جستجوی مقالات مرتبط با کلیدواژه « Seat-belt » در نشریات گروه « پزشکی »

انتخاب همه

عوامل موثر بر بستن کمربند ایمنی سرنشینان جلوی خودرو در شهر بوشهر: کاربردی از نظریه انگیزش محافظت

ناهید سلطانی، رحیم طهماسبی، سحر حقیقت جو، آزیتا نوروزی*

مجله آموزش بهداشت و ارتقای سلامت ایران، سال هفتم شماره 2 (پیاپی 26، تابستان 1398)، صص 220 -230

زمینه و هدف
هدف از مطالعه حاضر، بررسی عوامل موثر بر بستن کمربند ایمنی براساس نظریه انگیزش محافظت در سرنشینان جلو در شهر بوشهر است.
مواد و روش ها
در این مطالعه مقطعی 328 نفر که طی هفته گذشته در جایگاه سرنشین جلو، سفر درون شهری داشتند، در فاصله زمانی اسفند1396 تا اردیبهشت1397 به شیوه نمونه گیری خوشه ایچندمرحله ای بررسی شدند. برای جمع آوری داده ها، پرسش نامه ای مشتمل بر ویژگی های جمعیت شناختی، سوالات مربوط به سازه های انگیزش محافظت و سوالات رفتار بستن کمربند ایمنی استفاده شد. اطلاعات با نرم افزار SPSS نسخه 22 تجزیه وتحلیل شد.
یافته ها
در این مطالعه، 234 نفر (71/3درصد) کمربند ایمنی می بستند که 91 نفر (27/7درصد) کمربند ایمنی را به دلیل اجبار قانونی و 143 نفر (43/6درصد) با دیدگاه حفظ سلامت کمربند ایمنی می بستند. پیشگویی کننده های بستن کمربند ایمنی، سازه های قصد(P<0.001, Exp(B)= 1.28)، خودکارآمدی درک شده(P=0.031, Exp(B)=1.09)، هزینه های پاسخ درک شده(P=0.003, Exp(B)=0.88) و پاداش درک شده رفتار ناسازگار(P=0.005, Exp(B)=0.82) بود (R2=33%). پیشگویی کننده های بستن کمربند ایمنی بخاطر حفظ سلامتی سازه های قصد(P<0.001, Exp(B)= 1.41)، هزینه های پاسخ درک شده(P<0.001, Exp(B)=0.82) و پاداش درک شده رفتار ناسازگار(P=0.003, Exp(B)=0.78) (R2=39%) و پیشگویی کننده های بستن کمربند ایمنی بخاطر اجبار قانون، سازه های قصد(P=0.005, Exp(B)= 1.20)، خودکارآمدی(P<0.001, Exp(B)=1.18) و پاداش درک شده رفتار ناسازگار(P=0.011, Exp(B)=0.82) بود (R2=35%).
نتیجه گیری
علاوه بر وضع قوانینی مبنی بر اجباری بودن بستن کمربند ایمنی که از طریق خودکارآمدی و کاهش پاداش درک شده موجب افزایش استفاده از کمربند می شود، راحتی کمربند ایمنی با دو مکانیسم کاهش درک مشکلات رفتار بستن کمربند ایمنی و کاهش فواید و پاداش استفاده نکردن از کمربند ایمنی در افراد با دیدگاه حفظ سلامت موجب افزایش بستن کمربند ایمنی می شود.

کلید واژگان: کمربند ایمنی, نظریه انگیزش محافظت, سرنشین جلو, قانون اجبار کمربند ایمنی}

چکیده مشاهده متن مقاله پژوهشی/اصیل زبان: فارسی

Effective Factors of Seat-Belt Use in front Seat Passenger on Urban Trips of Bushehr: Application of Protection Motivation Theory

Nahid Soltani, Rahim Tahmasebi, Sahar Haghighatjoo, Azita Noroozi*

Journal of Health Education and Health Promotion, Volume:7 Issue: 2, 2019, PP 220 -230

