فهرست مطالب نویسنده:
سید رامتین باقری
-
ارزیابی استفاده از انواع تقاطع های غیرمتعارف به منظور بهبود جریان ترافیک در راه های شریانی برون شهرینگاهی به تاریخچه حمل و نقل نشان می دهد که ایجاد سیستم کارآمد حمل و نقل، یکی از فاکتورهای مهم در جوابگویی به تقاضای روزافزون حمل و نقل می باشد یکی از این روش های بهبود تردد در معابر ایجاد دوربرگردان می باشد. مانور واگرد یکی از پیچیده ترین مانورها در هنگام رانندگی با خودرو می باشد که مطالعه آن اخیرا مورد استقبال پژوهشگران قرار گرفته است. در این مطالعه محور کرمانشاه – بیستون در محدوده جاده قدیم تهران مورد مطالعه قرار گرفت. برداشت حجم در یک روز با شرایط جوی نرمال با استفاده از تکنیک فیلمبرداری به مدت 6 ساعت و در سه دوره اوج صبحگاهی، ظهرگاهی و شب گاهی انجام گرفت. پس از تحلیل های حجم، شبکه پایه در نرم افزار شبیه ساز خردنگر AIMSUN مدل گردید. با توجه به وضع موجود دوربرگردان در محور مورد مطالعه ، 5 سناریو به منظور یافتن بهترین روش جهت تکیمل مانور واگرد طراحی گردید. هر سناریو 5 بار و هر بار به مدت 1 ساعت شبیه سازی گردید. نتایج حاصل از شبیه سازی نشان داد که حذف دوربرگردان وضع موجود و احداث زیرگذر در همان محدوده، سناریوی برترمی باشد، به طوری که شاخص های ترافیکی از جمله تاخیر و زمان سفر شبکه در صورت اجرای این سناریو به طور چشمگیری بهبود می یابد. با توجه به برداشت های صورت گرفته، اعتبارسنجی بر روی مدل شبیه-سازی انجام گرفت و نتایج حاصل از آن، درستی و اعتبار مدل را اثبات کرد. این مقاله برگرفته از پروژه پژوهشی با عنوان « مطالعه تعیین مکان مناسب دوربرگردانها در راه های اصلی کرمانشاه » است که به کارفرمایی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی انجام شده است.کلید واژگان: دوربرگردان, شبیه سازی, نرم افزار AIMSUNLook at the History of Transportation shows that efficient transport system, an important factor for the preservation and conservation of cities from ancient times to modern age. Technological and economic development of human society, human evolution happened very fast. With skyrocketing demand in the Networks, the traffic is not carried out to meet the transport demand. In such Networks, management solutions in the field of supply and demand, generally using a temporary solution to the problems remain. That is why other methods known as Unconventional method, used. One of these methods is U-turns. U-turn maneuver is one of the most complicated maneuvers which recently welcomed researchers. In this study, the Kermanshah - Biston highway were studied. Data collection was performed in one day with normal weather conditions for 6 hours using video techniques. After Data analyzing, network was modeled in Aimsun micro simulation. Considering the U-turns current condition in the study area, five scenarios were designed to find the best way to U-turn maneuver must be matched. Each scenario was simulated 5 times and each time for 1 hour. The simulations results revealed that replacing current U-turn with underpass is the best scenario in study area based on measure of effectiveness, so that networks delays and travel time improved. Considering the data collection, validation on the simulation Model was performed and the results confirmed the accuracy of the model.Keywords: U, turn, Simulation, Aimsun
-
