فهرست مطالب نویسنده:
مسعود برومند
-
امروزه کاربرد توربوشارژرها در موتورهای احتراق داخلی با هدف افزایش قدرت موتور با حفظ اندازه موتور و نزدیک شدن به احتراق دماپایین برای کاهش آلاینده ها بسیار حایز اهمیت است. تمرکز این پژوهش روی مقیاس بندی کمپرسور گریزازمرکز یک توربوشارژر برای افزایش ظرفیت کمپرسور به مقدار 15 درصد دبی جرمی با حفظ نسبت فشار است؛ به طوریکه عملکرد کمپرسور به لحاظ دامنه عملکردی و راندمان کاهش نیابد و ابعاد کلی توربوشارژر، حفظ شده تا تغییر ایجاد شده، هزینه ساخت را بالا نبرد. برای رسیدن به این هدف راه حل های متفاوتی وجود دارد؛ اما تمرکز این پژوهش بر روی تغییرات هندسی موثر بدون تغییر محسوس در سرعت دورانی توربوشارژر به منظور حفظ عملکرد توربین محرک است. دو سناریو برای افزایش ظرفیت در این پژوهش بررسی شده که شامل کاهش شعاع ریشه و افزایش شعاع شرود به همراه تغییر موثر محل قرارگیری پره های جداکننده است. در سناریو اول با کاهش شعاع ریشه در ورود به مقدار 1.8 میلیمتر و تنظیم منحنی ریشه با استفاده از طراحی یک بعدی و سه بعدی، تنها 2 درصد افزایش ظرفیت حاصل شد که کمتر از پیش بینی بود. اما در سناریو دوم با افزایش شعاع شرود به اندازه 1.63 میلیمتر در ورود، تنظیم منحنی ریشه با استفاده از طراحی یک بعدی و سه بعدی، و تنظیم محل قرارگیری پره های جداکننده در 35 درصد طول نصف النهاری به طور میانگین 16.5 درصد افزایش ظرفیت در دور طراحی صورت گرفت. پژوهش انجام شده یک روش تحلیلی-عددی قابل اطمینان برای مقیاس کردن کمپرسورهای گریز از مرکز ارایه میدهد که مطابق آن، بدون تغییر در ابعاد کلی کمپرسور (که در صورت تغییر مستلزم هزینه و تغییرات اساسی در ساختار پوسته کمپرسور می شود)، ظرفیت کمپرسور افزایش می یابد. روش ارایه شده برای تمامی کمپرسورهای گریز از مرکز در توربوشارژرها و یا درکاربردهای دیگر قابل تعمیم است.کلید واژگان: طراحی سه بعدی, توربوشارژر, کمپرسور گریز از مرکز, مدل سازی عددی, مقیاس کردنNowadays, turbochargers application has been essential to increase the internal combustion engine's power and reduce the emissions while engine size remains unchanged. In this research, the scaling of a centrifugal compressor of a turbocharger is investigated to increase the mass flow rate by 15 percent. In contrast, compressor pressure ratio, efficiency, and performance range should be preserved, and the general dimension will be unchanged to cut the construction costs. This study has focused on the purpose in which the compressor should be compatible with the turbine, so the rotational speed is almost unchanged by the geometrical modification during the investigation. Two scenarios are considered, including reducing the hub radius, increasing the shroud radius, and changing the location of the splitter blade. In the first scenario, the hub radius is decreased by 1.8 mm, and only a 2 percent improvement in mass flow rate is obtained. In the second scenario, in addition to reducing the hub radius, the shroud radius is increased by 1.63 mm. The splitter blade is located at 35 percent of the meridional coordinate. One-dimensional design and three-dimensional simulation show that the mass flow rate is improved by 16.5 percent. The study introduces a reliable analytical-numerical method to scale up a centrifugal compressor without any significant modification on general dimensions, leading to a drastic change in the turbocharger casings and an increase in manufacturing costs). The method is a general way to scale up a centrifugal compressor extended for turbochargers or other applications.Keywords: 3-D design, Turbocharger, Centrifugal Compressor, numerical simulation, Scale-up
-
زمینه و هدفدر راستای الکترونیکی شدن فرایندهای آموزش و یادگیری و ارزشیابی، هدف از انجام این مطالعه بررسی اثربخشی و کارایی استفاده از نرم افزار جامع مدیریت آزمون (نجما) در برگزاری آزمون های ارتقا و گواهینامه دستیاران تخصصی بالینی پزشکی بوده است.روش بررسیدر یک مطالعه ی توصیفی مقطعی در سال 1394، در گروه های بالینی دانشکده ی پزشکی دانشگاه علوم پزشکی اصفهان، هزینه های مربوط به برگزاری آزمون های ارتقا و گواهینامه دستیاران در سال های 1393 به روش سنتی و1394 به روش نجما مقایسه گردید. شاخص های کمی و کیفی تعداد 6300 سوال مربوط به 42 دفترچه آزمون 21 رشته ی بالینی به تفکیک روش برگزاری ارزیابی شد. از کل اعضای هیات علمی گروه های بالینی دانشکده ی پزشکی نیز در مورد مزیت های هر یک از دو روش سنتی و نجما نظرسنجی شد.یافته هاهزینه های برگزاری آزمون در روش نجما کمتر از روش سنتی بود. از کل 377 نفر عضو هیات علمی بالینی دانشکده ی پزشکی، 8/64 درصد از اساتید موافق با برگزاری آزمون ها به روش نجما به جای روش سنتی بودند. شاخص های کمی و کیفی آزمون و میزان ایرادهای ساختاری سوالات در بین دو روش سنتی و نجما تفاوت آماری معنی داری با یکدیگر نداشت.نتیجه گیریبا توجه به قابلیت های نرم افزار نجما در مدیریت آزمون های کشوری، می توان علاوه بر کاهش هزینه ها و وقت صرف شده و رضایت مندی بیشتر اساتید، با حذف مراحل واسطه ای از مرحله طراحی تا آنالیز سوالات امتحان، افزایش امنیت آزمون را نسبت به روش های سنتی تامین کرد.