به جمع مشترکان مگیران بپیوندید!

تنها با پرداخت 70 هزارتومان حق اشتراک سالانه به متن مقالات دسترسی داشته باشید و 100 مقاله را بدون هزینه دیگری دریافت کنید.

برای پرداخت حق اشتراک اگر عضو هستید وارد شوید در غیر این صورت حساب کاربری جدید ایجاد کنید

عضویت

جستجوی مقالات مرتبط با کلیدواژه « rainfall simulator » در نشریات گروه « جنگلداری »

تکرار جستجوی کلیدواژه «rainfall simulator» در نشریات گروه «کشاورزی»
  • مصطفی مقدمی راد، احسان عبدی *، محمدهادی معیری، حجت قربانی واقعی
    اجزای مختلف جاده های جنگلی و نیز دامنه ها از مهم ترین منابع تولید رواناب سطحی، رسوب و گل آلودگی رودخانه های جنگلی و هدررفت خاک به شمار می روند. امروزه فرسایش خاک و پیامدهای آن، به یکی از مهم ترین معضلات محیط زیستی تبدیل شده است. پژوهش حاضر به منظور بررسی تاثیر شیب دامنۀ بالادست جادۀ جنگلی بر مقدار رواناب و هدررفت خاک با استفاده از باران ساز در قالب طرح کامل تصادفی در چهار طبقۀ شیب کمتر از 20 درصد (طبقۀ 1) ، 40-20 درصد (طبقۀ 2) ، 60-40 درصد (طبقۀ 3) و80- 60 درصد (طبقۀ 4) با چهار تکرار در جنگل کوهمیان آزادشهر انجام گرفت. دیگر ویژگی های نمونه ها همچون رطوبت خاک، مقاومت به نفوذ، درصد پوشش گیاهی و شدت بارش، ثابت در نظر گرفته شد و فقط به تاثیر شیب بر مقدار رواناب و هدررفت خاک پرداخته شد. سپس در هر یک از طبقات شیب، مقدار رواناب و هدررفت خاک طی شبیه سازی باران با شدت ثابت80 میلی متر بر ساعت به مدت 15 دقیقه اندازه گیری شد و رواناب نظیر هر سه دقیقه یک بار جمع آوری شد. براساس نتایج، رواناب تولیدی کل در طبقات 1، 2، 3 و 4 به ترتیب 5/97، 10/14، 14/27 و 18/60 لیتر در متر مربع، متوسط غلظت رسوب ایجادشده به ترتیب 4/15، 5/87، 7/84، 10/68 گرم در لیتر، ضریب رواناب به ترتیب 12/01، 20/25، 28/51 و 37/20 درصد و هدررفت خاک به ترتیب 21/65، 54/67، 108/13 و 191/51 گرم در متر مربع برآورد شد. نتایج تجزیۀ واریانس نشان داد که تفاوت معنی داری بین مقدار رواناب و هدررفت خاک طبقات مختلف شیب دامنۀ جاده وجود دارد و نتایج آزمون دانکن نیز نشان داد که با افزایش شیب، مقدار رواناب و رسوب به طور معنی داری افزایش می یابد.
    کلید واژگان: جاده های جنگلی, جنگل کوهمیان, رواناب, شبیه ساز باران, شیب دامنه, هدررفت خاک}
    M. Moghadamirad, E. Abdi *, M.H. Moayeri, H. Gorbani Vaghei
    Different parts of forest roads and uphill are usually the main sources of surface runoff, sediment, water resources pollution in forest streams and soil loss. Today, soil erosion and its consequences is a global matter of concern. This study was conducted in Kohmiyan forest near-Azadshahr in order to assess the effect of forest road uphill gradient in controlling the runoff production and soil loss by a rainfall simulator. Treatments include four levels of gradients (>20%, 20-40%, 40-60% and 60-80%). Other parameters such as soil moisture content, resistance to penetration, vegetation cover and precipitation were considered constant. Then, the amount of runoff and soil loss in each level were collected at an intensity of 80 mm/h with 15 min duration and sampled at three minute intervals. The results indicated that the average amount of total runoff in level 1 (gradient >20) to level 4 (60-80%) were 5.97, 10.14, 14.27 and 18.60, respectively. Sediment concentration were 4.15, 5.87, 7.84 and 10.68 g/l-1; runoff coefficient were 12.01, 20.25, 28.51 and 37.20 percent and total soil loss were 21.65, 54.67, 108.13 and 191.51 gr, respectively for each one square meter. The results of ANOVA showed there is significant difference between the amount of runoff and soil loss due to road gradient. The results of Duncan test also indicated that with increasing uphill gradient, the amount of runoff and sediment increased significantly.
    Keywords: Forest roads, Runoff, Soil loss, Rainfall simulator, uphill gradient, Kohmiyan forest}
  • مصطفی مقدمی راد، احسان عبدی، محسن محسنی ساروی، حامد روحانی، باریس مجنونیان