یکی از بخش های مهم در هر کشور صنعت حمل و نقل هوایی می باشد که بروز بودن سیستم های نظارتی و فرودگاهی از عوامل تاثیرگذار بر این صنعت است. مبحث ایمنی پرواز و سیستم های مراقبتی پرواز از مهمترین و اساسی ترین موضوعات در عرصه حمل و نقل هوایی می باشد که باید با دقت مورد بررسی و ارزیابی قرار گیرد. سیستم نظارتی چندگانه یک سیستم جدید نظارتی مستقر روی زمین است که با داشتن حداقل سه دستگاه گیرنده، و محاسبه اختلاف زمان ورود سیگنال از آنتن های مختلف موقعیت هواپیما را مشخص می کند. این سیستم نظارتی به دلیل داشتن هزینه نصب، اجرا، تعمیر و نگهداری پایین و قابلیت اطمینان و سطح دقت بسیار بالا نسبت به سایر سیستم های نظارتی به خصوص سیستم نظارتی مراقبتی ثانویه، تحولی در عرصه نظارت هوایی به وجود آورده است. در این مقاله با استفاده از روش تحلیل سلسله مراتبی (AHP) به ارزیابی فنی و اقتصادی استفاده از سیستم های نظارتی چندگانه (MLAT) نسبت به دیگر سیستم های نظارتی موجود در فرودگاه های کوهستانی پرداخته شده و مدل رتبه بندی جامعی بر اساس پارامتر های سطوح هزینه و ایمنی برای سیستم های نظارتی هوایی ارایه گردیده است. اعتبار سنجی مدل به دست آمده نیز در سه فرودگاه کوهستانی ایران انجام پذیرفته ، که نتایج آن ارایه شده است.کلید واژگان: مدل رتبه بندی, سیستم های نظارتی چندگانه, فرودگاه کوهستانی, روش تحلیل سلسله مراتبیA well-developed of air surveillance system is one of the most important factors for development and growth air transportation system.The surveillance system directly relates with the safety of air transport network including, airports, air routes, and the fleet. One of the newly developed systems is the multilateration system which is located on the ground and can accurately determine the aircraft position by its three antennas based on the signals time different of arrival. Due to its lower cost of capital, implementation, repair and maintenance, it started to be widely used throughout the world. In this paper using the Analytical Hierarchical Process (AHP) an attempt was made to develop a ranking model to prioritize the different surveillance system based on the safety and cost parameters. The two main system analyzed in this paper are secondary surveillance system radars (SSR) and the Multilateration system. These two systems were evaluated based on the technical and economical parameters and a ranking model was also proposed. The developed model was evaluated in the three different mountainous airports in Iran. The MLAT system shown to be the most cost effective air surveillance system for the mountainous airports. The developed model can be used for evaluation of any type of system at any set of airports.Keywords: anking Model, Air Surveillance, Mountainous Airport
-
بزرگراه ها، مهم ترین عناصر در حمل ونقل شهری به شمار می روند. بزرگ راه ها با متصل کردن نقاط مختلف شهر، امکان تردد سریع را در شهر فراهم می کنند. از همین روی همه روزه افراد بسیار زیادی از این زیرساخت ها استفاده می کنند. عوامل بسیاری وجود دارند که کارایی بزرگ راه را تحت تاثیر قرار می دهند. این عوامل را می توان تحت دسته هایی هم چون طراحی، تعمیر و نگهداری، تسهیلات، قوانین و مقررات و عوامل دیگر دسته بندی کرد. در کشورهای اروپایی به ایجاد ساختارها و توسعه پایدار بزرگ راه ها و امکانات آن توجه ویژه ای شده است. از همین روی مطالعه اقدامات انجام