کلید واژگان: اثربخشی, کارآیی, ارزیابی دستیار, نرم افزار جامع مدیریت آزمون (نجما)Background and Object: Considering new e-teaching and e-learning systems, and electronic assessment tools, this study was performed assessing the efficiency and the effectiveness of a new generated comprehensive test management software (CTMS), named NAJMA, in medical resident evaluation.Materials And MethodsThis cross sectional descriptive study was conducted in Isfahan University of Medical Sciences in 2015. Statistical analysis of the questions was done comparing the two models of examination management performed in 2014 and 2015 to evaluate all medical residents of 21 specialties in Faculty of Medicine. Totally 6300 questions from 42 question books based on the model of exams hold in 2014 and 2015 were analyzed. A survey questionnaire was administered to faculty members to obtain their insight into their perceptions of the two models.ResultsThe cost of formatting and performing the examinations was considerably lower in CTMS method. From the whole 377 members. 64.8% of faculties preferred the CTMS method in management of resident examinations. Number of residents participated in the examinations was 711 in 2014 and 668 in 2015. There were no differences among traditional and CTMS methods considering statistical analysis and Millman structural criteria.ConclusionImproving and utilization of CTMS method in all university and state examinations will result in reducing human and material costs. Meanwhile satisfaction of faculty members and security of the examinations will be improved by eliminating intermediate processes from developing to analyzing the examination questions.Keywords: Efficiency, Effectiveness, Resident Evaluation, NAJMA Software
-
توربین های گازی از اهمیت بالایی در صنعت برخوردار هستند و کاربردهای فراوانی دارند. تاکنون به رغم تعدادی از تحقیقات تجربی گزارش شده، تعداد کمی مطالعه عددی پیرامون تاثیر زبری بر عملکرد توربین ارائه شده است. این مقاله یک تحقیق عددی پیرامون کاهش عملکرد و میزان افت در یک مرحله از توربین جریان محوری ناشی از زبر شدن پره هاست. محاسبات عددی با استفاده از کدنویسی در نرم افزار C++ انجام شده است و از روش عددی رو برای حل معادلات حاکم در مختصات عمومی استفاده شده است. برای شبیه سازی جریان مغشوش از مدل بالدوین–لومکس و جهت شبیه سازی زبری از مدل سبسی–چانگ استفاده شده است. برای پی بردن به اثرات زبری در یک مرحله توربین، چندین ارتفاع زبری معادل با ذرات شن و ماسه در رژیم زبری گذرا و کاملا زبر روی پره های استاتور و روتور با ترکیب های مختلف شبیه سازی شده است. نتایج نشان می دهد که راندمان مرحله با افزایش ارتفاع زبری کاهش می یابد. همچنین افزایش بیشتر زبری سطح در استاتور و روتور باعث افزایش زاویه انحراف جریان و در نتیجه کاهش ضریب کار خواهد شد. در ضمن با اعمال زبری، ضریب افت هم در پره های استاتور و هم در پره های روتور افزایش می یابد، مخصوصا روی سطوح مکش این افت مشهودتر است.کلید واژگان: توربین گازی, استاتور, روتور, زبری سطح, روش عددی روToday, gas turbines are considered as one of the most important equipment in energy industry and with a lot of applications in other industries. So far, very few CFD studies on the effect of roughness on turbine performance have been performed. This paper presents numerical study of roughness which affects performance of a single stage axial flow turbine. Numerical calculations have been performed using an in-house developed software in the C environment employing Roe scheme to solve governing equations in generalized coordinates. In order to simulate the turbulent flow the Baldwin-Lomax model and for simulating the roughness the Cebeci-Chang model is used. To realize the roughness effects in a turbine stage, several roughness heights in transitionally rough and fully rough flow regimes on the stator and rotor blades have been simulated. Results show that the efficiency is reduced with increasing roughness height. Also, with increasing the surface roughness of the stator and rotor, deviation angle will increase and thus the work coefficient will reduce. Moreover, the loss coefficient in both stator and rotor blades is increased especially, suction surfaces are faced with more losses.Keywords: Gas Turbine, Stator, Rotor, Surface Roughness, Roe Scheme
-
هدف اصلی پژوهش حاضر، بررسی میزان رضایت شغلی دبیران و تعیین عوامل اجتماعی- اقتصادی مرتبط می باشد. روش تحقیق، پیمایشی بوده و ابزار اندازه گیری، پرسشنامه بسته پاسخ می باشد. جامعه آماری این پژوهش، دبیران شهر بستان آباد در سال 1393، به تعداد 420 نفر بوده است که از این تعداد، 200 نفر با استفاده ازفرمول کوکران و به روش نمونه گیری تصادفی طبقه ای به عنوان نمونه نهایی انتخاب شده اند. پس ازجمع آوری پرسشنامه ها، اطلاعات لازم توسط نرم افزار SPSS مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. جهت آزمون فرضیه های پژوهش به تناسب سطوح سنجش متغیرها، از آزمون هایt ، ضریب همبستگی r پیرسون، تحلیل واریانس و رگرسیون استفاده شده است.
