جستجوی مقالات مرتبط با کلیدواژه "تردد شمار" در نشریات گروه "عمران"
تکرار جستجوی کلیدواژه «تردد شمار» در نشریات گروه «فنی و مهندسی»-
نیاز به توسعه و به دنبال آن افزایش درخواست ظرفیت حمل بار در کشور و محدودیت های موجود در برخی موارد منجر به تغییر آیین نامه های مربوطه می شود. تغییر در مقررات حمل بار و افزایش تناژ عبوری از مسیر با توجه به عدم تطابق با طرح روسازی های در حال بهره برداری، موجب وارد شدن آسیب های جدی به سازه روسازی خواهد شد. بنابراین هدف این پژوهش بررسی تاثیر اصلاح مقررات حمل بار در سال 1390 و اضافه بارها بر خسارت وارده به راه ها، می باشد. همچنین به بررسی جرایم و حساسیت روسازی به نوع وسیله نقلیه با اضافه بار، پرداخته شده است. در این ارتباط از داده های سیستم هوشمند تردد شمار و توزین در حال حرکت (WIM) نصب شده در محور اصفهان-مورچه خورت و اصفهان- نایین، استفاده شده است. بر اساس مقررات حمل بار و آیین نامه مربوط و نحوه کلاس بندی خودروها در سیستم تردد شمار و WIM و تطابق آنها با یکدیگر، ضریب بار هم ارز کل و محورهای هر کلاس محاسبه و در حالت قبل و بعد مقررات حمل بار، با بار مجاز و با اضافه بار محوری و اضافه بار کلی وسیله نقلیه، با یکدیگر مقایسه و خسارت وارده به روسازی، مورد بررسی قرار گرفت. نتایج این پژوهش نشان دهنده آن است که تغییر مقرارت موجب وارد شدن خسارت جبران ناپذیر به سازه روسازی موجود شده و اضافه بارها بخش قابل توجهی از بارگذاری را به خود اختصاص داده اند. همچنین هیچ تناسبی بین جریمه دریافتی، جریمه تعیین شده طبق ضوابط و خسارت وارده از طرف وسایل نقلیه با اضافه بار، وجود ندارد. از طرف دیگر خرابی روسازی به باربر دو محور نوع 2، بیشترین حساسیت را دارد. بنابراین، استفاده از سیستم WIM جهت کنترل بارها و توزیع آن روی محورهای باربرها ضروری است و تغییر مقررات مستلزم صرف هزینه بیشتر برای تعمیر و نگهداری است که وضعیت موجود دو محور یاد شده گواه برآن است.
کلید واژگان: مقررات حمل ونقل بار, خرابی راه, اضافه بار, تردد شمار, سیستم WIMThe need for development and consequently, the demand for cargo capacity increases in the country and the limitations in some cases lead to changes in the relevant regulations. Changes in cargo regulations and increased tonnage due to non-compliance with the design of the existing pavement will cause serious damage to the pavement structures. Therefore, the purpose of this study is to investigate the effects of cargo regulations modification in 1390 and overloads on damages to the roads. Furthermore, it checks the sensitivity of the pavement to the type of overloaded vehicle. Data from intelligent traffic systems and weigh in motion (WIM) installed in the Isfahan- Moorchekhort and Isfahan-Nain have been used. According to the rules of carriage and the relevant regulations, and the classification of cars in the WIM system and their matching with each, other equivalent load factor and the axles of each class are calculated and in the previous and posterior state of the cargo regulations, with allowable load and with overload each axle and overall overload of the vehicle were compared with each other and the damage to the pavement was investigated. The results of this study indicate that the change of regulation has caused irreparable damage to the existing pavement structure and overloads have allocated a significant part of the loading. There is also no correlation between fines, fines imposed according to criteria, and damage caused by vehicles with overload. On the other hand, the failure of the pavement to the truck with two axle’s type 2 is most susceptible. Therefore, the use of the WIM system is necessary for controlling loads, and its distribution on the axles, and the change of regulations requires more repair and maintenance costs, which is evidenced by the existing status of the two axles.