Background and Objective
The aim of this study was to evaluate the constructs of protection motivation theory (PMT) for predicting seat-belt use in front seat passenger on urban transportation.
Methods
In this cross sectional study, 328 participants who traveled in urban streets during the past week as a front seat passenger during February to May 2018 were selected through multistage cluster sampling. A questionnaire including demographic characteristics, items related to PMT’s constructs, and seat-belt use behavior were used to collect data. Data were analyzed using SPSS 22.
Results
In this study, 234 participants (71.3%) used seat-belts as front seat passenger of whom 27.7% (n=91) used seat-belt on mandatory law, and 43.6% (n=143) used seat-belts for personal safety. The predictors of using seat-belt were intention (P<0.001, Exp (B)= 1.28), self-efficacy (P=0.031, Exp(B)=1.09), perceived response costs (P =0.003, Exp(B)=0.88), perceived reward of unsafety behavior (P=0.005, Exp(B)=0.82). The predictors of using the seatbelt for safety were intention (P<0.001, Exp(B)= 1.41), perceived response costs (P<0.001, Exp (B)=0.82), perceived reward (P=0.003, Exp(B)=0.78). The predictors of using seat-belt as law forcing was the intention (P=0.005, Exp(B)= 1.20), self-efficacy (P<0.001, Exp(B)=1.18), perceived reward (P=0.011, Exp(B)=0.82).
Conclusion
In addition to the mandatory seat belt law which, through self-efficacy and reducing the rewards of not using the seat belt increases the seat-belt use, the convenience of the seat belt with two mechanisms for reducing the perceived barriers to seat belt and reducing the benefits and rewards of not using the seat belt in people with view of maintenance safety increases seat-belt use.

Keywords: Seat-belt, Protection motivation theory, Front seat passenger, Mandatory seat-belt law}

Abstract View Paper Research/Original Article Original: Persian
نقش تجهیزات ایمنی در کاهش شدت آسیب های سروصورت در تصادفات موتور سیکلت و خودرو

مجید حاجی مقصودی، سید مصطفی اخلاقی*، مهرناز نیکوییه، محمدحسین دهقانی، سید وحید احمدی هنزایی، سید محمدحسین حسینی

مجله ارتقای ایمنی و پیشگیری از مصدومیت ها، سال چهارم شماره 1 (بهار 1395)، صص 33 -38

سابقه و هدف
سوانح ترافیکی در ایران هرساله منجر به مرگ ومیر، مصدومیت و خسارات اقتصادی زیادی می گردد. هدف این مطالعه بررسی نقش تجهیزات ایمنی بر کاهش شدت آسیب های سروصورت ناشی از سوانح ترافیکی، در رانندگان خودرو و موتورسیکلت بود.
روش بررسی
در این مطالعه مقطعی، 249 نفر از رانندگان خودرو و موتورسیکلت مصدوم از ناحیه سروصورت که در نه ماهه نخست سال 1394 به اورژانس بیمارستان های شهید رهنمون و شهید صدوقی یزد مراجعه کرده بودند به روش نمونه گیری تصادفی ساده وارد مطالعه شدند. اطلاعات مصدومان در یک پرسشنامه ثبت گردید و تجزیه وتحلیل شد. همچنین شکستگی استخوان های سروصورت و خونریزی های مغزی بر مبنای سی تی اسکن تشخیص داده شد.
یافته ها
میانگین سنی مراجعین 23±38 سال بود و 67 نفر (9/26 درصد) زن و 182 نفر (1/73 درصد) مرد بودند. 167 نفر (1/67 درصد) از مصدومان، موتورسیکلت سوار و 82 نفر (9/32 درصد) سرنشین خودرو بودند. کاهش سطح هوشیاری در 8 نفر (2/3 درصد)، شکستگی استخوان های صورت در 80 نفر (1/32 درصد) و خونریزی مغزی در 39 نفر (7/15 درصد) از بیماران وجود داشت. در بین موتورسواران، 36 نفر دارای کلاه ایمنی بودند و از بین خودرو سواران تنها 37 نفر از کمربند ایمنی در حین تصادف استفاده کرده بودند. ارتباط معنی داری بین استفاده از کلاه ایمنی در موتورسواران، کمربند ایمنی درخودروسواران و استفاده از خودرو مجهز به کیسه هوا و چراغ مناسب با کاهش شدت آسیب ناحیه سروصورت در سوانح ترافیکی وجود داشت (05/0>p).
نتیجه گیری
استفاده از تجهیزات ایمنی در حین رانندگی با خودرو و موتورسیکلت سبب کاهش چشمگیر شدت آسیب های وارده به ناحیه سر می گردد.