یافته ها نشان می دهد که در مجموع، رضایت شغلی دبیران در حد متوسط می باشد. هم چنین، بین متغیرهای احساس محرومیت، بیگانگی از کار، امنیت شغلی و رضایت شغلی رابطه معنی داری وجود دارد. سایر نتایج این که، بر اساس تحلیل رگرسیونی، مقدار ضریب تعیین اصلاح شده به میزان 39 درصد، نشان می دهد که متغیرهای احساس امنیت شغلی، بیگانگی از کار و احساس محرومیت نسبی توانسته اند، 39/0 تغییرات متغیر وابسته رضایت شغلی را تبیین نمایند.کلید واژگان: رضایت شغلی, احساس محرومیت نسبی, بیگانگی از کار و امنیت شغلیThis research aimed to investigate the level of job satisfaction among the teachers and determines the related economic and social factors. The research method is survey and the instrument is closed questionnaire. The statistical population of the research was 420 teachers of Bostanabad province in 2014, which 20 teachers were selected using Cochran formula by cluster random sampling as a final sample. The data were analyzed by SPSS. To test the hypotheses t-test, Pearson correlation coefficient, and analysis of variance and regression were used.The result showed that in total, the teachers' jobs satisfaction is medium. Also, there is a significant correlation among variables of feelings of deprivation, alienation from work, job security and job satisfaction. Regression analysis results show that, modified coefficient of 39% depicts the variables of job security. Alienation from work and feelings of deprivation could explain 0.93 of the job satisfaction dependent variable changes.
Keywords: Job satisfaction, relative depravation feeling, alienation from work, job security -
در این مقاله جریان یک بعدی، گذرا، تراکم پذیر و لزج در یک موتور 7/1 لیتری بنزینی چهار سیلندر با توربوشارژر مدنظر بوده و تمامی اجزاء آن به صورت کامل مدل شده اند. برای تایید درستی مدل سازی، مجموعه موتور و توربوشارژر روی سکوی آزمون قرار گرفته و پارامترهای عملکردی آنها در 12 دور مختلف موتور اندازه گیری شده است. مقایسه بین پاسخ آزمون های تجربی و نتایج به دست آمده از شبیه سازی نشان می دهد که خطای بیشینه حدود 13درصد می باشد. یکی از موارد احتمالی در بروز خطا استفاده از منحنی مشخصه های سازندگان توربوشارژر است که بر مبنای جریان پایا به دست آمده و برای شبیه سازی جریان نوسانی مورد استفاده قرار گرفته است. نتایج مطالعات نشان می دهد که پاسخ توربوشارژر به جریان نوسانی دارای اهمیت زیاد بوده و قابل چشم پوشی نیست. در تحلیل عملکرد موتور و توربوشارژر هنگامی که مشخصات هندسی و عملکردی آنها به طور کامل مشخص است، استفاده از روش یک بعدی کارآمد، کم هزینه و تا حدی قابل قبول است اما برای درک بیشتر عملکرد و چگونگی رفتار جریان درون توربوشارژر یا بهبود هندسه آن، مدل سازی سه بعدی توربوشارژر و استفاده از روش های عددی دقیق تر بدون استفاده از منحنی ارائه شده توسط سازندگان الزامی خواهد بود.
کلید واژگان: توربوشارژر, توربین, شبیه سازی, جریان نوسانی, موتور احتراق داخلی, روش های عددیThe present work is focused on the performance analysis of a 1.7 liter engine with turbocharger. The ultimate target is studying the response of the turbocharger to the inlet pulsating flow. Such numerical analysis requires the time variation of pressure and velocity at turbine inlet. In order to achieve such information, one dimensional unsteady viscous compressible flow within a 1.7 liter turbocharged SI engine is modeled. It is also necessary to validate the results of simulation by experimental results. A test setup of the turbocharged engine on dynamometer is prepared and various performance parameters are measured at 12 different engine speeds. The comparison between experimental and simulation results shows a very good agreement. In fact, while the mean values of static pressure and temperature at various stations in both experimental and computational approach are fitted fairly on each other, but the amounts of instantaneous parameters are obviously a little bit different. One of the possible sources of errors is the characteristics maps of the turbocharger supplied by the manufacturer which are usually measured at steady operation of turbochargers. The results obtained in the present report will be used in simulating three dimensional unsteady compressible flow in turbocharger turbine which will be reported very soon.Keywords: Turbocharger, Turbine, Simulation, Pulsating Flow, Internal Combustion Engine (ICE), Numerical Methods -
مطالعه عددی نقش شکل تاج سمبه و محل شمع در عملکرد موتور اشتعال جرقه ای با پاشش مستقیم گاز طبیعی فشردهدر این تحقیق، یک مدل عددی در نرم افزار فایر (Fire) برای مطالعه احتراق و پاشش سوخت در استوانه (Cylinder) یک نمونه موتور اشتعال جرقه ای با پاشش مستقیم گاز طبیعی فشرده استفاده شده است. تحقیق به دو بخش مختلف تقسیم شده است. در بخش اول، پاشش سوخت گازی از طریق یک افشانه تک سوراخه در پنج نوع هندسه مختلف برای محفظه احتراق مطالعه شده و خواص پاشش سوخت در این حالت ها به دست آمده است. با استفاده از تحلیل های کمی و کیفی در مورد شکل مناسب محفظه احتراق برای کارکرد موتور در حالت پاشش مستقیم بحث شده و در انتها بهترین شکل هندسه انتخاب شده است. در بخش دوم، با استفاده از هندسه انتخاب شده بر روی زمان بندی جرقه و محل شمع، به عنوان دو متغیر بسیار مهم، مطالعات احتراقی صورت گرفته است. پنج حالت مختلف برای قرارگیری شمع درنظر گرفته شده و ایده استفاده از دو شمع نیز بررسی شده است. بهترین نتایج احتراقی مربوط به حالتی بوده که در آن از دو شمع استفاده شده است. در پایان، با درنظر گرفتن بهترین محل برای شمع، اثر زمان بندی جرقه نیز مطالعه شده است. نتایج حل احتراق نشان می دهد، برای بهترین خواص احتراقی، جرقه می بایست در50 درجه قبل از نقطه مرگ بالا صورت گیرد.
