-
بررسی ها نشان می دهد از مجموع فرآورده های نفتی انرژی زا ، سهم قابل ملاحظه ای (حدود 30 درصد) به مصرف بنزین اختصاص دارد؛ به طوری که متوسط مصرف بنزین در کشور به حدود 94 میلیون لیتر در روز می رسد؛ بنابراین مدیریت صحیح مصرف سوخت وسایل نقلیه می تواند اثرات مثبتی را بر جنبه های اقتصادی و محیط زیستی جامعه فراهم آورد. در بین عوامل متعددی که در منجر به افزایش مصرف سوخت وسایل نقلیه می شوند، می توان به ناهمواری سطح روسازی و شیب طولی راه ها اشاره کرد.در تحقیق حاضر به منظور بررسی تاثیر هریک از عوامل گفته شده بر مصرف سوخت وسایل نقلیه، میزان ناهمواری سطح روسازی و شیب طولی آزاد راه های تهران-ساوه، تهران-کرج و تهران-قم در هر دو سمت رفت و برگشت در هر یک صد متر با استفاده از دستگاه نیمرخ سنج سطح راه اندازه گیری شد؛ همچنین با نصب دستگاه دیاگ بلوتوثی روی خودروی سواری دارای معاینه فنی، مقدار مصرف سوخت در هر یک از این مسیرها برای هر یک صد متر ثبت گردید. تحلیل های آماری انجام شده روی داده ها نشان می دهد، میزان ناهمواری روسازی راه و شیب طولی مسیر به سمت سربالایی به تنهایی یا توامان مصرف سوخت وسیله نقلیه را به صورت معنی داری افزایش می دهند. در این تحقیق پس از تحلیل های آماری روی مصرف سوخت وسیله نقلیه مورد آزمایش، رابطه ای برای پیش بینی مصرف سوخت وسایل نقلیه در آزاد راه ها پیشنهاد شده است. تحلیل نتایج نشان می دهد با اینکه افزایش ناهمواری همواره باعث افزایش مصرف سوخت می شود ولی آهنگ افزایش مصرف سوخت در بازه ناهمواری بزرگتر از 2/2 متر بر کیلومتر بیشتر از سایر دسته بندی های ناهمواری است. همچنین براساس رابطه پیشنهادی در این تحقیق و با در نظر داشتن محدودیت های آن (خودروی سواری با سرعت 67 کیلومتر بر ساعت) می توان گفت به ازای افزایش یک واحد در شاخص بین المللی ناهمواری (یک متر بر کیلومتر)، میزان مصرف سوخت تقریبا 2 درصد افزایش می یابد. بنابراین درصورت رفع خرابی هایی که منجر به ناهمواری راه می شوند، مصرف سوخت وسایل نقلیه در شبکه راه ها کاهش یافته و ضمن آنکه برای کاربران رضایتمندی بیشتری فراهم می گردد، سالانه از هدر رفتن رقم قابل ملاحظه ای از سرمایه ملی جلوگیری می شود.
کلید واژگان: ناهمواری, روسازی, شیب طولی, مصرف سوخت, نیمرخ سنج سطح راه (RSP)Studies show that of all petroleum products, a significant share (about 30%) is allocated to gasoline consumption; therefore, proper management of vehicle fuel consumption can have positive effects on economic and environmental aspects. In the present study, in order to investigate the effect of the pavement roughness and the longitudinal slope on fuel consumption, the pavement roughness and the longitudinal slope of three freeways including Tehran-Saveh, Tehran-Karaj and Tehran-Qom freeways, were measured in one hundred sections using a road surface profiler. Furthermore, by installing a Bluetooth diagram on the test vehicle, the amount of the fuel consumption was recorded for each section. Statistical analysis of the data showed that the pavement roughness and the longitudinal slope increase the vehicle fuel consumption significantly. In this study, an equation was proposed to predict the fuel consumption of the vehicles on freeways. According to the proposed equation, Fuel consumption increases 2 percent when International roughness index increases 1m/km.
