فهرست مطالب
نشریه صنعت لاستیک ایران
پیاپی 95 (پاییز 1398)
- تاریخ انتشار: 1398/11/08
- تعداد عناوین: 13
-
-
صفحات 3-5
اکنون “صنعت تایر ایران” ششمین دهه ی فعالیت خود را دنبال می کند و در این رهگذر، فراز و فرودهایی را پیموده و به طورمسلم تا رسیدن به سر منزل مقصود، راهی طولانی در پیش دارد. برای این که صنعت تایر به مقیاس های تولیدی قابل انطباق با استانداردهای جهانی برسد و این که آوازه ی برندهایش از مرزهای جغرافیایی کشور عبور کند و به مفهوم واقعی کلمه ، تولید ناب در کلاس جهانی داشته باشد؛ به طور قطع نیازمند تفکر ویژه ی سیاست گذاران عرصه ی صنعت و مدیران صنعت تایر کشور در کلاس جهانی ست. اگر امروز شرکت بریجستون ژاپن با فروش بالغ بر 24 میلیارد دلار به غول تولید تایر در دنیا تبدیل شده و بالغ بر 18 واحد تولیدی در سرتاسر دنیا دارد، به طور قطع این مهم، به دست آمده از تلاش شبانه روزی مدیران و کارشناسان ژاپن و هم چنین سیاست گذاری های درست در فضای کسب وکار در این کشور و صدالبته نگاه برون گرا و صادرات محور بوده است. چند شب پیش مدیرکل صندوق ضمانت صادرات، در برنامه ای تلویزیونی در مورد مانع های پیش روی صادرات صحبت کرد و مهم ترین مانع پیش روی صادرات -که بسیار زیرساختی ست را نگاه درون گرای تولید در کشور برشمرد و عنوان کرد: تولید در کشور از زمانی که شکل گرفته براساس تامین نیاز داخل بوده و نگاه های تولیدی صادرات محور و پرکشیده از مرزهای جغرافیایی، کم تر به چشم می خورند؛ به گونه ای که شرکت هایی که سالانه بالای صدمیلیون دلار در سال دارای صادرات هستند را بسیار ناچیز برشمردند. بنده در سخنرانی همایش ملی صنعت لاستیک در سال 1395، مهم ترین عامل مانع های صادرات در صنعت تایر را در چهار شاخص زیر خلاصه کردم: الف- درون گرا بودن صنعت تایر ایران، ب- توجه کافی نداشتن به آیین نامه ها و استانداردها و نرم های جهانی (در مفهوم هایی مانند: مقیاس تولید، قیمت تمام شده، کیفیت، بهره وری نیروی انسانی و...)، ج- سیاست گذاری های مقطعی و جزیره ای عوامل ذی ربط ها در بخش فضای کسب وکار در کشور، د- عدم تکامل زنجیره ی ارزش تایر به ویژه در بخش پایین دستی (مواداولیه، دستگاه ها و خدمات فنی و مهندسی موردنیاز). ریشه یابی درون گرا بودن صنعت، به ویژه صنعت تایر و راه های برون رفت از آن، امری مهم و البته بسیار تخصصی ست که بحث ها و تحلیل های زیادی نیاز دارد و لازم ست جمعی از مسوولان و متخصصان و متفکران بخش صنعت تایر به واکاوی این امر بپردازند و به طورقطع جلسه ی هم اندیشی متفاوتی می طلبد که البته همین جا اعلام می کنم که شرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیک، آمادگی میزبانی این عزیزان را با محوریت موضوع دارد و ان شاءا لله به زودی در قالب جلسه های هم اندیشی به این موضوع مهم می پردازد. در مورد لزوم انطباق با آیین نامه ها و استانداردها، ویژه نامه ای با عنوان “ویژه نامه ی استانداردهای نوین تایر-نشریه ی صنعت لاستیک ایران، شماره ی 91” توسط شرکت مهندسی به چاپ رسیده است که در آن نظرهای ارزشمند متخصصان این عرصه به اطلاع علاقه مندان صنعت تایر و مسوولان کشور رسانده شده است. یکی از چالش های حاکمیتی، مبحث سیاست گذاری های صادرات گریز است که گاهی مسیر کسب وکار را قفل می کند و متاسفانه در بسیاری موارد کاری از دست فعالان این صنعت برنمی آید. این موضوع که با یک نامه ی