طراحی شبکه هاب میانه خطوط هوایی با استفاده از برنامه ریزی تصادفی دو مرحله ای توسعه یافته:مطالعه موردی

تصمیم گیری درباره مکان هاب یک سرمایه گذاری بلندمدت محسوب می شود و هرگونه تغییر در آن زمان گیر و هزینه بر خواهد بود. در شرایط واقعی، برخی از پارامترها قطعی نبوده و مدل های قطعی نمی توانند زیاد کارا باشند. توانایی برنامه ریزی احتمالی دو مرحله ای در اتخاذ تصمیم بلندمدت با در نظر گرفتن همزمان اثرات آن بر روی تصمیمات کوتاه مدت است. در مسائل مکان یابی هاب با استفاده از برنامه ریزی احتمالی دو مرحله ای، مکان هاب در مرحله اول و چگونگی تخصیص بهینه جریان در مرحله دوم تعیین می گردد. در این مقاله، به تشریح برنامه ریزی احتمالی دو مرحله ای می پردازیم و یک مدل احتمالی عملی را جهت تعیین مکان هاب ها در هواپیمایی ایران به کار می گیریم. همچنین، با توسعه برنامه ریزی احتمالی دو مرحله ای، مدل را در شرایط حذف یارانه سوخت نیز مورد بررسی قرار می دهیم. در این مطالعه، میزان تقاضا و هزینه منابع (سوخت) غیر قطعی در نظر گرفته شده است. نتایج نشان می دهد که شهرهای تهران، مشهد، اصفهان، شیراز و یزد می تواند به عنوان هاب در شبکه هوایی ایران انتخاب شوند.