کلید واژگان: آسیب های سر, سوانح ترافیکی, کلاه ایمنی, کمربند ایمنی}

چکیده مشاهده متن زبان: فارسی

The Role of Safety Equipment in Reduction of Head and Face Injuries in Motorcycle and Car Accidents

Haji Maghsoudi M., Akhlaghi Sm *, Nikouyeh M., Dehghani Mh, Ahmadi Sv, Hosseini Smh

Safety Promotion and Injury Prevention, Volume:4 Issue: 1, 2016, PP 33 -38

Background And Objectives
The Road Traffic Injuries in IRAN are causing deaths, injuries and economic losses, every year. The aim of this study is to evaluate the role of safety equipment to reduce the severity of head and face injuries due to accidents in motorcycle and car drivers.
Materials And Methods
In this cross- sectional study, 249 head and face accidental patients referred to Shahid Rahnamoon and Shahid Sadoughi hospitals in in the first nine months of 1390 were selected using the simple sampling method. Data collected by a questionnaire and analyzed. As well as, bone fractures and bleeding in the brain detected on CT scans.
Results
The mean age of patients was 38 ± 23 years and 67 patients (26.9%) were women and 182 (73.1%) were male. One hundred sixty five patients (67.1%) had a motorcycle accident, and 82 patients (32.9%) had a car accident. Loss of consciousness in eight patients (3.2%) was severe and face bone fracture was in 80 patients (32.1%). Brain hemorrhage was happened in 39 persons (15.7%). Thirty six patients were used helmet, and 37 car drivers were used a safety belt in the accident. The correlation was exist between using of helmet, seat belt and airbag with decreasing of the head-face trauma (p
Conclusion
Using self-equipment during driving with car and motorcycle will decrease the head-face traumas in accidents, dramatically.

Keywords: Accidents, Head Injuries, Helmet, Seat Belt}

Abstract View Paper Original: Persian
Seatbelt Use and Related Factors Among Drivers Involved in Road Crashes in Southeast Iran

Mahdi Mohammadi, Alireza Ansari Moghaddam *, Mahdieh Rad, Raheleh Hashemi Habybabady, Mohammad Ali Tabasi

Journal of Health Scope, Volume:4 Issue: 4, Nov 2015, P 30782

Background
Seatbelts are a relatively low-cost safety device that provides easy basic protection for occupants of 4-wheeled vehicles..
Objectives
This study investigates frequency of seatbelt use and its related factors among drivers involved in a vehicle crash..
Materials And Methods
In this cross-sectional study, all crash profiles recorded in a province from March 2010 to March 2011 were reviewed. Necessary information was extracted from crash reports in which at least one 4-wheeled vehicle was involved. Data were analyzed using binary and multinomial logistic regression..
Results
Of a total of 1427 motor vehicle crashes, a seatbelt was used by 58.2% of drivers. In the univariate analysis, the following were significantly associated with seatbelt use: driver age, education, and occupation along with front seat passenger''s sex and seatbelt use, type and make of vehicle, speed, road surface condition, and type of road. In the multivariate model, the following remained significant: driver education, seatbelt use by front seat passenger, and type of road. Furthermore, a restraining seatbelt protected drivers from severe injury and death. Unbelted drivers were 7 and 17.4 times more likely to experience injury and death respectively than belted drivers..
Conclusions
The seatbelt wearing rate among the study participants was much lower than the 90% rate reported among Iranian drivers in 2010. Mandating seatbelt use, as in most countries, will be more effective if a combination of factors such as changes in vehicle design, road safety, and driver and passenger behavior are taken into account..

Keywords: Seat Belt, Traffic Accident, Injury Severity Score}

Abstract View Paper Original: English
Seatbelt Use and Traumatic Brain Injury in Taiwan: A 16-Year Study

Chia-Ying Kuo, Hung-Yi Chiou, Jia-Wei Lin, Shin-Han Tsai, Yung-Hsiao Chiang, Chien-Min Lin, Wen-Ta Chiu