دستوری، صادرات تایر در مقطعی ممنوع اعلام می شود؛ آب سردی ست که تن نحیف تولیدکننده ای که سال ها آجر به آجر زیرساخت های صادراتی خود را چیده، به شدت می آزارد. به طورقطع باید این سختی ها را تحمل کرد تا این فضا، نهادینه شود و تولید کننده ی صادرات محور، بتواند با پشتوانه ملی در فضای کسب وکار بین المللی، رقص سماع کند. اما بحث اصلی من در این نوشتار، زنجیره ی ارزش تایر در بخش تامین است که به دلیل اهمیت موضوع، انگیزه ای برای تدوین این ویژه نامه شد. متاسفانه صنایع داخلی ای که تولیدکننده ی مواداولیه برای صنعت تایر هستند، سیر تعالی مناسبی در راستای الزام ها و آیین نامه ها و استانداردهای مرتبط با صنعت تایر نداشته اند. در بخش الاستومرهای مصنوعی که به وسیله ی شرکت های بزرگ پتروشیمیایی داخل کشور تولید و عرضه می شوند، کم ترین تغییرات فناورانه از بدو تولید تاکنون صورت پذیرفته و صنعت تایر نتوانسته (و شاید نخواسته) که همگرایی موثری با آنان انجام دهد. امروزه خودروسازان، پایشان را در یک کفش کرده اند که استانداردهای 85 گانه ی خودرو (که 5 مورد آن به تایر برمی گردد) باید توسط تایرسازان رعایت شود، اما کمتر تایرسازی را می توان یافت که از صنایع پایین دستی خود انتظار همگرایی و اعمال الزام های فراورده را در مواداولیه ی تولیدی آن شرکت داشته باشد. اگر بپذیریم که بخش مهمی از کاهش مقاومت غلتشی که از الزام های E-Mark و برچسب تایر است، بر عهده ی مواداولیه ای مانند SBR ،PBR است؛ چگونه می توان با سطح فناوری 60 سال پیش SBR امولسیون (E-SBR) و BCR تولیدشده با کاتالیست کبالتی، به سطح های مناسب مقاومت غلتشی مورد تقاضای خودروسازان و منطبق با الزام های مرحله ی دوم E-Mark دست یافت؟ این موردها قابل تعمیم به سایر مواداولیه ی ساخت داخل، مانند انواع دوده ها، نخ تایر، اکسید روی و... نیز است. بدون هرگونه تعارف باید بپذیریم که صنایع پایین دستی تولید مواد اولیه ی صنعت تایر، تکامل لازم را طی نکرده اند و این مواد تولیدی، برای تولید تایر در کلاس جهانی مناسب نیست که البته این امر به درون گرا بودن این صنایع مربوط است و قدر مسلم صنعت تایر در این مورد بی تقصیر نیست. بدین معنی که شرکت پتروشیمی همواره E-SBR خود را با سطح فناوری نسل قدیم تولید کرده و می دانسته و می داند که مشتری پروپا قرصی به نام صنعت تایر دارد که در صف خرید ایستاده و هیچ گاه ضرورتی برای تغییر در خود احساس نمی کند. تولیدکنندگان الاستومرهای مصنوعی به خوبی می دانند که دیوار بلندی به نام ساخت داخل وجود دارد که دسترسی به واردات این مواد در پیش روی تایرسازان موجود نیست و به عبارتی متکی به شعار "همین که هست" هستند. به واقع چه زمانی و چگونه از شرکت های تولیدکننده ی مواداولیه خواسته ایم که به الزام های نوین و متعالی ما توجه کنند؟ آیا به اندازه ای که خودروسازان در این راه عزم جدی دارند و به قولی مو را از ماست تایر می کشند؛ ما تایرسازها، چنین نگاهی به سوی تامین کنندگان مواداولیه مان داریم؟ راه کارهای وارد شدن به چنین چالشی چیست؟ تا چه زمان باید روغن های فرایندی سرشار از مواد سرطان زای آروماتیک چند هسته ای (PCA) را از شرکت های روغن ساز داخلی بخریم و صدایمان در نیاید؟ آیا وقت آن نرسیده است که تحولی در تولید مواداولیه ی صنعت تایر، همسو با الزام های تایر در کلاس جهانی در کشور پدید آید؟ آیا به درجه ای از تکامل نرسیده ایم که هم افزایی توان دانشگاه ها و مرکزهای پژوهشی و شرکت های دانش بنیان (که این روزها در رقم بالغ بر شش هزار شرکت رسیده اند) با نیازهای شرکت های تایرسازی بتوانند در مسیر رفع دشواری های موجود برآید؟ به نظر من برای تولید در کلاس جهانی باید صنایع تولیدکننده ی مواد اولیه نیز همراه و همگام در کلاس جهانی، تولید کنند و ناگزیر باید پیشتاز آنان باشیم و آنان را به دنبال خود بیاوریم. در بخش دستگاه ها و سخت افزارهای تولیدی، اقدام های موثری در سال های پس از انقلاب صورت پذیرفته است، ولی به طورقطع کافی نیست. البته که برخی سازندگان ماشین آلات صنعتی تایر، دل پر دردی از تعامل نامناسب با تایرسازان دارند؛ و با این وجود مسیر توسعه ی خود را به سختی طی می کنند. به راستی صنایع تولید کننده ی دستگاه ها و ماشین آلات و سخت افزار تولید، به عنوان صنعت پشتیبان صنعت تایر، در گیرودار تولید در کلاس جهانی تایر، چه نمره ای به خود می دهند؟ چه دشواری هایی بر سر این راه ناهموار دارند؟ فرصت ها و تهدیداتشان چیست؟ و پرسش هایی از این گونه موردها. در ویژه نامه ی پیش رو، تلاش کرده ایم که با انعکاس نقطه نظر افرادی که در بخش زنجیره ی ارزش تایر، دستی بر آتش دارند؛ به واکاوی موضوع های اشاره شده بپردازیم. به طور یقین فضای چند ده صفحه ای این شماره ی نشریه ی صنعت لاستیک، برای طرح و انعکاس نظرهای تمامی صاحبان فکر در این مورد کافی نیست، اما ما با جان ودل، شنوا و منعکس کننده ی تفکرهای متعالی تمامی عزیزان در مورد موضوع طرح شده در فضاها و مکان های دیگر هستیم. در این جا بر خود لازم می دانم، از شورای دبیران این ویژه نامه و تمامی همکارانم در واحد “نتشارات شرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیک” سپاسگزاری کنم
-
صفحات 6-15
این مقاله نگاهی است به تحولات جدید در صنعت تایر دنیا و اقداماتی که صنایع تایرسازی در این زمینه انجام داده اند. این تحولات به دو بخش عمده مواد اولیه و مشخصات کیفی محصول تقسیم می گردد. در بخش محصول تایر مواردی مانند خودروهای الکتریکی، خودروهای خودران، تایر سبز و تایر غیر بادی و همچنین خواص تایرهای مورد نیاز آن ها مورد بررسی قرار گرفته است. بخش مواد اولیه نیز در خصوص روش های نوین اختلاط مواد اولیه تایر، استفاده از مواد بازیافتی، پایدار، تجدیدپذیر در تایر بحث می کند و تغییرات استانداردهای SWR و برچسب تایر (Labeling) را مطرح می نماید. در قسمت پایانی نیز آنچه که از نظر صنایع تایرسازی دنیا به عنوان لازمه این تحولات می باشد، آورده شده است.
کلیدواژگان: تایر سبز، تایر غیربادی (تایر مفهومی)، خودروهای الکتریکی، خودروهای خودران و تایرهای آن ها، اختلاط مواد اولیه در فاز مایع، استفاده از مواد تایر در تایر، دستورالعمل های استاندارد در رابطه با صدای تایر، چسبندگی تایر به جاده خیس، مقاومت غلطشی، برچسب تایر -
صفحات 16-23
رشد و گسترش صنعت ماشین سازی رابطه مستقیم و نزدیکی با رشد صنایع تایرسازی دارد. یکی از ابزارهای بسیار مهم برای تامین نیاز بازار به تایر خودرو امکان تغییر سریع و کم هزینه اندازه و طرح آج تایر تولیدی است. از این رو جهت افزایش ساخت قالب در کمترین زمان ممکن، به روز شدن تکنولوژی ساخت قالب ضرورت پیدا می کند. در این مقاله به بررسی وضعیت ساخت قالب، دستگاه ها، و تجهیزات مورد استفاده در صنعت تایر در ایران و جهان پرداخته شده است.