کلید واژگان: پاشش مستقیم, گاز طبیعی فشرده, اشتعال جرقه, هندسه محفظه احتراق, مدل سازی عددیIn this study, a numerical model has been developed in AVL FIRE software to investigate combustion and injection inside the cylinder of a direct injection spark ignition CNG engine. In this regard two parts have been taken into consideration. In the first part of the study, gas injection via a single-hole injector into the cylinder with five different piston head geometries has been investigated. Using quantitative and qualitative representations of the results, the suitable combustion chamber geometry for DI application has been discussed. In the second part, combustion studies have been performed based on the selected geometry from the first part. Spark plug location and ignition timing have been investigated as two of the most important combustion variables. Five different configurations for the spark plug have been taken into consideration and the idea of using two spark plugs has been also tested, where it showed the best combustion characteristics. The spark timing has also been studied based on the selected configuration. The results show that ignition timing should be at 50 degrees before top dead center in order to have the best combustion characteristics.Keywords: Direct injection, CNG, Spark ignition, Combustion chamber geometry, Numerical modeling -
هدف از تحقیق حاضر بررسی اثرات افزودنی های باکتریایی همگن تولید کننده اسید لاکتیک بر خصوصیات تخمیری و ارزش تغذیه ای سیلاژ ذرت با ماده خشک پایین در سیلوهای آزمایشگاهی بود. علوفه ذرت در مرحله شیری (حاوی 8/22% ماده خشک) برداشت و به قطعات 5/2 سانتی متری خرد و در 18 سیلوی آزمایشگاهی (8/3 لیتری) برای هر تیمار، سیلو شد. تیمارها شامل 1) کنترل (بدون افزودنی باکتریایی)، 2) تیمار حاوی افزودنی باکتریایی اکوسایل (شامل لاکتوباسیلوس پلانتاروم) و 3) تیمار حاوی افزودنی باکتریایی بیوتال (شامل لاکتوباسیلوس پلانتاروم، پدیوکوکوس پنتازئوس و پروپیونی باکتر فرودنرچی) بودند. در روزهای 3، 6، 12، 16، 21 و 90 پس از سیلو شدن، سه سیلو برای هر تیمار باز و نمونه برداری انجام شد. هیچ یک از افزودنی های باکتریایی خصوصیات تخمیری سیلاژ ذرت با ماده خشک پایین را در مقایسه با تیمار شاهد بهبود ندادند. دیواره سلولی، دیواره سلولی منهای همی سلولز، پروتئین خام و کربوهیدرات های محلول در آب تحت تاثیر افزودنی های باکتریایی قرار نگرفت (P>0.05). تیمار شاهد حاوی مقدار بیشتری اسید استیک و مقدار کمتری اتانول نسبت به تیمارهای دیگر بود. سیلاژهای تلقیح شده با بیوتال حاوی بیشترین مقدار نیتروژن آمونیاکی بودند (P<0.05). تجزیه پذیری آزمایشگاهی ماده خشک سیلاژهای شاهد بیشتر از سیلاژهای دیگر بود (P<0.05). به طور کلی، نتایج نشان داد که باکتری های همگن تولید کننده اسید لاکتیک استفاده شده در این تحقیق، خصوصیات تخمیری و ارزش غذایی سیلاژ ذرت حاوی ماده خشک پایین را بهبود ندادند.
