محسن زاهدی
-
تصادفات و تلفات جانی و مالی ناشی از آن تبدیل به معضلی جدی در جهان شده است .انسان، راه، وسیله نقلیه و محیط، چهار عامل به وجود آمدن تصادفات رانندگی می باشند که موثرترین عامل به وجود آمدن تصادفات انسان می باشد. از این رو در حوزه ایمنی ترافیک، مطالعات علوم اجتماعی به ویژه مطالعات روانشناسی و شخصیت رانندگان ضروری به نظر می رسد و هر تلاشی که باعث شناخت شخصیت و بهبود رفتار رانندگی بشود می تواند جان بسیاری را نجات بدهد. امروزه برای شناخت شخصیت انسان از آزمون های شخصیت شناسی استفاده می شود. ابزار پژوهش پرسشنامه ای می باشد که شامل 3 بخش است. بخش اول سوالات جمعیت شناختی، بخش دوم پرسشنامه محقق ساخت رفتار های پر خطر رانندگی و بخش سوم پرسشنامه شخصیت شناسی مایرز - بریگز می باشد. رفتارهای پر خطر ترافیکی شامل 38 گویه می باشد که در چهار عامل رفتار تهاجمی، خستگی و حواسپرتی، عدم توافق پذیری و عدم توجه به سلامت خود قرار گرفته شد. و ترجیحات شخصیتی بدست آمده از آزمون مایرز - بریگز شامل برونگرایی، درونگرایی، حسی، شهودی، منطقی، احساسی، ادراکی و قضاوتی می باشند. برای سنجش قدرت پیشبینی تعداد تصادفات از رگرسیون چند متغیره استفاده شد. نتایج تحلیل رگرسیون حاکی از آن بود که متغیر ادراکی دارای بیشترین قدرت پیشبینی معنادار برای متغیر وابسته اصلی یعنی تعداد تصادفات می باشد و هچنین نتایج تحلیل رگرسیون نشان داد متغیر رفتارهای تهاجمی و حواسپرتی دارای بیشترین قدرت پیشبینی معنادار برای متغیر وابسته اصلی یعنی تعداد تصادفات می باشند
کلید واژگان: آزمون مایرز بریگز, تصادفات, رفتارهای پرخطر رانندگی, رگرسیون چند متغیرهDriving accidents are a serious problem in the world. Human, the road, the vehicle and the environment are the four causes of driving accidents. The most effective cause of accidents is the human factor. Therefore, in the field of traffic safety, social science studies, especially psychology studies, are necessary. Any attempt to get to know the personality and improve driving behavior can save many lives. Personality tests are used to identify a person's personality. The research instrument was a questionnaire consisting of three sections: demographic questions, high risk driving behavior questionnaire and Myers-Briggs personality test. Traffic high-risk behaviors included 38 items that were classified into four factors: aggressive behavior, fatigue and distraction, lack of agreeableness and lack of attention to their health. And personality preferences obtained from the Myers-Briggs test include (Extrovert-Introvert, sensor-intuitive, Thinker- Feeler and Perceiver -judger). Multivariate regression was used to measure the predictive power of the number of accidents. The results of regression analysis showed that among the personality dimensions of Myers-Briggs test, the perceptual variable has the most significant predictive power of accident variable. Also, among the high risk driving behaviors, aggressive behavior and distraction have the most significant predictive power of accident variables.
Keywords: Myers Briggs test, Accidents, high-risk driving behaviors, Multivariate Regression -
مجله راهور، پیاپی 38 (پاییز 1400)، صص 131 -162زمینه و هدف
عوامل بسیاری ازجمله ابعاد رفتاری و نگرشی انسان بر ارتکاب تخلفات رانندگی اثر می گذارند. این پژوهش با رویکرد جامعه شناختی و بر اساس ادبیات نظری مربوط به کنش و رفتار اجتماعی، به ویژه نظریه عمل منطقی و رفتار برنامه ریزی شده نقش فرهنگ و نگرش به رانندگی در ارتکاب تخلفات را در بین رانندگان تاکسیهای اینترنتی شهر سنندج بررسی کرده است.