    جاده های جنگلی دسترسی به منابع جنگلی را آسان می کنند و بدون وجود آن ها نمی توان به خوبی عملیات بهره برداری، حمل و نقل، حفاظت، و اکوتوریسم را مدیریت کرد. جاده های جنگلی از مهم ترین منابع اصلی تولید رسوب در این مناطق به شمار می روند. امروزه، فرسایش خاک و پیامدهای ناشی از آن از مهم ترین چالش های مدیریت این جاده هاست و به طور جدی منابع آب و خاک را تهدید می کند. بنابراین، ساخت نامناسب جاده باعث آلودگی رودخانه های جنگلی و تهدید حیات آبزیان می شود. از مهم ترین استانداردهای ساخت جاده شیب طولی جاده جنگلی است. تعیین ارتباط شیب جاده و مقدار رسوب تولیدی کمک موثری به مدیریت شبکه جاده برای احداث جاده های جدید جنگلی مطابق با شیب مناسب می کند. این تحقیق به منظور بررسی تاثیر شیب بستر جاده بر مقدار رواناب و رسوب تولیدی با استفاده از باران ساز در سطح پلات یک متر مربعی در قالب طرح کامل تصادفی در 3 طبقه شیب 36 درصد، 69 درصد، و 912 درصد و 3 تکرار انجام گرفت. سپس در هریک از طبقات شیب مقدار رواناب و رسوب طی انجام شبیه سازی باران با شدت ثابت 81 میلی متر بر ساعت به مدت 30 دقیقه اندازه گیری شد. این سه بخش طوری انتخاب شد که پارامترهای دیگر از قبیل سطح رویه جاده، مقدار رفت و آمد، و بارندگی ثابت باشد و فقط به تاثیر شیب بر مقدار رواناب و رسوب تولیدی پرداخته شود. نتایج نشان داد متوسط رواناب ایجاد شده در بخش 1 (شیب 36 درصد)، بخش 2 (شیب 69 درصد)، و بخش 3 (شیب 912 درصد) به ترتیب 0/21، 60/35، و 10/51 لیتر به ازای هر متر مربع و غلظت رسوب تولیدی 54/3، 11/8، و 11/12 گرم بر لیتر برآورد شد. نتایج آنالیز واریانس نشان داد که تفاوت معنی داری در بین مقدار رواناب و رسوب طبقات شیب مختلف جاده وجود دارد و نتایج آزمون توکی نیز نشان داد که با افزایش شیب، مقدار رواناب و رسوب به طور معنی داری افزایش می یابد. نتایج این بررسی تاییدکننده این است که رعایت شیب مجاز جاده های جنگلی عامل مهمی در کاهش تاثیر منفی این زیرساخت هاست.
    کلید واژگان: باران ساز, جاده های جنگلی, جنگل کوهمیان, رسوب, رواناب, شیب بستر}
    Roads provide access to forest resources for properly management of timber production, transportation, forest protection and ecotourism. Forest road networks are usually the main source of sediment in forest watersheds. Globally, soil erosion is one of the most important environmental problems which is threaten soil and water resources. Therefore, poor planning and construction causes pollution of forest streams and damage to aquatic life. Road Gradient is one of the main factors of road construction standards. Determining the relation between road gradient and amount of sediment production can be used efficiency by forest manager to choose proper gradient for new roads. This study was conducted in Kohmiyan Forest-Gorgan, and three different segments with 3% 6%, 6%-9% and 9%-12% gradient were selected on road network. investigation Using rainfall simulation the effect of road gradient on amount runoff production and sediment was assessed. In three segments, other parameter such as: roadbed, amount traffic and precipitation are similar. The results indicated that the average amount of runoff produced in segment 1 (gradient 3%- 6%), segment 2 (6%- 9%) and segment 3 (9%-12%) were 21.00, 35.60 and 51.10 litter respectively for each one square meter and average amount of sediment were 3.54, 8.11 and 12.11 g/l. The results of analysis of variance showed significant differences between amount of runoff and sediment due to road gradient. The results of Tukey test showed significant differences among mean runoff and sediment of three segments and increasing with increased road gradient. So keeping the road gradient in standard range is an important factor for controlling runoff and sediment.
    Keywords: forest roads, kohmiyan forest, rainfall simulator, road gradient, runoff, sediment}
نکته
  • نتایج بر اساس تاریخ انتشار مرتب شده‌اند.
  • کلیدواژه مورد نظر شما تنها در فیلد کلیدواژگان مقالات جستجو شده‌است. به منظور حذف نتایج غیر مرتبط، جستجو تنها در مقالات مجلاتی انجام شده که با مجله ماخذ هم موضوع هستند.
  • در صورتی که می‌خواهید جستجو را در همه موضوعات و با شرایط دیگر تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مجلات مراجعه کنید.
درخواست پشتیبانی - گزارش اشکال