Iranian Journal of Public Health, Volume:44 Issue: 4, Apr 2015, PP 470 -478

Background
A motor vehicle seat belt use law for the driver and front-seat passenger was implemented in Taiwan on June 1, 2001. The purpose of this study was to determine the effect of motor vehicle seat belt use on the severity of traumatic brain injuries because of motor vehicle accidents.
Methods
Data were collected from 27 major teaching hospitals four years before June 1, 2001 and until May 31, 2013. A total of 822 brain-injured patients with a mean age of 37.4 (± 13.4) years were included; 251 were injured prior to implementation of the law and 571 after. The Glasgow coma scale was adapted to rate the severity of traumatic brain injury on admission. The Glasgow outcome scale was used to categorize the outcome on discharge.
Results
After the seat belt law was implemented, traumatic brain injuries were less severe (P<0.001) and the rates of loss of consciousness, neurologic deficit, intracranial hematoma, craniotomy, and poor physical condition at discharge were all significantly lower (all P< 0.05). Male gender, longer hospital stays, not wearing a seat belt, and injury before the law was enacted were all associated with poorer physical condition at the time of discharge (all P <0.01).
Conclusion
Among occupants who survived a motor vehicle accident but had traumatic brain injuries, those who had worn seat belts had a better prognosis. Seat belts remain one of the best methods to reduce both the severity of injuries and the number of fatalities.

Keywords: Glasgow coma scale, Motor vehicle accident, Seat belt, Traumatic brain injury}

Abstract View Paper Original: English
میزان و عوامل مربوط به استفاده ازکمربند ایمنی در رانندگان و سرنشینان جلو در تهران: نتایج مشاهده و مصاحبه

فاطمه صادق نژاد، شمس الدین نیکنامی، علی منتظری، علیرضا حیدرنیا

مجله پایش، سال سیزدهم شماره 2 (پیاپی 54، فروردین و اردیبهشت 1393)، ص 177

استفاده از کمربند ایمنی موثرترین وسیله در پیشگیری از شدت صدمه و مرگ و میر ناشی از حوادث جاده ای شناخته شده است. در کشور ایران به رغم بالابودن میزان مرگ و میرناشی از حوادث جاده ای، متاسفانه مطالعات اندکی در مورد عوامل خطر اصلی آن؛ از جمله عدم استفاده از کمربند ایمنی انجام شده است. هدف از این مطالعه بررسی میزان استفاده از کمربند ایمنی و عوامل مرتبط با آن درمیان رانندگان و شهروندان تهرانی است. این مطالعه مقطعی توصیفی، از دو بخش اصلی تشکیل شد. در بخش اول مشاهده مستقیم خودروها در 5 منطقه جغرافیایی (شمال، جنوب،غرب، شرق، مرکز) و یکی از بزرگراه های داخل شهر تهران، از ساعت 8 تا 9 صبح به مدت یک هفته انجام گرفت. در این بخش نوع خودر، استفاده یا عدم استفاده از کمربند ایمنی در رانندگان و سرنشینان جلو، جنسیت راننده و سرنشین جلو و سن تخمینی آنها توسط مشاهده گران آموزش دیده ثبت شد. بخش دوم مطالعه مصاحبه با شهروندان تهرانی بود که در همان محل های مشاهده، در مورد میزان و دلایل استفاده و عدم استفاده ازکمربند ایمنی انجام گرفت. ابزار جمع آوری داده ها؛ فرم های مشاهده و مصاحبه بودند که توسط گروه تحقق و با استفاده از مطالعات مشابه و در جهت اهداف تحقیق طراحی شد. در این مطالعه 7720 خودرو مورد مشاهده مستقیم قرار گرفتند. نتایج نشان داد که 77/9 درصد از رانندگان و 43/7 درصد از سرنشینان جلو در تهران کمربندایمنی بسته بودند. زنان هنگام رانندگی بیش از مردان از کمربند ایمنی استفاده می کردند ولی به عنوان سرنشین جلو استفاده ازکمربند ایمنی در مردان بیش از زنان مشاهده شد. استفاده از کمربند ایمنی در رانندگان و سرنشینان جلوی خودروهای وانت بار و ون بسیار پایین بود. در مصاحبه با 666 نفر از شهروندان تهرانی؛ 62/4 درصدآنها اظهار داشتندکه به هنگام رانندگی «همیشه» از کمربندایمنی استفاده می کنند ولی 55/6 درصد آنها گفتند به عنوان سرنشین جلو «همیشه» کمربند ایمنی خودرا می بندند. شهروندان تهرانی مهم ترین دلایل استفاده از کمربند ایمنی را اجتناب از جریمه شدن و برخورد پلیس، ترس از صدمه دیدن و احترام به قانون ذکر کردند و دلایل عدم استفاده از آن را نداشتن آگاهی از شدت صدمه، نداشتن آگاهی از مقررات و عادت نکردن بیان کردند. یافته های این مطالعه طراحی و اجرای برنامه های آموزشی جهت افزایش اگاهی و اعمال جدی قانون استفاده از کمربند ایمنی را برای رانندگان و سرنشینان جلو در تهران به خصوص در خودروهای وانت بار و ون پیشنهاد می نماید.