کلیدواژگان: پرس های پخت، قالب تایر، تجهیزات برش، ماشین برش، خط اختلاط -
صفحات 24-36
با توجه به الزامات سیستم های مدیریت کیفیت؛ جمع آوری، پایش و پردازش اطلاعات تولید و یا برخی از خروجی های دستگاه ها باید انجام شود تا تمام پارامترهای کیفی تحت کنترل قرار گیرند. به دلیل تنوع زیاد اطلاعات، انجام اقدامات اصلاحی به موقع برای حفظ پارامترهای فرایندی موثر بر کیفیت، در محدوده های کنترلی اغلب با تاخیر همراه بوده و از دست رفتن کیفیت اجتناب ناپذیر خواهد بود. در این مقاله، پس از مرور سیستم های مدیریت کیفیت و دلایل از دست رفتن کیفیت و خروج فرایندها از کنترل، نسبت به بررسی هزینه های تحمیل شده به کارخانه ها تایرسازی اقدام خواهد شد. برای غلبه بر این مشکلات، امکان بهره برداری از سیستم های مکانیزه ردیابی مواد نیم ساخته و محصول برای مدیریت بچ و نیز استخراج، دسته بندی و پردازش داده های دستگاه ها تولیدی و همچنین، تهیه گزارش های برخط و نمایش آن ها در شبکه IT کارخانه یا در شبکه نت بررسی خواهد شد.
کلیدواژگان: کیفیت، هزینه های کیفی، مدیریت بچ، پایش برخط -
صفحات 37-48
در این مقاله، در ابتدا چگونگی شکل گیری صنعت تایر و انتقال فناوری در کشور چین در 5 مرحله موردبررسی قرار می گیرد. سپس، به وضعیت تولید خودرو در جهان و وضعیت خودرو چین در سال 2015 و 2016 پرداخته می شود. پس از بررسی صنعت تایر در چین به اختصار وضعیت قوانین و محدودیت های دولت چین برای صنایع تایرسازی، برنامه های استراتژیک صنعت تایر چین، مشوق های مالی و مسائل و مشکلات صنعت تایر در چین بررسی می شود. درپایان، وضعیت شرکت Aeolus چین در سال مالی 2015 موردبررسی قرار می گیرد.
کلیدواژگان: انتقال فناوری، تایرهای بایاس، تایرهای رادیال، مصرف انرژی -
صفحات 49-59
دوده در کنار نقش اصلی اش برای تقویت کنندگی در صنعت لاستیک به منظور دستیابی به رسانایی الکتریکی یا گرمایی لازم نیز در آمیزه های لاستیکی استفاده می شود. در این مقاله، به بررسی انواع مختلفی از دوده ها و تفاوت آن ها در بحث رسانایی پرداخته خواهد شد. همچنین، نحوه اختلاط دوده با آمیزه، تاثیر ساختار و اندازه دوده برای ایجاد رسانایی مطلوب بحث خواهد شد.
کلیدواژگان: تقویت کنندگی، دوده، رسانایی الکتریکی، عایق گرمایی -
صفحات 60-64
در اغلب کشورهای توسعه یافته، شرکت های کوچک صنعتی با رسالت هدایت نقدینگی به سمت تولید و ایجاد اشتغال، نقش کلیدی در توسعه اقتصادی و صنعتی شدن کشور ایفا می کنند. طی سال های گذشته به همت کارشناسان صنعت تایر شرکت های ماشین سازی درزمینه بومی سازی تجهیزات صنعت تایر فعالیت های سازنده ای را در ایران به انجام رسانده اند که از مهم ترین دستاوردهای آن ها تولید بیش از نیمی از دستگاه ها خط تولید تایر است. در این مقاله، مروری بر نتایج حاصل از عملکرد این شرکت ها خواهیم داشت.