شده و به کارگیری آنها با توجه به شرایط ایران می تواند به بهبود وضعیت سرویس دهی بزرگ راهی در ایران کمک نماید. در این مقاله سعی می شود با مطالعه امکانات مورد استفاده در بزرگ راه های اروپا و عوامل مهندسی تاثیرگذار، سلسله عوامل مهم تاثیرگذار بر کارایی آنها شناسایی شده و سپس با استفاده از تحلیل سلسله مراتبی AHP، این عوامل اولویت بندی شده و در نهایت مدلی جهت الویت بندی این عوامل جهت تخصیص توجه و بودجه ارایه شود. نتایج نشان می دهد گشت های پلیس با 4/30% در مرتبه اول اهمیت، گشت های تعمیراتی با 3/25%، گشت های کنترل وضعیت جاده با 4/17% حائز مرتبه سوم، پلیس نامحسوس بزرگراه در مرتبه چهارم با 7/11%، دوربین های ثابت کنترل سرعت با 10% در مرتبه پنجم و در مرتبه آخر نیز گشت های هوایی و هلیکوپترها قرار دارند.کلید واژگان: بزرگراه, ایمنی, خدمات, مدل الویت بندی, کنترل, نظارتHighways are among the most important elements in urban transport. Highway connecting different parts of a city, enabling quick access in the city offer. That is why many people use such transportation facilities every day. There are many factors that affect the efficiency of a given highway. These factors can be found under a number of categories like design, maintenance, facilities, rules and regulations and other factors categorized. In European countries, to create structures and highways sustainable development and particular attention is its features. That is why the measures taken and their application in accordance with Iran could help to improve level of services of highways. Attention and budget allocation should be provided. The results suggest that police patrols with 30.4% in the first order of importance, were in the building at 25.3%, patrols monitor the road with 17.4%, especially third, fourth and highway police intangible 11.7 %, constant speed control cameras with 10% in the fifth and final time are also air patrols and helicopters.Keywords: Highway, Safety, Level of Service, Model of Prioritize, Control, Monitoring
-
فصلنامه راهور، پیاپی 25 (بهار 1393)، صص 91 -112
سالانه بخشی از تولید ناخالص ملی کشورها بر اثر تصادفات شدآمدی از بین م یرود. در این مقاله، هدف محاسبه هزینه تصادفات منجر به فوت و میزان ابطال تولید ناخالص ملی در سا لهای 1389 ، 1390 و نیمه اول 1391 بود که با استفاده از روش دیات دادگاه و توان بالقوه از دست رفته محاسبه شد. متوسط نرخ دیه برای این سا لها، به ترتیب؛ 430 ، 7/ 554 و 903 میلیون ریال، ارزش متوسط تولید بالقوه از دست رفته یک قربانی حادثه در یک سال حدود 656 میلیون ریال ومقدار ناتوانی تعدیل یافته سا لهای عمر در سال 1390 ، 7/ 8 سال است. مقدار هدر رفت تولید ناخالص ملی به ترتیب؛ 0/232 درصد و 226 / 0درصد برای سال 1389 و 1390 و 182 / 0 درصد برای شش ماه اول سال 1391 به دست آمد. درنیمه اول سال 1391 و 1390 ، علی رغم کاهش فوت یهای تصادفات، مقدار هدر رفت از 1266 / 0درصد به 1825 / 0درصد افزایش یافته است. ارزش متوسط تولید بالقوه از دست رفته یک قربانی حادثه در این سه سال به ترتیب حدود؛ 656 ، 621 و 548 میلیون ریال و میزان هدر رفت متوسط تولید بالقوه هر فرد به تولید ناخالص ملی در نیم سال اول 1391 معادل 1327 / 0درصد و در سال 90 و 89 برابر 254 / 0درصد و 296 / 0درصد است. در نهایت، هزینه سا لهای از دست رفته ناشی از یک فوت برای یک نفر حدود 2 میلیارد و 954 میلیون و 475 هزارریال به دست آمد.