روشپژوهش حاضر از سنخ مطالعات کمی است که به روش پیمایشی انجام شد. جامعه آماری پژوهش، رانندگان «اسنپ» در سنندج با جمعیت تقریبی 10000 نفر بوده و با توجه به جدول کرجسی و مورگان تعداد 373 نمونه برآورد گردید. نمونه ها به روش تصادفی ساده انتخاب شدند. ابزار گردآوری داده ها، پرسش نامه محققساخته بود. برای تحلیل دادهها از آمارههای تکمتغیره، آزمون ضریب همبستگی پیرسون، تحلیل رگرسیون چندمتغیره بهروش هم زمان و تحلیل مسیر استفاده شد.
یافته هایافته های تحقیق نشان داد که برخی از ابعاد فرهنگ رانندگی درزمینه تخلفات رانندگی نقش مهم تری دارند؛ به طوری که فرهنگ رانندگی ضعیفتر با میزان تخلفات رانندگی بیشتر همراه بوده و عکس آن نیز صادق است. همچنین نگرش رانندگی مثبت تر با میزان تخلفات رانندگی کمتر و نگرش رانندگی منفی تر با میزان تخلفات بیشتری همراه بوده است. میانگین تخلفات در رانندگانی با سن کمتر، مجرد و افرادی که تعداد سال های کمتری از اخذ گواهی نامه آن ها گذشته است نیز بیشتر بوده است. تحلیل چندمتغیره نشان داد که متغیر های وضعیت تاهل، مسیولیت اجتماعی، مشارکت و الگوپذیری درمجموع 5/25 درصد از تغییرات متغیر وابسته را توضیح میدهند.
نتیجه گیرینتایج این تحقیق نشان می دهد که مسیولیت اجتماعی، از مهم ترین و قوی ترین متغیر های اثرگذار بر تخلفات رانندگی است و لذا می بایست در برنامه های آموزشی و سیاست گذاری ها بیشتر موردتوجه قرار گیرد.
کلید واژگان: فرهنگ و نگرش رانندگی, تخلفات رانندگی, رانندگان اسنپ, سنندجBackground and AimMany factors, including human behavioral and attitudinal dimensions, effect on the perpetration of driving violations. This study has investigated the role of culture and attitude to driving in outbreak of violations among Internet taxi drivers in Sanandaj, with a sociological approach and based on the theoretical literature related to social action and behavior, especially the theory of rational action and planned behavior.
MethodThis study is a quantitative research and was conducted by survey method in 2020 year. The data collection tool was a researcher-made questionnaire that was verified in terms of validity and reliability. The statistical population of the study was SNAP drivers in Sanandaj with an approximate population of 10,000 people and according to Krejcie and Morgan table, 373 samples were estimated. The samples were selected by simple random sampling. To analyze the data Univariate statistics, Pearson correlation coefficient, enter method multivariate regression analysis and path analysis was used.
ResultsThe results showed that some aspects of driving culture have a more important role in the driving violations; so that a weaker driving culture is associated with more violations and vice versa. Also, a more positive driving attitude was associated with less violations and a more negative driving attitude was associated with more violations. The average of violations rate was higher in younger, single drivers, and people who hold their obtaining certificate for a shorter time. Multivariate analysis showed that the variables of marital status, social responsibility, participation and pattern ability can explain together 25.5% of changes in the dependent variable.
ResultsAccording to the results of this study, social responsibility is one of the most important and strongest variables affecting driving violations and therefore should be given more attention in educational programs and policies.
