-
واژگان شهر سازی جدید
این نمایه ها برگرفته از فرهنگ لغات شهرسازی جدید (The Lexicon of New Urbanism) می باشند و اصول طراحی ای را به تصویر می کشانند که در کار حرفه ای دو نویسنده بسط یافته است و بر واژگان، مفاهیم مشترک، منابع و استانداردهای طراحی و برنامه ریزی تاکید می ورزد. این سند - طی روندی چند ساله - بر اساس تجارب طراحی در حومه های شهری و بر پایه مدلهای سنتی برنامه ریزی شهری بنیان نهاده شده است....
کلید واژگان: تراکم, کاربری مختلط, واحد همسایگی, شبکه, شهرسازی جدید, عابر پیاده, مناطق روستایی, خیابان, شهرک, حوزه انتقالی, مناطق شهری -
واژگاه شهرسازی جدید
این نمایه ها برگرفته از فرهنگ لغات شهرسازی جدید می باشند و اصول طراحی ای را به تصویر می کشانند که در کار حرفه ای دو نویسنده بسط یافته است و بر واژگان، مفاهیم مشترک، منابع و استانداردهای طراحی و برنامه ریزی تاکید می ورزد. این سند- طی روندی چند ساله- براساس تجارب طراحی در حومه های شهری و بر پایه مدل های سنتی برنامه ریزی شهری بنیان نهاده شده است. این مقاله...
کلید واژگان: تراکم, کاربری مختلط, واحد همسایگی, شبکه, شهرسازی جدید, عابر پیاده, مناطق روستایی, خیابان, شهرک, حوزه انتقالی, مناطق شهری -
رشد سریع جمعیت جهان گسترش و توسعه شهرها، حومه های شهری و مناطق روستایی و افزایش پیوسته و بی وفقه فعالیت های انسانی در روی زمین همگی به ضرورت اطلاعات زمین (GI) با جزییات بیشتر، گوناگون و کنونی در تمامی ابعاد مکانی و زمانی اش کمک می کند. این امر به نقش فتوگرامتری، به ویژه دو استعداد پالایش برای تولید اطلاعات زمین (GI) از تصاویر هوایی یا ماهواره ای بزرگ مقیاس با قدرت تفکیک بالا را تقویت می کند، نویسنده در این مقاله به عواملی توجه کرده است که بر کارایی این فرایند تولید تاثیرگذار است.
The rapid growth of the world's population and the expansion and development of cities, urban suburbs and rural areas, and the steady and unrelenting increase of human activities on the earth, all indicate the necessity of more detailed, diverse and up-to-date ground information (GI) in all spatial and temporal aspects. This reinforces the role of photogrammetry, in particular its refining capacities for production of ground information (GI) from high-resolution aerial or satellite imagery. In this paper, the author has focused on factors that affect the efficiency of this process.
-
واژگان شهرسازی جدید
این نمایه ها برگرفته از فرهنگ لغات شهرسازی جدید (The Lexicon of New Urbanism) می باشند و اصول طراحی ای را به تصویر می کشانند که در کار حرفه ای دو نویسنده بسط یافته است و بر واژگان، مفاهیم مشترک، منابع و استانداردهای طراحی و برنامه ریزی تاکید می ورزد. این سند - طی روندی چند ساله - براساس تجارب طراحی در حومه های شهری و بر پایه مدل های سنتی برنامه ریزی شهری بنیان نهاده شده است. این مقاله، خلاصه گزارش منسجمی است که به راهبردهای طراحی بر مبنای واحد همسایگی و با در نظر گرفتن ریشه های آن در اوایل قرن بیستم - و نیز نگرانی هایی که اکنون در حیطه محیط زیست و طراحی شهری وجود دارد - می پردازد...
کلید واژگان: تراکم, کاربری مختلط, واحد همسایگی, شبکه, شهرسازی جدید, عابر پیاده, مناطق روستایی, خیابان, شهرک, حوزه انتقالی, مناطق شهری -
شهرها سیستم های بازی هستند که به طور مداوم منشاء تغییرات بوده و خود نیز در حال تغییر و تحول هستند و با توجه به رشد روزافزون جمعیت شهرها در جهان امروز، فضای فیزیکی شهرهانیز توسعه و گسترش یافته و زمین های اطراف را اشغال کرده است. رشد فیزیکی شهرها اراضی مرغوب را بلعیده و از بین برده است.