Keywords: Roughness, Pavement, Longitudinal Slope, Fuel consumption, Road Surface Profiler -
در این تحقیق سوخت بیودیزل از روغن پسماند رستوران و با استفاده از واکنش ترانس استریفیکاسیون تولید و سپس ویژگی های مهم آن با استاندارد ASTM D-6751 مطابقت داده شد. پس از اطمینان از کیفیت بالای سوخت تولید شده، عملکرد موتور تراکتور MF-399 با استفاده از ترکیبات 5 تا 25 درصد از سوخت بیودیزل و دیزل، آزمایش و ارزیابی شد.گرفت.آزمایشها نشان داد که با استفاده از ترکیبات سوخت بیودیزل و دیزل، توان و گشتاور موتور تراکتور MF-399 افزایش می یابد. علت این امر، بهسوزی بیودیزل به دلیل اکسیژن دار بودن آن تعبیر شد. مصرف سوخت و مصرف سوخت ویژه ی تراکتور نیز به دلیل ارزش حرارتی پایین بیودیزل، اندکی افزایش یافت. نتایج تحقیق نشان داد که ترکیب B5D95، دارای بهترین عملکرد و کمترین افزایش مصرف سوخت ویژه است. میزان مصرف سوخت و مصرف سوخت ویژه ی ترکیب B25D75 بسیار کمتر از ترکیب B20D80 به دست آمد. بنابراین در صورت استفاده از مقادیر بیشتر بیودیزل، ترکیب B25D75 به دلیل مصرف سوخت کمتر بسیار مناسبتر از ترکیب B20D80 است. لذا ترکیب B25D75 برای استفاده در موتور تراکتور MF-399 توصیه می شود.
کلید واژگان: موتور تراکتور, سوخت دیزل, متیل استر, ترانس استریفیکاسیون, استاندارد ASTM D, 6751In this research, biodiesel was initially produced from waste vegetable oil by transesterification reaction. The main properties of this fuel were compared with the ASTM D-6751 standard.then, performance of MF-399 tractor engine was tested and evaluated by using 5 to 25 percent biodiesel and diesel blends. Test results showed that, the power and torque of MF-399 tractor engine were increased, using biodiesel and diesel blends. This is because of good combustion of biodiesel due to high oxygen content of this fuel. There was also a slight increase in the fuel consumption and specific fuel consumption of biodiesel and diesel blends due to low calorific value of biodiesel. Results show that the B5D95 blend has the best performance and the lowest increase in specific fuel consumption among the other blends. The fuel consumption and specific fuel consumption of B25D75 was lower than the B20D80 blend. Therefore, if the goal is using high amount of biodiesel, B25D75 blend is recommended for use in MF-399 tractor engine. -
در جاده های کشور سالانه 5 میلیارد لیتر سوخت مصرف می شود که این موضوع اهمیت کاهش مصرف سوخت را در حوزه حمل ونقل جاده ای می رساند. یکی از سیاسیت های کوتاه مدت کاهش مصرف سوخت، بهبود شرایط روسازی جاده می باشد. ویژگی های مختلف سطح روسازی که در تماس با لاستیک وسیله نقلیه می باشد، بر روی مقاومت غلتشی و به تبع آن مصرف سوخت وسایل نقلیه تاثیرگذار است. به منظور بررسی این سیاست کوتاه مدت کاهش مصرف سوخت، به بررسی تاثیر توام شاخص بین الملی ناهمواری جاده (1IRI) و سرعت وسیله نقلیه بر روی مصرف سوخت 5 کلاس وسیله نقلیه (در حال حرکت) پرداخته شده است. بدین منظور از مدل های 2HDM-4 و MOVES3 و ارتباط این دو مدل بر مبنای معادله قدرت مشخصه وسیله نقلیه (VSP4) استفاده شده است. بر اساس نتایج این تحقیق به ازای افزایش ا واحد (1 m/km) در شاخص بین المللی ناهمواری، مصرف سوخت وسایل نقلیه سبک در سرعت های پایین (کمتر از60 کیلومتر بر ساعت) و در سرعت های بالا (بیشتر از60 کیلومتر بر ساعت) به ترتیب به طور میانگین 1.6 و 3.3 درصد و در وسایل نقلیه سنگین به ترتیب به طور میانگین 0.8 و 1.7 درصد افزایش می یابد.کلید واژگان: شاخص بین المللی ناهمواری, VSP, مصرف سوخت, HDM-4, MOVES