کلید واژگان: تصادفات شدآمدی, تولید ناخالص ملی, دیه, هزینه سال های از دست رفته, تصادفات جاده ای, هزینه های اقتصادیفصلنامه راهور, Volume:11 Issue: 25, 2014, PP 91 -112Part of the countries’ GDP is lost each year by traffic accidents. In this paper, the cost of fatal accidents and revocation of GDP in the years 2011 ,2010 and the first half of 2012 have been calculated. Average rate of blood money for those years, respectively, ,430 554.7 and 903 million Rials, the average value of a lost generation of potential victims in a year, the equivalent of 656,229,163 Rials and disability adjusted life years in 2011 findings, 8.7 years. The loss of GDP respectively, %0.232 and %0.226 for the years 2010 and 2011 and %0.182 for the first six months of 2012, respectively. In the first half year of 2012 and 2011, despite a reduction in traffic deaths, from %0.1266 to %0.1825 of all travel is increased. The average value of production, the potential loss of a victim in the three years, respectively, 621738061 ,656229163 and 548306548 IRR and the loss of an average production potential of each person›s gross domestic product in the first semester 2012 is equivalent to %0.1327 at 90 years and %0.254 and %0.296 is equal to 89. Finally, the cost of lost years of car accidents per person was approximately 2,954,475,624 Rials..
Keywords: traffic accident, GDP, Cost of Lost Years, Blood Money, Road Accident, Economic Costs -
یکی از موارد مهمی که لازم است در مکان یابی، ساخت و بهره برداری از فرودگاه و پس از ساخت باید مورد توجه قرار گیرد، فعالیت انواع جانداران، و گونه های جانوری بخصوص به ویژه پرندگان، و تاثیر آن ها بر عملیات روزانه پروازی فرودگاه می باشد. پرندگان به دلیل پرواز در ارتفاعات مختلف توان تاثیرگذاری جدی بر کاهش ایمنی پرواز را هواپیماها از زمان حین بلند شدن، کروز و نشستن را دارا می باشند به شدت کاهش می دهند.؛ بنابراین، بایدلازم است با توجه به خصوصیات و محل زیستگاه آنان راهکارهای مناسب را برای از بین بردن خطر برخوردشان پرندگان با هواپیماها با توجه به خصوصیات و محل زیستگاه آنان در نظر گرفت اندیشیده شود. تجربه بیات عملی نشان می دهد داده است که این گونه حوادث برخورد پرندگان با هواپیما امری رایج است می باشد و انتظار می رود خلبانان طی سوابق پروازی خود دو تا پنج مرتبه برخورد با پرندگان را تجربه کنند. بر طبق آخرین داده های موجود بر اساس مطابق آخرین آمار سازمان هوانوردی فدرال آمریکا، در سال های بین 1990 تا 2012، بیش از 127000 مورد برخورد با پرندگان گزارش شده است. خسارات وارده معمولا متناسب با اندازه پرنده و وضعیت قدرت موتور وسیله پرنده می باشدپروازی متناسب است. یکی از عوامل مهم در میزان فعالیت گونه های مختلف پرندگان، وجود زیستگاه های طبیعی مانند تالاب ها و دریاچه ها می باشداست که نزدیکی این زیستگاه آن ها به فرودگاه می تواند تا حد زیادی عملیات هوانوردی فرودگاه را می تواند تا حد زیادی تحت تاثیر قرار دهد. مقاله حاضر به بررسی تاثیرات برخورد پرندگان با هواپیما و خسارات ناشی از آن پرداخته، روش های موثر برای پیشگیری و مقابله با این خطرات بالقوه را مطالعه نموده پرداخته است و فرودگاه های ایران را بر اساس کاربری های عوامل موثر در جذب و مسیر مهاجرت پرندگان، فرودگاه های ایران را از و به لحاظ میزان خطر پذیری برخورد پرندگان با وسایل پرنده مورد ارزیابی و رتبه بندی قرار داده و به سه دسته فرودگاه ها با خطرپذیری زیاد، متوسط و کم قرار داده تقسیم نموده است.کلید واژگان: تصادف, پرندگان, هواپیما, فرودگاه, خطرپذیری برخوردOne of the important factors in locating and operating of airports is animals activities (especially birds) and their impact on the daily airport operations. Birds flying at different altitudes can have a serious impact on flight safety especially during take-off, cruise and landing. Therefore, airports must have an appropriate policy to eliminate the risk of bird strikes with aircrafts based on the birds characteristics and habitat location. Practical experience shows that bird strike events are common, and they are predicted to occur two to five times during the flight record for each pilot. According to the latest FAAs data, between 1990 and 2005 over 40,000 bird strikes have been reported. Bird damage is usually proportional to the birds size and the condition of the engine power. The other important factor is natural habitats such as wetlands and lakes which are situated near airports and can influence the airport safety. This paper evaluates the impact of bird strike damage on aircrafts. In addition, it presents some effective methods to prevent and deal with these dangerous strikes at the airports. Based on the land potential for attracting birds and bird migration routes, Iranian airports in terms of bird strike risk have been assessed and ranked in three groups: airports with the high, medium and low risk.Keywords: Bird strike, Aircraft, Airport, Risk