بدین گونه که جوامع انسانی در مراحل اولیه شکل گیری با هدف استفاده از خاکهای مرغوب برای زراعت، در کنار و یا در میان اراضی مرغوب زراعی استقرار یافته اند. به مرور زمان همراه با گسترش روستاها و تبدیل آنها به شهر و سپس توسعه شهرها،اراضی زراعی مرغوب وارد محدوده شهری شده اند و فعالیتهای کشاورزی به سمت اراضی نامرغوب، عقب نشسته است.
این مقاله سعی دارد به شناخت تاثیرات زیست محیطی توسعه شهری بپردازد که روش کار مبتنی بر منابع کتابخانه ای می باشد و نتایج نشان می دهد که این مسئله روز به روز در قسمت هایی از حومه هر شهری که توان توسعه و گسترش دارد اتفاق می افتد و این رشد فیزیکی شهرها سبب برهم خوردن تعادل زیست محیطی بین شهر و اطراف آن می شود که نه تنها سبب کاهش کمیت و کیفیت منابع و شرایط زیستی گردیده، بلکه عوارض عمده ای نظیر آلودگی هوا، آب، صدا و به طور کلی تخریب محیط زیست را به همراه داشته است.کلید واژگان: محیط زیست, شهر, توسعهCities are open systems that have always been the origin of change and are themselves changing and evolving, and given the growing population of cities in today's world, the physical space of the city has also expanded and occupied the surrounding land. The physical growth of cities has absorbed and destroyed high-quality land.
Human societies have been established in the early stages of formation with the aim of using high quality soils for agriculture, alongside or among high quality agricultural land. Over time, along with the expansion of the villages and their conversion into cities, and then the development of cities, high-quality agricultural lands have been added to the urban area and agricultural activities are retreating to poor lands.
This article tries to understand the environmental impacts of urban development using a method based on secondary sources, and the results show that this issue is taking place continuously in parts of the suburbs of any city with potential of development and expansion. This physical growth of cities causes the destruction of the environmental balance between the city and its surroundings, which not only reduces the quantity and quality of resources and living conditions, but also causes major complications such as air and water pollution, noise pollution, and In general, the destruction of the environment.Keywords: environment, City, development -
امروزه نرخ فزاینده مالکیت اتومبیل و به تبع آن افزایش حجم ترافیک باعث بروز مشکلات متعددی چون آلودگی هوا، انتشار گازهای گلخانه ای، کاهش سوخت های فسیلی غیرقابل تجدید، تخریب فضای باز توسط راه ها و پراکنش حومه های شهری و نزول کیفیت زندگی شده است. پرسش مهم این است که چگونه می توان این شرایط را تغییر داد؟ به نظر می رسد پاسخ ساده ای به این سؤال وجود ندارد، اما می توان تعدادی از راهبردهای ترکیبی شامل مدیریت کاربری زمین، حمل ونقل عمومی، انواع جایگزین سفر و قیمت گذاری را برای کاهش آثار این مشکلات به کار گرفت. واضح است که استفاده بهینه از حمل ونقل عمومی نقش بسیار مهمی در حل این مشکل دارد و یکی از راهکارهای بهینه سازی، استفاده از نظامی معقول و تعادل محور میان شیوه حمل ونقل عمومی و ساختار شهری است. مقاله حاضر به ارتباط مفهومی این دو موضوع می پردازد.
