مطالعه عددی تاثیر لبه شکاف بر عملکرد آیرودینامیکی ایرفویل دو المانی با رویکرد کاهش باند فرود

هدف از این تحقیق بهبود عملکرد آیرودینامیکی ایرفویل ناکا- 23012 مجهز به ابزار برآافزای لبه فرار با تغییر در یکی از مهم ترین پارامترهای هندسی آن می باشد. در این تحقیق حل معادلات ناویراستوکس در شرایط جریان آشفته و تراکم ناپذیر با بهره گیری از نرم افزار فلوینت صورت پذیرفته است. بعد از فرآیند مدل سازی ایرفویل و فلپ، در زوایای فلپ متفاو ت(10 الی 30 درجه)، شبکه بندی بی سازمان در نرم افزار گمبیت تولید شد و بهبود عملکرد آیرودینامیکی ناشی از تغییر در پارامتر هندسی لبه شکاف مورد بررسی قرار گرفت. جریان از نوع دایم، آشفته و تراکم ناپذیر فرض شده و الگوریتم حل معادلات نیز فشار مبنا انتخاب شده است. محدوده عدد رینولدز جریان 106×6/3 بوده و مدل آشفتگی مورد استفاده کا-اپسیلون در نظر گرفته شده است. مقایسه نتایج و مشخصه های آیرودینامیکی ایرفویل مجهز به فلپ تک شکافه پس از ایجاد تغییر موردنظر در پارامتر هندسی، نشان می دهد که با بهبود قابل توجه ضرایب آیرودینامیکی (به طور میانگین افزایش 9 درصدی ضریب برآ و نیز افزایش 6 درصدی ضریب پسا)، باند فرود هواپیما کاهش خواهد یافت. هم چنین بررسی گرادیان های فشار و سرعت در مقاطع مختلف، نشان می دهند که تغییر به وجود آمده موثر بوده و در مقایسه با مقاله مرجع توزیع بهتری صورت پذیرفته است.