فهرست مطالب

برنامه ریزی توسعه شهری و منطقه ای - پیاپی 8 (بهار 1398)

نشریه برنامه ریزی توسعه شهری و منطقه ای
پیاپی 8 (بهار 1398)

  • تاریخ انتشار: 1398/03/20
  • تعداد عناوین: 6
|
  • کیانا اعتمادی*، مظفر صرافی، سحر ندایی طوسی صفحات 1-34

    از جمله سیاست های توسعه منطقه ای ایجاد مناطق آزاد تجاری [1]، مناطق ویژه اقتصادی [2] یا مناطق پردازش توسعه صادرات [3] به نحوی است که باعث ارتقا ظرفیت اجتماعات برای پاسخگویی به نیازها گردد. درحالی که در این مناطق بیشتر "توسعه جزیره ای" با انتشار کمینه آثار به منطقه را شاهد بوده و توسعه در مورد وضعیت زندگی جامعه محلی رخ نداده است. هدف این پژوهش به تبیین نقش توسعه ای منطقه آزاد چابهار بر محدوده فراگیر (منطقه مکران) اختصاص یافته است. این هدف با استفاده از روش شبه تجربی [4]، در قالب گام هایی متواتر برآورده می شود؛ نخست، اندازه گیری مدل مفهومی شامل معیارها و شاخص ها، درنتیجه فراتلفیق اسنادی و مصاحبه ها تعریف و با استفاده از داده های آماری و فضایی در مقاطع زمانی پیش و پس از احداث منطقه موردسنجش قرار گرفت. نتایج، از طریق مصاحبه با کنشگران اعتبارسنجی شده و در قالب روش متاسوات، پیشنهاد های راهبردی برای ارتقا نقش منطقه آزاد چابهار ارایه می شوند. نتایج نشان می دهد با احداث این منطقه آزاد، ظرفیت هایی برای توسعه ایجاد شده؛ اما چون این منطقه از ابتدا فاقد برنامه ریزی بلندمدت و پیوست های اجتماعی بوده، پدیده های نامطلوبی ازجمله جدایی گزینی اجتماعی و توسعه نامتوازن را به همراه داشته است. منطقه ای تجاری که انتظار می رفت توسعه را به منطقه فراگیر نشر دهد، به گره ای بدل شده که جمعیت را به شهر سرازیر کرده؛ اما از عهده برآورده ساختن انتظارات ساکنان برنیامده است.

    کلیدواژگان: توسعه منطقه ای، پژوهش شبه تجربی، مناطق آزاد، منطقه آزاد تجاری- صنعتی چابهار
  • کرامت الله زیاری*، ملیکا نظامی، اجمد پوراحمد صفحات 35-74

    مکان های سوم شهری، معرف مکان هایی هستند که مردم را بدون برنامه ریزی، ناگهانی و خلاقانه و در جهت ساخت اجتماع، دورهم جمع می کنند. کافه های روباز شهری با در نظر گرفتن فرم باز خود، با انشعاب از فضای معماری دارای فصل مشترکی با فضای شهری و منظر میانی هستند. هدف از این پژوهش، بررسی مفهوم شکل گیری مکان سوم در فرم کافه های روباز و اهمیت اجتماع پذیری در بافت شهری است. پژوهش حاضر به روش تحلیلی-توصیفی و به لحاظ هدف کاربردی بوده و شیوه گردآوری داده ها به صورت کتابخانه ای و پیمایشی است. بعد از تبیین چارچوب مفهومی و با استفاده از ابزار تحقیق شامل مشاهده و حضور، ابتدا پرسشنامه با گویه های مشخص، به شیوه محقق ساخت در قالب طیف لیکرت با توجه به میانگین جمعیت منطقه 2 تهران، تدوین و جهت ارزیابی برخی از متغیرها به شیوه نمونه گیری تصادفی ساده و غیراحتمالی توزیع و با استفاده از نرم افزار SPSS مورد تحلیل قرار گرفت. نتایج نشانگر اهمیت بالای مکان های سوم شهری نظیر کافه های روباز است که با توجه به این یافته ها کافه های مورد بررسی در مواردی که متغیرهایی مانند تعاملات اجتماعی در سه شکل خود در اولویت اول و کیفیات زیبایی شناسی، انعطاف پذیری فضا، دسترسی و خدمات در اولویت دوم نمرات بالایی را دریافت کرده اند دارای وضعیت مناسب تری بوده و زمانی که متغیرهای پویایی، فعالیت و راحتی حد وسط را داشته اند، متغیری نظیر اقلیم و حفاظت، بیشترین تاثیر را داشته است.

