مدیریت تداخل سرویس های پهن باند ماهواره ای متحرک و چالش های پیش رو

تقاضای روز افزون استفاده از سرویس های پهن‎باند برای ادوات متحرک، موجب شکل گیری فناوری (Earth Station In Motion) گردید. این سرویس ها در خودروها، قطارها و ناوهای هوایی و دریایی قابل استفاده است. (International Telecommunication Union) و بسیاری از رگولاتورهای مخابرات منطقه ای و ملی در حال توسعه استانداردها و مقررات هستند به طوری که با رعایت آنها توسط ESIM، تداخل های یاد شده تا حد امکان تعدیل می یابد. در WRC 2015 باند اختصاص داده شده به و 29.5-30 تعیین شد. علاوه برآن در WRC 2019 باند اختصاص داده شده به ESIM به 17.7-19.7 و 27.5-29.5 توسعه یافت و بررسی رگولاتوری و ملاحظات تداخل آن توسط کشورهای مختلف مطرح و ثبت گردید. در WRC2023 این موارد مطروحه، تکمیل و نیز استفاده از ESIM در منظومه های ماهواره ای غیر زمین آهنگNon-GEO) FSS) در باند فرکانسی 17.7-19.7 و 27.5-29.5 بررسی خواهد شد. این تصمیمات در حالی گرفته شده است که سرویس‎های متعددی از قبل در حال استفاده از بخشی یا تمام باند فرکانسی اختصاص یافته به ESIM بوده‎اند. ارایه دهندگان سرویس، اپراتورها و رگولاتورها ملاحظات مربوط به تداخل و فرآیندهای مجوزدهی را تا حد زیادی در این سال ها پیش برده اند و کماکان این بررسی ها به روش های مختلف ادامه دارد. در این پژوهش به بیان مقدمه و معرفی اجمالی از ESIM پرداخته شده است و پس از ارایه مختصر در خصوص چگونگی بررسی‎ها و تحلیل‏های صورت گرفته به منظور استخراج الزامات کنترل تداخل ESIM در مستندات و نشست‏های ITU، سناریوهای اولیه برای تحلیل های موردنیاز تداخل، بیان شده است. در ادامه، فناوری مرکز کنترل و مانیتورینگ شبکه (NCMC) به همراه ایستگاه های پایش و مانیتور طیف رادیوفضایی و سامانه Geoloction و چالش های پیاده سازی آن ها به طور مختصر شرح داده شده است. در نهایت، با توجه به ضرورت ارایه سرویس ESIM در آینده نزدیک و همچنین روند توسعه فناوری های مرتبط، چالش های مطرح در این حوزه جمع بندی شد.