بررسی تجربی دمای توربوشارژر موتور احتراق داخلی با در نظر گرفتن تاثیر پمپ آب برقی در آزمون رسوخ حرارتی

در طی سال های اخیر مطالعات زیادی بر روی انتقال حرارت توربوشارژر انجام شده است، اما تحقیقات محدودی در زمینه شرایط عملکردی ناپایا توربوشارژر انجام شده است. یکی از نکاتی که مورد بررسی قرار نگرفته، توزیع دمای بدنه توربوشارژر در آزمون رسوخ حرارتی می باشد. رسوخ حرارتی مربوط به زمانی هست که بعد از کارکرد در شرایط تمام بار، بصورت ناگهانی موتور خاموش شود. به محض خاموش شدن، حرارت موجود در هوزینگ توربین به سمت هوزینگ یاتاقان منتقل شده و منجر به افزایش دمای بدنه هوزینگ، یاتاقان ها، آب بندها و روغن می شود که احتمال خرابی یاتاقان های توربوشارژر را افزایش می دهد. در این پژوهش بررسی تجربی بر روی توربوشارژر موتور بنزینی با در نظر گرفتن آزمون رسوخ حرارتی انجام شد و تاثیر پمپ آب برقی در توزیع دمای توربوشارژر نیز برررسی شد. علاوه بر اندازه گیری های مورد نیاز برای محاسبه نقاط کاری کمپرسور و توربین، مجموعه ای از حسگرهای دما بر روی توربوشارژر نصب شدند تا دمای سطوح محفظه های توربین، کمپرسور و یاتاقان بر روی اتاق آزمون موتور اندازه گیری شوند. همچنین دبی، دما و فشار هوا و آب عبوری نیز اندازه گیری شدند. بر اساس نتایج آزمون رسوخ حرارتی برای موتور با مدارخنک کاری اصلی، بعد از خاموش شدن موتور، دمای محفظه یاتاقان 60 درجه سانتیگراد افزایش می یابد و بیشینه دمای محفظه یاتاقان در نزدیکی توربین 220 درجه سانتیگراد شد. در حالیکه با اضافه شدن پمپ آب برقی توربوشارژر، میزان افزایش دمای بدنه هوزینگ یاتاقان 10 درجه سانتیگراد می باشد