و طبق مثلثی با درنظرگرفتن مقادیر انطباق های متفاوت انجام شد و بر اساس معیارهای گربر و گودمن بررسی شد. سپس جهت صحه گذاری نتایج شبیه سازی، آزمون های خستگی به روش پلکانی انجام شد. نتایج تجربی نشان داد که حد دوام برای قطعات با مقادیر تداخل 0.22، 0.15 و 0.30 میلی متر به ترتیب معادل 1.41، 1.17 و 1.17 برابر نیروی اعمالی در خودرو است. همچنین میانگین ضریب ایمنی گربر که از نتایج شبیه سازی المان محدود محاسبه شد به ترتیب معادل 1.16، 1.12 و 1.07 می باشد. با توجه به نتایج معیارهای گودمن و گربر بیشترین ضریب اطمینان برای اتصال با تداخل 0.22 میلی متر تخمین زده شد که با نتایج آزمون تجربی نیز منطبق بود. بنابراین می توان بیان کرد که با تغییرات ناچیز در مقدار اندازه لقی قطعات در اتصالات، حد دوام خستگی قطعات می تواند به صورت موثری بهبود یابد که با نتایج مراجع نیز کاملا مطابقت دارد.کلید واژگان: آزمون خستگی, اتصال انطباقی, رشد ترک, شبیه سازی المان محدود}Today, cars play an important role in people's daily lives. Therefore, ensuring the safe operation of car parts and their connections that are affected by high oscillating stresses is very important. since considering the fatigue strength is the requirement to make sure the quality and safety of the cars. Due to this reason, in this paper, the interference fit of the bushing in Triangle suspension was evaluated using a stair case fatigue test and finite element simulation. The finite element simulation of the different interference fit was performed and evaluated according to Gerber and Goodman criteria. Experimental results showed that the durability life for parts with an interference fit of 0.22, 0.15, and 0.30 mm is equal to 1.41, 1.17, and 1.17 times the applied force in the vehicle. Also, the average Gerber safety coefficient calculated from the finite element simulation results is 1.16, 1.12, and 1.07, respectively. According to Goodman and Gerber, the highest reliability interference of 0.22 mm was estimated, which was also consistent with the results of the experimental test. Therefore, it can be said that with small changes in the amount of interference fit of parts in the joints, the fatigue life of the parts can be effectively improved, which is completely consistent with the results of the referencesKeywords: Crack propagation, Fatigue Test, Finite element, Interference Fit}
-
پیچ های سرسیلندر در موتور دیزل دور بالا میبایست با وجود نیروی پیشبار بالا علاوه بر الزامات استاندارد پیچ ها ، تحت نیروهای سیکلی مکانیکی و حرارتی حد دوام بالایی داشته باشند و نیروی همبندی یکنواختی را جهت آب بندی به سرسیلندر وارد کنند. در پژوهش حاضر جهت بررسی عملکرد پیچ های ساخته شده، ابتدا نیروی پیچ ها نو و کارکرده در شرایط هم بندی سرد تخمین زده شد. سپس مقدار تغییر نیروهای پیچ در شرایط کارکرد گرم موتور با وجود بارهای سیکلی ناشی از احتراق محاسبه شد. از بحرانی ترین نیروی محاسبه شده جهت بررسی حد دوام پیچ در آزمون خستگی تک محوره استفاده شد. پیچ ساخته شده توانست تحت نیروهای ناشی از گرم شدن و احتراق موتور بیش از یک میلیون سیکل عمر کند که نشان از عمر بی نهایت قطعه در شرایط واقعی دارد. همچنین با بررسی اثر استفاده مجدد پیچ ها در فرایند نگهداری و تعمیرات مشاهده شد که نیروی پیش بار پیچ کارکرده نسبت به پیچ نو حدود 8% افزایش می یابد. بر اساس نتایج بدست آمده، توزیع یکنواخت نیروهای پیش بار نشان از دقت مناسب روش گشتاور- زاویه جهت هم بندی پیچ ها تا ناحیه تسلیم دارد و سبب بهبود فرایند آب بندی واشر سرسیلندر می شود. این نتیجه با آزمون تجربی کاغذ فوجی نیز تایید شد.کلید واژگان: پیچ سرسیلندر, توزیع نیرو, شرایط واقعی کارکرد, موتور دیزل دریایی, آزمون خستگی}Cylinder head bolts in high-speed diesel engines must meet classical standard requirements. Moreover, they should seal cylinder head gasket due to uniform distribution of clamping forces with high durability under thermal and mechanical cyclic loads. In present study, to evaluate the performance of newly designed bolts, at first, the clamping force in cold assembly was calculated using theoretical and experimental results. Then in real engine condition, the amount of clamping force variation was derived with combustion load under hot condition. The most critical force was used to test the bolt durability in a uniaxial high cycle fatigue test. The experimental test confirmed infinite life of the bolt. Also, results show preload of used bolt could be increased about 8% that is important for maintenance and repair services. In addition, torque-angle assembly procedure precisely tightened the bolt near yield stress condition and improved sealing of the cylinder head gasket. Fuji paper test confirmed this analytical uniform clamping force results too.Keywords: Cylinder Head Bolt, Force Distribution, Real Condition, Marine Diesel Engine, Fatigue test}
-