-
با توجه به افزایش مصرف سوخت های فسیلی، آلایندگی زیست محیطی و قیمت این نوع سوخت ها، انجام اقدام هایی به منظور کاهش مصرف سوخت اجتناب ناپذیر شده است. هدف از این پژوهش، بررسی تاثیر گاز نیتروژن به جای فشار هوا در تایر بر مصرف سوخت موتور خودروهای بنزینی ست. از این رو، در این پژوهش ابتدا شرایطی به عنوان شرایط مبنا تعریف شد و مقدار مصرف سوخت اندازه گیری شد، سپس با تغییر در نوع گاز داخل تایر و تغییر در فشار آن، مقدار تغییر دور موتور خودرو و زمان پاشش انژکتور آن اندازه گیری و نمودارهای متفاوت مصرف سوخت خودرو نشان داده شد. نتیجه ها نشان داد که افزایش فشار تایر و استفاده از گاز نیتروژن در تایر، سبب کاهش مصرف سوخت به طور قابل ملاحظه یی می شود.کلید واژگان: نیتروژن, فشار باد تایر, مصرف سوخت, پالس انژکتورConcerning the increase of fossil fuel consumption, air pollution, and the cost of fossil fuels, doing some measures in order to decrease vehicle fuel consumption is inevitable. The purpose of the paper is to examine the effect of nitrogen gas in tire on vehicle fuel consumption. First, some conditions were introduced as criterion conditions and the quantity of fuel consumption was measured. Then, by changing the inflation pressure and the type of the gas inside the tire, fuel consumption of the intended car was measured by detecting engine RPM and the time injection of injectors. Results of the research revealed that the use of nitrogen gas inside the tire and increasing the inflation pressure can considerably decrease vehicle fuel consumption.Keywords: Nitrogen, Inflation Pressure, Fuel Consumption, Injection Time
-
با توجه به افزایش روزافزون مصرف سوخت های فسیلی و آلایندگی ناشی از آنها، خودروهای هیبرید الکتریکی کارآمدترین راه حل میان مدت برای کاهش معضلات ناشی از آلودگی محیط زیست و افزایش مواد سوختی می باشد. در این پژوهش به مدلسازی خودروی 206 در نرم افزار ادوایزر پرداخته می شود و پس از صحت سنجی مدلسازی، به بررسی استفاده از سیستم هیبریدی در خودرو پژو 206 می پردازیم. پس از بررسی پارامترهای تاثیرگذار بر عملکرد خودروی هیبریدی، برای دست یابی به کمترین میزان مصرف سوخت ضمن حفظ عملکرد دینامیکی خودرو از الگوریتم گروهی ذرات (PSO) برای بهینه یابی پارامترهای تاثیر گذار پرداخته می شود. در نهایت کاهش مصرف سوخت در خودروی هیبرید بهینه شده حدود 16% و در صورت استفاده از برق شهر برای شارژ باتری، در 12 کیلومتر ابتدایی مسیر حدود 40% کاهش میزان مصرف سوخت را به همراه خواهد داشت. در صورتی که علاوه بر قوای محرکه سیستم هیبریدی، بخش نسبت تبدیل های گیربکس نیز بهینه سازی شود می توان به 5% کاهش مصرف سوخت بیشتر یعنی 21% کاهش مصرف سوخت دست یافت.