کلید واژگان: کمربند ایمنی, حوادث ترافیکی, تهران}

چکیده مشاهده متن زبان: فارسی

Safety belt use among drivers and front passengers in Tehran: findings from observations and an interview survey

Fatemeh Sadeghnejad, Shamsadin Niknami, Ali Montazeri, Alireza Hydarnia

Payesh, Volume:13 Issue: 2, 2014, P 177

Objective (s): To assess safety belt use among derivers and front passengers in Tehran, Iran.
Methods
This was a two-part cross -sectional study. First we conducted a direct observation on randomly selected sites in five geographic regions and one high way in Tehran from 8 to 9 AM for one week. Trained observers recorded use or non-use of seat belts, type of vehicle, gender and approximate age of drivers and front passengers. In the second part, 666 citizens in Tehran were interviewed about how often they fasten seat belt as well as reasons for using or not using it.
Results
In all 7720 vehicles were observed, 77.9% of the drivers and 43.7% of the front passengers fastened seat belt. Women used safety belt more than men while driving but not as front seat passengers. Rate of seat belt use among both drivers and front passengers of van and pick-up was lower than other vehicles. In interview with citizens, 62.4% stated that “always” wear seat belt while driving. The most frequently reported reasons for using seat belts were: avoiding of fine, fearing of injuries and respecting the law. The common reasons for not using were: lack of awareness about law and not used to fasten seat belt.
Conclusion
The findings of this study suggest that there are areas for concerns in improving the use of seat belt. Most notably the law enforcement and public education might help to achieve this.

Keywords: Seat belt, Road traffic injuries, Iran}

Abstract View Paper Original: Persian
مداخلات اجتماع محور پیشگیری از آسیب های ناشی از وسایل نقلیه

ذبیح الله قارلی پور، نسترن کشاورز محمدی، اسماعیل سلطانی، حمیدرضا گیلاسی، اصغر اشرفی حافظ*، مرتضی منصوریان

مجله دانشگاه علوم پزشکی ایلام، سال بیست و یکم شماره 3 (پیاپی 80، امرداد 1392)، صص 135 -141

مقدمه

مداخلات اجتماع محور برای افزایش تعمیم پذیری فواید برنامه های بهداشتی، تامین اطلاعات برای سیاستگذاران و بهبود سلامت با شیوه ای مقرون به صرفه است و از کارآزمایی های بالینی فرد محور مناسب تر است. رویکردهای اجتماع محور در پیشگیری از آسیب ها در سطح وسیعی پذیرفته شده است، اما هنوز شواهد قوی اندکی از اثربخشی برنامه هایی با اهداف چندگانه در زمینه اجتماع وجود دارد. بنا بر این این مطالعه با هدف مروری بر مداخلات اجتماع محور پیشگیری از آسیب های ناشی از وسایل نقلیه انجام شد.

مواد و روش ها

پژوهش حاضر از نوع مروری بود که با استفاده از کلید واژه های مداخلات اجتماع محور، آسیب، رفتار ایمنی ترافیکی، کمربند ایمنی در پایگاه های اطلاعاتی Sciencedirect، Pubmed، Ovid، Oxfordjournals، EBSCO و The Cochrane Database of Systematic Reviews مورد جستجو قرار گرفت. در مجموع 28 مقاله مرتبط با موضوع مداخلات اجتماع محور در خصوص آسیب مورد بررسی قرار گرفت. در نهایت نتایج این مقالات مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت.
یافته های پژوهش: بیشتر مطالعات از نوع کارآزمایی بالینی شاهددار غیر تصادفی(57/78 درصد) و عمدتا مربوط به کشور آمریکا بود.(43/46 درصد) نوع مداخلات، بیشتر به روش تلفیقی بود.(71/60 درصد) در پژوهش های مورد بررسی 72/35 درصد استفاده از کلاه ایمنی، 28/14 درصد میزان آسیب های غیر عمدی، 72/10 درصد رفتارهای پرخطر رانندگی، 14/7 درصد استفاده از صندلی کودک، 72/10 درصد استفاده از کمربند ایمنی و 42/21 درصد رفتارهای ایمنی ترافیکی را به عنوان پیامد مورد بررسی قرار داده بودند.