کلید واژگان: کلان شهر, حمل و نقل عمومی انطباقی, سفر درون شهری, پراکنش مبدا و مقصد -
پیشرفت و صنعتی شدن جوامع و به تبع آن زایش و توسعه حومه های شهری، افزایش شدید تقاضای سفر را به همراه آورده است. این افزایش تقاضا در کنار جهش رشد درصد مالکیت خودرو منجر به پدیدآوری مسایل و مشکلات متعددی مانند افزایش بی رویه مصرف انرژی، انواع آلودگی زیست محیطی، تاخیر و تراکم ترافیک و مسایل روحی و روانی ناشی از اختلال ترافیک شده است. چالش اصلی پیش روی سیاست گذاران حمل و نقل در کنار عرضه سیستمی کارآمد جهت پاسخ به حجم انبوه سفرها، تمهید اقداماتی در راستای کاهش خسارات فوق است. قطار حومه ای یک سیستم حمل و نقل عمومی ریلی است با هدف پاسخگویی به سفرهای رفت و برگشتی روزانه با موضوعاتی مانند کار، آموزش، تحصیل و تجارت است. این سیستم می تواند با استفاده از ظرفیت های خود در بهبود مشکلات ناشی از حمل و نقل نقشی اساسی ایفا کند و حتی در طولانی مدت منجر به بهره وری اقتصادی گردد. در این پژوهش معین می شود که تا چه اندازه قطار حومه ای می تواند به نیاز های حمل و نقلی این خطوط پاسخ دهد و افزایش خدمات به کارگیری این سیستم در مقایسه با سایر شیوه ها دارای چه مزایایی است. هدف این پژوهش تحلیل و ارزیابی توانایی ها و عملکرد قطار حومه ای از جنبه های مختلف اقتصادی، اجتماعی و ترافیکی است تا با برجسته سازی خصوصیات این سیستم گامی موثر در بسط عرصه علمی و پژوهشی ورود این سیستم به چرخه رقابت پایدار برداشته شود تحلیل همزمان دو خط با خصوصیات مختلف مناطق حومه ای، تبیین معیارهایی مطابق با توسعه های نوین شهری، افزایش سهم مطلوبیت های شخصی کاربران در سایر معیارها از جنبه های نوآوری این پژوهش هستند. در این پژوهش با استفاده از روش تحلیل اماری چند شاخصه اینگونه استدلال می شود که بر اساس معیار های تعیین شده قطار حومه ای با کسب اکثریت امتیازات حد ایده آل تعریف شده دارای رتبه نخست و دارای بالاترین حد مطلوبیت نسبت به سایر شیوه های حمل و نقلی است.
کلید واژگان: حمل و نقل عمومی, رقابت پذیری, قطار حومه ایThe development and industrialization of communities, and consequently the birth and development of urban suburbs, has led to a sharp increase in travel demand. This increase in demand, along with the jump in the growth rate of car ownership, has led to the emergence of several problems, such as excessive energy consumption, environmental pollution, traffic delays , and psychological problems caused by traffic The main challenge for transportation policy makers, in addition to providing to respond to the large volume of travel, is to take measures to reduce the above losses. The suburban train is a rail's public transportation system that runs between the distances of a metropolis with topics such as work, education, and business. This system can to play a key role in improving transportation problems and even lead to economic efficiency in the long run. This study determines the extent to which suburban trains can meet the transportation needs and what are the benefits of increasing the services of using this system compared to other methods. The purpose of this study is to evaluate the performance of suburban trains from various economic, social and traffic aspects to highlight the characteristics of this system to take an effective step in expanding the scientific field of this system into enter the cycle of sustainable competition in the transportation of suburban areas. Simultaneous analysis of two lines with different characteristics of suburban areas, explanation of criteria in TOD, increasing the share of personal preferences of users in other criteria are aspects of innovation in this study In this research, using the research method of multi-criteria statistical ,it is argued that according to the set criteria, suburban train By gaining the majority of points defined as the ideal limit, it has the first rank and has the highest level of desirability.
