ارائه رویکرد رفتاری رانندگان بین شهری در برابر خرابی سطحی در مدیریت روسازی بر مبنای مدل آماری درخت تصمیم

زمینه و هدف:

صادفات از جمله پیشامد های نامطلوب در جریان ترافیکی هستند و سبب خسارات مالی و جانی فراوانی می شوند. رابطه مشخصی بین وضعیت روسازی و انواع تصادفات وجود دارد. همچنین ویژگی های خرابی روسازی از جمله پارامترهای مهم و تاثیرگذار بر نوع واکنش و رفتار رانندگان است که هدف این تحقیق مشخص کردن این موضوع است که کدام خرابی ها تاثیر بیشتری بر الگوی رفتاری رانندگان در حین مواجهه با آن ها را داشته تا با شناسایی موثرترین خرابی ها در الگوی رفتاری ناهنجار رانندگان نسبت به پیشگیری از وقوع این نوع حوادث اقدام شود. همچنین در این مقاله تاثیر پارامترهایی هم چون سرعت وسایل نقلیه حین رویت خرابی، حجم ترافیک عبوری و شدت خرابی بر نوع واکنش رانندگان در هنگام مواجهه شدن با خرابی بررسی شدند.

در این مقاله به صورت موردی واکنش رانندگان در محور راه برون شهری ساری- قایم شهر مورد تحلیل قرارگرفت. جهت تعیین نوع واکنش رانندگان با درنظر گرفتن عوامل موثر (سرعت، خرابی، حجم ترافیک) از روش درخت تصمیم استفاده شد. درخت تصمیم به علت نحوه نمایش گرافیکی نتایج، به سادگی قابل فهم است. بنابراین بر اساس الگوریتم درخت دسته بندی و رگرسیونی، درخت تصمیم ساخته شده است.

یافته ها:

متغیر سرعت، موثرترین پارامتر بر میزان واکنش رانندگان و متغیر هدف بوده است و پس از آن به ترتیب ترافیک عبوری و شدت خرابی روسازی متغیرهای تاثیرگذار بعدی هستند.

نتیجه گیری :

 نتایج مدل محور ساری- قایم شهر نشان می دهد که در محدوده سرعت  5/57 تا  5/62 اگر شاخص خرابی روسازی آسفالتی کمتر از 5/2 باشد، 3/83 درصد واکنش ها از نوع سوم هستند که بیشترین و شدید ترین واکنش ها در این محدوده رخ می دهد. اما اگر شاخص خرابی روسازی در این مورد بیشتر از 5/2 باشد واکنش ها با این شدت نمی باشند و درصد کمتری را به خود اختصاص می دهند.