Keywords: Driving culture, attitude, Driving violations, SNAP drivers, Sanandaj -
با توجه به روند رو به رشد جمعیت شهر ها و افزایش مصرف سوخت و به تناوب آن آلودگی های زیست محیطی ناشی از آن ،حمل و نقل همگانی با هدف کاهش تراکم و مصرف سوخت و هم چنین افزایش خدمات به شهروندان از اهمیت به سزایی برخوردار است. در بین سیستم های حمل و نقل همگانی، اتوبوس به ویژه در شهر های متوسط ایران که هنوز سیستم های ریل پایه توسعه نیافته است ، جایگاه مهمی دارد. شهر کرمانشاه فاقد سیستم حمل و نقل عمومی یکپارچه ای است. زمان بندی اتوبوس ها مشخص نیست و زمان تاخیر در بین ایستگاه ها و پایانه ها بسیار زیاد است. همین امر سبب نارضایتی کاربران این سیستم حمل و نقل همگانی شده است. هدف از انجام این تحقیق، بررسی میزان رضایت افراد از این سیستم و دستیابی به عواملی است که سبب ارتقا کیفیت این سیستم و افزایش میزان استفاده از آن می شود. به منظور دستیابی به این هدف پرسشنامه ای تدوین شد. سوالات در دو بخش مطرح گردید. در بخش اول پرسشنامه، آمار به شیوه توصیفی تحلیل شد و در بخش بعدی برای تایید فرضیه ها از تحلیل عاملی تاییدی استفاده شد. نتایج پژوهش نشان داد که کاربران از شبکه ی اتوبوسرانی شهر رضایت ندارند. از عوامل موثر در کاهش این مطلوبیت نبود زمان بندی مشخص،عدم وجود امکانات رفاهی مناسب در ایستگاه ها و داخل اتوبوس، نبود امکانات برای کاربران آسیب پذیر، نبود سیستم کارت الکترونیکی پرداخت کرایه و شلوغی و ازدحام اتوبوس می توان نام برد.
کلید واژگان: حمل و نقل همگانی, اتوبوسرانی, رضایت شهروندانRoad journal, Volume:29 Issue: 3, 2021, PP 117 -126Given the growing urban population and increased fuel consumption and the resulting environmental pollution, public transportation has the potential to reduce the density and fuel consumption, as well as the increase of services to citizens. Between public transportation systems, the bus is especially important in the middle cities of Iran, which has not yet developed railing systems. Kermanshah has no integrated transport system. Bus timings are unclear and there is a high latency between stations and terminals. This has caused dissatisfaction among users of this public transportation system. The purpose of this research is to assess the satisfaction of individuals with this system and to achieve the factors that enhance the quality of this system and increase its use. In order to achieve this goal, a questionnaire was developed, in which questions were presented in two sections. In the first part of the questionnaire, the descriptive statistics were analyzed and the confirmatory factor analysis was used to confirm the hypotheses in the next section. The results of the research showed that users are not satisfied with the city bus network. Effective factors in reducing this desirability were the lack of timelines, the lack of proper amenities at stations and inside the bus, the lack of facilities for vulnerable users, and the lack of payment card system and bus congestion.
Keywords: public transportation, Bus, Citizens Satisfaction -
رشد وسایل نقلیه در سال های اخیر در کشورهای در حال توسعه منجر به افزایش هزینه های راه سازی و نگهداری آن شده است لذا اصلاح خصوصیات قیر امری ضروری می باشد. یکی از روش های اصلاح خصوصیات قیر و آسفالت انواع افزودنی ها می باشد. این امکان وجود دارد که مواد افزودنی هزینه های مالی را افزایش دهند و بنابراین استفاده از آنها را غیر عملی کنند اما مواد افزودنی خاصی وجود دارند که می توانند در مخلوط استفاده شوند و هزینه های اضافی ایجاد نکنند. در این مطالعه آزمایشگاهی، عملکرد افزودنیهای گیلسونایت و الیاف فورتا در قیر و مخلوط آسفالتی ارزیابی می شود. آزمایش های قیر انجام شده در این تحقیق بر اساس افزودن گیلسونایت (0 ، 3 ، 6 ، 9 ، 12 و 15% وزن قیر) است، در حالی که آزمایشات مخلوط آسفالتی بر اساس افزودن الیاف فورتا (0 ، 0.3 ، 0.6 و 0.9٪ وزن مخلوط) انجام شده است. همچنین اثر مشترک هر دو ماده افزودنی بعنوان یک افزودنی کامپوزیت بر عملکرد مخلوط های آسفالتی نیز ارزیابی شد. نمونه ها از نظر استحکام مارشال و حساسیت رطوبتی مورد آزمایش قرار گرفتند، در حالی که آزمایشات خستگی و خزش دینامیکی با استفاده از دستگاه UTM انجام شد. همچنین جنبه های اقتصادی استفاده از این دو افزودنی نیز در تحقیق ارزیابی شد. نتایج نشان داد که استفاده از گیلسونایت در قیر باعث افزایش در استحکام مارشال، مقاومت در برابر خستگی، شیارشدگی و کاهش حساسیت رطوبتی مخلوط های آسفالتی در مقایسه با الیاف فورتا به عنوان یک افزودنی در مخلوط های آسفالتی می شود. همچنین بهترین درصد مشترک گیلسونایت و الیاف فورتا در نمونه های ساخته شده به ترتیب در 15% و 9/0% اتفاق افتاده است. در آخر نتایج آنالیز اقتصادی نشان داد که افزودن 15٪ گیلسونایت به قیر از نظر اقتصادی کارآمد و در عمل قابل توجیه است.
