جستجوی مقالات مرتبط با کلیدواژه « زخم » در نشریات گروه « جنگلداری »
تکرار جستجوی کلیدواژه «زخم» در نشریات گروه «کشاورزی»-
بررسی صدمات وارد شده به تنه درختان بر اثر تردد خودروهای بیراهه نوردی (آفرود) در جنگلهای شمال ایرانمقدمه و هدف
امروزه از ماشین های بیراهه نوردی (آفرود) به جز طبیعت گردی برای مسابقه نیز استفاده میشود. در واقع بیراهه نوردی نوعی ورزش شناخته میشود. هجوم همزمان چندین خودرو به طبیعت بکر جنگلی و عدم اطلاع از عوامل زیست محیطی سبب تخریب خاک و پوشش گیاهی مناطق اطراف مسیر تردد می شود. لذا هدف اصلی پژوهش حاضر بررسی اثر تردد خودروهای بیراهه نوردی بر درختان اطراف مسیر از نظر مساحت زخم، عمق زخم، محل زخم ایجاد شده در تنه یا ریشه، علت آسیب دیدگی و میزان آسیبرسانی هریک از عوامل میباشد.
مواد و روشها:
این مطالعه در قطعه 15 سری چهار طرح جنگلداری حاجی کلا تیرانکلی (میانشه) انجام شد. به همین منظور مسیر آفرود (بدون تردد اسکیدرها) در نظر گرفته شد. اثر تردد ماشینهای آفرود بر درختان اطراف مسیر از نظر تعداد درختان صدمه دیده، محل زخم ایجاد شده در تنه یا ریشه، مساحت زخم و عمق زخم، علت و نحوه آسیب به درختان اطراف مسیر و تاثیر شیب بر میزان آسیب مورد بررسی قرار گرفت.
یافته ها:
نتایج این پژوهش نشان داد برای درختانی که نزدیک به مسیر هستند، نوع صدمه به صورت نقطهای و با عمق زیاد است و هرچه فاصله از مسیر بیشتر شود عمق ضربه کم ولی مساحت آسیب دیده بیشتر میشود. عمق زخم در فاصله 50 سانتیمتری از مسیر تردد، 2/55 سانتیمتر، در فاصله 100 سانتیمتری از مسیر، 2/1 سانتیمتر و در فاصله 150 سانتیمتری از مسیر، عمق زخم 1/7 سانتیمتر بود. صدمه وارده به درختان حاشیه مسیر بر اثر تردد آفرود از نظر محل آسیبدیدگی، از سطح زمین تا یقه درخت 12٪، از محل یقه تا ارتفاع یک متری تنه درخت 56٪ و از ارتفاع یک تا دو متری درخت 32٪ میباشد. لذا بیشترین میزان آسیبدیدگی درختان بر اثر تردد آفرود در محل یقه تا ارتفاع یکمتری تنه درخت و کمترین میزان آسیبدیدگی در قسمت افق خاک تا سطح یقه درخت میباشد. همچنین میزان آسیب وارده به درختان حاشیه مسیر بر اثر تردد آفرود، بر اثر برخورد بدنه و چرخ خودرو با تنه 42 درصد، برخورد سقف یا تاج خودرو با درخت 30 درصد، زخم به دلیل بریدگی توسط سیم وینچ 16 درصد و زخم ریشه بر اثر سایش تایر 12 درصد میباشد. با افزایش شیب طولی، عمق و مساحت زخم افزایش یافته است. میانگین عمق زخم در شیب هفت درصد، یک میلی متر ثبت شد که این میزان در شیب 20 درصد به 3/4 میلیمتر افزایش یافته است.
نتیجه گیری:
با توجه به رونق تورهای آفرود در کشور که بهعنوان یک ورزش رسمی نیز ثبت شده است، نمیتوان از برگزاری آن جلوگیری کرد، اما میتوان با راه کارهای درست که مهمترین آن آموزش افراد است خطرات آن را برای طبیعت کاهش داد. همچنین با سازماندهی مناسب و تعیین مسیرهای مشخص برای تردد آفرود، میتوان از صدماتی نظیر آسیب به توده جنگلی، زادآوری و درختان سرپا و همچنین فشردگی خاک جلوگیری کرد.
کلید واژگان: آسیب, رد چرخ, زخم, طبیعتگردی, لندروور, وینچ}Introduction and ObjectiveToday, off-road vehicles are used for nature tourism and also for competitions. In fact, off-road riding is also known as a kind of sport. The invasion of several cars into the forest and the lack of knowledge about environmental factors cause the damages to the soil and vegetation around the road. The main purpose of this study was to investigate the effect of off-road vehicle traffic on the trees around the road in terms of wound area, wound depth, location of wound on the trunk or root and the reason of injury by each factor.
Material and MethodsThis study was carried out in the Hajikla-Tirankali (Mianshe) forestry plan. For this purpose, the off-road path and control plot (outside the off-road route) was considered. The impact of off-road vehicles on the trees around the road was investigate according to wounding and slope gradient.