کلید واژگان: خودروی هیبرید الکتریکی, نرم افزار ADVISOR, خودرو 206Due to extreme exploitation of fossil fuels and its consequence pollution, electrical hybrid cars are the most efficient mid-term solution to reduce issues instigated by environment pollution and the increase in fuel consumption. In this thesis, first, different kind of electrical hybrid cars and power transmission in this sort of cars are investigated. Then, an engine in hybrid and electrical car -based on former studies- considered and all fundamental criteria are compared. Subsequently, the car was molded in Advisor software and after validation of our model, with the regard of the superiority of parallel hybrid systems, a parallel hybrid system employed to study hybrid systems. After analyzing influential parameters on hybrid car performance, in order to gain the lowest fuel consumption as well as maintaining dynamic performance of the car, PSO algorithm used to optimize significant parameters. Eventually, the fuel consumption reduced by sixteen percent. It is also noted that in the case of urban electricity usage in first twelve kilometers a forty percent increase in efficiency can be achieved. In another case, where in addition to power system, transmission system was optimized a five more percent in reduction can be reach which sums up to twenty one percent reduction in fuel consumption.Keywords: electrical hybrid car, Advisor software, car 206 -
با توجه به مصرف بی رویه سوختهای فسیلی که امروزه در کشور ما در جریان است و انتشار گازهای گلخانه ای ناشی از مصرف سوخت های فسیلی که خطرهای زیادی برای محیط زیست و در نتیجه انسان به همراه دارد، تمام تلاش ها بر آن است که مصرف انرژی به ویژه سوخت های فسیلی تا حد امکان کاهش یابد. بخش کشاورزی نیز از این موضوع مهم و حیاتی مستثنی نیست. هدف از این تحقیق عبارت بود از (1) برآورد میزان سوخت مصرفی و انرژی مربوطه در تولید گندم در گرگان، (2) برآورد اثر زیست محیطی مرتبط با مصرف سوخت با استفاده از شاخص پتانسیل گرمایش جهانی، و (3) ارائه پیشنهادهایی جهت بهینه سازی مصرف سوخت در تولید گندم در گرگان. جمع آوری داده ها از طریق نظارت بر ماشین آلات و نهاده های مصرفی (سوخت) در طول عملیات زراعی در 6 مزرعه تولید گندم جمع آوری شد. آنالیز داده ها در سه بخش مصرف سوخت، انرژی سوخت مصرفی و تولید گازهای گلخانهای ناشی از سوخت مصرفی صورت گرفت. میزان مصرف سوخت در این 6 مزرعه، بین 53 الی 123 لیتر در هکتار و همچنین انرژی حاصل از آن بین 2026 الی 4664 مگاژول در هکتار متغیر بود. بررسی ها نشان داد که عملیات تهیه زمین با 5/59 درصد بالاترین سهم را در مصرف سوخت داشته است و به دنبال آن عملیات برداشت، آبیاری و کاشت هر کدام به ترتیب با 5/10، 4/9 و 1/8 درصد در رتبه های بعدی قرار داشتند. همچنین متوسط تولید گازهای گلخانهای (CO2، CH4 و N2O) ناشی از مصرف سوختهای فسیلی در این 6 مزرعه، معادل 244 کیلوگرم CO2 در هکتار بود. نتیجه گیری شد که با مدیریت زراعی مناسبتر و انجام تحقیقات بیشتر امکان صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش تولید گازهای گلخانه ای وجود دارد.
کلید واژگان: انرژی, پتانسیل گرمایش جهانی, گندمRegarding careless consumption of fossil fuels in Iran and the resulting greenhouse gases emissions and related risks to the environment and human health, many attempts are undertaking to control the consumption. Agricultural sector is not exceptional from this vital and important issue. The objectives of this research were: (1) to determine amount of fuel consumption and related energy use in wheat fields in Gorgan, (2) to estimate environmental impact of consumed fuel using global warming potential (GWP), and (3) to explore options to optimize fue l consumption. Data were gathered from 6 representative fields by monitoring production practices and inputs used. Data were analyzed with regard to fuel consumption, energy inputs related to consumed fuel and greenhouse gases emission from the consumed fossil fuels. Fuel ranged between 53 to 123 L ha-1 and the energy of the consumed fuel varied between 2026 to 4664 MJ ha-1. Results indicated that seedbed preparation had the highest rate of fuel consumption (59.5 % of total) that followed by harvesting, irrigation and sowing operation, 10.5, 9.4 and 8.1 %, respectively. Average of greenhouse gases emission (CO2, CH4 and N2O) from the consumed fossil fuels was estimated as 244 kg equivalent CO2 ha-1. It concluded that through better farm management and more research it is possible to reduce fuel consumption and greenhouse gases emission. -
