جستجوی مقالات مرتبط با کلیدواژه "bus" در نشریات گروه "مکانیک"
تکرار جستجوی کلیدواژه «bus» در نشریات گروه «فنی و مهندسی»جستجوی bus در مقالات مجلات علمی
-
This study explored the aerodynamic aspects of the Hyundai Universe Express Noble bus, a common passenger bus model in Bangladesh, and proposed modifications to improve its performance. The airflow around the bus was analyzed using Computational Fluid Dynamics (CFD) simulations. Consequently, areas of high drag and turbulence were identified. These results led to the redesign and testing of several shape modifications for the bus, including adjustments to the roof spoiler, side mirrors, and front grille. After finding the bus model with the lowest drag coefficient, that model is further analyzed to find the aerodynamic effects of side windows on a bus and their impact on fuel efficiency. The aim is to determine how much side windows significantly affect fuel efficiency. The aerodynamic effect with windows open and closed is also evaluated after identifying an appropriate model. Model 1.2 uses 7.72% less fuel than base Model 1.0. Model 1.2 with windows uses 2.5% more fuel than Model 1.2. The study also evaluates the fuel cost per 500 km for all models suggesting that non-ac buses with side windows consume slightly more fuel than AC buses. Changing the bus shape to Model 1.2 will reduce the drag coefficient by 8.67% and fuel consumption by 7.72%. The study offers insights into reducing drag force, minimizing air resistance, enhancing exterior styling, and improving vehicle stability. Furthermore, these findings have practical implications for the transportation industry as they demonstrate the potential for improving the efficiency and sustainability of large vehicles through aerodynamic design.Keywords: Aerodynamics, Bus, Computational Fluid Dynamics, Reynolds-Averaged-Navier-Stokes, Side Windows
-
تامین شرایط آسایش حرارتی برای سرنشینان وسایل نقلیه وبخصوص وسایل نقلیه عمومی،بدلیل محدود بودن فضا، تراکم حضور افرادوعدم یکنواختی شرایط فردی و محیطی با پیچیدگی های زیادی همراه است.یکی ازمصادیق عدم یکنواختی وهمگونی شرایط فردی درمیان مسافران،پوشش متفاوت افراداست؛بطوریکه دربسیاری ازمواقع،برخی از مسافران از سطح پوشش بالاتروبرخی دیگرازپوشش کمتری برخوردار هستند.دراین تحقیق سعی شده تا تاثیرات ناهمگونی پوشش مسافران یک اتوبوس بادوحالت سیستم تهویه جابه جایی کفی واختلاطی بالاسری برروی احساس حرارتی موضعی افراد برای اولین بار مورد ارزیابی قرار گیرد.برای این منظور،از حلگر عددی اپنفوم وبسته حل بویانت بوزینسک سیمپل فوم برای حل معادلات حاکم بر جریان و انرژی وبرای ارزیابی شرایط آسایش حرارتی موضعی ازمدل آسایش حرارتی 65-نقطه ای تانابه استفاده شده است.براساس نتایج بدست آمده،سیستم تهویه جابه جایی عملکرد بهتری درفراهم آوردن شرایط مطلوب ویکنواخت دارد.بطوریکه در تهویه اختلاطی بیشینه شاخص احساس حرارتی حدود 1/1 است ولی این مقدار در حالت تهویه جابه جایی حدود 4/0 است.همچنین،نتایج نشان می دهد که عدم وجود پوشش درناحیه ساعد نه تنها باعث کاهش دمای حدود 5/2 درجه سلسیوس دردست می شود،بلکه باعث کاهش احساس حرارتی کل بدن در حدود 1/0 در تهویه جابه جایی و 4/0 درتهویه اختلاطی بالاسری می شوند.این امرنشان میدهد که سطح حساسیت افراد دارای پیراهن آستین کوتاه،تحت سیستم تهویه اختلاطی نسبت به سیستم جابه جایی بیشتراست.کلید واژگان: سیستم تهویه جابه جایی, سیستم تهویه اختلاطی, پوشش غیر یکنواخت, احساس حرارتی موضعی, اتوبوسProviding thermal comfort conditions for vehicle occupants, especially public transport is a complicated issue due to the density of population and non-uniformity in individual and environmental conditions. So, an important evidence of individual non-uniformity is the variety in passengers' wearing; e.g. in many cases, some passengers have a higher level of clothing and some have less. In this study, we tried to evaluate the impact of non-uniformity in bus passengers' wearing on the local and overall thermal sensation under mixing and displacement ventilation systems. Based on the results, displacement ventilation system has shown a better performance in providing uniform conditions. In the mixing ventilation, the maximum thermal sensation vote is about 1.1, however it is about 0.4 under the displacement ventilation system. As well, the results show that using short sleeves instead of long ones can decrease about 2.5°C in the hands skin temperature and also about 0.1 and 0.4 in overall thermal sensation index, respectively under displacement and mixing ventilation systems. This also shows that the sensitivity level of short sleeves subjects is higher in the mixing ventilation system than in the displacement ventilation system.Keywords: Displacement ventilation system, Mixing ventilation system, Non-uniform wearing, Local thermal sensation, Bus
-