    کلیدواژگان: مکان سوم، کافه روباز شهری، بافت شهری، اجتماع پذیری، تعاملات اجتماعی
  • بهزاد ملک پور اصل، پویا جودی گل لر* صفحات 75-110

    ارزش ها در برنامه ریزی و دست یابی به چارچوب انگاشتی تبیین کننده ارزش ها و معیارهای داوری، عرصه های نوین پژوهشی را فراهم ساخته است. سیر تحول درک ارزش ها در فرآیند برنامه ریزی، پیوند مابین ارزش ها و گفتمان های مسلط در محیط برنامه ریزی را در مرکز توجه خود قرار داده است؛ به طوری که حیات ارزش های برنامه ریزی نیز متاثر از این پیوند بوده و به واسطه رهیافت های نوین همچون تاکید بر تجربه زیسته برنامه ریزان، عرصه های سه گانه ارزش ها، گفتمان و نظریه برنامه ریزی به یکدیگر پیوند خورده اند. نظام برنامه ریزی ایران بی توجه به این تحولات همچنان بر دیدگاه های اثبات باور به مثابه چارچوب تببین گر ارزش ها در برنامه ریزی تاکید دارد؛ به طوری که تاکید بر این رهیافت در نظام برنامه ریزی ایران، زمینه ای را فراهم کرده است که در آن فرآیند برنامه ریزی جدا از گفتمان های اثرگذار بر حیات ارزش ها در نظر گرفته می شود. هدف این پژوهش دستیابی به چارچوب انگاشتی به منظور درک داوری عملی برنامه ریزان در تجربه زیسته آن ها است. روش پژوهش مبتنی بر نظریه مبنایی برساخت گرایانه است که تمرکز آن بر فهم کنش اجتماعی برنامه ریزان و درک تجربه زیسته آن ها خواهد بود. داده های تحلیل عناصر ذهنی برنامه ریزان بواسطه روش مصاحبه های نیمه-ساختار یافته با 28 نفر از برنامه ریزان دارای سابقه در محیط برنامه ریزی کلان شهر تهران و پاسخ به پرسش هایی در ارتباط با تجربه زیسته آن ها فراهم گشته و پس از انجام مراحل پیش کدگذاری اعم از گردآوری داده ها و پیاده سازی آن ها، مرحله تحلیل داده ها و طیف های سه گانه کدگذاری: کدگذاری اولیه، کدگذاری متمرکز و در نهایت کدگذاری نظری انجام شده است. در نهایت چارچوب انگاشتی حیات ارزش های برنامه ریز در سایه گفتمان ها به عنوان دستاورد مقاله معرفی شده است.

    کلیدواژگان: ارزش ها، برنامه ریز، گفتمان، کلان شهر تهران، معیار داوری
  • مائده هدایتی فرد*، سلین رزنبلا صفحات 111-144

    سیستم های اجتماعی و بوم شناختی از جمله سیستم های احتمالاتی هستند که به دلیل غیرقابل پیش بینی بودن رفتار آنها، پیچیدگی و دشواری رویارویی با نامعلومی ها دوچندان می شود. مطالعات بسیاری بر اهمیت تاب آوری سیستم های اقتصادی در برابر بحران های انسانی و طبیعی تاکید دارند. در حالی که ارتباط میان فشردگی اقتصادی سیستم و تاب آوری در این مطالعات، به صورت مثبت تحلیل شده است، این پژوهش با مطالعه تحولات فضایی در بحران زلزله بم، نشان داده است که در مقطع 1375، فشردگی اقتصادی با شاخص های عملکرد اقتصادی همبسته بوده است. به طوری که هرچه روابط متقابل فعالیت های اقتصادی در واحد فضایی تنگاتنگ بوده باشد، تمایل به افزایش تاب آوری اقتصادی منطقه بیشتر بوده است اما در شرایط سال های پس از زلزله، که سیستم دچار تغییر شده، این رابطه به صورت منفی و معکوس عمل کرده است. به بیانی دیگر، با افزایش فشردگی اقتصادی، کارایی اقتصادی کمتر شده است. بدین ترتیب، برای افزایش تاب آوری سیستم های اقتصادی مناطق شهری که قدرت پذیرش تغییر و تبدیل آن به فرصت توسعه تعریف شده است، تخصصی شدن و تمرکز فعالیتی کافی نیست بلکه در شرایط تنوع اقتصادی، با افزایش قدرت تغییرپذیری سیستم برای احیا، زمینه برای مواجهه با بحران های غیرمترقبه فراهم می آید. در این زمینه، توجه به میزان مرتبط بودن فعالیت های اقتصادی نیز در خودسازماندهی مناطق اهمیت دارد.