بحث و نتیجه گیری

به طور کلی تلفیقی از چند روش یا استراتژی برای مداخلات اجتماع محور در خصوص پیشگیری از آسیب های ناشی از رانندگی موثر بوده است. پیشنهاد می گردد در جهت پیشگیری از خطرات و آسیب های مربوط به وسایل نقلیه از روش های تلفیقی یا چندگانه استفاده شود.

کلید واژگان: مداخلات اجتماع محور, آسیب, رفتار ایمنی ترافیکی, کمربند ایمنی}

چکیده مشاهده متن زبان: فارسی

Community-Based Interventions For Prevention of Motor Vehicle Injuries

Z. Gharli Poor, N. Keshavarz Mohamadi, E. Soltani, Hr Gilasi, A. Ashrafi Hafez, M. Mansorian

Ilam University of Medical Science, Volume:21 Issue: 3, 2013, PP 135 -141

Introduction

Community based interve-ntions for enhancing the generalization of the benefits of health programs، providing information for policymakers and impro-ving the community health are more appr-opriate than the patient-centered clinical trials. The community-based approaches for preventing injuries are widely accepted but there is a little strong evidence of the effect-tiveness of programs with multiple obje-ctives in the community. Therefore current study aimed to review the community-based interventions for preventing motor vehicle inj-uries.

Materials and Methods

The research was a review study. Community-based interve-ntions، injury، safe traffic behavior and seat belt were used as keywords in the databa-ses، Scienc-edirect، Pubmed، Ovid، Oxfo-rdjournals، EBS-CO and Cochrane to sear-ch systematic revie-ws. A total of 28 com-munity-based interventi-ons related articles on injuries were reviewed. The results of these articles were analyzed.

Findings

The most of the studies were non-randomized controlled clinical trials (78. 57%) and were mainly carried out in the USA (46. 43%). The interventions were mainly as integrated approachs (60. 71%). The primary outcomes of the studies were the use of helmet (35. 72%)، unintentional injuries (14. 28%)، high-risk driving behaviors (10. 72%)، use of child seat (7. 14%)، use of seat belt (10. 72%) and safe traffic behaviors (21. 42%) Discussion &

Conclusion

In general، the integration of several strategies or the community-based interventions alone has a preventive effect on traffic injuries. We recommend a combination of multiple methods to prevent traffic injuries.

Keywords: community, based interventions, in, juries, safe traffic behavior, seat belt}

Abstract View Paper Original: Persian
عوامل مرتبط بر وضعیت رانندگان در حوادث رانندگی منجر به جرح و فوت در خودرو ها در استان خراسان شمالی. نوروز 1391

جواد رضازاده، صفدر جباری، امینه کاویانی، رضا گنجی، کوروش ارزمانی، سید محمد علوی نیا

مجله ارتقای ایمنی و پیشگیری از مصدومیت ها، سال یکم شماره 1 (بهار 1392)، صص 19 -25

