تعیین مسیر ایمن شناور مبتنی بر وضعیت جوی با بکارگیری سامانه خودکار هواشناسی

وضعیت جوی از مهم ترین مخاطرات طبیعی برای واحدهای شناور است. از کاستی های مرتبط با وضعیت جوی عدم توجه افسران نگهبان، به برداشت درست داده های جوی از طریق دستگاه های موجود در پل فرماندهی است. برای مثال فشار هوا بدون تصحیحات دستگاه و ارتفاع خوانده شده و هیچ گاه با میانگین بلندمدت مقایسه نمی شود. لذا هدف از این تحقیق ساخت سامانه ای بر روی واحدهای شناور که به صورت خودکار بتواند پارامترهای جوی را اندازه گیری کرده و با محاسبه پارامترهای موردنیاز از پارامترهای اندازه گیری شده و مقایسه با داده های میانگین بلندمدت بتواند ناهنجاری جوی را شناسایی و در نتیجه تصمیمات درست در خصوص مانورهای مناسب اتخاذ شود.

در این پژوهش، با استفاده از سنسورهای موجود، دستگاه هواشناسی ساخته شده است که می تواند داده های جوی را از محیط جمع آوری و در رایانه ذخیره نموده و با استفاده از برنامه محاسباتی می تواند داده های اندازه گیری شده را با میانگین بلندمدت مقایسه نموده و ناهنجاری های جوی و اقیانوسی را شناسایی کند. با شناسایی ناهنجاری جوی، پدیده مرتبط با این ناهنجاری نیز شناسایی شده و افسرنگهبان می تواند مانوری مناسب و مرتبط با پدیده شناسایی شده را داشته باشد. درنهایت در این پژوهش با استفاده از آزمایش عددی نحوه کارکرد دستگاه ارزیابی شده است. در این آزمایش عددی یک واحد شناور از مبدا بندرعباس به گونه ای حرکت می کند که در طول مسیر با طوفان گونو برخورد کرده و فشار اندازه گیری شده با فشار میانگین 40 ساله مقایسه می شود.

اولین نقطه ای که در طول مسیر کاهش فشار 3 هکتوپاسکال در مقایسه با میانگین 40 ساله را تجربه کرده است در حالی است که مرکز طوفان در سمت تقریبی 135 درجه و فاصله 120 مایلی نسبت به مرکز طوفان قرار گرفته است. درواقع فاصله 120 مایلی نسبت به مرکز طوفان فاصله نزدیکی است و در این حالت فقط 3 هکتو پاسکال فشار نسبت به میانگین 40 ساله کاهش یافته است. اولین نقطه ای که فشار 5 هکتو پاسکال به زیر میانگین 40 ساله رسیده است در حالتی است که  مرکز طوفان در سمت جنوب شرقی و فاصله تقریبی 50 مایلی از مرکز طوفان است. لذا دیده می شود که واحد شناور تا حد زیادی به طوفان نزدیک شده است و در این حالت فقط 5 هکتوپاسکال افت فشار را تجربه کرده است.

نتایج نشان می دهد که افت فشار 5 میلی باری برای اثبات قطعی قرار گرفتن واحد شناور در طوفان حاره ای معیاری مناسب است و البته با توجه به نزدیکی بیش حد واحد شناور به مرکز طوفان در این حالت، افت فشار 1 هکتوپاسکال به عنوان یک اخطار پیشنهاد می شود.