    کلیدواژگان: تاب آوری اقتصادی منطقه ای، فشردگی اقتصادی، تنوع مرتبط، بحران زلزله، استان کرمان
  • صابر محمدپور*، مهرداد مهرجو، فاطمه اغنائی صفحات 145-178

    امروزه ناپایداری در بخش حمل ونقل بیشتر شهرهای کشورهای درحال توسعه در حال افزایش است و توسعه حمل ونقل به اشتباه با فعالیت هایی نظیر ساخت وساز پل ها و زیرگذرها، عریض سازی معابر و بر سیستم های حمل ونقل سریع مترادف گرفته می شوند. هدف این مطالعه بررسی عوامل موثر حمل ونقلی در کیفیت زندگی شهروندان شهر رشت و ارزیابی تاثیر سیاست های سلبی-ایجابی حمل ونقلی در روند شاخص های کیفیت زندگی است. این پژوهش با استفاده از روش همبستگی و رگرسیون و همچنین با استفاده از آزمون مدل ساختاری به دنبال تحلیل مسیر تاثیرات دو سیاست سلبی محدودیت تردد اتومبیل و محدودیت پارکینگ و دو سیاست ایجابی توسعه حمل ونقل عمومی و توسعه فضاهایی برای عابران پیاده بر بهبود شاخص های کیفیت زندگی است. بر این اساس برای تعیین حجم نمونه از فرمول کوکران استفاده شده است که حجم نمونه 384 نفر محاسبه شد. پایایی و اعتبار پرسشنامه ها 822/0 بدست آمد که با ضریب آلفای کرونباخ محاسبه شده است، که با استفاده از مدل معادلات ساختاری نمایان شد که متغیر سیاست های سلبی حمل ونقلی درمجموع 89/0 از واریانس متغیر رضایت از کیفیت زندگی شهری را تبیین می کند.. با مدنظر قرار دادن مقادیر مربوط به حجم اثر شاخص، ضریب تعیین این مقدار در حد قوی (80/0) برآورد می شود و همچنین متغیر سیاست های ایجابی حمل ونقلی درمجموع 94/0 از واریانس متغیر رضایت از کیفیت زندگی شهری را تبیین می کند. با مدنظر قرار دادن مقادیر مربوط به حجم اثر شاخص، ضریب تعیین این مقدار در حد قوی (89/0) برآورد می شود، به عبارت دیگر سیاست های ایجابی-سلبی در ابعاد مختلف در حد قوی توان تبیین واریانس متغیر رضایت از کیفیت زندگی شهر شهروندان را دارند.

    کلیدواژگان: سیاست های سلبی و ایجابی، کیفیت زندگی، رشت
  • لیلا حبیبی*، عامر نیک پور، معصومه نجفی صفحات 179-202
    فضاهای عمومی شهری به عنوان یکی از مهمترین بخش های شهرها جهت استفاده زنان، تحت تاثیر عوامل مختلفی قرار می گیرند که گاهی نقش عوامل بازدارنده را در استفاده از این فضاها بازی می کنند. هدف از این تحقیق سنجش عامل احساس امنیت در فضاهای شهری برای زنان می باشد. این پژوهش از نظر هدف جزء تحقیقات کاربردی و از نظر ماهیت و روش جزء پژوهش های توصیفی -تحلیلی به شمار می رود. مطالعات نظری این تحقیق با بهره گیری از تحقیقات پیشین و مرور بر ادبیات موضوع، تکمیل و با استفاده از ابزار پرسشنامه محقق ساخته به گردآوری اطلاعات انجامید. سوالات پرسشنامه شامل 61 سوال در مورد فضاهای عمومی شهر آمل طراحی و بین 450 نفر از پاسخگویان توزیع و تکمیل شد. داده های بدست آمده در محیط Spss با استفاده از آزمون کلموگروف - اسمیرنوف و آزمون کروسکال والیس مورد تحلیل قرار گرفت. نتایج تحقیق نشان می دهد که تفاوت معناداری بین مولفه های احساس امنیت و نگرش زنان وجود دارد. همچنین نتایج آزمون ها بیانگر این است که در خیابان ها و پارک ها کمترین احساس امنیت و در میادین بیشترین میزان رضایت از مقوله امنیت در بین زنان وجود دارد. همچنین تفاوت معناداری میان متغیرهای زمینه ای چون سن، تحصیلات، شغل و میزان دفعات استفاده از فضاهای عمومی و احساس امنیت زنان وجود دارد.
    کلیدواژگان: احساس امنیت، زنان، فضای عمومی شهری، آمل
|
  • Kiana Etemadi *, Mozafar Sarrafi, Sahar Nedae Tousi Pages 1-34