-
سرفاصله زمانی بین خودروها از خصوصیات مهم رفتار رانندگی و جریان ترافیک است که بر ایمنی ترافیک، سطح سرویس و ظرفیت سامانه های حمل ونقلی تاثیری عمده دارد. مقاله حاضر به تحلیل گروه های مختلف سرفاصله های زمانی بر اساس ترکیبات مختلف انواع زوج خودروهای جلویی و تعقیب کننده می پردازد و با تحلیل و استنباط آماری نشان می دهد که رفتار رانندگان در فرآیند تعقیب خودرو در اتخاذ سرفاصل ه های زمانی مناسب، بستگی به نوع خودرو مورد نظر و خودروی جلویی دارد. بر اساس داده های ترافیکی آزاد راه I-80 در Emeryville، کالیفرنیا و در شرایط جریان ترفیک متراکم، معلوم شد که تفاوت معنی داری، بین میانگین سرفاصله زمانی برای ترکیبات مختلف انواع زوج خودرو وجود دارد. سرفاصله زمانی گروه خودرو سنگین در تعقیب خودرو سنگین، بزرگ ترین و سرفاصله زمانی گرو ه های شامل موتورسیکلت و سواری در تعقیب سواری، کوچک ترین است. به علاوه، گروه های شامل خودروهای سنگین)سنگین در تعقیب سواری، سنگین در تعقیب سنگین و سواری در تعقیب سنگین(بزرگترین سرفاصله های زمانی را دارند که نشان می دهد با ازدیاد سهم خودروهای سنگین در ترکیب جریان ترافیک، میانگین سرفاصل ه ها یزمانی نیز بزرگ تر می شود. نتایج این تحقیق، با مشخص کردن تفاوت موجود در توزیع سرفاصله های زمانی براساس نوع وسایل نقلیه، می تواند در بهبود مدلهای خرد شبیه-سازی جریان ترافیک مفید باشد.
کلید واژگان: سرفاصله زمانی, ایمنی ترافیک, توزیع آماری, تعقیب خودروThe time headway is an important characteristic of drivers’ behavior and traffic flow, with a great effect on traffic safety, level of service and capacity of transportation systems. In this paper, different groups of the headways are analyzed based on different combination of a pair of leadingfollowing vehicles in a car following situation. Statistics deductions indicate that drivers in car following situations select proper headways based on the type of a specified vehicle and its leading vehicle type. Based on I-80 data, results indicate that there is a significant difference between the headways of different pair of vehicles. When a heavy vehicle follows another one, the headway is the most and headway for groups includes motorcycles and passenger cars which follow a passenger car is the least. In addition, groups include heavy vehicles (a heavy vehicle following a passenger car, a heavy vehicle following another one and a passenger car following a heavy vehicle) have the most headway in comparison to other pair of vehicles. So when heavy vehicles increase in traffic flow, average time headway would also increase. Results of this research can be used for improving microscopic traffic simulation models.Keywords: Time headway, traffic safety, car following, statistical distribution -
فصلنامه راهور، پیاپی 20 (زمستان 1391)، صص 109 -129فصلنامه راهور, Volume:9 Issue: 20, 2013, PP 109 -129
Traffic accidents, ruin the yearly national gross product of countries and the rate of it is different in under developed and developed countries. In this study had been attempted by using jurisdiction procedure, the accident expenses result in death in Iran and the rate of 2010-2011 national gross product expenditure to be calculated. Atonement average rate for 3 years is 554.7 ,430 and 903 million Rials. According to the announced national gross production rate by Islamic Republic of Iran,s central bank and the number of rural accident death for 30 month, the rate of national gross production was 2.33% and 2.26% for 2010-2011 and %82 for the first six month of 2012. The fatality rates of 2010-2011 in comparison to first month of 2011-2012, in spite of the reduction of general death, from 1.266 to 1.825 is increased. This show more national gross production expenditure than the previous years. Average value of potential production of a hazard victim for these 3 years is 656.229163,621.738061 and 546306548 rial and in the first six month of the years is equal to 1.327% and for 2010,2011 is 2.96 and 2.54.