کلید واژگان: سیلاژ ذرت با ماده خشک پایین, خصوصیات تخمیری, افزودنی باکتریایی, ارزش غذاییThis study was conducted to evaluate the effects of inoculation of homo-fermentative lactic acid bacteria (LAB) on ensiling characteristics and nutritive value of low dry matter corn silage (LDMCS). Corn forage was harvested at milk stage (22. 8 ± 0. 9% DM)، chopped at theoretical length of cut (TLC) 2. 5 cm، and stored in eighteen 3. 8 L mini silos for each treatment. The following treatments were used، 1) control (uninoculated)، 2) ecosyl (treated with ecosylTM corn silage inoculants containing Lactobacillus plantarum)، and 3) biotal (treated with biotalTM corn silage inoculants containing Lactobacillus plantarum، Pediococcus pentosaceus and Propionibacter freudenreichii). Triplicate silos for each treatment were opened and sampled for chemical analyses after 3، 6، 12، 16، 21 and 90 days of ensiling. Neither ecosyl nor biotal improved fermentation characteristics of LDMCS compared to the control silage. Neutral detergent fiber (NDF)، acid detergent fiber (ADF)، crude protein (CP)، water soluble carbohydrate (WSC) contents and lactic acid (LA) concentration were not affected significantly by inoculants (P>0. 05). Acetic acid concentration of control silages was higher; however، ethanol concentration was lower than the other silages. Biotal treated silages had the highest ammonia-N (NH3-N) concentrations compared to the control (P<0. 05). In vitro dry matterdisappearance (IVDMD) of control silage was higher than treated silages (P<0. 05). In conclusion، the results showed that homo-fermentative LAB inoculants used in this experiment did not improve the fermentation characteristics and nutritive value of LDMCS.
Keywords: Low dry matter corn silage, Fermentation characteristics, Inoculants, Nutritive value -
به منظور بررسی اثر جایگزینی پساب کارخانه نشاسته با دانه جو، پژوهش حاضر با استفاده از 15 راس گوساله نر پرواری هلشتاین (وزن اولیه 35 ± 416 کیلوگرم؛ انحراف معیار ± میانگین) در قالب طرح مربع لاتین تکرار شده 3 × 3 با دوره های 22 روزه (16 روز عادت دهی و 6 روز نمونه گیری) انجام شد. تیمار های آزمایشی به ترتیب عبارت بودند از: 1) جیره شاهد (بدون پساب و حاوی 5/42 درصد جو)؛ 2) جیره حاوی 10 درصد (بر اساس ماده خشک) پساب کارخانه نشاسته (5/23 درصد جایگزین جو جیره)؛ و 3) جیره حاوی 20 درصد (بر اساس ماده خشک) پساب کارخانه نشاسته (47 درصد جایگزین جو جیره). گوساله ها در طول انجام پژوهش دسترسی آزاد به آب داشته و در حد اشتها تغذیه می شدند. افزودن پساب به جیره ماده خشک مصرفی را به طور معنی دار کاهش داد اما تفاوتی بین سطوح مختلف آن مشاهده نشد (0/10، 2/9 و 2/9 کیلوگرم در روز به ترتیب در تیمارهای 1 تا 3). افزایش وزن روزانه گوساله ها و نیز تغییرات وزن بدن آن ها طی هر دوره تحت تاثیر تیمارهای آزمایشی قرار نگرفت اما بازده خوراک در گوساله های تغذیه شده با 20 درصد پساب به طور معنی داری نسبت به گوساله های تغذیه شده با 10 درصد پساب و بدون آن افزایش یافت. افزودن پساب به جیره قابلیت هضم مواد مغذی را به طور معنی دار افزایش داد اما تفاوتی بین سطوح مختلف آن وجود نداشت. غلظت فراسنجه های خونی به جز انسولین که در گوساله های تغذیه شده با پساب به طور معنی داری کاهش یافت، تحت تاثیر تیمارهای آزمایشی قرار نگرفت. نتایج پژوهش حاضر نشان داد که هر چند با خوراندن پساب کارخانه نشاسته به گوساله های نر پرواری مصرف ماده خشک کاهش یافت اما قابلیت هضم مواد مغذی و به واسطه آن بازده خوراک افزایش پیدا کرد. این پاسخ به خوراندن پساب باعث عملکرد یکسان گوساله ها در تیمارهای مختلف آزمایشی شد. در کل، پساب کارخانه نشاسته می تواند به عنوان یک محصول فرعی جایگزین غله در جیره گوساله های پرواری هم از نظر عملکردی و هم از لحاظ اقتصادی قابل توصیه باشد.