Keywords: Freight regulations, Road damage, Overload, vehicle counter, WIM -
مهم ترین سرمایه حمل ونقل زمینی که نقش مهمی در صنعت حمل ونقل، توسعه پایدار و رشد اقتصادی دارد، راه ها هستند. برای حفظ و بهبود آنها، شرایط تردد وسایل نقلیه، سیستم های کنترلی و مقررات حمل ونقل باید به طور صحیح و هماهنگ با یکدیگر عمل کنند. در این خصوص تطابق مقدار عوارض که باید هزینه های ساخت و بهره برداری را پوشش دهد با مقدار خسارت وارد شده به سازه روسازی، اهمیت بسزایی دارد. بنابراین هدف این پژوهش ارزیابی عوارض دریافتی و تعیین هزینه عبور انواع وسایل نقلیه متناسب با میزان خسارت وارد شده به راه ها است. بدین منظور از داده های سیستم هوشمند تردد شمار و توزین در حال حرکت (WIM) نصب شده در محور اصفهان-مورچه خورت و اصفهان- نایین، استفاده شده است. بر اساس این اطلاعات و نحوه کلاس بندی خودروها، تعداد عبور هر کلاس در هر محور، شمارش شد. ضریب بار هم ارز هر کلاس با استفاده از ضریب بار هم ارز محورها محاسبه و با محاسبه ارزش سالیانه یکنواخت مسیر با در نظر گرفتن هزینه سرمایه گذاری اولیه و بدون آن و با بهره 20%، هزینه عبور هر کلاس در هر کیلومتر بدست آمد. عوارض یک کیلومتر از مسیر مشابه و درآمد حاصل برای هر کلاس نیز تعیین شد. نتایج حاکی از آن است که هیچ تناسبی بین خسارت وارده و عوارض دریافتی از هر کلاس وجود ندارد و خودروها با کمترین آسیب رسانی به روسازی، بیشترین عوارض را پرداخت می کنند. عوارض دریافتی پاسخگوی تمام هزینه ها نبوده و فقط هزینه های بهره بردای را در صورت دریافت، تامین می کند. همچنین استفاده از سیستم WIM جهت کنترل بارها و توزیع آن روی محورهای باربرها با توجه به اطلاعات کسب شده و وضعیت موجود راه ها، ضروری است که وضعیت محور اصفهان-نایین گواه برآن است. بنابراین بایستی درخصوص عوارض دریافتی دیدگاه ها کاملا تغییر کند و علاوه بر تطابق با میزان خسارت وارده، با توجه به نوع راه و مقدار تردد تعیین شود.کلید واژگان: عوارض عبور, صدمه راه, تردد شمار, WIM, سامانه هوشمند
-
داده های به دست آمده از تردد شمارها که پیوسته در سال جمع آوری می شود، اطلاعات ارزشمندی است که می توان از آن برای محاسبه پارامترهای ترافیک استفاده نمود. از پارامترهای ترافیک کلیدی که در طراحی راه ها مورد استفاده قرار می گیرد، ضریب ساعت اوج و تشخیص چندمین ساعت اوج جهت طراحی راه می باشد. روش ارایه شده آیین نامه های طراحی راه و مهندسی ترافیک که بر اساس مطالعات میدانی در آمریکا می باشد، استفاده از سی امین ساعت اوج است. هدف از این پژوهش استفاده از اطلاعات دستگاه های هوشمند ترددشمار در تخمین پارامترهای ترافیک در چند راه ایران با شرایط توپوگرافی، کاربری و ترافیک متفاوت است. در این پژوهش اطلاعات ترافیک هفت محور مختلف بررسی شدند و اطلاعات ثبت شده در ترددشمارها در سال 1392 برای آنها جمع آوری گردید. با استفاده از مجموع ترافیک سالیانه، پارامتر AADT به صورت حجم همسنگ سواری محاسبه شده و سپس با محاسبات ریاضی روی نمودارهای نزولی حجم ترافیک بر اساس ساعات اوج، ساعت اوج طراحی به دست آمده و بر اساس آن ضریب ساعت اوج k بدست آمد. نتایج حاکی از آن است که درصد وسایل نقلیه سنگین، نوع راه و هدف سفر غالب آن از مهم ترین عوامل موثر بر ضریب ساعت اوج هستند.کلید واژگان: تردد شمار, ضریب ساعت اوج k, ساعت اوج طراحی, ITS, AADTData obtained from traffic count that collected continuously is valuable information for calculation of the traffic parameters. The analysis hour (an appropriate hour for road design) and K-factor (the proportion of AADT that occurs during the peak hour) are the key traffic parameters in the road design process. The method proposed by Highway Capacity Manual and AASHTO geometric design manual based on field studies in America, is the thirtieth peak hours. The purpose of current study is the use of intelligent traffic counts data, to estimate the parameters of the traffic in seven roads with different conditions, topography, users and traffic. In this study, seven roads were analyzed and traffic data and traffic count were collected during 1392. By using total annual traffic equivalent car volume AADT calculated and then analysis hour and the K-factor mathematically calculated based on graphs of descending traffic hours. The results indicate that the percentage of heavy vehicles, the type of road and the main purpose of the trip important factors affect on analysis hour and k-factor.Keywords: Traffic Count, Peak Hour Factor (K), Peak Hour Design, ITS, AADT