کلید واژگان: مخلوط آسفالتی داغ, گیلسونایت, الیاف فورتا, خستگی, شیارشدگیThe growth of vehicle traffic in recent years in developing countries has led to an increase in the costs of road building and maintenance. Therefore, modification of bitumen properties is necessary due to the poor quality of bitumen. In this lab study, the relative performances of Gilsonite and FORTA fibers modifiers are evaluated. The bitumen tests conducted for this research are based on the addition of Gilsonite (0, 3, 6, 9, 12 and 15 % of made bitumen specimens), while the asphalt mixture tests are based on the addition of FORTA fibers (0, 0.3, 0.6, and 0.9% by weight of aggregate). The synergistic effect of adding both the additives as a composite additive on the relative performance of asphalt mixtures is also evaluated. The samples were tested for Marshall Stability and moisture sensitivity, while fatigue and dynamic creep tests were performed using the UTM machine. The results showed that only the use of Gilsonite as a modifier in bitumen significantly increases the Marshall Stability, fatigue resistance, the flow value resulted from dynamic creep tests and decrese moisture sensitivity of the asphalt mixtures compared to the use of FORTA fibers as a modifier in the mixture.
Keywords: Hot Mixed Asphalt, Gilsonite, FORTA Fibers, Fatigue, Rutting -
مدیریت و کاهش سرعت در نقاط و مناطق حادثه خیز از عوامل تاثیرگذار بر افزایش ایمنی مسیر هستند که می توانند نرخ تصادفات جرحی و فوتی را پایین آورند. اقدامات آرام سازی از جمله عوامل موثر بر کاهش و مدیریت سرعت هستند. به کارگیری غیراستاندارد اقدامات آرام سازی می تواند باعث بروز حوادث و نتایج ناگوار گردیده و خسارات قابل توجهی را بر شبکه حمل ونقل تحمیل نماید. بنابراین با ارزیابی اقدامات آرام سازی بر روی سرعت جریان و به دست آوردن برد مکانی آن ها می توان به راهکارهای مناسب کنترل سرعت در مناطق حادثه خیز دست یافت. در این پژوهش به بررسی تاثیرات اقدامات آرام سازی بر سرعت عملکردی در محل نصب و قطعه پس از نصب اقدامات در شرایط جریان آزاد پرداخته شده است. تغییرات سرعت در سه فاز سرعت قطعه قبل و محل نصب، سرعت قطعه بعد و محل نصب، سرعت قطعه قبل و قطعه بعد مورد بررسی قرار گرفت. تجزیه و تحلیل اطلاعات توسط روش های آماری صورت گرفت. از ضریب همبستگی و آزمون t وابسته برای بررسی اطلاعات استفاده شد. با توجه به نتایج این آزمون ها، در فاصله اطمینان 95% سرعت عملکردی بعد از محل نصب سرعت کاه با قطعه قبلش دارای رابطه و همبستگی است، تفاوت معناداری بین سرعت عملکردی قطعه قبل و بعد از سرعت کاه وجود دارد. سرعت عملکردی قطعه بعد با قطعه قبل از میدان دارای رابطه و همبستگی نیست، و تفاوت معناداری بین سرعت عملکرد این دو قطعه وجود ندارد. سرعت عملکردی قطعه بعد با قطعه قبل از دوربین دارای رابطه و همبستگی نیست، در سرعت عملکردی قطعه قبل و قطعه بعد از محل نصب دوربین تفاوت معناداری وجود ندارد.کلید واژگان: سرعت عملکردی, اقدامات آرام سازی, مدیریت سرعتManagement and speed reduction in accidental areas are among the factors influencing road safety, which can lower the rate of accidents. Relaxation measures are among the factors affecting the reduction and management of speed. Non-standardized use of relaxation measures can cause incidents and adverse consequences and impose significant damage on the transportation network. Therefore, by assessing the relaxation measures on the flow velocity and obtaining a spatial range, suitable speed control techniques can be found in the accident areas. In this study, the effects of relaxation measures on the speed of operation in the installation