کلید واژگان: قند محلول, دانه جو, محصول فرعیFifteen Holstein male calves (416 ± 35 kg initial BW; mean ± SD) were employed in a replicated 3 × 3 Latin square test to investigate the effect of partial replacement of barley grain by Wheat Factory Sewage (WFS) within three 22-d periods including 16 d of adaptation and 6 d of data collection. The basal diet (WFS0) consisted of 42.5% (DM basis) barley grain, partially replaced with either 23.5% WFS (WFS10) or 47% WFS (WFS20). Calves were fed ad-libitum once a day as total mixed ration with free access to water. Feeding WFS decreased dry matter intake as compared with WFS0 (10.0, 9.2 and 9.2 kg/d in WFS0, WFS10, and WFS20, respectively) but there was no difference observed between WFS supplemented diets. Body weight changes per period and average daily gains were not affected by dietary treatments but feed efficiency increased in calves fed WFS20 as compared with others. Including WFS increased nutrient digestibility coefficients as compared with WFS0 but there was no difference observed between WFS supplemented diets. Feeding WFS did not affect blood plasma metabolites expect for plasma insulin concentration which was decreased. Results indicated that partially replacing barley grain with WFS in male’s calves finishing diets reduced dry matter intake, but increased nutrient digestibility and thereby feed efficiency. In general, using wheat factory sewage as by-product replaced for grain in finishing diets can be justifiable on both productivity and from on economical point of view.Keywords: Barley grain, Soluble carbohydrate, By, product -
این مقاله در رابطه با تاثیر زوایای پره بر روی پارامترهای عملکردی پروانه ی کمپرسور گریز از مرکز، مانند نسبت فشار، نسبت دیفیوژن و راندمان ارائه شده است. در ضمن، ابعاد و سایر پارامترهای هندسی ثابت نگه داشته شده است. این بررسی با استفاده از دانش دینامیک سیالات محاسباتی و با کمک نرم افزار فلوئنت صورت گرفته است. دامنهی حل عددی برای پیش بینی عملکرد پروانه، از ورودی آن در جهت محوری تا خروجی پروانه در جهت شعاعی می باشد. کار عددی ارائه شده، شامل تحلیل جریان در پروانه ی اولیه و دو مدل دیگر است. در این دو مدل، زاویه ی ورودی و زاویه ی خمیدگی به پشت پروانه تغییر یافته اند. مدل آشفتگی به کار رفته در این کار، استاندارد می باشد که می تواند لزجت گردابه ای را رصد کند. درستی عملکرد مدل عددی، با استفاده از داده های تجربی آزمایش های اکارت (1976) ارزیابی شده است.
کلید واژگان: میکروتوربین, کمپرسور گریز از مرکز, مکانیک سیالات عددی, زاویه ورودی پره, زاویه خمیدگی به پشتThis paper is concerned with the influence of blade angles on centrifugal impeller performance parameters such pressure ratio, diffusion ratio and efficiency. The other basic geometric parameters are held constant. The influence of the blade angles change on the observed values was determined from numerical solution of the flow in the impeller with help of the FLUENT software. The numerical simulation focused on the air flow from compressor impeller inlet to exit, and the performance of impeller is predicted. The numerical solution was performed for original impeller geometry and for two other cases, in which blade inlet angle and backward sweep was changed.The standard k −ε turbulence model was used to obtain the eddy viscosity. Performance of the code was verified using measured data for the Eckardt impeller.Keywords: Micro, turbine, Centrifugal Compressor, CFD, Blade Inlet Angle, Backward Sweep -
چکیده - در این مقاله جریان یک بعدی و سه بعدی لزج و تراکم پذیر در توربین توربوشارژر یک موتوربنزینی 1.7 لیتری چهار سیلندر و شانزده سوپاپ شبیه سازی شده و مقایسه شده اند. برای صحهگذاری نتایج شبیه سازی و تایید مدلسازی، مجموعه موتور و توربوشارژر روی سکوی آزمایش قرارگرفته و پارامترهای عملکردی موتوردر 12 دور مختلف اندازهگیری شده ولی نتایج فقط برای سه دور مینیمم، متوسط و ماکزیمم ارائه شده اند. حلزونی و پره های توربین بطورکامل مدلسازی و برای پره های متحرک از روش مختصات دوار چندگانه استفاده شده است. بررسی پارامترهای عملکردی توربین تحت تاثیر جریان سه بعدی پایا نشان میدهد اثرات جریان نوسانی که ناشی از طبیعت رفت و آمدی پیستون می باشد فوق العاده مهم بوده و قابل حذف نمی باشد. اگرچه شبیه سازی یک بعدی یک روش سریع و کم هزینه است اما از آن جهت که اثرات سه بعدی بودن جریان در آن منظور نشده و همچنین وابسته به منحنی مشخصه هایی است که توسط سازندگان توربوشارژر ارائه می شود و این منحنی ها با جریان پایا محاسبه شده اند دارای ضعف میباشد. برای دستیابی به پاسخ های دقیق تر بررسی یک جریان سه بعدی ناپایا شبیه جریان خروجی از موتور اجتناب ناپذیر است.
کلید واژگان: توربوشارژر, شبیه سازی, جریان نوسانی, موتور احتراق داخلی, روش های عددیPossibilities and limitations of 1D and 3D flow simulations in the vaneless turbocharger turbine of a 1.7 liter SI engine are presented experimentally and numerically. A test setup of the turbocharged engine on dynamometer is prepared to validate the results of numerical modeling. Various performance parameters are measured at 12 different engine speeds and the results of measurement in 3 different engine speeds are presented in this report. The complete form of the volute and rotor vanes is modeled. An extensive study on the number of meshes has been undertaken to ensure the independency to meshes. The modeling of rotating wheel is considered by Multiple Rotating Frames (MRF) technique. Finally, the variations of turbine performance parameters are studied under different pulse frequencies of the engine. The results show that at high engine speeds a 3D unsteady flow simulation is required to get reasonably accurate results. The results presented in current report will be used in simulating three dimensional steady and unsteady compressible flow within the turbine of the turbocharger. -
کاهش پسای اصطکاکی در اجسام تقارن محوری با استفاده از گرمایش سطح در محدوده توربولانس بصورت تجربی مورد مطالعه قرار گرفته است. جهت تست تونل باد، مدلی با تقارن محوری به شکل تقریبی بدنه هواپیما به طول 5/0 متر و ضریب لاغری ساخته شده که ابتدائی و انتهائی آن از یک منحنی بیضی شکل و مابقی از سطح صاف تشکیل شده است. با استفاده از آزمایش تونل باد و با تغییر در دمای بخشهای مختلف می توان سطح بهینه گرمایش را بدست آورد. به منظور تعیین سطح بهینه گرمایش، بخش میانی و صاف مدل به پنج قسمت مساوی تقسیم شده و اثر تغییر دما در سه بخش ابتدائی و همچنین، تغییر تعداد سطوح گرم شونده، بررسی شده است. همچنین در صورت ثابت بودن میزان انتقال حرارت و با تغییر دما در سطوح مختلف، سطح گرمایش بهینه در داخل لایه مرزی توربولانس تعیین شده است. برای حصول اطمینان به جواب های آزمایش از روش بررسی عدم قطعیت آزمایش استفاده شده است. از آزمایشهای انجام شده می توان نتیجه گرفت، در حالتی که سطح نزدیکتر به دماغه که 11 درصد از سطح کل مدل را تشکیل می دهد، تا دمای oC100 گرم شده، نیروی پسای حاصل از تست تجربی در اعداد رینولدز 6+E84/0 و 6+E014/1 به ترتیب 24 و 13 درصد کاهش می یابد.