هزینه عملیاتی وسایل نقلیه شامل مصرف سوخت، مصرف روغن موتور، نگهداری و تعمیرات و زمان سفر می باشد که یک بخش مهم از آنالیز هزینه های چرخه عمر روسازی است. بخش مهمی از هزینه های عملیاتی وسایل نقلیه مربوط به هزینه مصرف سوخت می باشد. هدف از این تحقیق، بررسی تاثیر گزینه های بهسازی روسازی در دوره تحلیل 10 سال بر کاهش مصرف سوخت وسایل نقلیه می باشد. بدین منظور مصرف سوخت در 1170 کیلومتر از شبکه راه های شریانی استان خوزستان با استفاده از نرم افزار HDM-4 برای دو حالت کلی از عملیات مرمت و نگهداری روسازی مورد ارزیابی قرار گرفت. در حالت اول فقط درزگیری و لکه گیری (نگهداری روزمره) و در حالت دوم عملیات نگهداری اساسی (روکش، بازسازی روسازی و...) نیز در نظر گرفته شد. همچنین نگهداری اساسی به منظور بررسی کیفیت ساخت، برای دو سطح از ناهمواری تعریف گردید. در حالت اول فرض گردید پس از اعمال عملیات نگهداری اساسی مقدار IRI به 1/5 متر بر کیلومتر و در حالت دوم به 2/5 متر بر کیلومتر برسد. با توجه به نتایج به دست آمده، با در نظر گرفتن نگهداری روزمره به عنوان رویکرد نگهداری روسازی، تغییری در کاهش مصرف سوخت مشاهده نشد. با اعمال عملیات نگهداری اساسی، مصرف سوخت خودروها در دوره طرح روسازی کاهش یافت. کاهش مصرف سوخت در ناهمواری 1/5 متر بر کیلومتر، بین 0/5 تا 1/5 درصد برای خودروهای سبک و 1/5 تا 4/0 درصد برای خودروهای سنگین و دیزلی حاصل گردید. همچنین مصرف سوخت در ناهمواری 2/5 متر بر کیلومتر، برای خودروهای سبک و بنزینی بین 0/1 تا 1 درصد و برای خودروهای سنگین و دیزلی 0/5 تا 2/5 درصد کاهش یافت. نتایج این تحقیق نشان می دهد که با اجرای نگهداری اساسی در زمان مناسب، صرفه جویی بسیار زیادی در مصرف سوخت از طریق بهبود کیفیت سواری و مشخصات سطحی روسازی حاصل می شود.
کلید واژگان: هزینه های عملیاتی وسایل نقلیه, مصرف سوخت, وضعیت ظاهری روسازی, ناهمواریRegarding necessity the scientific and clear criteria utilization for evaluating environmental costs, this research estimated a stochastic output distance function by measuring the environmental pollution parameters via analyzing in the transportation sector, as well as collecting the survey inputs and outputs production data. According to the Pigou’s theory which says each polluter should pay the costs of its pollution, given the lack of appropriate analytical methods for environmental policymaking, in this paper we made an estimate of shadow prices for environmental pollutions resulting from fossil fuel consumption in transportation sector. Accordingly, the average shadow prices in the transportation sector during the period of time from 1357 to 1389 for pollutants including nitrogen oxides (NOx) is equal to -121469.7 rials per ton-kilometer, sulfur dioxide (SO2) is equal to -131936.9 rials per ton-kilometer and for carbon dioxide (CO2) is equal to -488.4381 rials per ton-kilometer. These results suggested as a basic measure for planning to environmental policymakers to have a better knowledge of related economical-environmental effects of transportation sector and environmental costs.Keywords: Vehicle Operating Costs, Fuel Consumption, Pavement Surface Condition, Roughness -
تولید و نشر آلاینده ها و افزایش مصرف سوخت توسط موتورهای احتراق داخلی در کلان شهرها یک چالش مهم تلقی می شود. یکی از موثرترین راه های کاهش نشر آلاینده ها و مصرف سوخت در فرایند احتراق، فراهم کردن شرایط لازم برای ایجاد احتراق همگن می باشد. استفاده از محیط متخلخل به منظور تشکیل مخلوط همگن سوخت و هوا در موتور احتراق داخلی مزایای زیادی از جمله کاهش قابل توجه آلاینده ها (HC، CO)، کاهش مصرف سوخت ویژه و افزایش راندمان را در پی دارد. در این مقاله نتایج حاصل از تست موتور چهار زمانه موتور سیکلت هوندا با توزیع سوخت غیر مستقیم و استفاده از محیط متخلخل در منیفولد ورودی ارائه شده است. میزان آلاینده ها، مصرف سوخت ویژه، گشتاور و توان خروجی موتور با استفاده از دستگاه لگام ترمزی و آنالیزر گاز بررسی و با عملکرد یک موتور مرسوم مقایسه شده است. نتایج نشان می دهند که استفاده از محیط متخلخل تولید مونواکسید کربن و هیدروکربن های نسوخته را تا 70 % و مصرف سوخت ویژه را تا 27% کاهش می دهد.