    Creating free trade zones (FTZs), special economic zones (SEZs), or export processing zones (EPZs) are some of the regional development policies to enhance the community capacities to meet the needs. However, these zones had mainly encountered “island development” with the distribution of the region’s minimal works. So, the development in the multidimensional sense has not yet occurred in the life situation of the local community. In this context, the purpose of the research was to explain the development impact of the Chabahar Free Zone in the pervasive zone (the Makran Region), measuring by the semi-experimental method consecutively. First, the conceptual and measurement models, including criteria and indicators, were defined as a result of the documentary meta-synthesis and interviews. Then they were evaluated by the statistical and spatial data at different times before and after constructing the free zone. To this end, research results are validated by interviews with actors. Finally, the strategic suggestions are provided by Meta–SWOT technique to promote the effect of the Chabahar Free Zone. Results state that with the construction of this region, some capacities have been made for development. Having no long-term planning and social cohesion from the beginning resulted in some unpleasant phenomena such as social segregation and uneven development. The trade zone is expected to spread the development to the pervasive region has become a problem causing the flock to the city, unable to meet the inhabitants’ expectations.

    Keywords: Regional development, Semi-experimental Research, Free Zone, Chabahar Free Zone
  • Keramatilah Ziyari *, Melika Nezami, Ahmad Pourahmad Pages 35-74

    Third places become one of the places of their lives by creating social equality by leveling the environmental conditions and creating a popular atmosphere, creating common habits and offering psychological support to individuals. The purpose of this study was to explain the concept of the formation of the third place in the form of urban open-air cafes and the importance of socialization in the urban fabric. The present study is analytical-descriptive and in terms of aim is evaluative and ultimately applied. The method of data collection is library and survey. In In the present study, after explaining the conceptual framework and using research tools including observation and presence, first a number of questionnaires with a number of specific items, researcher-made in the form of Likert spectrum according to the average population of Tehran Region 2, and to evaluate some of them. The variables were distributed by simple and non-probabilistic random sampling method and analyzed using SPSS software. According to these findings, the studied cafes have a situation in cases where variables such as social interactions in their three forms in the first place and also the qualities of aesthetics, flexibility of space, access and services in the second place have received high scores. It was more appropriate and also when variables such as dynamics, activity and comfort were moderate, variables such as climate and protection had the greatest impact.

    Keywords: Third place, urban open-air café, urban fabric, socialization, Social Interactions
  • Behzad Malekpour Asl, Pouya Joudi Gollar * Pages 75-110

    The instrumental and technical view wieldy assumed in planning theory and practice that planning can and must be limited to the value free consideration of alternative public policy means. Iran planning structure followed from this view and neglected from this fact that planning is a moral endeavor in which planners must make ethical and value-based choices. However, interconnectedness between values and planning process, in recent decades have been most influenced debates in planning theory and argued that value free planning is impossible in principle because planning is essentially affected by discourses. This article argued that question of values is an inescapable part of the planner behavior, and hence its purpose was to identify conceptual framework of planner’s values in Tehran metropolitan planning environment. The argument was presented through constructivist grounded theory method and two key issues: the relationship between values and discourses and values survival in specific planning environment. The data for analyzing of mental elements of planners by semi-structured interviews with 28 planners were provided with experience in the planning environment of Tehran metropolis and answering questions related to their lived experience in the given environment. “Blurring the academic values in professional work environment”, planner agency in practice of planning values” and “directing the individual and institutional values through dominant discourses” are the three categories which depict the picture of planner’s values in planning environment of Tehran metropolis. The article concluded by arguing that values in planning is about situated ethical judgment and conceptualization of values survival in shadow of discourses that raises significant issues in relation to ethical judgment notion in planning debates.

