اثر غلتش کشتی حفاری بر خستگی لوله حفاری در شرایط بارگذاری دامنه متغیر

در هنگام حفاری توسط کشتی ها و یا نیمه غوطه ورهای حفاری، رشته حفاری در اولین اتصال از لوله حفاری با لوله چندبر، دچار خمش ناشی از حرکات غلتش حول محور طولی و یا چرخش حول محور عرضی شناور می شود. تنش های چرخه ای ناشی از این خمش در هر نقطه از رشته حفاری تابعی از زاویه غلتش شناور، موقعیت لوله چندبر در بوش، و نیروی کشش قلاب می باشند. در این مقاله ابتدا آسیب خستگی تجمعی لوله حفاری متصل به لوله چندبر ناشی از این تنش های چرخه ای و در طی مدت پیمایش لوله چندبر محاسبه شده و اثرات تغییر مقدار دامنه تنش چرخه ای نیز در نظر گرفته می شود. سپس پنج مدل خستگی چند محوره در شرایط بارگذاری دامنه متغیر (مشابه شرایط اعمالی به لوله حفاری) ارزیابی می شود. با مقایسه نتایج عمر خستگی پیش بینی شده توسط این مدل ها با نتایج قابل دسترس از آزمایش های خستگی چند محوره در بارگذاری دامنه متغیر محوری- پیچشی، دیده می شود که نتایج مدل ترکیبی روش صفحه بحرانی و روش انرژی، نسبت به دیگر مدل های خستگی چند محوره در بارگذاری چند محوره دامنه متغیر، تطابق بهتری با نتایج تجربی داشته و برای تعیین عمرخستگی لوله حفاری قابل قبول می باشد.