Keywords: Competitiveness, public transportation, suburban train -
مسائل و مشکلات موجود در کلان شهرها از جمله ترافیک، انواع آلودگی ها، وضعیت مسکن و همچنین میل به سرمایه گذاری در املاک، منجر به تمایل شهرنشینان به سکونت در حومه های شهری شده و گسترش خانه های دوم را به همراه داشته است. کلان شهر مشهد نیز در دهه های اخیر شاهد شکل گیری این خانه ها در حومه خود بوده که آثار و پیامدهای اقتصادی ، اجتماعی- فرهنگی و کالبدی و زیست محیطی در بر داشته است. هدف پژوهش حاضر بررسی علل و پیامدهای ناشی از شکل گیری خانه های دوم در حومه های کلان شهر مشهد و روش تحقیق در این مطالعه توصیفی تحلیلی است. داده ها با روش اسنادی و میدانی جمع آوری شده و برای این منظور 320 پرسشنامه که از روش کوکران بدست آمده است در بین مالکان خانه های دوم در 12 روستای مورد مطالعه به روش طبقه ای تصادفی توزیع شده است. جهت تجزیه و تحلیل داده های جمع آوری شده از روش آماری توصیفی و آزمون T تک نمونه ای استفاده شده است. نتایج بیانگر این است که بیش تر این خانه ها از دهه 1380 به بعد ساخته شده است. از جمله دلایل اصلی گسترش خانه های دوم در محدوده مورد مطالعه گذران اوقات فراغت و دوری از آلودگی هوا و ترافیک شهری بوده است. نتایج آزمون T نک نمونه ای نشان می دهد که بورس بازی زمین، تغییر کاربری اراضی بایر و کشاورزی برای استفاده از خانه دوم، کاهش شغل های مرتبط با کشاورزی و افزایش شغل های خدماتی، تخریب چشم انداز روستا، ساخت خانه ها با الگوهای معماری جدید شهری و مغایر با خانه های روستایی، افزایش تعداد مساکن روستا، آسیب به منابع آب زیرزمینی و افزایش آگاهی فرهنگی روستاییان از جمله پیامدهای مهم شکل گیری خانه های دوم بوده است. شکل گیری خانه های دوم با وجود افزایش فرصت های شغلی، در افزایش درآمد و قدرت خرید روستاییان تاثیر چندان زیادی نداشته است. از طرفی میزان افزایش آلودگی محیط زیست و کاهش گونه های گیاهی و جانوری به دلیل خانه های دوم، از شدت کمی برخوردار بوده است و شکل گیری این خانه ها تاثیر چندانی بر افزایش امکانات و خدمات روستاییان نداشته است.کلید واژگان: خانه های دوم, حومه های شهری, پیامدهای اقتصادی و اجتماعی, پیامدهای زیست محیطی, کلان شهر مشهدProblems in metropolises such as traffic, types of pollution, housing situation and the desire to invest in real estate, have led to the desire of city dwellers to settle in urban suburbs and thus the spread of second homes has brought. Numbers of second homes have expanded in the metropolitan suburbs of Mashhad in recent decades, which has economic, socio-cultural, physical and environmental consequences. The purpose of this study is to investigate the causes and consequences of the formation of second homes in the suburbs of the metropolis of Mashhad. The research method in this study is a descriptive- analytical. Data is collected through library and field methods by distributing questionnaires among 320-second homeowners in the 12 villages studied that is obtained by the Cochran formula. In this research, a stratified random sampling method was used. For data analysis, descriptive and inferential statistical methods (one -sample t-test) were used. The results indicate that most of the second homes have been built since the 1380s (the 2000s). Among the main reasons for the expansion of the second homes in the studied area are: (a) spending leisure time, (b) air pollution and urban traffic jams. The one-sample t-test results show that expansion second homes has significant consequences such as land speculation, change of wasteland and agricultural lands in second homes, reducing agricultural-related jobs and expansion of service jobs, the destruction of the rural landscape, the construction of houses with new urban architectural patterns, and contrary to the rural houses, increase the number of rural housing, damage to groundwater resources and increase in villagers' cultural awareness. The formation of second homes, despite the increase in job opportunities, has not had much effect on increasing the income and purchasing power of the villagers. On the other hand, the increase of environmental pollution and reduction of plant and animal species has been of less intensity. Also, the formation of second homes has not had much effect on the increase of facilities and services of villagers.Keywords: Second homes, Urban suburbs, Economic, social consequences, Environmental consequences, Mashhad metropolis