site and the piece after the installation of measures in free flow conditions have been investigated. The velocity changes in the three phases of the speed of the previous unit and the installation site, the speed of the next piece and place of installation, the speed of the previous piece and the later part were examined. Data analysis was done by statistical methods. Data analysis was done by statistical methods. Correlation coefficient and dependent t test were used for data analysis. According to the results of these tests, at 95% confidence interval there is a correlation and correlation between the speed of operation and the speed of the gear with its predecessor, there is a significant difference between the speed of the work piece before and after the speed. The performance of the next piece with the piece before the field has no correlation and correlation, and there is no significant difference between the speeds of performance of these two pieces. The functional speed of the next piece with the piece before the camera has no correlation and correlation; there is no significant difference in the performance of the piece before and after the installation of the camera.Keywords: Functional Speed, Relaxation Measures, Speed Management
-
سرعت از اصلی ترین دلایل خسارت های مالی و جانی در تصادف ها است. استفاده از دوربین های کنترل ترافیک یکی از روش های مرسوم برای مدیریت سرعت است. عملکرد این ابزار به دلیل داشتن برد مکانی محدود در قطعات قبل و بعد از محل نصب دوربین نیاز به بررسی دارد، تا علاوه بر نقاط حادثه خیز توان برآورد مناطق حادثه خیز را نیز داشته باشیم. در این پژوهش اطلاعات سرعت در سه قطعه قبل از محل نصب دوربین، محل نصب آن و قطعه بعد محل نصب جمع آوری گردید. تغییرات سرعت در سه فاز سرعت قطعه قبل و محل نصب، سرعت قطعه بعد و محل نصب، سرعت قطعه قبل و قطعه بعد مورد بررسی قرار گرفت. تجزیه و تحلیل اطلاعات توسط نرم افزار SPSS صورت گرفت. از ضریب همبستگی و آزمون t وابسته برای بررسی اطلاعات استفاده شد. بین سرعت عملکرد محل نصب دوربین و قطعه قبل، در بازه اطمینان 95% دارای رابطه و همبستگی است. تفاوت معناداری در سرعت عملکرد محل نصب و قطعه قبل وجود دارد. سرعت عملکرد در قطعه بعد از محل نصب با سرعت عملکرد در محل نصب دوربین دارای رابطه و همبستگی نیست، ولی تفاوت سرعت معناداری بین این دو قطعه وجود دارد. سرعت عملکرد در قطعه بعد از محل نصب با سرعت عملکرد در قطعه قبلش دارای رابطه و همبستگی نیست، سرعت عملکرد در این دو قطعه تفاوت معناداری ندارد.کلید واژگان: سرعت عملکردی, مدیریت سرعت, دوربین کنترل ترافیکRoad journal, Volume:26 Issue: 2, 2018, PP 175 -182Speed is one of the main causes of financial and psychological damage in crashes. Using traffic control cameras is one of the common ways to manage speed. The function of this tool is due to the limited space available in the pieces before and after the installation of the camera, so that in addition to the accidental points, we can also estimate the incident areas. In this study, speed information was collected in three sections before installation of the camera, its installation location and the next installment. The velocity changes in the three phases of the speed of the previous unit and the installation site, the speed of the next piece and place of installation, the speed of the previous piece and the later part were examined. Data analysis was done by SPSS software. Correlation coefficient and dependent t test were used for data analysis. There is a correlation between the speed of the location of the camera