کلید واژگان: کاهش پسا, پسای اصطکاکی, گرمایش لایه مرزی, تست تونل باد, آنالیز عدم قطعیتA new technique to reduce the drag of either a new or existing aircraft configuration is investigated. Heating the surface under a turbulent boundary layer reduces the turbulent skin friction. Friction drag reduction in axisymmetric bodies is investigated experimentally، applying heat to the surface in the turbulent boundary layer. For wind tunnel test، an axisymmetric model، like an airplane body، with a length of 0. 5 m and taper ratio of 10 is manufactured for which، quarter length of its tip and end has elliptical form and the rest is flat. By wind tunnel testing، and heating various segments of a model to some specified temperatures; it will be possible to define an optimized area for drag reduction due to some specific heat supply. Therefore optimization of the heating area is performed by dividing the flat section of the model to five equal segments. The effects of temperature variation in the three first segments and changing the number of heated segments are investigated. for analyse the experimental results uncertainty analysis is performed. Experimental results show that heating 11% of the body surface in first segment to at Reynolds number of 0. 84E+6 and 1. 01E+6، causes 24 and 13 percent reduction in drag force، respectively. -
حل جریان بالای صوت همراه با موج ضربهای با استفاده از روش های طیفی در این مقاله مورد بررسی قرار می گیرد. با توجه به آنکه روش های طیفی از مشتق گیری کلی در میدان استفاده می کنند، وجود ناپیوستگی در خواص جریان سبب بروز پدیده گیبس شده، به رشد خطاها و در نهایت از دست دادن دقت طیفی منجر می شوند. برای رفع چنین مشکلی از برازش موج ضربه ای به صورت یک مرز در میدان بهره گرفته می شود. در این بین اعمال شرایط مرزی به دلیل ناچیز بودن استهلاک ذاتی روش های طیفی برخلاف روش های اختلاف محدود رایج، نیازمند نگاه دقیقتری بوده که به آن پرداخته میشود. در نهایت معادلات اویلر به روش طیفی هممکانی چبیشف برای جریان بالای صوتروی استوانه و کره که همراه موج ضربه ای کمانی است، حل و جوابها با نتایج دیگر محققان مقایسه و دستیابی به دقت طیفی مورد مطالعه واقع میگردد.
کلید واژگان: روش طیفی, برازش موج ضربه ای, دقت طیفی, جریان بالای صوت, استوانه و کره -
در این تحقیق، فرآیند گذرای واماندگی یک توربین گازی بصورت عددی بررسی شده است. یک مدل یک بعدی ریاضی مرحله به مرحله توسعه یافته که می تواند رفتار سیستم را در خلال ناپایداری های آیرودینامیکی توصیف نماید. این ناپایداری ها می تواند با استفاده از استراتژی های کنترل فعال، مثل تنفس و تزریق هوا از بین برود. دو نوع کنترل فعال به صورت های دایمی و غیردایمی در نظر گرفته شده است: در حالت دایمی، جرم با نرخ ثابتی از دیفیوزر خارج و یا با نرخ ثابتی به اولین مرحله کمپرسور تزریق می شود. در کنترل غیردایمی، نرخ تنفس یا تزریق هوا به دامنه و فرکانس نوسان اغتشاشات فشاری بالادست جریان مربوط می شود. نتایج نشان می دهد که در هر دو استراتژی تزاحمات واماندگی حذف شده، ناپایداری های مربوطه محدود می شود و بنابراین دامنه پایدار عملکردی کمپرسور افزایش می یابد. همچنین، نتایج این تحقیق نشان می دهد که مقدار کمتری هوای کمپرسور بایستی با داشتن کنترل غیردایمی خارج شود. یک سطح مقطع متغیر دیفیوزر قادر است کار محدود کردن ناپایداری های واماندگی را انجام دهد. کنترل فعال ناپایداری ها که توسط تزاحمات سینوسی فشار کل ورودی به وجود می آید نیز در این کار بررسی شده که نتیجه اش ناپایدار کردن شرایط پایدار سیستم در نقطه طراحی می باشد.