-
رشد پراکنده شهرها علاوه بر تاثیرات منفی زیست محیطی و اقتصادی دارای هزینه های اجتماعی زیادی هستند، این هزینه ها با جابجایی و فاصله گرفتن محله های شهری از مرکز شهر و شکل گیری حومه های شهری روزبه روز بیشتر میشود. پراکندگی شهری به خودی خود هزینه اجتماعی در برندارد ولی جابجایی جمعیتی اولین پیامد گسترش شهری است که بر شبکه اجتماعی تاثیرگذار است. مشکلات اجتماعی مربوط به پراکندگی مانند فقدان تنوع ،ارتباطات ضعیف ودر نتیجه کاهش سرمایه اجتماعی و نیز مشکلات بهداشتی مانند چاقی به دلیل وابستگی به خودرو به آن نسبت داده شده است. پراکندگی ساختار محله را به نفع الگوهای وابسته به خودرو رها می کند در نتیجه رانندگی تقریبا برای تمام فعالیت های روزانه اجباری است. و بالاخره ، مفسرانی مانند پاتنام استدلال می کنند که سبک زندگی حومه ای کم تراکم مرتبط با پراکندگی، سرمایه اجتماعی را کاهش نیز می دهد و منجر به جامعه ای کمتر سالم می شود. Sprawl Repair توسعه های پراکنده شهری تحت سلطه خودرو را به جوامع کاملی تبدیل می کند که عملکرد اقتصادی، اجتماعی و زیست محیطی بهتری دارند. هدف از استراتژی بازآفرینی پراکندگیها، ایجاد جوامع بر اساس واحد محله است. تاکتیک اولیه این روش، درج عناصر مورد نیاز مانند ساختمان ها، تراکم بالا، فضای عمومی، ارتباطات اضافی و... برای تکمیل و تنوع بخشیدن به توده های تک فرهنگی پراکنده است.باتوجه به اینکه امروزه رویکرد های مشارکت محور و مردم مبنا از پیشرو ترین و پذیرفته ترین رویکرد های عرصه طراحی شهری است لذا در این پژوهش که به روش توصیفی تحلیلی انجام شده است سعی بر این است که مفهوم سرمایه اجتماعی را با Sprawl Repair که به عنوان یک تاکتیک نو در بازآفرینی پراکندگی ها و ایجاد جوامع کامل معرفی شده است پیوند دهیم و درنهایت اثبات می کنیم که بازآفرینی پراکنگی شهری نیروی محرک و عامل تسهیل گری است که بر سرمایه اجتماعی پیامدهای مثبتی دارد.
کلید واژگان: SPRAWL REPAIR, سرمایه اجتماعی, پراکندگی شهری, پایدای اجتماعیIn addition to the negative environmental and economic effects, the scattered growth of cities has many social costs, these costs increase day by day with the displacement and distance of urban neighborhoods from the city center and the formation of urban suburbs. Urban sprawl does not have a social cost by itself, but population displacement is the first consequence of urban expansion that affects the social network. Social problems related to dispersion, such as lack of diversity, poor communication, and as a result, the reduction of social capital, as well as health problems such as obesity due to dependence on cars, have been attributed to it. Dispersion abandons neighborhood structure in favor of car-dependent patterns, resulting in driving being mandatory for almost all daily activities. Finally, commentators such as Putnam argue that the low-density suburban lifestyle associated with sprawl also reduces social capital and leads to a less healthy society. Sprawl Repair transforms sprawling car-dominated urban developments into whole communities that perform better economically, socially and environmentally. The purpose of the strategy of regeneration of dispersions is to create communities based on neighborhood units. The primary tactic of this method is to insert required elements such as buildings, high density, public space, additional communications, etc. to complete and diversify the scattered monocultural masses. Considering that today, participation-oriented and people-based approaches are among the most progressive and accepted approaches in the field of urban design, therefore, in this research, which was carried out using a descriptive and analytical method, an attempt is made to compare the concept of social capital with Sprawl Repair, which is A new tactic has been introduced in the regeneration of dispersions and the creation of complete communities, and finally we prove that the regeneration of urban dispersion is a driving force and a facilitating factor that has positive consequences on social capital.