کلید واژگان: موتور احتراق داخلی, محیط متخلخل, احتراق همگن, آلاینده ها, مصرف سوختIncreased exhaust emissions and fuel consumption from internal combustion engines is a significant challenge in large cities. One of the most effective way to reduce pollutant emissions in combustion process, is providing the required conditions for homogeneous combustion. Using the porous medium for homogeneous combustion in internal combustion engines has important advantages such as decreasing air pollutions (HC, CO), decreasing the specific fuel consumption and increasing the specific fuel consumption. This paper presents the effect of using the porous medium in the intake manifold of a a four-Stroke Honda motorcycle engine with direct fuel distribution. Emissions, specific fuel consumption, engine torque and output power were measured and compared by the performance of the conventional engine. The results show that using the porous medium reduces production (HC,CO) and specific fuel consumption up to 70% and 27% respectively.Keywords: Internal combustion engine, Porous medium, Homogeneous combustion, emissions, fuel consumption
-
بخش حمل ونقل به خصوص حمل ونقل جاده ای در ایران مانند تمام دنیا سهم بزرگی در مصرف انرژی دارد. تامین امنیت عرضه سوخت حمل ونقل جاده ای در بخش خودروهای سنگین کاملا محقق شده اما در زمینه بنزین مدیریت صحیحی صورت نگرفته است؛ به طوری که ایران سال ها است واردکننده بنزین بوده است و شهرهای بزرگ آن مشکل آلودگی ناشی از خودروهای سبک را دارند. با بررسی موضوع حمل ونقل خودروهای سبک از روش نظریه بازی می توان به تحلیلی درست از موانع پیش روی کاهش مصرف سوخت در این حوزه پی برد. برای این منظور، عوامل اصلی اثرگذار در حمل ونقل خودروهای سبک یعنی مردم، دولت و خودروساز مدل سازی شده است و منافع آن ها در نظر گرفته می شود. با بررسی روابط میان این بازیگران و اقدامات آن ها، می توان دریافت که ایجاد اهرم جریمه خودروساز می تواند به مدیریت مصرف سوخت کمک شایانی کند. همچنین، ملزم کردن دولت به دادن وام به خودروساز، جهت بهبود مصرف سوخت موتور خودروها، مصرف سوخت را کاهش می دهد. از طرفی، تعیین میزان استاندارد برای متوسط مصرف سوخت خودروهای تولیدی باید به صورت پله ای و مرحله ای باشد.کلید واژگان: نظریه بازی, حمل و نقل, خودروهای سبک, بنزین, سوختThe transportation sector, especially road transport, has a large share of energy consumption in Iran, like the rest of the world. Supply security of road transport fuel to the heavy vehicles sector has been fully realized, but it has not been properly managed in the field of gasoline, as Iran has been a gasoline importer for many years, and large cities suffer from pollution caused by light duty vehicles. By analysis the issue of light duty vehicle transport from the theory of game theory can find an accurate analysis of the impediments to reducing fuel consumption in this sector. For this purpose, the main drivers affecting the transport of light duty cars - people, government and automakers - are modeled and their benefits are considered. By examining the relationship between these actors and their actions, it can be seen that the creation of a car leverage can help to manage fuel consumption, and the government's obligation to lend to the automaker to improve the fuel consumption of motor vehicles reduces fuel consumption. On the other hand, the standard setting for the average fuel consumption of the produced vehicles should be staged and stepped.Keywords: Game Theory, Transportation, Light Duty Vehicle, Gasoline, Fuel
-
هدف این تحقیق «بهینه سازی الگوریتم کنترلی خودروی هیبرید موازی مجهز به سیستم انتقال قدرت پیوسته (C V T) تمام چنبره» در چرخه ی رانندگی03 S C است. برای این منظور، ابتدا اثرات کیفی استفاده از C V T به جای گیربکس معمولی در مصرف سوخت خودرو بیان می شود. سپس الگوریتم محاسبه ی مصرف سوخت خودروی مجهز به این سیستم ارائه می شود. در ادامه، یک الگوریتم کنترلی ویرایش شده برای خودروی هیبریدموازی ارائه می شود. در نهایت، پارامترهای کنترل کننده به کمک الگوریتم گروهی پرندگان با هدف کاهش مصرف سوخت این خودرو در چرخه ی رانندگی و کاهش حجم و وزن باتری مورد نیاز آن بهینه می شود. مشاهده می شود که به ازای استفاده از الگوریتم کنترلی بهینه شده و سیستم انتقال قدرتC V T، مصرف سوخت خودروی هیبریدی در چرخه ی S C 03 35٪ کم تر از مقدار آن در حالت استفاده از گیربکس پنج سرعته و الگوریتم کنترلی غیربهینه خواهد شد. همچنین، مقدار کاهش مصرف سوخت نسبت به حالت استفاده از C V T و الگوریتم کنترلی غیربهینه معادل 5 درصد است.