کلیدواژگان: ماشین سازی، تایر بایاس، دستگاه ها، تایر سازی -
صفحات 65-74
امروزه مصنوعات لاستیکی از جایگاه ویژه ای در زندگی بشر برخوردار هستند. افزودنی های شیمیایی از اجزاء مهم فرمولاسیون آمیخته های لاستیکی به حساب می آیند که موجب بهبود خواص فیزیکی، مکانیکی و افزایش کارایی محصول می شوند. در این پژوهش، با مطالعه و بررسی خصوصیات تعدادی از افزودنی های شیمیایی مهم صنایع لاستیک، توانمندی ها و ضرورت تولید داخلی آن ها معرفی شده است.
کلیدواژگان: صنایع لاستیک، افزودنی های شیمیایی، پرکننده ها، عوامل پخت، نرم کننده ها، آنتی اکسیدانت ها -
صفحات 75-83
در این مقاله، به انواع مختلف سیلیکا به ویژه سیلیکای رسوبی، استفاده و کاربردهای آن در صنعت لاستیک و تایر ازجمله بهبود خصوصیات فیزیکی و مکانیکی محصولات لاستیکی و کاهش مقاومت غلتشی تایر اشاره می شود. همچنین، مشخصات کیفی سیلیکای رسوبی مانند اندازه و مساحت سطح ویژه ذرات، ساختار و عوامل فعال سطحی و تاثیر این مشخصات بر عملکرد محصول، آمیزه کاری و اختلاط آمیزه های حاوی سیلیکا، روش تولید سیلیکای رسوبی و مواد اولیه آن و وضعیت تولید داخلی این ماده اولیه موردبررسی قرار می گیرد.
کلیدواژگان: سیلیکای رسوبی، اندازه و مساحت سطح ویژه ذرات، ساختار، عوامل فعال سطحی، رطوبت ظاهری و نهان -
صفحات 84-91
در این پژوهش، ویژگی های فیزیکی- مکانیکی و رئولوژیکی آمیزه های به دست آمده از کائوچوهای SBR1502،ا SBR1712 SBR1763 و SBR72612 پرشده با 55 پارت سیلیکا موردبررسی و مقایسه قرار گرفت. همچنین، با توجه به این که رفتار رئولوژیکی آمیزه های لاستیکی می تواند بیانگر بسیاری از ویژگی های عملکردی تایر باشد و دانش شناخت ویژگی های رئولوژیکی موادلاستیکی به ما این توانایی را می دهد که پیش بینی مناسبی از مقاومت غلتشی داشته باشیم، در این پژوهش ویژگی های رئولوژیکی نمونه ها با دستگاه RPA 3000 موردسنجش قرار گرفت. بدین منظور، چهار نمونه با کدهای E1SBR/Silica، E2SBR /Silica، E3SBR /Silica و SSBR /Silica تهیه شد. نتیجه های بررسی و مقایسه ی توزیع وزن موکولی نشان داد که SSBR دارای باریک ترین توزیع وزن موکولی و بیشترین وزن مولکولی است. همچنین، بررسی ویژگی های مکانیکی نشان از آن بود که نمونه ی E1SBR/Silica دارای بیشترین مقدار ازدیاد طول و کمترین مدول یانگ است که به ترتیب و با تغییر توزیع وزن موکولی و وزن موکولی، مدول یانگ بیشتر شده و درصد ازدیاد طول کمتر می شود. همچنین، بررسی ویژگی های رئولوژیکی نشان داد که نمونه ی SSBR/Silica کمترین مقدار عامل اتلاف را دارد که انتظار می رود تایر ساخته شده با این نمونه دارای کمترین مقاومت غلتشی نیز باشد. با بررسی مقدار ویژگی های رئولوژیکی در بررسی جاروب کرنش در نمونه ها می توان یافت که هرچه مدول ذخیره بیشتر باشد، مقدار نیرو در یک درصد کشش ثابت، بیشتر خواهد بود که با نتیجه های ویژگی های مکانیکی به طور کامل مطابقت دارد.