کلید واژگان: جلوگیری از واماندگی, توربین گازی, کنترل فعالIn this work, the transient process of surge has been investigated numerically in a gas turbine engine. A one-dimensional stage-by-stage mathematical model has been developed which can describe the system behavior during aerodynamic instabilities. It is demonstrated that, these instabilities can be stabilized by the use of active control strategies, such as air bleeding and air injection. Both steady and unsteady active control systems were considered. In the steady case, mass is removed at a fixed rate from the diffuser, or mass is injected at a fixed rate into the first stage of the compressor. In unsteady control, the rate of bleeding or injection is linked with the amplitude and the frequency of the upstream pressure disturbances. Results show that both steady and unsteady strategies eliminate surge disturbances and suppress the instabilities. Therefore, they extend the stable operating range of compressor. It is also shown that smaller amount of compressed air needs to be removed in the unsteady control case. Also, a variable area diffuser is shown to be able of suppressing surge instabilities. Active control of instabilities, caused by sinusoidal perturbations of inlet total pressure, was also investigated, which showed to destabilize the stable operating condition the design point.Keywords: Surge Avoidance, Gas Turbine, Active Control -
مطالعه عددی اثر گرمایش سطحی بر کاهش پسای اصطکاکییکی از روش های جدید برای کاهش نیروی پسای وسایل پرنده مورد طراحی و یا هواپیماهای موجود، گرم کردن سطح در محدوده توربولانس است. در مقاله حاضر، کاهش پسای اصطکاکی در اجسام تقارن محوری با استفاده از گرمایش سطح در محدوده توربولانس به صورت عددی مورد مطالعه قرار گرفته است. برای بررسی، مدلی تقارن محوری به شکل تقریبی بدنه هواپیما به طول 0.5 m و ضریب لاغری L/D=10 که 1.4 ابتدایی و انتهای آن از یک منحنی بیضی شکل و مابقی از سطح صاف تشکیل شده است، در نظر گرفته شده است. برای شبیه سازی عددی از معادلات ناویر استوکس تقارن محوری با تقریب لایه نازک و مدل توربولانس بلدوینگ – لوماکس برای شبیه سازی عددی استفاده شده است. به منظور تعیین سطح مناسب گرمایش، بخش میانی و صاف مدل به پنج قسمت مساوی تقسیم شده و اثر تغییر دما بر سطوح مختلف و همچنین، تغییر تعداد سطوح گرم شونده بررسی شده است. در حالتی که سطح نزدیکتر به دماغه تا 100oC گرم شده است، نیروی پسای حاصل در حدود 25 درصد کاهش می یابد.
کلید واژگان: کاهش پسا, پسای اصطکاکی, تقارن محوری, معادلات ناویر استوکس لایه نازک -
در این مقاله به منظور بررسی فرآیند احتراق در موتورهای اشتعال جرقه ای از الگوی دو ناحیه ای پیشروی شعله در شبیه سازی CFD استفاده شده است. ماهیت جریان داخل استوانه از نوع تراکم ناپذیر و ناپایا بوده و هندسه سه بعدی در نظر گرفته شده است. شرایط مرزی دما روی دیواره های اتاق احتراق از شبیه سازی یک بعدی نرم افزار WAVE بدست آمده است. همچنین شرایط اولیه جریان قبل از وقوع جرقه، از شبیه سازی مراحل تنفس و تراکم که پیش از این صورت گرفته، استخراج شده است. در ادامه نحوه گسترش شعله و پیشروی احتراق به همراه میدان جریان سیال در داخل استوانه و متغیر با زمان نشان داده شده است...
-
برای بررسی اثرات گرمایش سطحی بر کاهش نیروی پسا از یک آنالیز عددی استفاده می شود. معادلات ناویر - استوکس دو بعدی مربوطه با استفاده از مدل توربالنس بلدوین - لوماکس حل می گردد. مدل مورد بررسی به طور 75 سانتیمتر با ضریب لاغری 5/7 = L/D است که یک سوم ابتدایی آن از یک سطح بیضی شکل و مابقی از سطح صاف تشکیل شده است. به منظور تعیین سطح بهینه گرمایش به ازای انتقال حرارت ثابت، بخش صاف به پنج بخش مساوی تقسیم شده واثر تغییرات دما در سطوح مختلف و همچنین تغییرات تعداد سطوح گرم شونده بر کاهش نیروی پسا بررسی شده است...
کلید واژگان: کاهش پسا, پسای اصطکاکی, معادلات ناویراستوکس, لایه نازک, گرمایش لایه مرزی
سامانه نویسندگان
اطلاعات نویسنده(گان) توسط ایشان ثبت و تکمیل شده‌است. برای مشاهده مشخصات و فهرست همه مطالب، صفحه رزومه ایشان را ببینید.
بدانید!
- در این صفحه نام مورد نظر در اسامی نویسندگان مقالات جستجو میشود. ممکن است نتایج شامل مطالب نویسندگان هم نام و حتی در رشته‌های مختلف باشد.
- همه مقالات ترجمه فارسی یا انگلیسی ندارند پس ممکن است مقالاتی باشند که نام نویسنده مورد نظر شما به صورت معادل فارسی یا انگلیسی آن درج شده باشد. در صفحه جستجوی پیشرفته می‌توانید همزمان نام فارسی و انگلیسی نویسنده را درج نمایید.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را با شرایط متفاوت تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مطالب نشریات مراجعه کنید.
©2000-2025 magiran.com All Rights Reserved.