مدل تخصیص ترافیک لوجیت ترکیب های دوتایی چند رده ای با قابلیت ارزیابی و پیش بینی منافع استفاده از سیستم های اطلاع رسانی در شبکه های حمل و نقل

محدود بودن ظرفیت زیرساخت های شبکه های حمل و نقلی برای ساخت و احداث تسهیلات جدید و نیز توسعه ی ظرفیت تسهیلات موجود، به همراه هزینه ی بالای اجرای بسیاری از سیاست های مدیریت عرضه، چه از دیدگاه عرضه کننه و چه از دیدگاه مصرف کننده ی خدمات حمل و نقل، لزوم مراجعه ی هر چه بیشتر به سیاست های مدیریت تقاضا را برای برنامه ریزان آشکار می کند. افزایش روزافزون استفاده از سیستم های اطلاع رسانی زمان سفر، به منظور بهبود عملکرد و سطح خدمت در شبکه های حمل و نقل، توسعه ی مدل هایی با حساسیت بیشتر را توسط برنامه ریزان حمل و نقل ایجاب می کند که قادر باشند منافع کاربرد چنین سیستم هایی را کمی و پیش بینی نمایند. یک امتیاز رویکرد تصادفی تخصیص ترافیک، انعطاف پذیری بیشتر آن نسبت به مدل قطعی است. به منظور نشان دادن این انعطاف پذیری بالقوه، یک نسخه ی چند رده ای (چند کلاسه) از مدل تخصیص تصادفی با هسته ی انتخاب مسیر لوجیت ترکیب های دوتایی-که یکی از پیشرفته ترین مدل های انتخاب گسسته ی به کار رفته در تحلیل شبکه است- را پیشنهاد و اجرا نموده ایم که قادر است منافع استفاده از سیستم های اطلاع رسانی مسافران در شبکه های حمل و نقل را ارزیابی نماید.