installation and the previous piece, in the 95% confidence interval. There is a significant difference in the speed of the installation site and the previous piece. The performance speed in the piece after the installation site at the speed of performance at the installation site of the camera is not correlated, but there is a significant difference between these two pieces. The speed of performance in the piece after the installation site with the speed of performance in its previous section has no correlation and performance is not significant in these parts.Keywords: Functional Speed, Relaxation Measures, Speed Management
-
اصلاح خصوصیات رئولوژی قیرهای خالص به منظور بهبود عملکرد مخلوط های آسفالتی در چند دهه اخیر مورد توجه بسیاری از پژوهشگران قرار گرفته است. در این پژوهش تاثیر گیلسونایت بر خواص رئولوژی قیر خالص بررسی شد. بدین منظور از درصدهای مختلف پودر گیلسونایت در اصلاح مشخصات رئولوژی قیر خالص 70/60 استفاده شد. در بررسی رئولوژی قیرها (اصلاح شده و اصلاح نشده)، آزمایشات ویسکوزیته، نقطه نرمی، درجه نفوذ و درجه اشتعال انجام شد، همچنین حساسیت حرارتی قیرها نیز محاسبه گردید. نتایج بدست آمده از این تحقیق حاکی از آن است که افزودن گیلسونایت به قیر خالص موجب افزایش ویسکوزیته و نقطه نرمی قیر شده و کاهش درجه نفوذ آن را به همراه داشته است. همچنین افزودن این پودر به قیر خالص موجب بهبود حساسیت حرارتی شده اما، تاثیری بر درجه اشتعال قیر نداشته است. گیلسونایت و قیر استفاده شده در این تحقیق به ترتیب از معدن استان ایلام و پالایشگاه نفت پاسارگاد تهیه شده است.کلید واژگان: گیلسونایت, قیر خالص, مشخصات رئولوژیRoad journal, Volume:25 Issue: 2, 2017, PP 101 -108The modifying of the rheological properties of pure bitumen to improve the performance of Asphalt mixtures has attracted many researchers in recent decades. The purpose of this study is to investigate the effect of Gilsonit on rheological properties of pure bitumen .For this purpose, different percentages of Gilsonite powder were used to modify the rheological properties of pure bitumen 60/70 .In the study of rheology of bitumen (modified and unmodified), viscosity test, softening point, penetration test and flash point were performed, in addition to, the thermal sensitivity of the bitumen was calculated. The results of this study indicate that the addition of Gilsonite to pure bitumen increases the viscosity and softening point and the penetration index of bitumen decreased. Also, Gilsonite improves the thermal sensitivity of pure bitumen, but this bitumen powder has no effect on the flash point. Gilsonite and bitumen used in this research are from the mine of Ilam province and the Pasargad oil refinery, respectively.Keywords: Gilsonite, Pure Bitumen, Rheological Properties
-
تثبیت و اصلاح رفتار خاک به کمک افزودنی ها به عنوان یکی از روش های موثر در بهبود بسیاری از پارامترهای رفتاری خاک همواره مدنظر پژوهشگران در مهندسی ژیوتکنیک بوده است. از جمله افزودن یهای نوین در مهندسی عمران م یتوان به نانو کامپوزی تها اشاره کرد که موجب ارتقای خواص مکانیکی خاک شده است. در این مقاله به بررسی نانوکامپوزی تها و پژوه شهای انجام گرفته در رابطه با انواع مختلف این افزودنی در مهندسی ژیوتکنیک در داخل و خارج کشور پرداخته میشود که نتایج آزمای شهای مختلف دال بر اثرات مثبت و بهبودی نانوکامپوزی تها بر خواص مکانیکی خاکها میباشد.
کلید واژگان: نانوکامپوزیت, خاک, اصلاح, ژئوتکنیک -
نانورس در روسازی آسفالتی و نحوه ی اختلاط آن با سنگدانه ها و قیر
-
این مطالعه قصد دارد تاثیر ناهمواری روسازی و تاریکی شب بر سرعت جریان آزاد، در آزادراه ها را به دست آورد.