Keywords: National Gross Production, Atonement, Average Product, Accident Expenditure, road accidents -
یکی از مهم ترین نکات در عرصه عابران پیاده ایجاد ایمنی هرچه بیشتر برای عابرپیاده در هنگام عبور از گذرگاه ها و جلوگیری از تصادف عابران با وسایل نقلیه عبوری است. عابران پیاده در میان کاربران جاده ای به عنوان آسیب پذیرترین گروه در معرض خطرات محسوب می شوند؛ زیرا تصادف یک وسیله نقلیه با عابرپیاده تقریبا به صورت اجتناب ناپذیری منجر به جرح یا فوت عابرپیاده می گردد، پس باید با ایجاد تجهیزات ایمنی و اجرای راهکار های موثر در گذرگاه های عرضی موجب افزایش ایمنی برای عابرپیاده شد. در طراحی گذرگاه های عابرپیاده ضروری است که معیارهای مهم و موثر در انتخاب محل گذرگاه ایمن عابرپیاده بررسی شده و تجهیزات مورد استفاده برای افزایش ایمنی عابرپیاده مورد ارزیابی قرار گیرد. در این مقاله با استناد به پرسش نامه هایی که توسط کارشناسان و دانشجویان حمل و نقل و ترافیک پر شده است به بررسی تجهیزات ایمنی عابرپیاده و ارائه راهکار هایی برای افزایش ایمنی عابرپیاده در گذرگاه ها پرداخته شده و روش های موجود مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. استفاده از تجهیزات ایمنی مناسب عابرپیاده در صورت سازگاری با منطقه موردنظر می تواند باعث افزایش کارآیی تجهیزات و بهبود ایمنی عابرپیاده شود.
کلید واژگان: چراغ راهنمایی عابرپیاده, تجهیزات ایمنی عابرپیاده, گذرگاه عابرپیاده, ایمنی, معابر شهریPedestrian safe passage on walkways and accident prevention on crosswalks are among the most important aspects of urban design. Among the road user groups, pedestrians are considered the most vulnerable, because the accident may result in pedestrian’s death or injury. Pedestrian safety devices can reduce the risk of accident occurrence, as well as the severity of the injury. In the present study, the location of safe pedestrian crosswalks and the type of safety devices were determined and a comprehensive expert survey was conducted. Then, the most important and effective parameters were indentified and prioritized. It was concluded that the safety devices should be compatible with the type of local and ambient environment.
بدانید!
- در این صفحه نام مورد نظر در اسامی نویسندگان مقالات جستجو می‌شود. ممکن است نتایج شامل مطالب نویسندگان هم نام و حتی در رشته‌های مختلف باشد.
- همه مقالات ترجمه فارسی یا انگلیسی ندارند پس ممکن است مقالاتی باشند که نام نویسنده مورد نظر شما به صورت معادل فارسی یا انگلیسی آن درج شده باشد. در صفحه جستجوی پیشرفته می‌توانید همزمان نام فارسی و انگلیسی نویسنده را درج نمایید.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را با شرایط متفاوت تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مطالب نشریات مراجعه کنید.
©2000-2025 magiran.com All Rights Reserved.