بهبود شرایط آسایش حرارتی در وسایل نقلیه، بخصوص در وسایل نقلیه عمومی به دلیل محدودیت های طراحی در جانمایی دریچه ها، جمعیت زیاد و یکسان نبودن شرایط برای تمامی افراد، همواره با چالش های زیادی روبرو است. در این تحقیق تاثیر همپوشانی عدم تقارن حرارتی و وزشی بر ایجاد شرایط حرارتی یکنواخت کلی و موضعی برای مسافران اتوبوس توسط مدل 65 نقطه ای آسایش حرارتی مورد بررسی قرار گرفته است. همچنین، دمای هوای ورودی چنان تنظیم شده که بتواند شاخص میانگین رای افراد را در محدوده مجاز نگه دارد. همچنین، برای حل معادلات جریان و انرژی از حلگر ایرپک و برای معادلات آسایش حرارتی موضعی از کد نویسی عددی استفاده شده است. نتایج نشان می دهد که تحت شرایط عدم تقارن حرارتی، لازم است تا از یک الگوی توزیع جریان غیرمتقارن به منظور تامین احساس حرارتی یکنواخت تر برای مسافران استفاده شود. در این صورت دمای هوا در ناحیه سر افراد در حدود °C 22 است که در مقایسه با الگوی جریان متقارن در حدود °C 2 کمتر است. نتایج مدل 65 نقطه ای نشان می دهد که استفاده از یک الگوی توزیع غیرمتقارن در اتوبوسی با شرایط حرارتی غیرمتقارن و سیستم تهویه اختلاطی عملکرد مطلوب-تری دارد و دمای سطح پوست در این حالت به حالت خنثی نزدیک تر است.کلید واژگان: اتوبوس, عدم تقارن حرارتی, تهویه اختلاطی, آسایش حرارتی موضعی, مدل آسایش 65 نقطه ایImproving thermal comfort in vehicles, especially in public transport due to design constraints in locating inlet diffusers, overpopulation and difference condition for passengers, is always faced with many challenges. In this paper, the effect of thermal asymmetry on the sensation of passenger inside a bus with overhead mixing ventilation system in three different air distribution patterns is studied by using the 65-nodes thermal comfort model. Moreover, the inlet air temperature has been set at the value which can maintain the passengers predicted mean votes within the allowable range. Also, the Airpak solver has been utilized for solving the flow and energy equations; and a numerical code has been developed for solving the local thermal comfort equations. The results show that under thermal asymmetry conditions, it is necessary to use an asymmetric air distribution in order to provide more uniform thermal sensation for the passengers. In this case, air temperature of the head segment is about 22℃ which is less about 2℃ in symmetric flow pattern. The results of 65-nodes model show that using an asymmetrical distribution pattern in the mixing ventilation system improving its performance and under the mentioned conditions, the skin temperature is closer to neutral skin temperature.Keywords: Bus, Thermal asymmetry, Mixing ventilation, Local thermal comfort, 65-nodes comfort model
-
Investigation on thermal comfort in a public transport has a significant impact on the satisfaction of this environment. Therefore, in this study, the thermal comfort conditions in a bus was investigated and among the different factors affecting on the thermal comfort in this space, the shape and the location of the inlet valves are studied in order to achieve optimum thermal comfort index for seated people. Hence, three different inlet valves with the same area and the same inlet air velocity was considered; circular cross-sections under each seat, rectangular valves on the floor and rectangular valves on the body and at the height of 0.2 meters from the floor. The results show that in order to achieve the optimal thermal comfort index, temperatures for circular air inlet must be 24.0
̊ C, for rectangular valves on the floor must be 20.1
̊ C and for the rectangular valve of the body must be 21.6
̊ C. These results suggest that the use of circular air inlet in the cooling system is more economical. To evaluate the effect of height on the thermal comfort index, the difference of the index was calculated with the height of 0.1 and 1.1 meters for three different inlet valves. The results show that by the use of rectangular valve on the body, the distribution of thermal conditions on the body of the passengers will be more uniform.Keywords: Ventilation system, Bus, Thermal comfort -
This study tries to redesign the interior design of inter-city bus in order to fulfill needs of Iranian User. The goal of this study is practically investigate how user centered design can be applied considering cultural needs of Iranian user. By defining common needs between cultural and physical aspects of Iranian user, the main focus was on improving the sitting condition of the traveler with intercity bus. Ergonomic redesign of the Bus Seat was the result of such a study
Keywords: selection of position, bus, sitting position, independence of selecting mode, walking state, ergonomic
نکته
- نتایج بر اساس تاریخ انتشار مرتب شده‌اند.
- کلیدواژه مورد نظر شما تنها در فیلد کلیدواژگان مقالات جستجو شده‌است. به منظور حذف نتایج غیر مرتبط، جستجو تنها در مقالات مجلاتی انجام شده که با مجله ماخذ هم موضوع هستند.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را در همه موضوعات و با شرایط دیگر تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مجلات مراجعه کنید.
©2000-2025 magiran.com All Rights Reserved.