کلیدواژگان: استایرن بوتادین رابر، سیلیکا، ویژگی های رئولوژیکی، مقاومت غلتشی، ویژگی های مکانیکی و فیزیکی -
صفحات 92-100
روغن پالم اپوکسید شده (EPO) کمک فرایندی سازگار با محیط زیست، زیست تخریب پذیر و به نسبت مقرون به صرفه است. در این مطالعه، جایگزینی EPO با روغن آروماتیک (AO)، روغن استخراج شده ی آروماتیک تقطیر شده ی اصلاح شده (TDAE) و روغن پالم اصلاح نشده (PO) در کائوچوی استایرن بوتادی ان (SBR) بررسی شده است. مشخصات پخت، خواص مکانیکی، مقاومت سایشی و خواص گرمازایی آمیزه حاوی EPO با نمونه های استاندارد حاوی روغن های آروماتیک مقایسه شد. آمیزه های لاستیکی حاوی EPO، بهبود خواص مکانیکی شامل مدول، استحکام کششی و ازدیاد طول در نقطه پارگی از خود نشان دادند. این اتفاق به بهبود پراکنش پرکننده ها در بستر کائوچو و برهم کنش بین پرکننده و کائوچو برمی گردد. افزون بر این، استفاده از EPO در مقادیر کم باعث مقاومت سایشی، جهندگی و گرمازایی قابل توجهی می شود. EPO در آمیزه های لاستیکی به عنوان یک ماده اولیه تجدیدپذیر است که می تواند جایگزین روغن های نفتی در کاربردهای مختلف شود. این پژوهش، مسیر جدیدی را برای آمیزه های لاستیکی با عملکرد عالی در مصارف مهندسی گوناگون باز می کند.
کلیدواژگان: روغن پالم اپوکسید شده، کائوچوی استایرن بوتادی ان، روغن های فرایندی -
صفحات 101-112
ازآنجایی که استفاده مجدد از تایرهای ضایعاتی به عنوان جایگزین بخشی از ماتریس پلیمری موردتوجه است، در این مقاله پودر لاستیک ضایعاتی (WRP) تا phr 20 جایگزین مخلوط الاستومری BR/SBR شده و با اعمال زمانمندی از 240 تا 960 ساعت در اتاقک زمانمندی تحت شرایطی محیطی (دمای c 0 ± 3 23) نقش پودر لاستیک بازیافتی در تغییر خواص رئولوژیکی و فیزیکو مکانیکی آمیزه بررسی شد. بررسی مورفولوژی و ساختارشناسی کامپوزیت ها و همچنین رفتار حرارتی آن ها به وسیله میکروسکوپ الکترونی روبشی (SEM) و دستگاه آنالیز حرارتی (TG/DTG) انجام شد. نتایج نشان می دهد که وجود پودر لاستیک بازیافتی تا phr 20 به عنوان جایگزین ماتریس پلیمری اولیه موجب بهبود در سرعت پخت، مقاومت در برابر رشد ترک، مقاومت پارگی و سختی آمیزه می شود. عملکرد کامپوزیت های BR/SBR/WRP در مقایسه با نمونه های BR/SBR حاکی از تغییر اندکی در خواص مکانیکی است؛ حال آن که مدولوس و سختی کامپوزیت ها با افزایش کمی همراه است. استفاده از پودرلاستیک بازیافتی علاوه براینکه دارای صرفه اقتصادی است به پاک سازی محیط زیست، کاهش مصرف مواد شیمیایی، جلوگیری از آلودگی آب و خاک، کاهش دفن زباله و غیره نیز کمک می کند.
کلیدواژگان: پودر لاستیک بازیافتی، زمانمندی، خواص فیزیکو مکانیکی، خواص رئولوژیکی، BR، SBR -
صفحات 113-118
تقریبا تمامی لاتکس و کائوچوی طبیعی دنیا در حال حاضر از درخت هوآ به دست می آید. متاسفانه این درخت بومی مناطق استوایی بوده و با وجود فعالیت های مختلفی که از اوایل این قرن در کشورمان شد نهایتا امکان کشت پیدا نکرد. حال ، با تکمیل فعالیت های مختلف ، امید می رود که به زودی انحصار تولید لاتکس و کائوچوی طبیعی به درخت هوآ و درنتیجه محدودیت تولید آن ها در کشورهای استوایی شکسته شود. مطمئنا در کشورمان نیز از نتایج این فعالیت ها امکان استفاده وجود دارد. به خصوص این که گیاهان جدید در زمین های بایر و نیمه بایر و نیز اقلیم های سخت نیز قابل کشت و استحصال می باشند. امیدواریم روزی ، در کشورمان نیز شاهد تولید کائوچو به این روش باشیم.
