بررسی زمین شناسی مهندسی توده سنگ های قطعه جنوبی قطار شهری اصفهان و تحلیل سیستم نگهدارنده با توجه به ناپایداری ساختاری

به منظور رده بندی مهندسی توده سنگ های دربرگیرنده تونل های قطعه جنوبی (خط 1) قطار شهری اصفهان حد فاصل ایستگاه آزادی-دانشگاه از رده بندی ژئومکانیکی RMR، شاخص کیفی تونل زنی در سنگ Q و شاخص مقاومت زمین شناختی GSI استفاده شد. با توجه به اینکه شایعترین ریزش در تونل های حفاری شده در توده سنگ های درزه دار و کم عمق لغزش گوه ها از سقف و دیواره ها می باشد، لذا برای شناسایی گوه های ناشی از تقاطع دسته درزه های موجود در این محدوده از نرم افزارUnwedge استفاده شد. پس از شناسایی گوه های احتمالی سیستم نگهدارنده مناسب جهت پایداری آنها تخمین زده شد. تحلیل و بررسی سیستم های نگهدارنده نیازمند شناخت پارامتر های ژئومکانیکی و تغییر شکل پذیری توده سنگ های در برگیرنده است، به همین منظور با استفاده از روش GSI این پارامتر ها تعیین گردیده اند. پس از تعیین این پارامتر ها به کمک روش عددی با بکارگیری نرم افزار Phase2، تونل های مذکور مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته و میزان جابجایی حداکثر در آنها تعیین شده است.