کلید واژگان: خودروی هیبریدموازی, سیستم انتقال قدرت, نسبت تبدیل پیوسته, الگوریتم کنترلی, چرخه ی رانندگی, بهینه سازی چندهدفهIn this paper, the objective is to optimize the control parameters of a parallel hybrid electric vehicle equipped with continuously variable transmissions (CVT) in SC03 driving cycle. At first, the impacts of using CVT instead of manual transmission on the fuel consumption (FC) of the vehicle are investigated, quantitatively. It is shown that by using CVT, the rotational speed of the engine is not limited by vehicle speed. Hence, the engine rpm can be determined to achieve minimum FC. Then, an algorithm is introduced to calculate the FC of the vehicle equipped with CVT, and the speed ratio of CVT is specified to minimize the vehicle FC. The model accuracy is investigated by comparing its results with manufacturer documents. An algorithm which is on the basis of a baseline static control strategy (BSC), is introduced to control the parallel hybrid electric vehicles. In this algorithm, the engine is the primary power generator, and the electric motor in conjunction with the battery, acts as an auxiliary power supply. By utilization of the introduced control algorithm, the FC of a vehicle equipped with a five-speed manual transmission is about 30% lower, compared to non-hybrid version of the vehicle. Finally, a multi-objective ptimization is accomplished to minimize both FC and the battery capacity. To multi-objective optimize the control algorithm, a method similar to PSI was exploited. In this method, at each step, an upper bound for the battery capacity is defined as a constraint, and FC as the objective function is minimized. By gradually increasing the upper bound of the battery capacity and running the algorithm, the battery capacity of the optimized system and the vehicle FC, versus the upper bound of the battery capacity, is obtained. It is found that by using the optimized control algorithm, the FC of the vehicle equipped with CVT in the SC03 driving cycle is 35% lower, compared to the application of a five-speed manual transmission, and no optimized control algorithm.Keywords: Parallel hybrid vehicle, power transmission, continuously variable transmission, control algorithm, driving cycle, multi, objective optimization
نکته:
-
از آنجا که گزینه «جستجوی دقیق» غیرفعال است همه کلمات به تنهایی جستجو و سپس با الگوهای استاندارد، رتبه‌ای بر حسب کلمات مورد نظر شما به هر نتیجه اختصاص داده شده‌است.
- نتایج بر اساس میزان ارتباط مرتب شده‌اند و انتظار می‌رود نتایج اولیه به موضوع مورد نظر شما بیشتر نزدیک باشند. تغییر ترتیب نمایش به تاریخ در جستجوی چندکلمه چندان کاربردی نیست!
- جستجوی عادی ابزار ساده‌ای است تا با درج هر کلمه یا عبارت، مرتبط ترین مطلب به شما نمایش داده‌شود. اگر هر شرطی برای جستجوی خود در نظر دارید لازم است از جستجوی پیشرفته استفاده کنید. برای نمونه اگر به دنبال نوشته‌های نویسنده خاصی هستید، یا می‌خواهید کلمات فقط در عنوان مطلب جستجو شود یا دوره زمانی خاصی مدنظر شماست حتما از جستجوی پیشرفته استفاده کنید تا نتایج مطلوب را ببینید.
* با توجه به بالا بودن تعداد نتایج یافت‌شده، آمار تفکیکی نمایش داده نمی‌شود. بهتراست برای بهینه‌کردن نتایج، شرایط جستجو را تغییر دهید یا از فیلترهای زیر استفاده کنید.
* ممکن است برخی از فیلترهای زیر دربردارنده هیچ نتیجه‌ای نباشند.
* ممکن است برخی از فیلترهای زیر دربردارنده هیچ نتیجه‌ای نباشند.
متن مطلب
اعتبار نشریه
-
معتبرحذف فیلتر
©2000-2025 magiran.com All Rights Reserved.