    Keywords: Values, Planning, plan, Tehran Metropolitan, judgment criteria
  • Maedeh Hedayatifard *, Celine Rozenblat Pages 111-144

    It is believed that systems with higher economic tightness are more resilient in the case of threats. This research aimed to test this hypothesis in the Iranian case of Kerman province which saw the earthquake in its central and historical city of Bam. To do so, the correlation between “economic tightness” and economic performance before and after shock is tested to see how economic interdependency can play role in the economic resilience of the regional system. Findings showed that while before the shock happens there is a positive and direct relation between economic tightness of a system and its economic performance, after-shock changes for regeneration of the system has negative relation with the economic tightness. It shows that although economic concentration is a positive index for urban and regional resilience, when the shock happens, it can be in turn a barrier for economic changes of a system. The explanation for this could be found in the issues of “related variety and economic growth”. Many studies showed that there is a positive relation between economic variety and economic development of a region. The related variety, which emphasizes the complementary and connectedness of activities and occupations, will bring up different opportunities for economic development as it paves the way for knowledge spill overs. After shock, what is needed is to change the current mechanisms. So, if the system is more innovated and open to the new changes, the new organization will take place easier.

    Keywords: Regional Economic resilience, Economic Tightness, earthquake, Kerman province
  • Saber Mohammadpour *, Mehrdad Mehrjou, Fatemeh Aghnaei Pages 145-178

    Today, instability in the transportation sector is on the rise in most cities in the developing world, and transportation development is mistakenly synonymous with activities such as building bridges and underpasses, widening roads and synchronizing high-speed transit systems. In contrast to urban planners, using a sustainable transport approach, they seek to find a solution that can influence and improve the quality of citizens’ lives by adopting the right transportation policies. The purpose of this study was to investigate the factors affecting the quality of life of the citizens of Rasht and to evaluate the impact of positive-choice transportation policies on the quality of life indicators. In this study, using correlation and regression methods and structural model testing to analyze the effects of two negative policies on traffic limitation and parking restriction and two positive policies on public transport development and spaces development for pedestrians to improve objective quality indicators. Life includes access, social, economic, security, physical and environmental. Accordingly, Cochran's formula was used to determine the sample size. The sample size was 384 persons. The reliability and validity of the questionnaires were 0.822 which was calculated by Cronbach's alpha coefficient. Using Structural Equation Modeling, it was found that the two policies of public transport development and the development of spaces for pedestrians with a physical index of quality of life had an indirect negative effect of -0.02 and -0.019 with two policies, respectively. The car traffic limitation has an indirect positive effect of 0.005 and in the regression analysis, except for the economic route, the rest of the parking constraint paths were not statistically significant and were excluded.

    Keywords: Encourage, Penalty Policies, Quality of life, Rasht
  • Leila Habibi *, Amer Nikpour, Masoomeh Najafi Pages 179-202
    Urban public spaces are considered as one of the most important urban spheres, with the highest number of encounters and interactions among individuals. Therefore, proper use and quality of public space is an important issue to be taken into consideration. Due to this, the use of public spaces by women is sometimes influenced by socio-physical factors, which makes an obstacle to the use of these spaces for them. The purpose of this research was to measure the sense of safety in urban spaces for women. This research is a type of quantitative research and in terms of data collection method, it is considered as descriptive-analytic research.Questionnaire containing 61 questions was designed about urban spaces including squares, streets and parks in Amol, and distributed among 450 respondents. Data collected has been analyzed by SPSS, and Kolmogorov-Smirnov test and Kruskal-Wallis test was used. The results of the research show that there is a significant difference between the components of the sense of safety and the attitude of women in urban spaces. Results of the analysis by the priority of each component regarding the degree of satisfaction of women with the quality of public spaces in different areas show that in the streets and parks the least feeling of safety and the highest share of the satisfaction of women from the public spaces is in the squares. Finally, there is a significant difference between Women's attitude on sensing safety in urban spaces and variables such as age, education, occupation, and the frequency of use of urban public spaces per week.
    Keywords: urban spaces, attitudes of women, feeling safety