سابقه و هدف
صدمات ناشی از حوادث ترافیکی مسئله بزرگ سلامت عمومی، سومین دلیل عمده و اولین علت مرگ در افراد 1 تا 40 ساله است. سالیانه به ازای هر صد هزار نفر از جمعیت ایران 8/31 نفر در حوادث رانندگی قربانی می شوند. هم جواری استان خراسان شمالی با استان زیارتی خراسان رضوی باعث شده این استان حجم زیادی از مسافران را به خود اختصاص دهد. این مطالعه به بررسی عوامل مرتبط در تصادفات منجر به جرح و فوت در خودروها در شهرستان بجنورد در نوروز 1391 پرداخت.
روش بررسی
این مطالعه مقطعی از تاریخ 25 اسفند 1390 تا 15 فروردین 1391 انجام شد. آسیب دیدگان تمامی حوادث منجر به جرح یا فوت خودروهایی که مصدومان آن ها به بخش اورژانس بیمارستان مراجعه کردند، جامعه پژوهشی را تشکیل دادند. اطلاعات از طریق چک لیستی شامل 3 بخش، مشخصات وسیله نقلیه، راننده و حادثه دیدگان جمع آوری شد. تجزیه و تحلیل داده ها در نرم افزارSPSS نسخه 19انجام گرفت.
یافته ها
در 148 مورد تصادف خودرو منجر به جرح مراجعه کننده به بیمارستان، میانگین سنی رانندگان 9/33 با انحراف معیار 9/11 سال بود. 2/43% از رانندگان از کمربند ایمنی استفاده کرده بودند. در حوادث 1 نفر راننده و 3 سرنشین در محل حادثه و 2 راننده و 3 سرنشین در 24 ساعت اول فوت شدند. استفاده از کمربند جراحت های نیازمند بستری در بیمارستان را به طور معنی داری کاهش داد (001/0(p<. برخورد از روبرو با 7/50 درصد بیشترین نحوه تصادف بود. تخطی از سرعت مجاز 3/41% شایع ترین علت تصادفات و پس از آن بی احتیاطی 4/25% و خواب‎آلودگی 9/15% در رتبه دوم و سوم بودند.
نتیجه گیری
آموزش به رانندگان و الزام آن ها و سرنشینان به بستن کمربند، استراحت بعد از شش ساعت اول رانندگی در رانندگی های طولانی مدت و نظارت بیشتر پلیس در جاده های دو طرفه پیشنهاداتی است که می تواند از تصادفات کاسته یا در صورت تصادف از تلفات و ضایعات بیشتر آن جلوگیری کند.

کلید واژگان: تصادف, خودرو, جرح, کمربند ایمنی, رانندگی بدون وقفه, خراسان شمالی}

چکیده مشاهده متن زبان: فارسی

Factors contributing to driver's condition after fatal and injury vehicle accidents in North Khorasan province- New Year

Safety Promotion and Injury Prevention, Volume:1 Issue: 1, 2013, PP 19 -25

Background And Aim
Injuries from traffic accidents are a major public health problem, and the third leading cause of mortality in people aged 1 to 40 years. Each year 31.8 persons per hundred thousands of Iranians are killed in car accidents. Neighboring of North Khorasan province with Razavi Khorasan, a province with a lot of pilgrims caused a large number of passengers travel via North Khorasan province. This study aimed to evaluate the road accidents and its related factors in the city of bojnurd in March 2012.
Materials And Methods
this cross-sectional study was done from … to … 2012(the New Year vacation in Iran). All injured or victims from car accidents who referred to the emergency department of the Imam Ali Hospital formed the research community. Data was gathered by a questionnaire consisting vehicle specification, driver and injured characteristics. For victims and those were not able to answer, we used the family members or relatives for gathering the data. All data analysis was done in SPSS version 19.
Results
during the study period, 148 injured people were admitted to the hospital. Drivers’ mean age were 33.9 with the SD of 11.9 years; among them 43.2% were used seat belt. One driver and three passengers were killed immediately, and two drivers and three passengers died in the first 24 hours of admission. Fastening seat belt by drivers reduce the hospitalization rate significantly (p-value<0.0001). 50.7% of the accidents were head-on collisions. Violation from the speed limit (41.3%), indiscretions (25.4%) and drowsiness were the most common causes of accident respectively.
Conclusion
training the drivers, obligation for using seat belt by driver and passengers, rest after long hours driving, and more control of traffic police especially in two way roads could reduce the car accident or in case of accident help to prevent severe damage and injury.

Keywords: Car accident, Injury, Seat belt, North Khorasan}

Abstract View Paper Original: Persian

نکته

نتایج بر اساس تاریخ انتشار مرتب شده‌اند.
کلیدواژه مورد نظر شما تنها در فیلد کلیدواژگان مقالات جستجو شده‌است. به منظور حذف نتایج غیر مرتبط، جستجو تنها در مقالات مجلاتی انجام شده که با مجله ماخذ هم موضوع هستند.
در صورتی که می‌خواهید جستجو را در همه موضوعات و با شرایط دیگر تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مجلات مراجعه کنید.

به جمع مشترکان مگیران بپیوندید!

جستجوی مقالات مرتبط با کلیدواژه « Seat-belt » در نشریات گروه « پزشکی »