کلیدواژگان: کائوچوی طبیعی، درخت هوآ، لاتکس، قاصدک روسی
-
Pages 6-15
This articles describes recent developments in the world tire industry and the actions taken by the tire industry. These developments are divided into two major parts. In the tire product part, we have investigated the issues of electric cars, cars, green tires and non-air tires as well as their tire properties. Another part, it is raw material that discusses new methods of mixing tire raw materials, the use of recycled, sustainable, renewable tire materials, and discusses changes to SWR standards and tire labeling. Finally, what is needed by the world for the tire manufacturing industry is the need for their developments, this article is discussed.
Keywords: Vehicle Autonomous, Vehicle EV), Tire Concept(tire pneumatic-Non, Tire G -
Pages 16-23
The growth of the machinery industry is directly related to the growth of the tire industry. One of the most important tools to meet the market need for a car tire, is possible to change the size and design of the production tire quickly and inexpensively. Therefore, in order to increase mold making in the shortest possible time, updating mold manufacturing technology is essential. This paper deals with the manufacturing status of molds, devices, and equipment used in the tire industry in Iran and around the world.
Keywords: Baking presses, die casting, cutting equipment, injection baking, cutting machine, mixing line -
Pages 24-36
Regarding the requirements of quality management systems, the collection, monitoring and processing of production information or some outputs of machinery must be done to control all quality parameters. Due to the diversity of information, timely corrective actions to maintain process parameters affecting quality are often delayed in control areas and loss of quality will be inevitable. In this article, after reviewing the quality management systems and the reasons for the loss of quality and the processes out of control, we will discuss the estimated costs incurred by tire factories for this event. To overcome these problems, it was possible to utilize automated tracking systems for batch production. Also, extraction, categorization and processing of manufacturing machine data and reporting online and their display on the factory IT network or on the net will also be investigated.
Keywords: Quality, Quality Expenses, Batch Management, On Line Monitor -
Pages 37-48
In this article, we first discuss how the tire and technology transfer industry in China is formed in five stages. Then, the world car production status and China auto status in 2015 and 2016 are discussed. After reviewing China's tire industry, the Chinese government's rules and restrictions on the tire industry are reviewed, China's tire industry strategic plans, financial incentives, and tire problems in China. Finally, China's Aelous Company will also be reviewed in FY 2015.
Keywords: Technology Transfer, Bias Tire, Radial Tire, Energy Consumption -
Pages 49-59
Carbon black is also used in rubber compound in addition to its primary role as reinforcement in the rubber industry to achieve the required electrical or thermal conductivity. In this article, we will discuss different types of carbon black and their differences in conductivity. Also, it will be reviewed how to mix the carbon black with the rubber compound ,effect of the structure and size of the carbon black to create the desired conductivity.
Keywords: Reinforcement, carbon black, electrical conductivity, heat insulation -
Pages 60-64
In most developed countries, small industrial companies play a key role in the economic development and industrialization of the country in order to guide liquidity towards production and employment. In the recent years, the tire manufacturing companies have carried out constructive activities in Iran in the field of tire manufacturing equipment with the efforts of tire industry experts. Their most important are the production of more than half of the tire production machinery. In this article, we will review the results of these companies' performance.
Keywords: Machining, tire bias, machining, tire making -
Pages 65-74
Nowadays, rubber products have a special place in human life. Chemical additives are an important compound of the formulation of the rubber compound that improve physical, mechanical properties and increase product performance. In this study, we study the characteristics of a number of important chemical additives in the rubber industry, their potentials and the necessity of domestic production.
Keywords: Rubber industries, Chemical additives, Fillers, Curing agents, Antioxidants -
Pages 75-83
This article discusses various types of silica, especially precipitated silica, its uses and applications in the rubber and tire industry, including improving the physical and mechanical properties of rubber products and reducing tire rolling resistance. Also, the qualitative characteristics of depositional silica such as particle size and surface area, particle surface area, structure and active agents and their effects on product performance, blending and mixing of silica-containing compounds, depositional silica production method and its raw materials and the internal production status of this raw material are examined.