ResultsThe results showed that in trees closer to the roads the wound depth is more than wound area, and also in trees farther away from the road the wound area is more than wound depth. The depth at a distance of 50 cm from the road is 2.55 cm, at a distance of 100 cm from the road, 1.2 cm and at a distance of 15 cm from the road, the wound depth is 1.7 cm. The damage to the trees in terms of the location of damage was 12% from the soil horizon to collar of trees, 56% from the collar to one-meter height of trunk and 32% from one meter to two meters’ height of the tree. The highest rate of damage to trees was recorded for the location of collar to one-meter height of trunk and the lowest rate of damage was recorded for the soil horizon to tree collar. According to result, the rate of damages due to collision of the body and wheel of the car with the trunk is 42%, collision of the roof or crown of the car with the tree is 30%, wound due to cut by winch wire is 16% and root wound due to tire wear is 12%. The depth and area of the wound increased by increasing in longitudinal slope. The average wound depth was recorded 1 mm in the 7% slope, which that increased to 3.4 mm in the slope of 20%.
ConclusionDue to the registration of off-road as an official sport, it cannot be avoided. But by educating people and making them familiar with environmental demands, the damage can be reduced. Creating fixed and exciting tracks and preventing entry into the forest is one of the effective solutions.
Keywords: Damage, Land Rover, Nature tourism, Wheel tracks, Winch, Wounds} -
درختان خیابانی از مهم ترین عناصر سازنده پوشش های سبز شهری به شمار می آیند. با توجه به اینکه روزانه افراد و وسایل نقلیه زیادی در پیاده روها و خیابان های شهر در حرکت هستند، هرگونه عیب و نقصی در این درختان ممکن است به بروز خطرهای مالی و جانی منجر شود. برای این منظور مقدار خطرآفرینی درختان چنار دو سمت خیابان ولیعصر (حد فاصل میدان تجریش تا تقاطع خیابان طوس) با روش آماربرداری صددرصد و با استفاده از معیارهای خشکیدگی شاخه ها و سرشاخه ها، شکاف، شاخه دهی نامناسب، پوسیدگی، ضعف ساختاری، زخم، مشکلات ریشه و تماس با خطوط برق بررسی شد. در مجموع 457 درخت اندازه گیری شد و پس از تحلیل داده ها سهم هر یک از معیارهای خطرآفرین در آنها مشخص و میزان خطر طبقه بندی شد. نتایج نشان داد که خشکیدگی شاخه و سرشاخه و ضعف ساختاری (به ترتیب با مقادیر 80 و 69 درصد کل درختان) بیشترین سهم را در خطرآفرینی درختان دارند، درحالی که معیارهای شاخه دهی نامناسب و پوسیدگی کم اهمیت ترین معیارها هستند. وزن دهی معیارهای خطرآفرین نشان داد که 19 درخت (4 درصد کل درختان) در طبقه بسیار خطرناک قرار دارند. همچنین طبقه بندی درختانی که در حال حاضر در طبقه های خطر متوسط و زیاد قرار داشته، ولی در آینده قابلیت تبدیل شدن به درختان خطرناک و بسیار خطرناک را دارند، مشخص شد. درمجموع، انجام اقدامات اصلاحی مانند هرس تاج و قطع شاخه های خشک برای درختان با خطر متوسط و زیاد و قطع درختان بسیار خطرناک پیشنهاد می شود.
کلید واژگان: خیابان ولیعصر, چنار, درخت خطرآفرین, شکاف, زخم}Street trees are one of the most important components of urban green spaces. Any defects in street trees may cause injuries to human, vehicles and buildings. In this research, the assessment of hazardous oriental plane (Platanus orientalis L.) trees was carried out on both sides ofValiasr street (between Tajrish square toTous street cross section). Eight types of tree defects were detected: dead woods, cracks or seams, weak branch unions, decay, wound or cankers, root problems, poor tree structure and contact with power transmission lines. Totally, 457 trees were sampled. The results showed that the dead woods and poor tree structure are the main tree defects (with values of 80 and 69 percent of all sample trees, respectively), while weak branch unions and decay have less importance. Regarding to combination of tree defects, 19 trees were classified as very dangerous and must be removed. Furthermore, trees in medium and high risk classes were classified based on their potential to move toward more dangerous classes. Totally, improvement practices such as pruning of dead branches of trees with medium and high risk and cutting of very dangerous trees are recommended.Keywords: Crack, Hazardous tree, Valiasr street, Platanus orientalis, Wound}
- نتایج بر اساس تاریخ انتشار مرتب شده‌اند.
- کلیدواژه مورد نظر شما تنها در فیلد کلیدواژگان مقالات جستجو شده‌است. به منظور حذف نتایج غیر مرتبط، جستجو تنها در مقالات مجلاتی انجام شده که با مجله ماخذ هم موضوع هستند.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را در همه موضوعات و با شرایط دیگر تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مجلات مراجعه کنید.
©2000-2024 magiran.com All Rights Reserved.