در بسیاری از آئین نامه های معتبر دنیا، به منظور مطالعه سرعت جریان آزاد1 (FFS) شرایط روسازی هموار و روشنایی روز مد نظر بوده است، نظیر آیین نامه ظرفیت بزرگراه ها2 (HCM)، که در آن تاثیر ناهمواری روسازی و تاریکی بر سرعت جریان آزاد، ظرفیت و سطح سرویس3 راه ها درنظرگرفته نشده است. آشکار است هر عاملی که سبب کاهش دید رانندگان و یا افزایش لرزش وارده به وسایل نقلیه شود، منجربه کاهش سرعت وسایل نقلیه خواهد شد. در این مطالعه به منظور تعیین شرایط ناهمواری روسازی، از ضریب ناهمواری بین المللی4(IRI)؛ که توسط دستگاه 5RSP ساخت شرکت Dynatest برداشت می گردد؛ استفاده شد، همچنین اطلاعات درباره ناهمواری روسازی و سرعت جریان آزاد وسایل نقلیه سواری در روشنایی روز و تاریکی شب و در 16 قطعه از یک محور آزاد راهی به طول 62 کیلومتر برداشت شد. داده های سرعت، با دستگاه Speed Gun مدل traffipatrol XR که توانایی سنجش سرعت در روز و شب و تا فاصله بیش از یک کیلومتر را دارد و در شرایط جریان آزاد سنجش شد و به منظور جلوگیری از تاثیر کنترل سرعت بر رفتار رانندگان، محل استقرار دستگاه در فواصل و نیز مکان هایی انتخاب شدند که در محدوده دید رانندگان قرار نگیرد. تحلیل داده ها در این مطالعه نشان می دهد که رابطه خطی و معکوس در سطح معنی داری 01/0، توانایی توضیح تغییرات سرعت جریان آزاد بر حسب ضریب ناهمواری بین المللی را دارد و حساسیت سرعت جریان آزاد به ناهمواری در شرایط تاریکی شب کمتر ازحساسیت سرعت جریان آزاد به ناهمواری در روشنایی روز است. دیگر نتایج این مطالعه نشان دهنده آنست که حساسیت سرعت جریان آزاد نسبت به تاریکی در ناهمواری های کوچک تر بیشتر است.. نهایتا این مطالعه، فاکتورهای نوعی6 را به منظور تصحیح شرایط ناهمواری و تاریکی بر معادلات سرعت جریان آزاد در HCM، ارایه کرده است.
کلید واژگان: سرعت جریان آزاد, ناهمواری روسازی, تاریکی, بزرگراه, آزادراهThis study is aimed at evaluating the effects of pavement roughness and darkness on the free-flow speed in the freeways. In general, most of valid codes such as Highway Capacity Manual (HCM), do not consider the effect of pavement roughness and darkness on the free-flow speed, capacity and service level of roads. In order to determine the pavement roughness condition, international roughness index (IRI) measured by Road Surface Profiler (RSP), manufactured by Dynatest Company, has been employed. Moreover, the relevant data on the pavement roughness and free-flow speed of vehicles have been recorded in the light and dark points at 16 sections of a freeway with the length of 62 km. Speed Gun device, traffipatrol XR model, has been utilized to measure free flow speed. This device is capable to measure speed within more than one kilometer at days and nights. In order to prevent the effects of speed controlling on the behavior of drivers, the device was located in places where were not in the horizon of drivers. The results of the current study indicated that the free flow speed can be explained by the linear-inverse model based on road roughness at significant level of 0.01. Besides, the sensitivity of free flow speed to the roughness in the darkness is lower than that in the lighting. Finally, in this study typical factors to modify the roughness condition and darkness in the equations of free flow speed in the HCM method are proposed. -
برنامه ریزی پویا برای زمان بندی سیستم اتوبوس رانیدر این مقاله سعی شده جدید ترین کاربرد سیستم های حمل و نقل عمومی پیشرفته برای برنامه ریزی پویا سیستم اتوبوسرانی به منظور زمانبندی حرکت اتوبوسها تشریح گردد. مبنای محاسباتی این روش بر اساس الگوریتم کالمن استوار است و از داده های سیستم مکانیابی خودکار وسیله نقلیه و شمارش خودکار مسافر در محاسبات خود استفاده می نماید. ...
کلید واژگان: برنامه ریزی و زمانبندی اتوبوسرانی, برنامه ریزی پویا, حمل و نقل عمومی پیشرفته, شمارش خودکار وسیله نقلیه, مکانیابی خودکار وسیله نقلیه
- در این صفحه نام مورد نظر در اسامی نویسندگان مقالات جستجو میشود. ممکن است نتایج شامل مطالب نویسندگان هم نام و حتی در رشته‌های مختلف باشد.
- همه مقالات ترجمه فارسی یا انگلیسی ندارند پس ممکن است مقالاتی باشند که نام نویسنده مورد نظر شما به صورت معادل فارسی یا انگلیسی آن درج شده باشد. در صفحه جستجوی پیشرفته می‌توانید همزمان نام فارسی و انگلیسی نویسنده را درج نمایید.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را با شرایط متفاوت تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مطالب نشریات مراجعه کنید.
©2000-2025 magiran.com All Rights Reserved.