Keywords: Precipitated silica, particle size, specific surface area, structure, surface activity -
Pages 84-91
In this research, the physical-mechanical and rheological properties of the composites obtained from SBR1502, SBR1712, SBR1763 and SBR72612 filled with 55 silica Particles were investigated and compared. Also, given that the rheological behavior of rubber compounds can reflect many of the tire's functional properties, and knowledge of the rheological properties of the rubber materials enables us to predict the rolling resistance properly. In this study, the rheological properties of the samples were measured by RPA 3000. For this purpose, four samples were prepared with E1SBR / Silica, E2SBR / Silica, E3SBR / Silica and SSBR / Silica codes. The results of molecular weight distribution analysis showed that SSBR has the thinnest molecular weight distribution and the highest molecular weight. Also, examination of the mechanical properties showed that the E1SBR / Silica sample had the highest amount of elongation and the lowest Young's modulus, which increased the modulus of Young's modulus and molecular weight, respectively, and decreased the elongation percentage. Also, rheological properties analysis showed that SSBR / Silica sample had the lowest dissipation factor which is expected to have the lowest rolling resistance of the tire made with this sample. By examining the amount of rheological properties of the strain broom in the specimens, it can be found that the greater the storage modulus, the greater the amount of force at a constant percentage of elongation, which is fully consistent with the mechanical properties results.
Keywords: Styrene butadiene rubber, silica, rheological properties, rolling resistance, mechanical, physical properties -
Pages 92-100
Epoxidized palm oil (EPO) is an environmentally friendly, biodegradable, and costeffective process aid. In this study, the replacement of EPO with aromatic oil (AO), modified distilled aromatic oil (TDAE) and unmodified palm oil (PO) in styrene butadiene rubber (SBR) was investigated. The volcanized properties, mechanical properties, abrasion resistance and thermogenic properties of the EPO blend were compared with standard samples containing aromatic oils. The rubber composites with EPO showed enhanced mechanical properties including modulus, tensile strength, and elongation at break. This is ascribed to the improved dispersion of fillers in the rubber matrix and interaction between the filler and the polymer. Furthermore, EPO in the rubber matrix showed remarkable abrasion resistance, rebound resilience, and heat buildup at low loadings. EPO in a rubber composite presents feasibility as a renewable raw material that can serve as an alternative to petrochemical oils in various applications. This study opens a new avenue for high-performance elastomer composites for various engineering applications.
Keywords: Epoxidized palm oil, Styrene butadiene rubber, Processing aids oil -
Pages 101-112
Since reusing of reclaimed tire is considered as part of a polymer matrix alternative, in this paper the WRP up to20 phr replaced with the BR / SBR elastomer compound and aged from240 to 960 hours under environmental conditions (23 ± 3 °c) in aging chamber. The effect of the WRP was investigated on their rheological and physico-mechanical properties. Composite morphology and structural analysis, as well as their thermal behavior, were followed by scanning electron microscopy (SEM) and thermal analysis (TG / DTG). The results show that the presence of waste rubber powder up to20 phr as a substitute for the primary polymer matrix improves curing rate, steress crack resistance, tensile strength and hardness of the compound. The performance of BR / SBR / WRP composites compared to the BR / SBR samples shows a slight change in the mechanical properties, while modulus and composite hardness are associated with a slight increase. The use of waste rubber powder, as well as its cost-effectiveness, helps to protect the environment, reduce chemical consumption, prevent water and soil pollution, and reduce landfill, etc.
Keywords: Waste rubber powder, Physico-mechanical properties, Thermal properties, BR, SBR -
Pages 113-118
Almost all of the world's natural latex and rubber are now derived from the Hua tree. Unfortunately, this tree is native to the tropics and despite various activities that took place in our country since the beginning of this century but it could not be cultivated. Now, with the completion of various activities, it is hoped that the monopoly of latex and natural rubber production on the Hua tree will soon be broken and thus restricted in the tropics. Of course, in our country, the results of these activities are also available. In particular, new plants can also be grown and harvested in the desert and semi-arid lands as well as in harsh climates. Hopefully one day, in our country, we will also see rubber production in this way.
Keywords: Natural rubber, Hua tree, latex, Russian dandelion
©2000-2024 magiran.com All Rights Reserved.