Keywords: SPRAWL REPAIR, Social Capital, Urban Sprawl, Social Sustainability -
در سال های اخیر، ایده استفاده از رویکرد توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی به منظور کاهش وابستگی به خودرو و ارتقای پایداری در زمینه حمل ونقل شهری، حمایت گسترده ای را به دست آورده است و در بسیاری از شهرهای مختلف به رویکرد غالب برنامه ریزی بدل شده است. این رویکرد در راستای جنبش های حاصل از پایداری خواهان ایجاد هماهنگی بین برنامه ریزی کاربری زمین و برنامه ریزی حمل ونقل شهری است و بر اصولی هم چون تراکم، اختلاط کاربری زمین و کارآیی حمل ونقل همگانی و غیرموتوری تاکید دارد. توسعه شهری در ایران با برنامه ریزی پراکنده و خودرو محور، مسیری را در پیش گرفته است که مبین ناپایداری است. سهم پایین حمل ونقل همگانی و غیرموتوری در جابه جایی های درون شهری، رشد مداوم حومه های شهری از نمونه این چالش ها هستند. بنابراین، این پژوهش سعی دارد تا با روشی تحلیلی- اسنادی مبتنی بر مطالعات کتابخانه ای، پس از بررسی نمونه ها و تجربه های صورت گرفته در حوزه گسترش این رویکرد در نواحی شهری کشورهای مختلف، اهداف و راهبردها، اصول و روش های برنامه ریزی آنها را استخراج کرده و به منظور انطباق با شرایط کشور، پیشنهادهای لازم را ارائه دهد. نتایج حاصل از پژوهش نشان می دهد که کشور ما در انطباق با اصول و روش های برنامه ریزی مبتنی بر حمل ونقل همگانی سایر کشورها، دارای فرصت ها و چالش های ویژه ای است که توجه به آن می تواند مسیر را برای حل مشکلات موجود در شهرها هموار سازد. به این منظور، تاکید بر تدوین یک برنامه جامع، ضمن لحاظ مشارکت شهروندان و نیز توجه به سرمایه گذاری های هم زمان بخش عمومی و خصوصی به منظور توسعه پروژه های حمل ونقل محور، ضروری به نظر می رسد.
کلید واژگان: توسعه مبتنی بر حمل ونقل همگانی, پایداری, حمل ونقل همگانی, توسعه شهری, روش های برنامه ریزی شهریThe idea of using Transit-Oriented Development (TOD) in reducing car dependency and improving the sustainability of urban transportation modes has gained wider support in recent years، and in many different cities has been converted to great approach of urban planning. The TOD-based on critical movement due to the sustainability concept tries to promote coordination between land use and transportation planning، which emphasis on density، mix of land use، and efficiency of public and non-motorized transportation. Urban development in Iran with sprawling and car-oriented planning goes to the way that shows unsustainabillity. Weak role of public and non-motorized transportation in urban mobility and ongoing growth of countryside are some samples of these challenges. Hence، this paper tries to deriving aims، strategies and methods of TOD planning of practical instances and presenting required recommendation for adaption those based on Iran situations. To do this، experiences of TOD are investigated in urban areas of different countries with Documental- Analytical method. Results of the paper show that Iran in adapting with criteria and methods of TOD planning of other countries has special opportunities and challenges that regarding to those can tabulate the way. For this، it is recommended that after determining position of TOD in Iran''s urban planning and development system، it should be regarded to the implementation of mechanisms based on Iran conditions. Furthermore، emphasis on providing a master plan plus people participation process and financing public and private sectors in TOD projects are essential.Keywords: Transit, Oriented Development (TOD), Sustainability, Urban Transportation, Urban Development, Iran cities
-
از آنجا که گزینه «جستجوی دقیق» غیرفعال است همه کلمات به تنهایی جستجو و سپس با الگوهای استاندارد، رتبه‌ای بر حسب کلمات مورد نظر شما به هر نتیجه اختصاص داده شده‌است.
- نتایج بر اساس میزان ارتباط مرتب شده‌اند و انتظار می‌رود نتایج اولیه به موضوع مورد نظر شما بیشتر نزدیک باشند. تغییر ترتیب نمایش به تاریخ در جستجوی چندکلمه چندان کاربردی نیست!
- جستجوی عادی ابزار ساده‌ای است تا با درج هر کلمه یا عبارت، مرتبط ترین مطلب به شما نمایش داده‌شود. اگر هر شرطی برای جستجوی خود در نظر دارید لازم است از جستجوی پیشرفته استفاده کنید. برای نمونه اگر به دنبال نوشته‌های نویسنده خاصی هستید، یا می‌خواهید کلمات فقط در عنوان مطلب جستجو شود یا دوره زمانی خاصی مدنظر شماست حتما از جستجوی پیشرفته استفاده کنید تا نتایج مطلوب را ببینید.
* ممکن است برخی از فیلترهای زیر دربردارنده هیچ نتیجه‌ای نباشند.
-
معتبرحذف فیلتر
©2000-2025 magiran.com All Rights Reserved.