در این مقاله مدل دینامیکی دستگاه آزمون خستگی سروهیدرولیک، بر مبنای روش جعبه خاکستری برای نمونه های مواد مرکب شناسایی شده و بر مبنای مدل خطی عدم قطعیت محاسبه می گردد. کنترلگر مقاوم همزمان پسخور و پیشرو به همراه کنترلگر تطبیقی بر مبنای روش تنظیم بهره، برای تنظیم بهره سیستم حلقه بسته، با هدف حداقل سازی خطا بین دامنه سیگنال فرمان و خروجی سیستم طراحی می شود. طبق تحلیل پاسخ فرکانسی سیستم حلقه بسته، این سیستم کنترلی توانایی جبران عدم قطعیت و ردیابی سیگنال مرجع تا فرکانس 10رادیان بر ثانیه را دارد. نتایج تجربی بدست آمده برای آزمون های خستگی با بارگذاری بلوکی، تایید کننده کارایی مقاوم سیستم کنترلی پیشنهادی می باشد.کلید واژگان: آزمون خستگی, کنترل مقاوم, کنترل تطبیقی, سروهیدرولیک, عدم قطعیت}In this article, the transfer function of a servo hydraulic fatigue testing machine for composite material specimen is identified based on gray box technique. The system uncertainty is determined by means of the identified linear model. A Feedback and forward robust controller and an adaptive controller based on gain scheduling technique are designed to adjust the closed loop gain for minimizing the error between the amplitude of the reference signals and outputs. Using frequency response analysis of the closed loop system, the control system can compensate low frequency uncertainty up to 10 rad/sec. The experim ental results for block loading fatigue tests, confirms the robust performance of the proposed control system.Keywords: Fatigue test, Robust control, Adaptive control, Servo hydraulic, Uncertainty}
-
به فرآیند خرابی ناشی از نیروی نوسانی، خستگی اطلاق می شود و حداقل نیمی از خرابی های مکانیکی، ناشی از این فرآیند است. پژوهش تجربی در این زمینه و صحه گذاری نتایج تئوری، نیازمند دستگاه های آزمایش خستگی کششی- فشاری با قابلیت های ویژه می باشد. کنترل ساختاریافته نیرو تاثیر زیادی بر روی صحت نتایج آزمون ها داشته و از مهم ترین قمست های دستگاه آزمایش خستگی می باشد. هدف اصلی این مقاله، ارتقای واحد کنترل دستگاه آزمایش خستگی کششی– فشاری از نوع سروهیدرولیک به منظور کاهش زمان نشست می باشد. مهم ترین مساله پیش رو، عدم قطعیت در اندازه سختی قطعه کار مورد آزمایش می باشد. در این پژوهش پارامترهای مدل ریاضی دستگاه آزمایش خستگی شناسایی و کنترل گر تناسبی- انتگرالی طراحی و پیاده سازی شده است. بررسی نتایج تجربی به دست آمده از پیاده سازی این کنترل گر بر روی نمونه های مختلف نشان می دهد که زمان نشست در هنگام آزمون خستگی قطعات با سختی کم، بیش از حد انتظار است. لذا برای حل این مساله، الگوریتم کنترل تطبیقی پیشنهاد و پیاده سازی شده است. جهت تامین پاسخ مناسب سامانه به اغتشاشات، الگوریتم کنترل تطبیقی پیشنهادی با کنترل گر تناسبی- انتگرالی ترکیب شد. نتایج پیاده سازی این کنترل گر جدید بر روی دستگاه آزمایش خستگی، نشان دهنده کاهش 25 درصدی زمان نشست و پاسخ مناسب سامانه به نویز اندازه گیری و اغتشاشات سامانه می باشد.
کلید واژگان: کنترل تطبیقی, آزمون خستگی, کنترل گر تناسبی, انتگرالی, کنترل نیرو, دستگاه آزمایش خستگی کششی, فشاری}The process of failure due to oscillating forces is referred as fatigue, which is the main cause of mechanical failures. Experimental research in this area for validation of theoretical results requires a tension-compression fatigue testing machine equipped with special capabilities. The organized control of force plays an important role in the validity of test results and is an essential part of fatigue testing machines. The main aim of this paper is to enhance the control unit of servo-hydraulic fatigue testing machines in order to reduce settling time. The most important issue is uncertainties in the measurement of the specimen’s stiffness. In this study, the parameters related to mathematical model of fatigue testing machines are detected and the proportional-integral controller is designed and implemented. The obtained results of implementation of this controller shows that the settling time related to the fatigue testing of parts with low stiffness is more than what is expected. Thus, an adaptive controller is proposed and implemented in order to reduce the settling time. So as to obtain more appropriate response to disturbance, the proposed algorithm is combined with the proportional-integral controller. Using this novel controller decreases settling time by 25 % and makes the system response to measurement noise and disturbance more desirable.Keywords: Adaptive Control, Fatigue Testing Machine, PID Controller, Force control, Fatigue Test}
نکته
- نتایج بر اساس تاریخ انتشار مرتب شده‌اند.
- کلیدواژه مورد نظر شما تنها در فیلد کلیدواژگان مقالات جستجو شده‌است. به منظور حذف نتایج غیر مرتبط، جستجو تنها در مقالات مجلاتی انجام شده که با مجله ماخذ هم موضوع هستند.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را در همه موضوعات و با شرایط دیگر تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مجلات مراجعه کنید.
©2000-2024 magiran.com All Rights Reserved.