-
تحلیل رابطه سرعت - چگالی در جریان مختلط بزرگراه های برون شهری (مطالعه موردی: بزرگراه های ساوه و خاوران در مبادی ورودی تهران)طی هفتاد سال گذشته مطالعات مختلفی در سراسر جهان در مورد ارتباط پارامترهای کلان جریان ترافیک صورت پذیرفته است که تاکنون به نتایج واحدی منجر نگردیده است. از طرفی نیز بنا بر توصیه راهنمای ظرفیت راه ها،کالیبراسیون روابط و جایگزین نمودن آنها با روابط و مقادیری منطبق بر شرایط هر ناحیه توسط مهندسان ترافیک ضروری می باشد. این تحقیق با هدف بررسی تحلیل رابطه سرعت – چگالی بر اساس داده های واقعی در جریان مختلط انجام پذیرفت. در این راستا ابتدا مقادیر سرعت و چگالی عبوری در هر ساعت به تفکیک خط وکلاس وسیله نقلیه با استفاده از اطلاعات حاصل از سیستم تردد شمار القایی در دو جاده سه خطه برون شهری محاسبه شد وسپس میزان انطباق سه مدل گرین شیلدز، گرین برگ و آندر وود بر روی داده های جریان مختلط مورد ارزیابی قرار گرفت. در گام بعد، با استفاده از فرم کلی این مدل ها (خطی، لگاریتمی و نمایی) و وارد نمودن ثابت خط و روز و متغیر چگالی هر وسیله نقلیه به تفکیک کلاس، میزان انطباق این مدل ها در شرایط جدید مورد بررسی قرار گرفت. روش مورد استفاده در این تحقیق روش رگرسیون گام به گام است که در آن شرایط صحت مدل مانند بررسی هم خطی بودن متغیرها، آزمون دوربین- واتسون و سطح معن داری ضریب همبستگی مورد بررسی قرار گرفت. با استفاده از آزمون های آماری مورد اشاره بهترین مدل انتخاب و آنالیز حساسیت مربوط به تاثیر وسایل نقلیه در کلاس های مختلف بر سرعت وسایل نقلیه سواری انجام پذیرفت. نتایج نشان داد که فرم معمول این مدل ها (مدل گرینشیلدز، گرین برگ و آندر وود) انطباق بسیار پایینی را بر داده های جریان مختلط نشان می دهند و استفاده از فرم کلی مدل های پایه ای با متغیرها و ثابت های جدید منجر به برازش بسیار مناسب تری بر داده های جریان مختلط می گردند. همچنین آزمون های آماری حاکی ازآن است که در میان مدل های ارایه شده، مدل نمایی از دقت بیشتری در تعیین سرعت وسایل نقلیه سواری در این نوع جریان برخوردار می باشد. مطابق نتایج آنالیز حساسیت میزان تاثیر چگالی کلاس های مختلف بر سرعت کلاس سواری وابسته به خط عبوری بزرگراه می باشد، ولی به طور کلی در تمام خطوط تاثیر پارامتر چگالی سواری بر سرعت کلاس سواری نسبت به تاثیر چگالی سایر کلاس ها کمتر می باشد و اثر ثابت روزهای هفته بر این تاثیرات ناچیز می باشد.
کلید واژگان: چگالی, سرعت, رگرسیون گام به گام, درصد اشغال, تردد شمارAnalysis of the Relationship between Speed and Density in Heterogeneous Traffic Flow on Suburban HighwaysOver the past seventy years, several studies have been done about the relationship between macroscopic parameters of traffic flow and the different forms of it have evolved. Based on Highway Capacity Manual (HCM), calibration of these models with parameters according with the conditions of each region is required. Therefore, this study was aimed to investigate the relationship between speed and density based on real data analysis for the heterogeneous traffic flow. To this end, the speed and density data were obtained from the loop detector installed in two 3-lane suburban highways. This information was classified in term of lane number,. .. This study aims to examine this issue for Iran Air by scrutinizing the relationship between aircrafts costs and the size of commercial passenger jets for its selected domestic routes over. ..Keywords: Density, Speed, Stepwise Regression, Occupancy, Loop Detector
- نتایج بر اساس تاریخ انتشار مرتب شده‌اند.
- کلیدواژه مورد نظر شما تنها در فیلد کلیدواژگان مقالات جستجو شده‌است. به منظور حذف نتایج غیر مرتبط، جستجو تنها در مقالات مجلاتی انجام شده که با مجله ماخذ هم موضوع هستند.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را در همه موضوعات و با شرایط دیگر تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مجلات مراجعه کنید.
©2000-2025 magiran.com All Rights Reserved.